汽轮机检修规程第四章 EH油系统检修规程.docx
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汽轮机检修规程第四章EH油系统检修规程
第四章EH油系统检修规程
1.EH油系统规范
1.1EH系统的功能及组成
EH系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制装置的执行机构。
控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
控制主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置（卸载阀）。
EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
整个系统由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达等组成。
由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
2.2EH供油系统
2.2.1EH供油系统的工作介质
EH供油系统必须使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。
为了控制油温，油箱底部装有电加热器（HTR/EH），由温度控制器（TI0030）自动控制其启停；在有压回油母管上配置了冷油器，操作冷油器进水调阀实行油温手动控制，当油温仍不能下降到正常范围时还可以启动循环泵，进一步冷却油箱中存油的温度。
油箱上配有磁翻板式液位计和液位开关（71/HL、LL、LLL1、LLL2），用于显示实际液位和在液位高于或低于正常范围时报警以及在液位过低（肯定是系统中油大量外泄造成）时联动停泵。
从油箱盖向下插入油中的四根磁棒是为了吸附油中磁性颗粒。
在油箱下方布置了2组相同容量、并联运行的EH主油泵可以互为备用，油泵上配置了调压阀，可以调节系统油压，油泵的输出流量则是根据系统的需用量自动调节。
每台油泵配有吸入口滤芯和出口滤芯，出口滤芯配有压差开关（63/MPF-1、2），在滤芯压差大于整定值时发出报警信号。
油泵出口的流量计（FIC-P1、2）可以时刻监视油泵的输出流量。
油泵出口逆止阀是为了保护处于备用状态的油泵不受到高压油的反向冲击。
每组油泵进出口上都配置了隔离截止阀，供在线维修用，正常工况下均应处于打开状态。
高压母管上配置的溢流阀的压力设定值一般要高于油泵出口油压2MPa以上，正常工作时应处于关闭状态，仅在油泵调压功能故障，为系统免遭高压冲击而设，实际就是一个安全阀。
如果溢流阀的压力设定值过于接近系统油压，就会有少量高压油通过溢流阀直接回油箱，不仅浪费能量，还会造成油箱油温的升高。
EH油箱上显示系统油压的压力表（GA4080、4090、4100、4110）共有4块，分别显示油泵出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
高压母管上配置的压力变送器（XD/EHP）可以将EH系统油压送到电厂集控室显示，为电厂运行人员提供监视信号。
蓄能器是为了稳定油泵出口油压。
压力开关（63/MP）的信号接点串入EH主油泵的自动启动回路，以便在系统油压下降到整定值时自动启动备用油泵。
该压力开关前设置了一个节流孔，压力开关后设置了一个手动截止阀，用于对备用油泵作定期活动试验。
当打开截止阀时，压力开关（63/MP）就会接收到系统压力低的信号，将备用油泵启动起来，但由于节流孔的存在而不会影响系统的实际油压。
试验成功，将手动截止阀恢复后，压力开关上的油压会自动恢复，然后必须手动操作停止启动起来的备用油泵，因为除了EH油箱油位低-低外，任何情况下EH主油泵都不会自动停止。
EH滤油系统由滤油系统交流马达和泵、滤油器、一只三通阀及冷油器组成，如果滤芯长期使用后污染较严重时，则差压开关就会发出报警信号，此时就应更换滤油器滤芯。
EH滤油系统交流马达和泵是当油箱中油温在回油冷油器投运后仍然踞高不下时投运，可以有效地降低油箱中存油的油温。
离子交换树脂过滤器是通过离子交换方式来去除EH油中的污染物，所以在离子交换树脂过滤器上没有差压报警开关，离子交换树脂过滤器工作正常与否，是通过对油质的化验来确定的。
离子交换树脂过滤器采用高压母管旁路布置方式，在进油口配置节流孔减压和控制流量。
离子交换树脂型再生装置，其滤芯分阳离子型和阴离子型2种，可以高效吸附EH油中的离子状污染物，而且消除了滤芯材料本身对EH油造成粉末污染的危险。
但树脂滤芯没有吸收水分的功能，相反，在离子交换过程中还会产生水分，而水分对EH油来说是一种加剧老化的催化剂，为此，配置离子交换树脂型再生装置后，还要配置脱水型过滤装置，并与离子交换树脂型再生装置同时投运。
2.2系统设备
2.2.1抗燃油
在高压供油系统中必须使用三芳基磷酸脂型的合成油，请严格地遵循油制造公司的有关指导，包括油的使用，贮存，处理等要。
2.2.2油箱组件
如图2-2“EH油箱组件”所示，其设备有：
1、一个1M3容量的不锈钢油箱。
在油箱顶部是由螺栓联接的盖板。
油箱底部有一个手动的泄放阀，配有多个油泵吸油口和回油口。
2、相同容量的两个主油泵（VICKERS，PVH74（QI）C-RM-IS-10-C14）。
每个油泵通过柔性联轴器分别与驱动马达相联。
每个油泵设计成可连续工作，并布置在油箱的下方，以保证正吸入头。
油泵是一种恒压变流柱塞泵，油泵的输出流量会根据系统的用油量自动调节，压力调节螺丝用于调节油泵输出油压。
3、一套循环泵组。
一套用于冷却及过滤循环泵，油泵为叶片泵（VICKERS,F3-20V（M）-5A（M）-C-22-R）。
4、每一个泵吸油管上都安装了滤网，可以在相关的泵停运时更换滤芯。
5、一个EH油箱控制块组件装在油箱顶部。
它加工成能安装下列部件：
a、2个滤芯式3微米滤器，一个泵出口通一个滤芯，每个滤器均分开安装及封闭。
b、两个逆止阀装在每个泵的出口侧高压油路中，位于控制块中滤器的下游。
c、一个溢流阀位于逆止阀的下游。
用来监视油压，并且当油压高于设定值时，将油送回油箱。
d、2个截止阀正常时全开，手动关闭其中的一个阀门，就使得控制块中对应的部分与高压油总管隔绝，便可对此部分的滤器、逆止阀以及泵进行在线维修。
关闭其中的一个阀门，只隔绝双重系统的一路，不会影响汽轮机的运行。
6、四根装有磁钢的空心不锈钢杆全部侵在油中。
每个杆可以分别拆出进行清洗。
7、一个磁翻板液位计，用于显示油箱中的液位。
在液位计上还配置了液位报警开关，当液位改变时，推动开关机构。
磁翻板液位计还提供一个4~20mA的液位远传信号供用户使用。
液位报警开关的控制安排如下：
a一个液位高报警开关71/HL。
及低液位报警开关动作。
b一个液位低报警开关71/LL。
c一个液位低—低报警开关71/LLL1。
d一个液位低—低报警开关71/LLL2，与停泵联锁动作。
8、一个针阀装在油泵压力开关邻近油路上。
可用于对备用油泵启动开关进行控制，定期进行备用油泵启动试验。
9、一个数显式的温度控制器，安装在油箱端子盒ER的侧面，显示油温，兼有温度开关功能。
10、一个弹簧加载逆止（溢流）阀装在有压力回油的旁路管路上，这样可在冷油器故障被切除时，使回油旁路绕过冷油器进入油箱，避免有压回油管中压力过高。
11、两个冷油器装在油箱边上。
冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳内环绕管束流动。
冷却水量可手动控制。
12、在进入两只冷油器的油管路上分别安装有二只三通阀，三通阀是用来选择进入冷油器的通道及进行冷油器的检修及维护。
13、一个端子箱装有接线端子排及以下的压力开关组件：
a、2个压差开关（63/MPF-1和63/MPF-2）。
每个压差开关指示出装在主油泵出口油路上的滤芯进口侧与出口侧的压差。
如果压差达到大约0.69MPa，则开关就会发出报警信号，以表示此滤器被堵塞，并且需要清洗或调换。
b、一个压力开关（63/MP）感受油系统的压力过低信号，调整到当压力低至10.4～11.1MPa表压时，接点闭合，并启动备用油泵。
c、一个压力开关（63/LP）感受油系统的压力过低信号，调整到当压力低至9.31～10.2MPa表压时，接点闭合，并发出报警信号。
d、一个24VDC电源，用来给油箱温度控制器提供工作电源。
14、一个气——液式高压蓄能器装在油箱的旁边，用来减小系统压力波动。
此蓄能器是一个有橡胶气囊的油缸。
气囊内预先充进的氮气压力与外侧油系统中的油压相平衡。
此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连。
蓄能器块上有一个截止阀能够将蓄能器与系统隔绝。
以进行充气压力检查、重新充气或维修。
2.2.3精密滤器
离子交换树脂型再生装置，根据油质情况的不同，可以选择投运阳性离子或阴性离子滤芯。
同时，还需配置脱水装置，与离子交换树脂型再生装置同时投运。
2.2.4高压蓄能器
辅助气液式高压蓄能器装在2个支撑架上，每个支架安装3个蓄能器，布置在汽机两侧主汽阀——调节汽阀组件近旁。
此集合块可通过阀门隔绝任何一个蓄能器，以进行充气压力检查、重新充气或检修。
2.2.5回油蓄能器
四个气液式低压蓄能器分成二组，装在有压力回油管上，它们作为缓冲器，在负荷快速卸去时，吸收回油系统中的油。
蓄能器由一个橡胶气囊和钢外壳组成，橡胶气囊是用来将气室与油室分开的，气囊中充有0.207MPa的干燥氮气，外壳上装有与橡胶气囊相连的充氮防护气体阀。
一组回油蓄能器与一组高压蓄能器安装在同一个支撑架上。
1.EH油系统检修周期及标准检修项目
21.检修周期
标准检修周期安排方式为随机组大、小修：
A－C－C－B－C－C－A，根据设备运行情况，每年可增加一次D级检修，具体检修项目可根据实际情况自行制订。
A级检修EH油系统停用时间：
60－68天
B级检修EH油系统停用时间：
30－45天
C级检修EH油系统停用时间：
20－26天
D级检修EH油系统停用时间：
9－12天
根据设备具体运行情况，可对检修周期及标准进行更改，但应提前提出申请。
22.标准检修项目
22.1.A级检修定义及标准项目
表1-1EH油系统A级检修标准项目
油箱
放油清洗
液位指示器
更换胶圈
空气滤清器
检查清洗
吸油滤油器
更换滤芯及密封圈。
集成块组件
清洗
溢流阀DB10
清洗检查更换密封圈
直角单向阀
清洗检查更换密封圈
截止阀SHV20
清洗检查更换密封圈
各种接头堵头
更换密封圈
主油泵
至少更换一台
循环回路滤油器
更换滤芯及密封圈
油管路截止阀
清洗检查更换密封圈
油管路单向阀
清洗检查更换密封圈
油管路各种接头
清洗检查更换密封圈
ER端子箱电磁阀
清洗检查更换密封圈
危急遮断块电磁阀
清洗检查更换密封圈
隔膜阀
清洗检查阀体，检查或更换膜片
空气引导阀
清洗解体检查
低油压试验块电磁阀
清洗检查更换密封圈
低油压试验块截止阀
清洗检查更换密封圈
低油压试验集成块
清洗检查更换密封圈
精密滤器
没有效果时更换
节流孔
清洗检查
冷油器及其调阀
清洗
蓄能器组件
检查蓄能器压力，若压力不足则补充氮气
高压蓄能器
充氮气压力为9.1±0.2Mpa
低压蓄能器
充氮气压力为0.21±0.05Mpa
蓄能器组件截止阀
清洗检查更换密封圈
油动机返厂大修
解体清理、更换所有密封圈、油封，检查油缸磨损
操纵座
解体检查，检查弹簧是否磨损，更换连接螺栓
伺服阀
伺服阀返厂冲洗
×××××××××××××××××××××××
22.2.B级检修定义及标准项目
×××××××××××××××××××××××
表1-2EH油系统B级检修标准项目
液位指示器
更换胶圈
空气滤清器
检查清洗
吸油滤油器
更换滤芯及密封圈。
集成块组件
清洗
溢流阀DB10
清洗检查更换密封圈
直角单向阀
清洗检查更换密封圈
截止阀SHV20
清洗检查更换密封圈
各种接头堵头
更换密封圈
循环回路滤油器
更换滤芯及密封圈
油管路截止阀
清洗检查更换密封圈
油管路单向阀
清洗检查更换密封圈
油管路各种接头
清洗检查更换密封圈
ER端子箱电磁阀
清洗检查更换密封圈
危急遮断块电磁阀
清洗检查更换密封圈
隔膜阀
清洗检查阀体，检查或更换膜片
空气引导阀
清洗解体检查
低油压试验块电磁阀
清洗检查更换密封圈
低油压试验块截止阀
清洗检查更换密封圈
低油压试验集成块
清洗检查更换密封圈
精密滤器
没有效果时更换
节流孔
清洗检查
冷油器及其调阀
清洗
蓄能器组件
检查蓄能器压力，若压力不足则补充氮气
高压蓄能器
充氮气压力为9.1±0.2Mpa
低压蓄能器
充氮气压力为0.21±0.05Mpa
蓄能器组件截止阀
清洗检查更换密封圈
油动机返厂大修
解体清理、更换所有密封圈、油封，检查油缸磨损
操纵座
解体检查，检查弹簧是否磨损，更换连接螺栓
伺服阀
伺服阀返厂冲洗
×××××××××××××××××××××××
22.3.C级检修定义及标准项目：
表1-2EH油系统C级检修标准项目
整定DB10溢流阀
更换滤油器滤芯
清洗磁棒
重新整定油泵压力
检查冷油器调阀
检查油动机位移传感器是否牢固
检查操纵座是否牢固，连接处是否松动
精密滤器
没有效果时更换
节流孔
清洗检查
冷油器及其调阀
清洗
蓄能器组件
检查蓄能器压力，若压力不足则补充氮气
高压蓄能器
充氮气压力为9.1±0.2Mpa
低压蓄能器
充氮气压力为0.21±0.05Mpa
蓄能器组件截止阀
清洗检查更换密封圈
1.EH油系统A级检修
31.A级检修前的准备工作
31.1.项目（包括非标项目）的制订、审批程序
31.2.备品备件的准备
密封圈（不同规格）各1件、滤芯（不同规格）。
饲服阀、电磁阀备品。
31.3.检修网络进度的编制
图1-1A级检修网络进度图
………………………………………………………….
31.4.检修文件包编制
编制检修文件包并经批准。
31.5.异动设备的台帐及图纸的编制
编制设备异动报告并经总工批准。
31.6.专用工器具及消耗性材料
梅花扳手1套、英制内六角1套、榔头（4磅）1套、撬棒1根、活络扳手2把、铜棒1根、手锤（250磅）1把、一字螺丝刀1只、十字螺丝刀1只、游标卡尺1把。
真丝布2Kg、清洗剂1桶、毛刷2把、0#砂布（120目）10张、垫片若干、1#砂布（80目）5张、面粉10Kg、记号笔（白）2支。
32.A级检修的工艺及质量标准
111.3 EH系统检修通则
EH系统不仅要保证汽轮机运行的自动调节和机组的负荷分配，而且要防止汽轮机事故的发生的扩大。
EH系统安装置结构精密，系统复杂，许多缺陷往往与组合和调整不当有关。
因此，EH系统的检修人员，必须具有高度的责任心和严密的工艺作风。
首先应做到以下几点：
1、在检修前，检修人员必须对设备的构造、功能、系统布置、拆装程序、检修工艺有充分了解，不允许有任何盲目行动。
2、EH系统油系统的拆卸解体，均应考虑放油措施，防止泄油至热体、电气设备或场地上；部件的解体清理和检修，一般应在专门的检修平台或场地上进行；为避免零件碰伤，平台或场地上应铺软垫（如橡皮、木板等）。
3、所有部件在解体前都应检查有无统一、明显的组合位置记号。
对于可调整的螺帽、螺杆、连杆长度、弹簧压缩长度、碟阀间隙、重要垫片厚度等，应在拆卸前，或边拆边测量，记录原始数据。
除有意识进行调整外，均应按原尺寸、原位置、原记号装复。
4、EH系统管道或设备拆开后，对不解体部件或管道的开口处，应做好封口工作。
装复前则应复查，以防杂物进入系统或设备内部。
EH油系统的垫片禁止使用塑料或橡皮的，必须使用耐抗燃油的材料。
抗燃油系统的密封圈必须是氟橡胶材料。
5、禁止用带毛头的抹布或纱头清理EH油系统部件。
部件清理后，应用压缩空气吹净，用清洁无毛头的布揩干。
各进油孔、回油孔、内部油路通道、空气孔以及节流平衡、排油孔等均应疏通和位置正确。
清洗抗燃油系统部件，必须使用酒精、丙硐，用白绸布擦拭。
不得使用汽油、白布等。
6、用油石或金相砂纸打磨活动密封面时，应注意方向，防止影响密封性。
打磨错油门芯（滑阀）等时，尤须谨慎，不可破坏进出油口边缘的锋锐度。
7、所有测量数据必须正确可靠，详细记录，并有测量人员和负责人（或验收人员）签名。
8、所有零件和组合待装的部套，都应妥善保管，中小型精密部件应装入专用袋或用清洁无毛头的绸布包扎，或存放到专用的设备保管箱内，防止碰伤、污脏或丢失。
9、部套组合或就位时，必须认真检查，防止垃圾遗留在设备或系统内部。
工作结束后，应检查有无漏装零件、清点工具物品有无缺少遗失，发现异常应查明原因立即处理。
111.4 EH油系统检修总质量标准
⒈ 解体检查，测量记录有关原始装配尺寸。
⒉ 壳体、套筒、活塞、滑阀外观检查，内部清理干净（不得使用含氯的清洗液）。
应无铸砂、铁屑及其它杂物。
⒊ 油口、气孔、节流孔，核对图纸，位置、数量及断面尺寸均正确畅通。
⒋ 各滑阀在套筒内移动，全程推拉试验，灵活、无卡涩现象。
⒌ 弹簧外观检查，无裂纹、锈蚀、损伤和变形，端面平整。
6.必须更换所有密封圈及油封，材料须为碳氟橡胶，尺寸公差符合制造厂标准。
⒎ 内部通油的结合面及滑动面，涂以清洁的抗燃油。
⒏ 不通油的滑动面涂擦合适的抗燃油。
⒐ 活塞环外观检查，光洁无变形及裂纹，弹性好；轴向总间隙，塞尺检查；与筒臂接触贴合试验，必要时涂色检查应良好。
⒑ 两活塞环开口位置，观察，错开180度左右。
油动机检修
1准备工作：
1.1送交热力工作票
1.2.三方确认安全措施
2.现场确认无灰尘
3.拆卸：
3.1、分别把各执行机构控制块外面的罩壳拆下，用白绸布粘丙酮将控制块外面擦洗干净，然后小心地拆下伺服阀和节流孔板、电磁阀。
安装伺服阀的冲洗块、冲洗板。
注意不要让垃圾进入控制块油道中。
拆下的伺服阀和节流孔板、电磁阀用绸布包好放入塑料袋中，防止污染。
3.2、用白布沾丙酮将管接头擦干净。
拆开压力油、安全油、压力回油管接头。
用专用堵头封堵。
注意不要让垃圾进入油管道中。
3.3用千斤顶和专用螺杆将弹簧座弹簧压缩至活塞杆与联接套的销子露出。
3.4拆除活塞杆与联接套的销子。
3.5拆除油动机和弹簧座的联接螺栓，用行车将油动机吊住。
3.6旋转油动机使其活塞杆从联接套内旋出。
4.检修：
4.1、检查各电磁阀、伺服阀是否损坏，油道中是否干净无杂物。
4.2、解体油动机，取出活塞杆、活塞、油封。
4.3检查油缸筒内壁是否有划痕，检查活塞环是否有磨损。
4.4、检查油动机活塞杆弯曲度、表面光洁度、活塞杆与导向器及油封室的间隙。
检查螺纹是否完好。
4.5、检查控制块内流道畅通无杂质。
4.6、检查卸荷阀的密封面接触必须连续。
4.7、更换全部密封圈、油封环。
4.8、油动机组装后进行20MPa打压试验无渗漏。
油动机复装：
1.将检修后的油动机垂直吊入弹簧支架内，用行车吊着将活塞杆旋入联接套内，紧油动机与弹簧支架联结螺栓。
保证油动机活塞杆顶端与联接套接触为80%以上，力矩225NM。
2.将活塞杆与联接套销子插入，将两端铆固。
3.将弹簧支架螺栓松开释放弹簧。
4.把油管管接头装好O型圈，复装好。
系统冲洗：
大修后须对EH系统进行冲洗。
冲洗是使EH油循环通过此系统及用临时滤器来滤去EH油中的杂质。
冲洗时须密切地监视系统中油的温度，定期取样，分析EH油中的杂质含量及清洁度。
1系统冲洗的准备：
1.1首先，必须确证两个油泵都已关掉，并已锁住。
马达的电源必须断开。
在过了相当一段时间使EH油全部流回油箱以后，做以下几步工作。
1.2换去EH油箱控制块上的两只滤油器，换上临时冲洗滤油器。
将换下的滤油器放入干净的塑料袋中，分别做好标记，以便识别。
1.3完全关闭EH系统去再生装置组件管路上的隔离阀。
1.4将危急遮断控制块上的6只电磁阀电路拆除，从块上拆去电磁阀。
将这些电磁阀放入干净的塑料袋中，分别做好标记，以便识别。
用冲洗板代替电磁阀。
从块上拆去两个节流孔塞，拆去两个带进油节流孔的管接，换上冲洗接管。
1.5拆去主汽门油动机、调节汽阀油动机、再热调节汽阀油动机上的工作滤芯，用临时冲洗滤芯代替，将油动机的滤芯放入干净的塑料袋中，分别做好标记，以便识别。
1.6将主汽门油动机、调节汽阀油动机、再热调节汽阀油动机上的电液伺服阀电路拆去，并拆除电液伺服阀。
将拆下的电液伺服阀放入干净的塑料袋中，分别做好标记，以便识别。
用冲洗板来代替油动机块上的电液伺服阀。
1.7调整（旋出螺丝）再热主汽门油动机上的快速卸荷阀，以使其在最低的压力下动作。
1.8拆去再热主汽门油动机控制块中各1只节流孔塞。
1.9拆去主汽门油动机、再热主汽门油动机及再热调节汽阀油动机上的电磁阀及节流孔板。
将拆下零件放入干净塑料袋并做好标记，以便复装时识别。
装上冲洗块。
2冲洗
EH油系统的冲洗按照下列步骤进行：
6.3.1检查油温，详见2.3，断续地开动EH油箱主电动泵，使油充满相连的管子和部套组件。
开动EH油箱主电动泵（运行人员操纵）。
6.3.2调整（旋出螺钉）EH油箱控制块上的溢流阀，使出口压力为3.5MPa。
在调整时，应监视EH油箱上的压力表。
6.3.3把控制循环水到EH油箱冷油器去的阀门全部关闭。
6.3.4在冲洗时，应检查系统隔膜阀是否关闭，这会使EH油流过油动机组件的速度增加，可以在冲洗一段时间后将隔膜阀关闭。
在冲洗时，短时关闭各个油动机的截止阀同样也会增加去其余油动机的流速。
6.3.5开动EH油箱备用电动泵（运行人员操纵）。
EH油的温度最高允许为57℃（55～60℃）。
为了在其余的冲洗过程中保持此温度，开循环水流过冷油器。
6.3.6先关闭每一个油动机上的高压截止阀（系统压力这时应为3.5MPa），然后打开机组一边的部分油动机高压截止阀，直到供油压力降到3.5MPa以下，冲洗这些油动机，时间至少为2小时，然后关闭到这些油动机去的高压截止阀。
打开未冲洗的油动机上的高压截止阀，直到压力降到3.5MPa以下，进行冲洗，时间至少为2小时。
重复上述过程，直到所有油动机均已至少冲洗了2小时。
以后可以隔4-8小时轮换一次。
6.3.7每隔2小时拆出EH油箱中的四根磁棒，用不起毛的布擦清它们，然后再装进去。
6.3.8泵的出口滤油器压差开关整定在0.69MPa，由于冲洗时流量达到实际运行时流量的4-5倍，故很容易造成泵出口滤油器两侧的压差超过0.69MPa，而实际滤油器并未达到非换不可的污染程度，为此建议可以将此时的压差放宽到1.0MPa以上再更换滤器。
6.3.9冲洗8小时之后，打开去精密滤器的旁通阀
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