广深沿江高速公路A1合同段麻涌段桥面系K9+074K20+340工程竞价文件.docx
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广深沿江高速公路A1合同段麻涌段桥面系K9+074K20+340工程竞价文件
第一章工程概况
广州至深圳沿江高速公路起于黄埔经济技术开发区，接G107国道，终于深圳市南山区月亮湾接深港西部通道，是继广深高速公路之后粤港的第二条南北通道。
其中A1合同段起于广州市黄埔区双沙，与107国道相接（起点桩号K0+000），终点为环保路高架桥（终点桩号K37+944），路线全长37.944Km，合同工期32个月。
本合同段的业主单位为：
广东广深沿江高速公路公司；设计单位：
铁道第二勘测设计院；监理单位：
安徽高等级公路工程监理有限公司；施工单位：
广东省长大公路工程有限公司/山东琴通路桥有限公司联合体。
本施工方案涉及的施工内容为麻涌预制场预制梁吊装部分长度约为10.2Km的桥面系工程，所属桩号段为K9+074-K20+340，该段内桥梁标准全宽40.5m，设计车速为100km/h，双向八车道,半幅标准桥宽19.85m，标准桥面净宽18.897m。
左右幅桥分离，两幅桥之间距离为0.8m。
防撞栏为C30砼，桥面板为8cm厚的C40现浇混凝土。
1.1桥梁结构特点
本施工段桥梁的最大横坡为5%，最大纵坡为2.2%。
平竖曲线的布置如下：
1、平曲线
K9+074—→K12+381.374（直线）—→K12+721.374（A=1026.645缓和曲线）—→K14+538.81（R=3100圆曲线）—→K14+878.181（A=1026.645缓和曲线）—→K16+116.540（直线）—→K16+924.914（R=4400圆曲线）—→K17+163.601（直线）—→K17+413.601（A=741.62缓和曲线）—→K18+333.027（R=2200圆曲线）—→K18+583.027（A=741.620缓和曲线）—→K19+380.979（直线）—→K19+560.979（A=464.758缓和曲线）—→K20+104.907（R=1200圆曲线）—→K20+340（A=464.758缓和曲线）
2、竖曲线
K9+642R-35000T-315
K11+372R-10500T-189
K12+050R-18000T-319.500
K13+300R-36000T-495
K14+450R-25000T-268.750
K15+250R-59130T-340
K15+850R-65000T-260
K16+600R-65000T-308.750
K17+500R-68000T-328.667
K18+850R-28000T-247.333
25m小箱梁断面布置图
30m小箱梁断面布置图
40mT梁横断面布置图
50mT梁横端面布置图
麻涌段桥面系桥跨组合一览表
序号
起讫里程桩号
桥名
长度（m）
桥跨组合
1
K9+074-K10+070
东江大桥
996
4×25+30+4×25+2×30+2×45+（68+2×120+68）+2×45+5×30
2
K10+070-K11+133.03
南州村高架桥
1063.03
21×25+3×45+16×25
3
K11+516.1-K12+946.8
麻港高架桥
1430.7
左:
8×（4×25）+（23.7+2×38+25）+2×（4×25）+（3×25）+（4×25）+（4×25）+25右:
7×（4×25）+（3×25）+（25+2×38+23.7）+3×（4×25）+（4×25）+（4×25）+25
4
K13+615.35-K14+368.35
第二涌高架桥
753
（2×25）+2×（3×25）+（4×25））+（4×25）+（3×50）+（2×25+2×22.5）+（2×30+2×22.5）
5
K14+368.35-K15+193.35
麻涌河大桥
825
（5×25）+（4×50）+4×（4×25）+（4×25）
6
K15+193.35-K15+831.35
两丫涌大桥
638
（5×25）+（20+2×30+25）+（4×25）+（25+2×20.75+25）+（2×20.75+2×25）+（5×25）
7
K15+831.35-K16+651.35
进港路高架桥
820
左:
（4×25）+（4×25）+（25+2×30）+（23+35+32）+（2×25+20）+（3×25）+2×（4×25）+（4×25）右:
（4×25）+（4×25）+（3×25）+（33+35+22）+（30+2×25）+（3×25）+（4×25）+（4×25）+（4×25）
8
K16+651.35-K17+653
麻漳高架桥
1001.65
左:
（4×25）+（4×25）+2×（4×25）+（4×25）+（4×25）+（20+25+30+25）+（28.5+2×48+32.15）+（20+2×25）+（3×25）右:
（4×25）+5*（4×25）+（4×30）+（28.5+2×48+32.15）+（5×25）
9
K17+653-K18+585
漳彭1#高架桥
932
5×25+（2×25+30+2×25）+5×25+5×25+4×25+4×25+（2×19.25+2×25+2×19.25）+4×25
10
K18+585-K19+485
漳彭2#高架桥
900
4×25+4×25+4×25+4×25+4×25+4×25+4×25+4×25+4×25
11
K19+485-K20+060
漳彭3#高架桥
575
5×25+3×30+4×30+4×30+4×30
1.2施工内容
现浇横隔板、现浇中横梁、体系转换、现浇桥面板、防撞栏、桥面排水系统、桥头搭板、中央分隔带的预制盖板。
1.3气象资料
本地区位于南亚热带海洋气候。
据历年统计资料，测区年平均气温22.4°C，年平均降水量1775mm，以4-9月降雨量最多，暴雨集中在7-9月，11月至翌年2月为旱季。
每年的7－9月有2－3次的台风和热带风暴，最大风力可达11－12级，并伴随暴雨狂潮，具有较大的灾害性。
第二章总体部署
2.1组织机构
为保证工程优质高效地完成，广东省长大公路工程有限公司联合体（广深沿江高速A1合同段项目部）设置麻涌段桥面系组织机构，负责本施工段桥面系工程的施工管理。
麻涌段桥面系组织架构隶属麻涌预制场施工处管理，由施工处主任和技术负责人组成管理层，管理层下设工程部与质安部。
麻涌段桥面系工程划分为两个板块，由两个综合施工队伍独立进行施工；其中一个综合施工队伍负责现浇中横梁、体系转换（包括板式支座安装）、现浇横隔板、现浇桥面板、桥头搭板的施工，另外一个综合施工队伍负责防撞栏、桥面排水系统、中央分隔带的预制盖板的施工。
组织机构按ISO9001:
2000质量管理体系要求和考虑公司实际情况设置，组织机构如下图示：
2.2钢筋加工场、生活办公区
在麻涌预制场备用场地建设活动板房作为麻涌段桥面系施工队伍的生活办公区，生活办公区按照两个综合施工队伍进行配置配套的生活办公设施。
在麻涌预制场备用场地靠近主线桥一侧设置钢筋加工场，两个综合施工队伍各自配置一个钢筋加工场，主要功能是堆放钢筋原材料以及加工半成品。
根据施工进度与施工的效率，可在桥面设置钢筋加工场。
2.3砼的供应方式
麻涌段桥面系砼的供应采用拌合站搅拌集中供应的方式，由麻涌拌合站负责供应。
首先，在浇筑砼施工点附近的桥下设置地泵，由砼搅拌车运输砼供应到地泵，再通过地泵把砼泵送到桥面；其次，砼在桥面的输送采用两种方式，一种是采用泵管把砼直接泵送到浇筑点位置，另外一种是采用小型车辆在桥面运输砼。
另外，若互通匝道桥拉通之后或路基与主线桥桥面板接顺之后，砼搅拌车可以开上桥面，在桥面设置地泵，通过地泵把砼直接泵送到浇筑点位置。
2.4施工水电
施工用电主要是以配置发电机的形式解决，两个综合施工队伍各自配置两台100KW发电机负责施工用电。
施工用水主要是砼养生用水，养生用水可以采用自来水或河水（河水须化验合格之后才可以使用）。
养生用水引入到施工点可以通过两种途径解决：
第一种是在高架桥附近就近接驳自来水接口，采用三寸水管引入到桥面，再在桥面铺设水管直接把自来水引到施工点；第二种是在自来水驳接口位置的桥面设置大型蓄水池，再通过运水车把水运送到施工点。
2.5工期控制
桥面系施工以桥面板施工与防撞栏施工做为工期控制点，桥面板与防撞栏正常施工之后以一年工期作为控制工期，桥面系工程计划以两个工作面开展施工。
桥面系工程施工的启动主要是根据预制梁安装进度而定，首先开始现浇中横梁和现浇横隔板施工，接着进行湿接缝施工，随后视进度的进展情况陆续进行桥面板和防撞栏施工。
麻涌预制场按照两条线路开展预制梁的安装：
预制场→东江大桥、预制场→淡水河特大桥，桥面系工程也随着预制梁安装的推进以两条线路进行施工。
由于预制梁安装采用桥面运梁的施工方案，因而桥面系工程的施工进度受到桥面运梁的影响。
桥面运梁主要在左幅桥进行，桥面系工程的施工以右幅桥为主，若由于工期控制的要求和砼龄期差的考虑必须进行左幅桥桥面系工程的施工，可以结合运梁线路变幅交换进行左右幅桥桥面系工程的施工。
变幅运梁可以利用路基段进行变幅，同时要根据预制梁安装进度和总体工期要求，在指定位置的高架桥（约1.5公里为一段）进行变幅运梁。
2.6资源配置
2.6.1桥面板板块
1.桥面湿接缝
小箱梁湿接缝按照一次一个工作面施工单幅两孔计算（按照30m梁标准跨考虑），施工周期为2天；T梁湿接缝按照一次施工单幅一孔50米跨计，施工周期为2天；模板采用1.8cm厚的木夹板，30米箱梁一套模板数量330m2（10道30m小箱梁湿接缝，含横隔板）；50米T梁一套模板数量为260m2，一套模板周转次数为20。
麻涌段桥面系共有3652道小箱梁湿接缝，252道T梁湿接缝。
箱梁湿接缝模板数量：
（3652/10/20）*330=6026m2（含横隔板）
T梁湿接缝模板数量：
（252/7/20）*260=468m2
项目
单位
数量
备注
模板
m2
6494
厚度为1.8cm木夹板
人工
钢筋工
人
28
木工
人
14
混凝土工
人
16
2.现浇中横梁
现浇中横梁按照一次一个工作面浇注4条中横梁计，施工周期为4天。
模板采用1.8cm厚的木夹板，一套模板数量200m2（4条中横梁），一套模板周转次数为15。
麻涌段桥面系共有422道现浇中横梁。
现浇中横梁模板数量：
（422/4/15）x200=1407m2
项目
单位
数量
备注
模板
m2
1407
厚度为1.8cm木夹板
人工
钢筋工
人
12
木工
人
8
混凝土工
人
10
3.桥面板
桥面板分2个工作面，按照单幅分2幅施工计。
一个工作面一次施工125米（半幅中的一幅），施工周期为2天。
路线长约9467m。
项目
单位
数量
备注
模板（L50x32x3角钢标高带）
Kg/m
3816/2000
周转20次
人工
钢筋工
人
26
木工
人
4
混凝土工
人
20
4.机械设备
名称
型号/规格
单位
数量
备注
水车
8t
台
2
发电机
100KW
台
2
砼输送泵
台
2
地泵
插入式振动棒
ZX-25/ZX-50
台
27
考虑损耗，取3倍
平板振动梁
（8条，损耗取2倍）
L63x6
Kg/m
1168/204
桥面板分
幅施工用
6.3#槽钢
Kg/m
100/15
附着式振捣器
台
16
锯缝机
台
2
锯缝
交流电焊机
台
14
冲击钻（电钻）
台
2
钢筋切断机
BGW32
台
2
钢筋调直机
FGQ50
台
2
钢筋弯曲机
GW40
台
2
空压机
6m3
台
2
吊车
16T
台
1
平板车
台
1
转运钢筋
2.6.2防撞栏板块
1、人工、模板
防撞栏分2个工作面施工，每个工作面各投入100m内侧模板和100m外侧模板，路线长约10214m。
100m防撞栏施工周期为3天，模板暂不考虑损耗。
项目
单位
数量
备注
模板
m2
863.41
后浇带模板（8mm）
m2
450
考虑损耗，取5倍
L50x32x3角钢标高带
Kg/m
1145/600
考虑损耗，取3倍
人工
钢筋工
人
40
木工
人
46
混凝土工
人
22
2.机械设备
名称
型号/规格
单位
数量
备注
水车
8t
台
2
发电机
100KW
台
2
砼输送泵
台
2
地泵
插入式振动棒
ZX-25/ZX-50
台
18
考虑损耗，取3倍
锯缝机
台
2
锯缝
交流电焊机
台
12
冲击钻（电钻）
台
2
钢筋切断机
BGW32
台
2
钢筋调直机
FGQ50
台
2
钢筋弯曲机
GW40
台
2
空压机
3m3
台
2
吊车
16T
台
1
第三章施工技术方案
3.1分项工程的施工顺序
现浇中横梁与横隔板 →湿接缝→桥面板→防撞栏→安装预制盖板
3.2养生方式
桥面系工程各个施工流程中的砼养生可以采用自来水或河水（河水须化验合格之后可以使用），同时采用以下的铺助养生方式：
1、土工布覆盖养生；2、薄膜覆盖养生；3、喷洒养生剂养生
3.3现浇中横梁、现浇横隔板
3.3.1、工艺流程
3.3.2施工工艺
1、施工准备
准备工作包括人员组织、钢筋波纹管等材料的加工制作、模板的采购制作及制定方案、技术交底与安全交底等。
2、钢筋加工及安装
起步段钢筋加工场地采用预制场内备用场地建设的钢筋加工场加工，加工完成后转运至桥底再吊上桥面，然后进行安装；随着施工的推进，在桥面设置钢筋加工场，钢筋主要在桥面钢筋加工场加工成半成品再转运到施工现场进行绑扎。
连接预制梁预留的钢筋连接，保证焊接长度及钢筋绑扎长度，单面焊接焊缝长度>10d；绑扎长度>35d。
边跨墩现浇横隔梁:
边跨端横隔梁采用部分预制、部分现浇，预制横梁伸出钢筋的连接应按照设计图纸要求进行。
中跨墩现浇中横梁应确保顶板及底板最外层钢筋焊缝质量，并保证焊缝长度。
T梁横隔板宽度较小，钢筋采用单面焊接；T梁现浇中横梁按照设计要求，其钢筋纵向、横向均采用双面焊接。
3、安装模板
箱梁模板采用1.8cm厚木模，以方便加工，加工过程侧模形状按照预制梁的外形进行加工，为了防止木模变形过大，在模板外边缘及外侧布置5×5cm方木条进行横向加劲，并且竖向采用8号槽钢开M16对拉螺丝孔进行固定。
螺丝孔布置按照50×50cm布置。
固定过程中可以在现浇横隔梁及中横梁内设置混凝土块内撑，保证混凝土断面尺寸及保护层厚度；底模板可以直接支撑在盖梁上。
对于现浇中横梁在钢筋完成安装后要在梁与梁之间的现浇接头位置设置波纹管，设置波纹管应该保证接头密实不漏浆。
安装模板时注意及时安装预制梁现浇接头处的永久支座，支座安装要按标高控制，以保证桥面的预制梁标高。
T梁并且非实心混凝土，仅仅是上下段和预制横隔板连接，故可以采用安全小挂蓝的装模方式，模板安装与小箱梁模板一致。
4、浇注混凝土
混凝土的供应方式可以采用地泵及小型车辆拉浆的方式相结合进行。
在起步段可以采用地泵，将混凝土直接泵到现浇中横梁及现浇横隔板中，随着桥面系施工的推进，可以采用小型车辆拉浆方式进行。
在推进一段距离之后，可以转移地泵的位置。
浇注过程注意要振捣密实，表面要返浆收平。
5、拆模、养生
完成浇注后按照实验室通知的拆模时间拆模，拆模混凝土强度必须大于2.5Mpa，拆模完后要及时进行人工养生，养生可以采用土工布覆盖，并且保证混凝土养生时间不少于7天。
6、顶板负弯矩张拉、压浆
对应连续梁，浇注完现浇中横梁和现浇横隔板后，张拉负弯矩区，钢束采用单根对称张拉。
张拉千斤顶必须按照规范要求进行标定，张拉时施工伸长量必须符合要求，施工伸长量与设计伸长量的差值必须控制+6%之间，张拉完毕后应该及时封锚压浆。
压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。
压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷5min后封闭。
张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，应采取保护措施。
3.3.2.6体系转换
完成一联的现浇中横梁及现浇横隔板后，待一联内的按照图纸顺序完成负弯矩施工后，及时进行体系转换。
三跨一联同时施工中间两道中横梁，然后张拉压浆完成体系转换；四跨一联先完成与边跨连接的中横梁并进行体系转换，再浇注中间2号中横梁，最后完成2号中横梁处的体系转换；对于5跨一联，采用对称施工的方法进行，先进行与边跨连接的1、4号中横梁并完成体系转换，然后完成2、3号中横梁并完成1联的体系转换。
3.3.3注意事项
1、各现浇连续接头的浇注气温应基本相同，温差应控制在5°以内，并宜在一天气温最低时施工。
2、浇注连续接头、中横梁，达到设计强度的90%后，而且混凝土龄期不小于5天，张拉顶板负弯矩区预应力钢束，并采用真空辅助压浆，压浆用水泥浆抗压强度不得低于40Mpa，且要确保压浆密实，防止钢绞线锈蚀。
3、接头施工完成后，拆除一联内临时支座，完成体系转换。
4、张拉按照图纸设计顺序施工，张拉过程均匀对称进行。
3.4湿接缝
3.4.1工艺流程
钢筋加工及绑扎
模板安装
浇注砼
拆模板
养生
3.4.2施工工艺
1、钢筋加工及绑扎
钢筋制作要按照设计加工，在钢筋加工场加工成半成品后运输至现场绑扎。
钢筋绑扎前要先调整好钢筋。
湿接缝钢筋绑扎采用一绑一焊布置，即任意相邻两根湿接缝钢筋有一根焊接，一根绑扎。
2、模板安装
模板同样采用1.8cm厚木夹板，模板安装前先在模板指定位置设置螺丝孔，为了拆装方便，在与混凝土接触的地方采用PVC管隔离，按照50×50cm布置为宜，采用长螺丝吊模施工。
模板宽度应比湿接缝宽度稍宽（约10~15cm），以保证混凝土浇注完毕后不错台。
3、浇注砼
混凝土的供应方式可以采用地泵及小型车辆拉浆的方式相结合进行。
在起步段可以采用地泵泵送斗车拉浆，其他位置可以采用变换地泵位置和采取小型车辆拉浆相结合的方式进行。
4、拆模、养生
混凝土达到一定强度后，要及时拆模养生，拆模强度应该大于2.5Mpa。
养生可以采用土工布养生。
3.4.3注意事项
1、湿接缝浇注混凝土时应由跨中向支点浇注；
2、浇注湿接缝前应采用高压气管或水冲洗。
3.5现浇桥面板
广深沿江高速单幅标准桥宽为19.85m，除去防撞栏后桥面净宽约18.90m；在互通位置，单幅最大桥宽为32.85米；桥面最大横坡为5％，最大纵坡2.2％。
按照标准桥宽，在现浇连续梁段，无调平层；在预制箱梁及T梁段，采用桥面单幅分幅施工方案，沿单幅桥面中心线分为两幅，分幅宽度为9.45m+9.45m米，分幅施工采用振动梁施工,先施工内侧高幅后施工外侧低幅。
在桥面加宽段具体的分幅宽度视桥面宽度而定。
3.5.1工艺流程
桥面标高普测及清凿桥面
设置标高带
再次清理桥面，绑扎钢筋
浇注砼
振捣、初平、精平、收浆、拉毛
养生
3.5.2施工工艺
1、桥面标高普测及清凿桥面
在现浇桥面板施工前，对梁面标高进行普测，然后对梁面作全面的清凿，以清除浮浆和局部高出的地方，并用清水或高压气管冲洗干净，作好浇注砼的准备。
为了防止冲洗桥面时产生的污水污染环境及预制梁的外观，要事先在预制梁的边缘（约位于排水孔的位置）设置砂浆带，通过排水孔统一排除清洗预制梁产生的污水。
2、设置标高带
方案一：
桥面板块分两幅浇筑，按照单幅线路中心分为9.45m+9.45m，标高带设置如下图所示：
进行第一幅施工时，在两边标高带采用50mm×32mm×3mm规格角钢，安装时须保证角钢顺直，防止变形过大，固定点应该按照要求加密。
为了方便振捣梁施工，在靠近防撞栏外边缘35cm地方设置一钢筋标高带，然后按照离分幅地方4m、8m位置设置第二、三道钢筋标高带。
中间标高带采用长钢筋，焊接固定，约50cm固定一道。
另一分幅施工时，只在外边缘采用角钢标高带，中间平均布置3道钢筋标高带。
标高放置时由测量人员精确定位。
砼标高带安装模板后，复核标高在2mm以内可以浇筑标高带砼。
标高带上每隔3m设置一个标高点，并编号记录，装好标高带后，必须复测各标高点标高，标高要求准确，误差在2mm以内，并保证线型平顺。
3、再次清理桥面，绑扎钢筋
麻涌预制场范围内桥面调平层钢筋有两种形式，其中广州段主要以现场绑扎钢筋（包括了南洲村高架桥和东江大桥），其余东莞段桥梁均采用D8.5/D8.0焊接钢筋网做为桥面调平层钢筋。
在绑扎桥面板钢筋或焊接钢筋网之前，必须浇注预制梁预留吊带孔的砼，可以采用木模反吊进行施工。
已浇好标高带的路段可以开始绑扎桥面板钢筋。
首先再清理一次桥面，以便清除安装标高带时留下的杂物。
绑扎钢筋或者钢筋焊网时，要求桥面板钢筋按照标高点焊在预埋筋上。
钢筋网要求间距均匀，平直顺齐，标高到位，稳固，人可以在其上行走。
在横向和纵向施工缝处预留钢筋搭接长度，断面接头面积应符合规范要求。
冷轧带肋钢筋网施工过程中需要注意的事项：
a．桥面板分幅施工方案，先施工分幅高侧（一般为靠近中间防撞栏），后施工分幅低侧；
b．冷轧带肋钢筋网为块状结构，受运输条件限制，最大宽度为2.7m，最大长度为12m；
c．焊接钢筋网分块：
①横向分块宽度：
内幅高侧：
2.7+2.7+2.6+2.6；外幅低侧：
2.6+2.6+2.6+2.5m；②纵向分块：
根据桥跨结构及伸缩缝的位置可以采用9～12米；③焊接钢筋网必须编号标示以免用错。
d．焊接钢筋网的转运：
先用平板车运至施工现场堆放，然后吊上桥面采用车辆运输到施工现场，再人工转运安装（按照12*2.6m计算，D8.0焊接钢筋网单片重量为7.90*12*2.6=246.48kg，人工转运可行）。
施工一段长度的桥面板之后，钢筋加工场可以设置在桥面，因而冷轧带肋钢筋网从厂家运输到工地之后可以直接吊上桥面堆放。
若匝道桥或路基拉通，平板车可以直接上桥面卸下钢筋网。
e．焊接钢筋网的搭接采用平搭法，必须保证搭接长度不少于35d。
钢筋焊网搭接示意图
4、浇注混凝土、拉毛、养生
浇注桥面砼前必须对梁顶面冲水降温，使梁顶面潮湿时浇注砼，并避免在高温条件下浇注。
桥面板砼由麻涌搅拌站集中供应，泵送，严格按照审批的配合比施工，控制好坍落度。
混凝土的浇注顺序按由低到高的顺序浇注。
砼入模后首先采用插入式振动棒人工振捣均匀。
施工过程中，无论单幅分幅还是单幅一次性施工，均采用带有震捣器的振动梁，两端搁在标高带上，沿摊铺方向震捣拖平，拖震过程中，多余的砼料将随振动梁的拖移而刮去，低处则应随时补足。
推铺的砼宜比设计标高高0.5cm，以备磨浆精平。
磨浆整平：
磨浆要求在砼面用底面平直的铝合金直尺沿着标高带以扇形方式均匀磨平，铝合金直尺变换位置时必须重叠一定长
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