轨道工程监理质量实施细则.docx

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轨道工程监理质量实施细则

轨道工程监理实施细则目录

一监理依据2

二监理工作的控制要点2

1施工准备工作2

1.1监理工作流程3

1.2基地进料检查3

1.3轨排组装5

1.4基地钢轨焊接6

2线路基桩7

3铺轨前铺碴8

3.1检查道碴质量8

3.2铺底碴8

3.3预铺道碴9

4无缝线路轨道9

4.1长钢轨铺设9

4.2铺碴整道9

4.3工地钢轨焊接11

4.4线路锁定11

4.5轨道整理12

4.6检查钢轨预打磨13

5有缝线路轨道14

5.1铺轨14

5.2铺碴、整道17

6道岔及钢轨伸缩调节器19

6.1安装监理准备工作19

6.2无缝道岔铺设20

6.3有缝道岔铺设21

6.4道岔铺碴整道21

6.5钢轨伸缩调节器铺设22

7道口、防护栅栏22

7.1检查道口铺设23

7.2检查道口防护设施23

7.3检查防护栅栏23

8护轨23

8.1监理工程师检查护轨连接23

8.2检查承包单位检测记录23

8.3核对护轨铺设地段24

8.4检查护轨与基本轨头部间距24

8.5检查护轨的弯折部分24

8.6检查木垫板24

9线路、信号标志24

9.1检查标志的数量、位置、高度。

24

9.2检查线路、信号标志25

10.2检查轨距杆、轨撑安装25

轨道工程质量监理实施细则

一监理依据

见《质量监理通则》

二监理工作的控制要点

1施工准备工作

1.1监理工作流程

1.2基地进料检查

1.2.1钢轨

监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。

钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。

1.2.2轨枕

1．监理工程师检查全部产品合格证、质量证明文件，对实物进行观察检查。

轨枕类型、规格、质量应符合设计和产品标准规定。

使用旧轨枕时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。

2．见证取样检验轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）。

3．见证检验轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）。

1.2.3钢轨扣件及联结配件

1．监理工程师见证检验扣件的型式尺寸。

2．检查扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量。

3．见证取样检测扣件的扣压力和疲劳强度。

1.2.4护轨及其扣件

监理工程师检查承包单位检查记录，并对实物进行观察检查。

护轨及其扣件规格、型号、质量应符合设计要求。

1.2.5道岔、岔枕

监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。

道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。

1.2.6道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志

1．监理工程师检查道口铺面板及其结构件材质。

2．查验产品合格证并检查轨距杆、轨撑的类型、规格、质量。

3．查验全部混凝土试验报告、钢筋检查证和施工检验记录，对实物进行观察检查。

防护设施及标志的规格、尺寸、配筋、混凝土强度、涂料质量等均应符合设计要求。

1.3轨排组装

1.3.1轨排组装施工前，监理工程师检查承包单位的配轨计算书。

1.3.2检查硫磺砂浆配合比选定单。

硫磺锚固施工之前承包单位应根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。

当其产地、规格发生变化时，应重新进行配合比设计。

1.3.3检查硫磺砂浆配制过程，重点检查质量计量和配备的高温温度计测量。

1.3.4检查抗拔试验报告，见证检测数量为承包单位检验数量的20%。

抗拔力有一个以上不合格的，再加倍抽检，若还有不合格的，该批道钉锚固质量为不合格。

1.3.5检查道钉，螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。

道钉圆台底应高出承轨槽面：

弹条扣件0～2mm；扣板扣件0～5mm。

1.3.6检查每千米轨枕铺设数量及规格、型号。

轨排组装时，除按规定的轨距挡板、轨距调整块号码控制轨距外，尚应使用万能道尺验证，并可按轨距调整挡板和轨距块。

轨端相错量应在铺轨前进方向一端量测，直线两轨端取齐，曲线相错量按计算确定。

1.3.7检查轨排接头相错量偏差。

1.3.8检查扣件安装

1．70型扣件螺栓扭矩100～120N·m。

2．I型弹条扣件螺栓扭矩在半径大于650m时为80～120N·m；在半径小于等于650m时应大于120N·m。

3．Ⅱ型弹条螺栓扭矩为100～140N·m。

4．轨距挡板应靠贴轨底安装正确，螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过8%。

1.2.9巡视检查承包单位轨排质量检验后的检验标识，同一个建设项目产品标识样式应统一。

1.4基地钢轨焊接

监理工程师对焊接工艺、参数、流程以及焊头型式检验进行全方位的旁站监理。

1.4.1监理工程师检查钢轨焊接型式检验。

在下列情况下应进行型式检验：

1．钢轨焊头试生产时；

2．调试工艺参数时；

3．采用新轨型、新钢轨品种时；

4．周期性生产检验结果不合格时；

5．钢轨生产厂家变更时。

1.4.2检查批量生产过程中承包单位周期性生产检验，落锤检验合格后方可继续生产。

若检验结果有1根及以上试件不合格时，应按现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的办法进行复验。

1.4.3检查焊接前承包单位制定的焊接施工工艺和质量保证措施，基地（或工厂）焊接长钢轨应采用接触焊。

1.4.5检查焊接施工。

1．焊接前应严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理，焊接施工应严格按照施工工艺进行。

全长淬火轨焊头应进行淬火处理。

2．钢轨焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。

轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。

钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。

1.4.6监理工程师检查承包单位钢轨焊头探伤检查记录。

焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。

要求承包单位用超声波探伤仪全部检查。

1.4.7监理工程师检查焊头质量检验合格证并对实物进行观察检查。

长钢轨出厂时焊接接头编号清楚，编号标记齐全，字迹清楚。

2线路基桩

2.1监理工程师见证检测承包单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度。

2.2监理工程师查验基桩所用材料的产品合格证，对实物检查。

2.3监理工程师检查基桩标志。

基桩标志应设置牢固，标示应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。

3铺轨前铺碴

3.1检查道碴质量

1．监理工程师检查承包单位提供的碴场建场检验、生产检验和出场检验报告。

2．检查进场道碴生产检验报告和产品合格证，对实物进行观察检查。

品种、外观质量应符合现行《铁路碎石道碴》规定。

3．检查道碴材质试验。

承包单位对同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000m3时亦按一批计，每批抽检一次。

4．检查道碴粒径级配、颗粒形状及清洁度,检查级配试验报告。

3.2铺底碴

1．监理工程师复核复测结果，参与交接。

铺轨承包单位铺碴前应取得线下承包单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。

2．巡视检查上碴运输。

承包单位选用的上碴运输车辆的轮压不得超过路基基床表层承载能力，上碴运输车辆在基床表面上应按要求行驶，以免损坏基床。

3．检查压实密度检测报告。

底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。

承包单位检算碾压机械压强，压实密度每5km抽检5处，用灌水法检测压实密度。

4．检查底碴厚度。

厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为＋50、0mm。

3.3预铺道碴

1．监理工程师巡视检查预铺道碴施工。

桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不小于50mm，并做好顺坡。

路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m。

.

2．检查施工记录。

有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不小于800mm，厚度150～200mm。

3．铺轨后应及时分层补充道碴并整道。

4无缝线路轨道

4.1长钢轨铺设

1．监理工程师检查长钢轨、钢轨胶接绝缘接头的产品合格证，对实物进行检查。

2．检查轨枕。

轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm。

3．检查轨道中心线与线路设计中心线偏差。

左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，夹板端板距轨枕边缘不应小于100mm。

长钢轨铺设后随即进行第一次上碴整道和单元轨焊接。

4.2铺碴整道

1．监理工程师检查检测记录，并见证检测。

道床经分层铺碴整道达到初期稳定状态时，状态参数应符合验标规定。

2．检查整道后的道床断面，曲线外轨超高应按设计设置，并在缓和曲线全长范围内均匀递减。

3．检查轨道达到初期稳定阶段的静态几何尺寸偏差。

4．检查铺碴整道作业。

铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。

每层起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业。

桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守以下规定：

（1）在桥上严禁起振，不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。

调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外10～30m范围内的路基上进行。

（2）稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1km/h。

（3）经试验不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。

5．审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查作业施工。

（1）大型养路机械起道量不超过50mm时可进行单捣作业，50～80mm时应进行双捣作业。

一次起道量不应超过80mm。

道床铺设厚度不足150mm时不得进行捣固作业。

（2）无缝线路大型养路机械作业一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于等于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。

4.3工地钢轨焊接

1．检查焊接施工。

工地钢轨焊接宜采用接触焊。

气温在0℃以下应采取保温措施，钢轨焊头应根据焊接工艺要求进行焊后热处理。

锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度应大于6m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。

2．检查钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验、钢轨焊头探伤试验检测记录，并检查、钢轨焊头外观。

3．检查接头平直度。

4．检查工地焊接、焊头编号标记。

5．检查钢轨胶接绝缘接头焊接的电绝缘性能。

电绝缘性能应符合现行《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）规定。

4.4线路锁定

1．检查线路锁定准备条件。

有碴道床轨下基础应达到初期稳定状态，道床断面应基本达到设计要求。

单元轨节锁定前应按设计要求设置好钢轨位移观测桩，位移观测桩应设置齐全、牢固、不易损坏并易于观测。

2．检查施工过程以及记录,在长钢轨的始、中、终端进行旁站监理。

（1）长钢轨始终端落槽合拢后，应立即与缓冲区轨道联结，接头螺栓按规定拧紧，轨缝按设计设置。

长钢轨全部落槽，终端合拢后应立即整正轨距，并由两端向内两股同步锁定，同时在长钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。

（2）线路锁定时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差均不得大于5℃。

同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于10℃。

要求承包单位用轨温计全部测定并记录。

（3）如长钢轨终端不能按设计要求正常合拢，应按铁路轨道工程施工规范的有关要求进行处理。

监理工程师检查施工记录，监理员旁站处理过程。

（4）要求承包单位在线路锁定后，及时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。

定期观测钢轨位移量并做好记录。

位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm。

位移量超过20mm后，应在设计锁定轨温范围内进行应力放散。

（5）要求承包单位对位移观测桩编号，每对位移观测桩基准点连线与线路中线应垂直。

（6）缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙偏差不超过1mm。

接头轨缝应按设计预留。

⑺单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以900～2000m为宜，最短不得小于200m。

应力放散时，宜每隔100m设一位移观测点。

应力放散应均匀。

4.5轨道整理

1．检查承包单位检测的道床达到稳定状态时的状态参数。

状态参数实测最小值与平均值之差不应大于20%。

承包单位检测道床纵、横向阻力及支承刚度，每5km各检测一处，每处10根轨枕，分别求取平均值。

有桥梁和隧道的区间应在桥隧范围内各抽检一处。

2．检查轨道整理作业后的整道偏差。

3．无缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。

轨道动态质量管理值应符合验标规定。

建设单位用轨道检查车全部检查。

勘察设计单位项目负责人、承包单位项目负责人、技术负责人和总监理工程师参加。

4.6检查钢轨预打磨

1．铺设无缝线路的Ⅰ级铁路开通前应对全线钢轨进行预打磨作业。

2．钢轨预打磨应具备以下条件：

（1）无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。

（2）轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。

（3）钢轨扣件齐全紧固。

3．钢轨打磨后，应消除以下缺陷：

（1）消除轨头表面在铺设作业时产生的碰伤、机具夹伤、锈蚀等缺陷；

（2）消除轨头表面约0.3mm厚的脱碳层。

4．预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1米范围内不应大于0.3mm。

（1）使用打磨列车测量仪器检测时，监理工程师全部检查。

（2）使用钢轨波纹磨耗测量仪检测时，每5km为检验批，要求承包单位分别检验基地焊头、工地焊头和钢轨各一处。

监理工程师全部见证检测。

5有缝线路轨道

5.1铺轨

1．监理工程师复核承包单位精确测量的线路中心线，并检查设置的线路基桩。

2．监理工程师测量轨温，检查施工记录。

在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。

3．检查铺轨施工过程以及施工记录。

（1）同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。

两木枕地段间长度小于50m时，应铺设木枕。

不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上。

木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25m。

不同类型的轨枕不应混铺，加密轨枕时应采用同一类型轨枕。

同类型轨枕成段铺设最小长度为正线、到发线500m；其他站线、次要站线200m。

（2）铺设木枕应一端取齐。

在区间直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐，双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐，曲线地段沿外侧取齐。

邻近站台的轨道均在靠近站台的一侧取齐。

木枕应预钻直径比道钉小3～4mm的道钉孔。

不得用归钉挤轨的方法调整轨距。

（3）若钢轨接头落入明桥面小桥的全长范围内、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内、钢梁的横梁顶上、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内、道口范围内等位置，当铺设25m钢轨时，应用2根12.5m钢轨调整接头位置；当铺设12.5m钢轨时，应用25m钢轨调整；困难条件下可插入非标准长度钢轨调整。

无法调整时，应将接头焊接。

（4）曲线尾剩余的接头相错量，应利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）。

必要时可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨，但不得用调整轨缝的办法消除相错量。

（5）铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，并预留轨缝。

高于最佳铺轨轨温，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝。

（6）在最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）8.1.8条规定计算确定。

实际预留轨缝，应根据铺轨时轨排对中的偏移程度和平顺状态，比计算值略予加大，加大值不宜大于2mm。

钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于6mm。

新铺的轨道，其预留的轨缝尺寸应当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整消除。

（7）铺轨时，轨排应对准中线就位。

两轨排间应使用轨缝控制装置控制轨缝。

接头螺栓应及时补足，并按规定扭矩拧紧。

（8）铺设混凝土宽枕应严格按中线铺设。

不应采用就地拨移的办法正位。

连接轨排时，不得在钢轨接头处垫碴。

（9）人工铺设龙口轨时，应待龙口解除约束稳定后，按实际长度锯切合龙轨，在钢轨上钻孔必须倒棱。

（10）新线铺轨完毕第一趟列车通过后按规定扭矩复拧一次接头螺栓，三天内每天复拧一次，初冬和入夏时应再进行复拧。

各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等，扭矩应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。

木枕K型分开式扣件安装时，螺纹道钉应旋入木枕，不得硬性击入。

根据接头位置调整枕木，选用接头垫板及接头扣件。

在钢桥上使用时，应在铺轨后安装护木。

桥上按设计要求设置不扣紧轨底扣件。

4．检查铺轨轨缝质量。

当轨温未超过

时应按预留轨缝公式计算的a0值为准。

检查结果应符合下列规定：

（1）检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为±2mm。

（2）轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。

（3）不得出现最大构造轨缝（计算值等于最大构造轨缝时除外）。

5．检查轨道上个别插入的短轨，正线轨道不得小于6m，站线不得小于4.5m。

道岔间插入的短轨应符合设计规定。

调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺在距桥台尾10m外。

6．检查钢轨绝缘接头。

在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。

位置应符合设计及下列规定：

（1）出站（包括出站兼调车）信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方4m范围内。

（2）调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方1m范围内。

（3）安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5m、距警冲标实际位置不大于4m的范围内。

（4）绝缘接头不得设异型接头。

7．检查非标准长度钢轨铺设。

非标准长度钢轨应同一长度集中成段铺设，正线轨道成段铺设长度不得小于500m，站线同一股道可集中铺设两种不同长度钢轨。

采用非标准轨的最短长度：

正线轨道，铺设12.5m钢轨地段不得小于11m；铺设25m钢轨地段，当轨型为43kg/m及以上时，不得小于21m；到发线上不得小于10m；其他站线、次要站线不得小于8m。

8．检查轨道中线偏差。

中线偏差为：

普通轨枕50mm；宽枕10mm。

9．检查接头相错量偏差。

铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：

正线和到发线不得大于1mm，其他站线、次要站线不得大于2mm。

5.2铺碴、整道

1．监理工程师审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查施工过程。

（1）路基与桥梁，路基与隧道，无碴道床与有碴道床，新筑路基与既有线路基连接地段30m范围及路基换填地段应加强捣固。

（2）新建铁路正线曲线超高应按设计设置。

正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm，双线不得大于150mm。

超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1‰的坡度顺接。

站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm。

超高应在直线上按不大于2‰的坡度顺接。

2．见证检测轨道静态几何尺寸偏差。

3．见证检测线路整道后混凝土枕道床力学参数：

横向阻力不小于6.5kN/枕；支承刚度不小于60kN/mm。

承包单位正线每2km用专用仪器抽检1处，大桥、特大桥及100m以上隧道各增加一处，每处4根轨枕，分别取平均值。

4．检查接头螺栓扭矩、扣件扭矩及安装不良率。

接头螺栓及螺旋道钉丝杆应涂刷有效期不少于二年的油脂。

5．检查轨缝质量。

质量检验应以轨缝检算值为准。

当轨温

超过

时，轨缝检算值应分别不同情况计算确定。

轨缝质量应成段检查，成段长度不宜大于1km。

检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为±2mm。

轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。

不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。

6．检查轨枕间距及偏斜偏差。

7．检查轨距偏差。

允许偏差为±2mm。

轨距变化率正线不得大于1‰，站线不得大于2‰。

有缓和曲线时，在缓和曲线全长范围内递减；无缓和曲线时，在直线上按允许变化率递减。

8．检查道床整理顶面宽度、厚度偏差。

允许偏差为+50、0mm,厚度允许偏差为±50mm。

9．轨道工程完工后，应进行动态质量检查。

有缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺（峰值管理），其允许偏差管理值应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）8.4.5条规定。

建设单位用轨道检查车全部检查。

承包单位项目负责人、技术负责人和总监理工程师参加。

6道岔及钢轨伸缩调节器

6.1安装监理准备工作

1．监理工程师检查钢轨伸缩调节器、12号及以上可动心轨辙叉道岔的合格证。

2．检查铺设道岔位置。

困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

3．检查道岔轨面高程、轨面高差、顺接坡度。

交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

更换新道岔时应同时更换前后引轨。

4．检查与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕。

其类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数及扣件应与连接线路标准一致。

铺设无缝道岔时，直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨；在困难条件下，长度可减小到4.5m。

前后两道岔间距小于9m，且道岔轨型不一致时，应用异型轨连接。

5．检查可动心轨辙叉道岔起道作业。

二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm。

6．检查道岔螺栓丝扣。

各类螺栓丝扣均应涂有效期不少于二年的油脂。

7．检查抗拔试验报告，见证检测混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力试验。

8．检查查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）和护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）。

9．检查道岔紧固螺栓扭矩和扣件螺栓扭矩。

10．检查混凝土岔枕螺旋道钉位置、高度。

6.2无缝道岔铺设

1．监理工程师检查基本轨、尖轨轨面外观质量。

基本轨、尖轨轨面应无碰伤、擦伤、掉块、低陷、压溃飞边等缺陷。

2．检查承包单位用轨温计测量轨温。

无缝道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行。

无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温相差不得超过5℃。

3．检查无缝道岔铺设偏差。

道岔铺设应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差1mm。

4．检查道岔内焊接接头平直度。

无缝道岔内钢轨焊接、道岔与无缝线路焊接，应在道床达到初期稳定状态、轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。

6.3有缝道岔铺设

1．监理工程师检查绝缘接头轨缝。

轨缝不得小于6mm。

2．检查道岔铺设偏差。

木岔枕端头应经捆扎