高速铁路土建大桥承台施工组织设计.docx
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高速铁路土建大桥承台施工组织设计
京沪高速铁路土建xx标
xx特大桥2承台
施工组织设计
（DK129+788.97～DK130+050.60）
编制：
审核：
批准：
xx高速铁路土建工程xx标段
项目经理部xx工区作业xx队
二〇一八年九月二十五日
D234~D242墩承台施工组织设计
1.施工组织设计的综合说明
1.1编制范围、编制依据及编制原则
1.1.1编制范围
新建京沪高速铁路XX标段：
D234~D242号墩范围内的桥下工程。
1.1.2.编制依据
⑴新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件。
⑵新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。
⑶国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑷新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。
⑸我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
1.1.3.编制原则
⑴遵循符合性的原则。
严格按招标文件要求的内容、工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
⑷遵循“采用先进、可靠新技术”的原则。
学习使用国外高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工队伍，遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本单元，配备成套的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，充分发挥科技在施工中的先导保障作用，以达到整体优化的目的。
（5）遵循标准化管理的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本工区项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.2.总体目标
坚持设计高标准、工程高质量的要求，争取使本段工程成为xx标段样板工程。
1.2.1.质量目标
高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。
全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准。
1.2.2.安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
1.2.3.工期目标
根据架梁工期要求，计划2008年9月开工，2008年10月底完成承台混凝土施工。
2.工程概况
2.1工程概述
本段工程为xx特大桥2－D234#～D242#墩。
D234＃～D239#（DK129＋788.97～DK129＋952.50）桥墩承台几何尺寸为8×11×2m，加台8×4.5×1.5m；D240＃～D242#（DK129＋985.2～DK130＋050.60）桥墩承台几何尺寸为7.1×10.4m，加台7.4×3.7×1m。
为桥梁上部结构为：
3-32m双幅简支箱梁；下部结构：
均采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础，桩长47m、49m、50m、51m四种，桩基为C40高性能混凝土；均按摩擦桩设计。
承台采用双层矩形结构，高度为1.0＋2.0m、1.5+2.0m，C40高性能混凝土；墩柱采用双线流线型圆端实体墩，桥墩墩身下部采用C40高性能混凝土、桥墩墩身上部采用C35高性能混凝土,高度自10m、8.5m、8m、7.5m、7m、6.5m六种；顶帽托盘采用C35。
2.2工程特点
本段桥处承台基础多位于原有村庄池梗及原有水塘中，在桩基施工前应先进行施工作业平台的填筑，对于原水塘内平台填筑应先进行挤淤施工。
根据设计院地质勘测钻心孔水位，地下水位埋深较浅。
施工前应进行井点降水，并将临近水塘内水位降低。
且承台埋深分别为D234：
7.116m；D235：
5.744m；D236：
5.202m；D237：
5.243m；D238：
4.764m；D239：
5.107m；D240：
4.529m；D241：
4.049m；D242：
3.534m。
2.3水文、地质
桥址表层为素填土及粉土，其下为粘土、粉土、粉质粘土、粉沙等。
地下水对混凝土结构存在弱硫酸盐侵蚀，腐蚀等级为H2。
地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度0.15g。
土壤最大冻结深度为0.6m。
2.4气象条件
工程区域属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。
春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。
大风集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿土壤最大冻结深度0.6米。
2.5主要工程数量
D234-D242#墩承台主要工程数量表表1
工程项目
单位
数量
合计
承台
7.1*10.4
钢筋
Φ20
Kg
4700
23020.5
Φ16
Kg
578.3
Φ14
Kg
1181.42
Φ12
Kg
1213.88
混凝土
m3
175
525
8*11
钢筋
Φ20
Kg
6403.1
60826.8
Φ16
Kg
755.3
Φ14
Kg
1409
Φ12
Kg
1570.4
混凝土
m3
230
1380
3.施工组织
3.1施工组织部署及任务划分
本段工程由作业三队完成，该作业面设置承台开挖、模板、钢筋、混凝土四个作业工班。
各工班按照施工程序展开流水作业。
首先根据整体控制工期的要求利用一切现有的条件积极进行施工前期准备，具体施工任务划分为：
承台开挖工班负责D234#~D242#墩总计9个承台开挖、型钢防护的施工；模板工班负责承台底垫层的施工、模板的支立；钢筋工班负责承台的下料加工、安装绑扎；混凝土工班负责承台混凝土施工。
3.2劳动力配置
作业面人员配置表表2
序号
作业工班
数量
管理人员
技术人员
技术工人
普通工人
1
承台工班
36
2
2
12
20
2
钢筋工班
38
1
1
10
26
3
模板工班
36
2
4
10
20
4
混凝土工班
20
1
1
5
30
合计
130
8
37
96
3.3主要机械设备的配置
作业配备主要机具器材表表3
序号
机具器材名称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
25T
台
2
2
挖掘机
台
1
3
自卸汽车
台
4
4
混凝土输送泵
HBT60
台
2
5
电焊机
台
6
6
卷扬机
15t
台
2
7
高压抽水机
扬程≥50m
台
2
8
插入式振捣器
50mm
台
10
9
卷扬机
5t
台
2
10
卷扬机
0.3t
台
4
11
液压锤
套
4
12
降水井成孔机
台
4
3.4施工顺序及作业面安排
施工前，应先进行承台井点降水工作。
待地下水位降低到承台底且稳定后，进行承台开挖。
对于承台开挖深度较浅的D240、D241、D242可采用整体放坡开挖；D234~D239先进行承台基坑开挖，然后支打工字钢，进行基坑防护。
基坑开挖完成后采用人工使用空压机配合吊车进行桩头破除作业。
桩头破除完成后进行桩头磨平处理，然后进行桩基检测，桩检完成后进行承台垫层施工，然后进行承台钢筋的绑扎，并根据相应墩柱钢筋通用图进行墩身钢筋的预埋。
钢筋绑扎结束后进行承台模板支立，经检校合格后进行混凝土浇筑。
本段施工便道经由104国道至张家窝津晋高速公路工业园桥自来水河西侧河堤引入，施工主线便道沿铁路施工线路右侧铺设，便到宽度为6m。
引入线与主线在DK129＋640处连接。
钢筋笼及承台钢筋由搅拌内钢筋加工场（DK128+460）统一加工运至施工现场，混凝土均来自搅拌站，由混凝土罐车运至施工现场。
3.5施工工期安排
计划总工期55天：
2008年9月1日～2008年10月25日，具体安排如下：
施工准备5天：
2008年9月1日～2008年9月5日。
井点降水作业：
2008年9月6日～2008年10月26日。
D234#墩承台：
承台开挖作业：
2008年9月28日～2008年10月2日。
桩头破除作业：
2008年10月3日～2008年10月6日。
钢筋绑扎作业：
2008年10月7日～2008年10月9日。
模板支立作业：
2008年10月10日～2008年10月11日。
混凝土浇筑作业：
2008年10月12日～2008年10月13日。
D235#墩承台：
承台开挖作业：
2008年9月27日～2008年10月1日。
桩头破除作业：
2008年10月2日～2008年10月5日。
钢筋绑扎作业：
2008年10月6日～2008年10月8日。
模板支立作业：
2008年10月9日～2008年10月10日。
混凝土浇筑作业：
2008年10月11日～2008年10月12日。
D236#墩承台：
承台开挖作业：
2008年9月26日～2008年9月30日。
桩头破除作业：
2008年10月1日～2008年10月4日。
钢筋绑扎作业：
2008年10月5日～2008年10月7日。
模板支立作业：
2008年10月8日～2008年10月10日。
混凝土浇筑作业：
2008年10月11日～2008年10月12日。
D237#墩承台：
承台开挖作业：
2008年9月25日～2008年9月29日。
桩头破除作业：
2008年9月30日～2008年10月3日。
钢筋绑扎作业：
2008年10月4日～2008年10月6日。
模板支立作业：
2008年10月7日～2008年10月8日。
混凝土浇筑作业：
2008年10月9日～2008年10月10日。
D238#墩承台：
承台开挖作业：
2008年9月24日～2008年9月27日。
桩头破除作业：
2008年9月28日～2008年10月1日。
钢筋绑扎作业：
2008年10月2日～2008年10月4日。
模板支立作业：
2008年10月5日～2008年10月6日。
混凝土浇筑作业：
2008年10月7日～2008年10月8日。
D239#墩承台：
承台开挖作业：
2008年9月23日～2008年9月26日。
桩头破除作业：
2008年9月27日～2008年9月30日。
钢筋绑扎作业：
2008年10月1日～2008年10月2日。
模板支立作业：
2008年10月3日～2008年10月4日。
混凝土浇筑作业：
2008年10月5日～2008年10月6日。
D240#墩承台：
承台开挖作业：
2008年9月21日～2008年9月24日。
桩头破除作业：
2008年9月25日～2008年10月1日。
钢筋绑扎作业：
2008年10月2日～2008年10月4日。
模板支立作业：
2008年10月5日～2008年10月6日。
混凝土浇筑作业：
2008年10月7日～2008年10月8日。
D241#墩承台：
承台开挖作业：
2008年9月22日～2008年9月25日。
桩头破除作业：
2008年9月26日～2008年10月2日。
钢筋绑扎作业：
2008年10月4日～2008年10月6日。
模板支立作业：
2008年10月7日～2008年10月8日。
混凝土浇筑作业：
2008年10月9日～2008年10月10日。
D242#墩承台：
承台开挖作业：
2008年9月20日～2008年9月23日。
桩头破除作业：
2008年9月24日～2008年9月30日。
钢筋绑扎作业：
2008年10月1日～2008年10月2日。
模板支立作业：
2008年10月3日～2008年10月4日。
混凝土浇筑作业：
2008年10月5日～2008年10月6日。
场地清理共10天，2008年10月15日～2008年10月25日。
图3-2D234~242墩施工进度横道图
工程项目
工期（天）
2008年
9月
12月
10月
5
10
15
20
25
31
5
10
15
20
25
31
施工准备
5
井点降水作业
50
D234#墩承台
15
D235#墩承台
15
D236#墩承台
15
D237#墩承台
15
D238#墩承台
15
D239#墩承台
15
D240#墩承台
18
D241#墩承台
15
D242#墩承台
15
场地清理
5
4.施工方案、方法
4.1承台基坑开挖
4.1.1井点降水施工
由测量班进行承台位置放样后，进行所有承台位井点降水施工。
井点降水水井打孔深度：
D234：
17m；D235：
14m；D236：
13m；D237：
13m；D238：
12m；D239：
12m；D240：
12m；D241：
11m；D242：
10m。
井点降水水井布置图
4.1.1.1施工准备
⑴材料
无砂混凝土管（滤管）、滤网、2～4mm砂砾混合料、潜水钻机、泥浆车、泥浆泵、清水泵、潜水泵等。
⑵作业条件
①现场三通一平已完成。
②地质勘测资料齐全，根据地下水位埋深、土层分布和基坑放坡系数，确定井点位置、数量和降水深度。
4.1.1.2工艺流程
井点测量定位→挖井口→安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填井管与孔壁间的砾石过滤层→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕拔井管→封井
4.1.1.3操作要点及技术要求
⑴定位：
根据设计的井位及现场实际情况，准确定出各井位置，并做好标记。
⑵采用循环钻成孔，孔径一般为400mm，用泥浆护壁，孔口设置护筒，以防孔口塌方，并在一侧设排泥沟、泥浆池。
⑶成孔后立即清孔，并安装井管。
井管下入后，井管的滤管部分应放置在含水层的适当范围内;并在井管与孔壁间填充砾石滤料。
⑷安装水泵前，用压缩空气洗井法清洗滤井，冲除尘渣，直到井管内排出的水由浑变清，达到正常出水量为止。
⑸水泵安装后，对水泵本身和控制系统做一次全面细致的检查，合格后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。
⑹观测井中地下水位变化，做好详细记录。
4.1.1.4质量要求
⑴基坑周围井点应对称，同时抽水，使水位差控制在要求限度内。
⑵井管安放应力求垂直并位于井孔中间，井管顶部应比自然地面高0.5m。
⑶井管与土壁之间填充的滤料应一次完成，从井底填到井口下1.0m左右，上部采用不含砂石的粘土封口。
⑷每台水泵应配置一个控制开关，主电源线路要沿深井排水管路设置。
⑸大口井成孔直径必须大于滤管外径30cm以上，确保滤管外围的过滤层厚度。
⑹滤管在井孔中位置偏移不得大于滤管壁厚。
4.1.1.5安全要求
⑴加强水位观测，使靠近建筑物的深井水位与附近水位之差保持不大于l.0m.防止建筑物出现不均匀沉降。
⑵施工现场应采用两路供电线路或配备发电设备，正式抽水后干线不得停电、停泵。
⑶定期检查电缆密封的可靠性，以防磨损后水渗入电缆芯内，影响正常运转。
⑷降水期间，必须24h有专职电工值班，持证操作。
⑸潜水泵电缆不得有接头、破损，以防漏电。
4.1.1.6环保措施
⑴含泥砂的污水，应在污水出口处设置沉淀池或用泥浆车及时运出场外。
池内泥砂应及时清理，并做妥善处理，严禁随地排放。
⑵施工期间应加强环境噪声的长期监测，指定专人负责实施噪声监测，监测设备应校准、检定合格，在有效期内。
测量方法、条件、频度、目标、指标，测点的确定等需符合有关国家噪声管理规定。
对噪声超标有关因素及时进行调整，发现不符合，采取纠正与预防措施，并做好记录。
⑶泥浆车及车轮携带物应及时进行清洗，洗车污水应经沉淀后排出。
4.1.2承台基坑开挖及防护
待地下水水位下降至距承台底0.5~1.0m（降水15~20天后），承台桩基桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖，在开挖前根据图纸设计计算出承台中心点及角点坐标并进行现场施工放样，并测量台位地面高程，计算出基坑实际开挖深度。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向相通的截水沟将地表水排入天然水沟。
由于我标段施工地域位置的原因，地表水含水层较浅，基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
陆地上承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
并根据基坑土质情况，设置工字钢临时支护措施，防止边坡坍塌。
工字钢埋设长、宽尺寸应比承台基坑长、宽尺寸大出100cm，留出施工作业面。
钢板桩之间采用Φ500钢管作支撑。
钢板桩埋设深度根据地面到承台底的高度确定，保证埋入承台底土层内深度不小于4m。
其中D240、D241、D242墩承台基坑分两层开挖，中间设1.0m平台，坡比为1：
0.75。
基坑四角设积水坑，并挖汇水沟将四个集水坑连通。
使用潜水泵将积水排出，避免渗水将基底土体侵软，降低地基承载力。
如承台开挖放坡超出便道范围，则将平台起坡点设在便道坡脚处。
D240~D242基坑开挖示意图
D234~D239在井点降水的同时应进行施工平台东侧的水塘的降水工作。
在地下水位满足施工条件后，在承台尺寸线以外一米打入I36B工字钢防护桩。
工字钢间距0.6~0.8cm，工字钢间插δ=2.5cm木板，木板间填充稻草，工字钢间设2~3道［32横肋。
工字钢长度：
承台挖深≤5m，L=9m；承台挖深＞5m，L=12m。
挖深超过6m的基坑，工字钢上口采用Φ500钢管做支撑，横向和竖向间距2m。
基坑开挖防护示意图
主要机械设备数量表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
打桩机
D32
台
1
2
75KW发电机
TZH250—4
台
1
3
震动拔桩锤
台
1
4
卷扬机
台
1
5
抽水机
台
1
6
电焊机
台
1
7
检查小车
台
1
8
等离子切割机
台
1
支护工程数量表
序号
名称
单位
数量
备注
1
I36B工字钢
t
232.93
9m工字钢2套，12m工字钢2套
2
[32a槽钢
t
18.18
3
Φ500钢管
m
54
4
2.5cm木板
m2
1167.6
4.1.3土方开挖工程质量要求
土方开挖工程质量要求
项
序号
项目
允许偏差或允许值（mm）
柱基、基坑、基槽
挖方场地平整
管沟
地（路）面基层
人工
机械
主控项目
1
标高
-50
±30
±50
-50
-50
2
长度、宽度（由设计中心线向两边量）
+200-50
+300-100
+500-100
+100
-
一般项目
3
边坡
设计要求
4
表面平整度
20
20
50
20
20
5
基底土性
设计要求
注：
地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填土方上做地（路）面的基层。
4.1.4承台施工方法与工艺
N
Y
N
Y
N
Y
承台施工工艺流程图
4.1.5土方开挖工艺流程
井点降水→确定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出槽边轮廓线→工字钢支护→分层开挖→修整槽边→清底
4.1.6注意事项
①开挖过程中，严格控制开挖尺寸，基坑底部的开挖宽度要考虑工作面的增加宽度，并在开挖过程中试打钎，避免大面积的二次开挖。
施工时尽力避免基底超挖，个别超挖的地方经设计单位给出方案用级配砂石回填。
②尽量减少对基土的扰动，若基础不能及时施工时，可预留200～300mm土层不挖，待作基础时再挖。
③开挖基坑时，有场地条件的，一次留足回填需要的好土，多余土方运到弃土处，避免二次搬运。
④土方开挖时，要注意保护标准定位桩、轴线桩、标准高程桩。
要防止邻近建筑物的下沉，应预先采取防护措施，并在施工过程中进行沉降和位移观测。
4.2凿除桩头、桩基检测、垫层施工
基坑开挖完成后，根据施工图纸及承台、桩基通用图的设计桩基钢筋进入承台内的高度，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除（沿承台底，用风镐或手钻打出与桩基纵轴垂直的破涨孔，然后向孔内打入钢楔。
由于混凝土的抗拉性较差，桩头很容易与桩身混凝土分离，在使用吊车将桩头吊出），下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除过程中应保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土，并保证伸入承台内的15cm。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
在桩头破除完成后将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
如有试桩的承台，应在完成试桩检测后在进行破桩头施工。
桩基经超声波等各种检测合格后方可浇筑混凝土垫层，垫层采用与承台混凝土标号相同（C15）的混凝土，垫层厚度为10cm，且垫层几何尺寸应比承台几何尺寸大50cm。
4.3钢筋绑扎
承台钢筋绑扎应在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。
在垫层面上根据图纸设计弹出钢筋的外围轮廓线，并用红色油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场进行绑扎。
底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固，并根据《京沪桥通22-高速双线桥梁综合接地钢筋布置图》进行承台钢筋与桩基接地钢筋焊接，并按图纸设计接地端子的焊接，并进行接地电阻的检测，检测合格后在进行承台钢筋骨架的绑扎。
钢筋骨架的连接采用铁丝绑扎，如有需要可采用焊接。
承台钢筋连接采用单面焊（搭接长度10d）
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