西南科技大学网络教育《高速公路》在线考试.docx

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西南科技大学网络教育《高速公路》在线考试

高速公路——在线考试

一、单选题

1.加州承载比简称（）。

A.CBA

B.NBA

C.CB

D.CRB

2.在天气良好、交通量小、路面干净的条件下,中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度称为（）。

A.最佳车速

B.设计车速

C.运行车速

D.实际车速

3.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线,是因为（）。

A.纵横向排水不良

B.易使驾驶员对纵坡的判断失误

C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉

D.失去诱导视线的作用

4.当采用分离式断面时,可结合地形情况设计成宽度大于（）（包括天然地面）宽的中间带。

A.1.1

B.2.3

C.3.1

D.4.5

5.关于高速公路,正确的是（）。

A.混合交通车流内部干扰大

B.对向车辆无分隔行驶

C.侧向干扰大

D.严格控制出入

6.关于平纵组合,正确的说法（）。

A.在凸形竖曲线顶部可插入小半径平曲线

B.避免在凹形竖曲线底部插入小半径平曲线

C.在凸形竖曲线顶部可设置反向曲线的变曲点

D.在凹形竖曲线底部可设置反向曲线的变曲点

7.平曲线半径如果不大于1000m,竖曲线半径大约为平曲线半径的（）倍时,便可达到均衡的目的。

A.5~7

B.7~9

C.10~20

D.30~50

8.高速公路的空间高度（设计净高）为（）米。

A.4.5

B.5.0

C.5.5

D.6.0

9.高速公路当设计车速为120km/h时,其设计容许的最大纵坡度为（）。

A.2%

B.3%

C.4%

D.5%

10.内在利润率是当方案的净现值为（）时的折现率。

A.0

B.-1

C.1

D.2

11.不属于设计车型的是（）。

A.半挂车

B.小客车

C.载重车

D.摩托车

12.关于降低事故率所减少的经济损失,正确的说法是（）。

A.属于高速公路的社会效益

B.属于高速公路的直接经济效益

C.属于高速公路的间接经济效益

D.以上说法都不正确

13.防眩设施一般设置在（）。

A.车道中

B.路肩边缘

C.中央分隔带

D.应急停车带

14.计算机辅助设计简称（）。

A.CBA

B.CDA

C.CAD

D.DAC

15.左路缘带的一般宽度以0.75m为宜,特殊情况下可减至（）。

A.m

B.0.5m

C.0.2m

D.0.02m

16.合成坡度不宜过小,是因为（）。

A.排水不良

B.线形失去诱导实现的作用

C.会是低速度车辆驾驶失误

D.易使驾驶员对纵坡的判断失误

17.高速公路设计车速为120km/h,一个车道的宽度为（）。

A.3m

B.3.5m

C.3.75m

D.4m

18.高速公路的路拱横坡一般为（）。

A.1.5~2.0%

B.2.5~3.0%

C.3.5~4.0%

D.4.5~5.0%

19.设中央分隔带宽度为3m,左路缘带宽度为0.75m,则中间带宽度为（）。

A.3.75m

B.6.75m

C.2.25m

D.4.5m

20.设竖曲线半径R=5000m,竖曲线上某点距离起点的距离为100m,则该点处的纵距为（）。

A.m

B.2.00m

C.5.00m

D.10.00m

21.关于平纵组合设计,不正确的是（）。

A.应保持线形在视觉上的连续性

B.“平”包“竖”是最差的组合

C.注意保持平纵线形几何指标大小均衡

D.注意与公路周围环境的配合

22.一般情况下,当平曲线半径不大于1000m时,其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时,便可以称为平、纵线形均衡。

A.0.1~0.2

B.4~5

C.1~2

D.10~20

23.爬坡车道设置在正线行车道（）。

A.右侧

B.左侧

C.中间

D.上方

24.设超高横坡为4%,纵坡为3%,则合成坡度为（）。

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

25.设R和L分别为竖曲线半径和长度,ω为相邻纵坡代数差的绝对值,则正确的关系式是（）。

A.L=R+ω

B.L=R-ω

C.L=Rω

D.L=R/ω

26.为满足路面排水的需要,希望的最小纵坡为（）。

A.0.1~0.2%

B.0.3~0.5%

C.0.03~0.05%

D.0.01~0.02%

27.设竖曲线半径为R,长度为L,则竖曲线中点处的纵距y为（）。

A.

B.

C.

D.

28.关于爬坡车道,正确的是（）。

A.爬坡车道的车速通常都比正线高

B.爬坡车道的车速通常都比正线低

C.爬坡车道的车速通常都与正线相等

D.以上都不正确

29.某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4%,竖曲线长度为120m,则竖曲线半径为（）。

A.4800m

B.3000m

C.4200m

D.1600m

30.停车视距主要由两部分组成:

驾驶员反应时间所行驶的距离以及（）距离。

A.会车

B.错车

C.加速

D.制动

31.平曲线内侧加宽的条件是（）。

A.弯道半径小于100m

B.弯道半径小于等于250m

C.车道宽度小于3.50m

D.行车视距不满足停车视距

32.高速公路形成超高的方式有（）种方法。

A.二

B.三

C.四

D.五

33.平面线形设计时,反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h）的（）倍为宜。

A.1

B.3

C.2

D.4

34.S型平曲线中的两个圆曲线半径之比不宜过大,小、大圆半径之比（）为宜。

A.

B.

C.

D.

35.依司机操作反应时间t来计算缓和曲线的最小长度时,t一般取为（）。

A.3秒

B.4秒

C.5秒

D.6秒

36.缓和曲线一般采用（）。

A.二次抛物线

B.双纽线

C.回旋线

D.双曲线

二、多选题

37.道路安全审计的范围有（）。

A.新建道路

B.旧路改造

C.交通控制系统或交通设施变更

D.公路附近的产业开发

38.下列挡土墙不属内部支挡系统有（）。

A.重力式挡土墙

B.扶臂式挡土墙

C.垛式挡土墙

D.加筋土挡土墙

39.定义设计车速时,是指在（）条件下,中等技术水平的驾驶员在道路受到限制的部分能够安全而舒适的最大速度。

A.天气良好

B.交通量不大

C.路面整洁无障碍

D.道路设施完善

40.立交中,变速车道设置的形式有（）。

A.平行式

B.直接式

C.上跨式

D.下穿式

41.高速公路沥青路面结构损坏类型有（）。

A.车辙

B.疲劳开裂、低温开裂

C.反射裂缝

D.推移、拥包

42.关于交通量与通行能力,正确的有（）。

A.可能通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数

B.基本通行能力是可能通行能力考虑客观条件影响,诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力

C.设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准

D.通行能力随车流增大而增大,达到一定值后则随车速增大而减少

43.可行性研究的类型有（）。

A.预可行研究

B.后可性研究

C.工程可行性研究

D.预测可行性研究

44.关于平纵线形组合,正确的有（）。

A.“平”包“竖”是理想的组合

B.“竖”包“平”是理想的组合

C.应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线

D.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线

45.立体交叉的分类分类方式有哪几种（）。

A.按相交路线跨越方式划分

B.按交通功能划分

C.按相交道路的条数划分

D.按立体交叉的层数划分

46.交通标志有哪几类（）。

A.警告标志

B.禁令标志

C.指示标志

D.指路标志

47.我国采用的设计车型有（）。

A.大客车

B.小客车

C.半挂车

D.载重车

48.关于平纵组合设计,正确的有（）。

A.应保持线形在视觉上的连续性

B.注意保持平纵线形几何指标大小均衡

C.选择合宜的合成坡度

D.在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点,是理想的组合

49.公路工程可行性研究报告的内容一般应包括（）。

A.现状评价及发展预测

B.协作条件

C.施工工艺

D.投资和效益

50.关于高速公路,正确的有（）。

A.实行分隔行驶

B.设置完善的交通安全与服务设施

C.混合交通车流内部干扰大

D.严格控制出入

51.高速公路的路面排水系统包括（）。

A.中央分隔带排水

B.路表排水

C.结构层内排水

D.路肩排水

52.设竖曲线半径、长度、切线长和外距分别为R、L、T和E（均以m计）,正确的有（）。

A.T=L/2

B.E=2T2

C.E=T2/（2R）

D.T=RE

53.高速公路的修建给环境带来的影响有哪些?

A.噪声影响

B.废弃污染

C.社会经济影响

D.生态环境破坏

54.有关竖曲线设计的基本要求,正确的有（）。

A.缓和冲击满足公式计算要求

B.行经时间不过短;

C.满足视距的要求

D.竖曲线应短与平曲线

55.关于高速公路纵坡和坡长,正确的有（）。

A.对纵坡没有任何限制

B.有最小坡长限制

C.坡长限制在理论上是以汽车上坡的减速行程来换算

D.当采用平坡或小于0.3%的纵坡时,其边沟应作纵向排水设计

56.公路纵断面上凹形竖曲线最小半径,是在考虑（）这些因素后确定的。

A.缓和冲击

B.夜间行车的停车视距

C.对应的平曲线半径

D.跨线桥下的停车视距

57.关于爬坡车道,正确的有（）。

A.爬坡车道是在陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道

B.纵坡大于7%的公路（高速公路和设计车速超过100km的公路为5%）应根据需要设置爬坡车道

C.六车道公路也应根据需要设置爬坡车道

D.在隧道、长大桥、高架构造物及深挖方等路段,若因设置爬坡车道会使工程费用增加很大时,一般可不设爬坡车道

58.关于直线最小长度,正确的有（）。

A.同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜

B.同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的4倍为宜

C.反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜

D.反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜

59.平面定线方法中,曲线法设计模型中最典型的情况是（）。

A.直线与圆弧间的连接

B.直线与回旋线的连接

C.两同向圆弧间的连接

D.两反向圆弧间的连接

60.在直线和半径R的圆曲线间插入的回旋线参数分别为A和L,则正确的是（）。

A.L·A=R2

B.R·L=A2

C.若A=R,则L=R

D.

三、判断题

61.防眩设计时,遮光角度一般为10°。

（）

62.防眩设施一般设置在路肩边缘。

（）

63.设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准。

（）

64.关于平纵组合设计应注意保持平纵线形几何指标大小均衡。

（）

65.我国采用的设计车型包含小客车、半挂车和载重车。

（）

66.平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求,反映在驾驶员的舒适和愉快感上（）

67.基本通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆（小客车）数（）

68.爬坡车道设置在正线行车道的右侧。

（）

69.设计车速会随着路线而不断变化。

（）

70.在隧道、长大桥、高架构造物及深挖方等路段,若因设置爬坡车道会使工程费用增加很大时,一般可不设爬坡车道。

（）

71.当高速公路采用平坡或小于0.3%的纵坡时,其边沟应作纵向排水设计。

（）

72.高速公路对纵坡没有任何限制。

（）

73.爬坡车道是在陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。

（）

74.当弯道半径小于等于250m时,平曲线内侧应加宽。

（）

75.缓和曲线一般采用双曲线。

（）

76.同向曲线间最小直线长度不小于行车速度（以km/h计）的4倍。

（）

77.设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准。

（）

78.立交中,变速车道设置的形式有上跨式和下穿式。

（）

79.加筋土挡土墙属于内部支挡系统。

（）

80.通行能力随车流增大而增大,达到一定值后则随车速增大而减少。

（）

81.高速公路采用一级服务水平设计。

（）

82.合成坡度过小会造成排水不良。

（）

83.在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线会失去诱导视线的作用。

（）

84.关于平纵组合设计,“平”包“竖”是最差的组合。

（）

高速公路——在线考试复习资料答案

一、单选题

1.C

2.B

3.D

4.D

5.D

6.B

7.C

8.B

9.B

10.A

11.D

12.B

13.C

14.C

15.B

16.A

17.C

18.A

19.D

20.A

21.B

22.D

23.A

24.C

25.C

26.B

27.B

28.A

29.B

30.D

31.B

32.B

33.C

34.A

35.A

36.C

二、多选题

37.ABCD

38.ABC

39.ABC

40.AB

41.ABCD

42.BD

43.AC

44.ACD

45.ABCD

46.ABCD

47.BCD

48.ABC

49.ABCD

50.ABD

51.ABCD

52.AC

53.ABCD

54.ABCD

55.BCD

56.ABD

57.AD

58.AC

59.ACD

60.BC

三、判断题

61.错误

62.错误

63.错误

64.正确

65.正确

66.正确

67.错误

68.正确

69.错误

70.正确

71.正确

72.错误

73.正确

74.正确

75.错误

76.错误

77.错误

78.错误

79.正确

80.正确

81.错误

82.正确

83.正确

84.错误