物流产业与区域经济协调发展.docx
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物流产业与区域经济协调发展
石家庄铁道大学学年论文
物流产业与区域经济协调发展研究
班级：
经0808-1班
学号：
不
姓名：
指导教师：
2011年9月2日
摘要
区域经济的快速发展对物流产生巨大的需求，同时促进了与现代物流相关的交通运输、仓储配送和邮电通信业等行业和部门的快速发展；物流业的发展通过降低企业交易成本，提升企业竞争力，实现企业和产业间的链条式合作，增加就业机会也促进了区域经济的增长，两者之间呈现出一种相互促进的协调发展关系。
关键词：
区域经济协调发展物流产业
目录
一、对物流产业与区域经济的认识3
二、物流产业对区域经济发展的促进作用3
1、从企业发展的角度看物流产业对区域经济的促进作用3
（1）可降低企业交易成本，提升企业竞争力3
（2）可实现企业和产业间的链条式合作4
（3）可增加就业机会，促进区域市场的形成4
2、从宏观角度看区域物流对区域经济发展的促进作用5
（1）对区域内部资源与要素的聚集作用。
5
（2）对区域周边地区的扩散和带动作用促进区域经济发展。
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（3）对区域经济发展的前向效应、后向效应和旁侧效应。
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（4）区域物流能够促进区域分工及产业结构优化6
三、区域经济对区域物流的发展的影响7
1．区域经济规模决定着区域物流规模。
7
2．区域经济的发展水平和层次决定着区域物流的发展水平和层次。
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3．区域经济结构决定着区域物流结构。
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4．区域经济关系与区域物流系统的协同度。
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四、物流产业与区域经济相互依存、相生共赢8
参考文献：
8
一、对物流产业与区域经济的认识
物流产业是指以物流活动或各种物流支援活动为经营内容的营利性事业。
物流产业不等同于物流活动或是物流业务。
物流产业是专业化与社会化的物流活动或物流业务，物流产业的事业内容是组织与组织之间的有关物流或者各种物流支援活动的交易活动，而不是组织内部的物流活动或物流业务。
例如，不论是生产企业还是流通企业，都存在大量的物流活动或物流业务，但是这些物流活动或物流业务本身不是物流产业，只有将这些物流活动或物流业务独立化、社会化为一种经营业务，才能称其为物流产业。
区域经济是在一定区域内经济发展的内部因素与外部条件相互作用而产生的生产综合体。
区域经济的发展规模、水平决定着物流产业的规模、水平；物流产业对区域经济有一定的拉动作用，物流产业与区域经济是协调发展的。
区域经济越发达，对物流需求的要求越高，物流的基础设施、技术装备越先进，物流服务水平越好，从而促进物流产业的快速发展，像广东、深圳、上海等发达城市的物流产业的发展水平，一直是国内其它城市的物流企业学习的对象。
物流产业的发展同时又促进区域经济的发展，物流业通过降低交易成本，降低库存量，减少库存成本，增加就业人数等来拉动经济发展，根据河北统计局的统计年鉴，2010年第三产业对GDP的贡献率为39.1%，远远超过第一产业的3.8%的贡献率，仅次于第二产业，且贡献率在逐年增加。
与物流产业相关的交通运输、仓储配送和邮电通信业为171.67万人提供了就业岗位。
二、物流产业对区域经济发展的促进作用
1、从企业发展的角度看物流产业对区域经济的促进作用
（1）可降低企业交易成本，提升企业竞争力
从交易费用的角度来看，物流行业在经营过程中资产专用程度高、交易频率大、交易不确定性明显。
根据著名经济学家威廉姆森的观点，这样的行业交易成本是很大的。
物流产业集群共生系统强调的是企业之间通过计算机网络技术实现互惠合作、资源共享、风险共当和利益共获的共同体。
从交易主体行为看，在物流产业集群共生系统中进行交易，有利于促进企业间的相互学习，从而提高双方对不确定性的认知能力，减少交易主体的有限理性而产生的交易费用。
物流企业之间的长期稳定共生将在很大程度上抑制交易双方间的机会主义行为。
因此，无论是从交易主体行为还是交易的全过程看，都能使其交易成本有望控制在比较低范围。
（2）可实现企业和产业间的链条式合作
企业资源理论认为：
资源是企业所拥有的各种要素，包括有形资源和无形资源。
对于物流产业集群而言，企业资源包括运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送和信息平台等有形资源以及企业知识、文化、资金等无形资源。
这些资源分散在各个领域，被众多的物流企业所控制，各类物流企业的资源和能力都存在很大的差异性，每一类物流企业因其资源基础不同而造成服务能力的千差万别，同时，每一个物流企业的资源和能力是有限的，企业不可能一味地去获得各种物流资源，这样花费的成本太大。
因此，一种明智的策略就是以物流需求为导向建立物流共生系统，实现物流资源的快速集成和网络化物流服务。
物流产业集群环境下，企业间可以通过建立共生的合作伙伴关系，最大限度地培育和发挥各自的核心能力，通过优势互补获得竞争优势。
（3）可增加就业机会，促进区域市场的形成
物流行业的迅速兴起，且现在国家政策大力支持物流业的发展，使得业务范围从单纯运输向着仓储、配送、流通加工、包装、信息处理等全方位服务延伸。
社会经济发展对现代物流业的需求继续增大，配送、加工、包装等现代物流业务增势突出。
因而，物流业对专业人才需求强烈。
需求不仅是中高层的管理人才，也包括装卸搬运工、司机等一线人员。
若按照我国物流服务业的就业达到总就业人口5％这个保守估计，将可以提供大约1500万个新的就业岗位。
通过辽宁市2008年的统计，物流企业、物流园区和各类专业批发市场已经成为吸纳社会人员就业最多的领域。
当年主城区城镇就业总人数为176800人，物流企业、物流园区和各类专业批发市场共安置就业人数为82897人，占整个社会城镇就业人数的47％，其中科尔沁区物流企业、物流园区和各类专业批发市场共安置就业人数为74845人，占科尔沁区社会城镇就业总人数的45％，开发区物流企业及各类专业批发市场共安置就业人数为5480人，占开发区社会城镇就业总数的55％。
这说明随着物流企业和各类专业批发市场的发展，其已成为安置吸纳社会就业人员的主要载体。
主城区第三方物流企业已发展到208户，物流园区2户，共安置就业人员21277人（不包括铁路），占主城区全社会城镇安置就业人数的l2％。
2、从宏观角度看区域物流对区域经济发展的促进作用
区域物流是相对于国际物流而言的，是指一个国家范围内的物流，或一个经济区域的物流，或一个城市的物流，它们都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中，因而，都有其独特的特点，都有其区域的特点。
区域物流主要由区域物流网络体系、区域物流信息支撑体系和区域物流组织运作体系组成。
区域物流系统作为物流活动在地域系统范围内的一种表现形态，与区域经济系统之间存在着相互依存的关系，即区域物流系统是区域经济系统的主要构成要素，是区域经济系统形成与发展的一种主导力量，它对提高生产领域、流通领域的效率和经济效益，提高区域市场竞争能力，改变生产企业的布局和生产方式都发挥着积极的能动作用。
（1）对区域内部资源与要素的聚集作用。
区域物流的发展集中表现为区域物流园区的建设和物流网络体系的构建。
区域物流园区在形成和发展过程中，具有人力资源迅速聚集、支柱产业迅速形成、资金迅速聚集的特点。
物流园区的建设将有利于区域经济运行成本的降低。
物流园区是集约化、大规模的物流设施集中地和多条交通线路的交汇地，同时具有大规模、专业化处理货物和提供相关服务的功能，整合了区域的物流资源，可以形成规模经济，进而降低整个地区的交易成本。
区域物流对区域内部资源与要素的聚集作用主要体现在两个方面上：
首先能够把区域内的各种商品进行集中，这里说的商品集中可以是实物的集中，也可以是概念的集中，即区域物流中心城市不但是一个商品源，也是一个信息源：
其次能够把物流企业集中，形成合理化竞争，发挥整体优势和规模经济效益，向专业化、深度化、一体化发展。
一个结构稳定、高效运作的区域物流协作网络，不仅可以减少组成要素之间的交易成本，减少用户使用网络资源和要素的成本，降低寻找合作伙伴、获得各种服务信息的成本等，还可以增加各要素的利用率，提高要素和整个网络的收益。
（2）对区域周边地区的扩散和带动作用促进区域经济发展。
现代物流体系的建立过程本质上是流通体系、流通渠道的再建过程。
现代物流体系将改变传统的生产企业一分销商一零售商的传统流通模式，而转向生产企业一零售商的新型流通模式，这将极大地促进城市新型商业形态如货柜式商场、购物中心、超市、连锁经营、代理制、经销制等的兴起与发展，使城市商业的辐射范围逐步扩大。
而区域物流的发展将带来商流、资金流、人流、信息流的迅速集中，为中心城市商业功能的发挥产生重要的先导作用。
现代物流所辐射的经济区域将随着区域物流的发展而不断扩大，辐射的深度也会随着物流体系的完善而加深。
这种效应的结果就是促进以城市为中心的区域经济形成，促进以城市为中心的区域经济结构的合理布局和协调发展，有利于以城市为中心的经济区吸引更多的经济要素的流入，从而为整个地区的经济发展起到积极作用。
（3）对区域经济发展的前向效应、后向效应和旁侧效应。
物流产业的前向效应是指物流产业在提供物流服务的过程中对需要投入其他产业提供的产品和技术而形成的关联效应。
区域物流产业的发展将促进物流装备制造业、物流系统业、物流新工艺和新技术的发展，新原料、新能源、新装备工具等的出现，提高物流活动的效率，促进物流产业优化，潜在地增进经济和社会机会。
物流产业的后向效应是指区域物流产业的发展将带动公路、铁路、航空、管道、仓储、通讯等区域物流业的发展，进而拉动对钢铁、煤炭、水泥和制造业的需求。
物流产业的旁侧效应是指区域物流产业的发展将对所有区域的商业、供销、粮食、外贸等行业乃至区域内所有行业的供应、生产、销售中的物流活动产生积极影响，提高区域内各类经济活动的效率。
区域物流业的发展将进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的聚集，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，从而促进区域经济的发展。
（4）区域物流能够促进区域分工及产业结构优化
区域物流的发展能够促进区域分工及产业结构优化，从而满足地区制造业供应链的需要。
供应链是由原材料加工为成品，并送到顾客手中这一过程中所涉及的合作企业和部门所组成的网络。
随着全球经济的一体化，商务竞争已经体现为供应链之间的竞争。
现代区域物流的发展，将有效整合区域内物流资源与物流经济要素，将区域内制造业企业物流活动延伸至中间环节，组成并优化链路，把生产资料以最快的速度，通过生产、销售环节变成价值增值的产品，并送到顾客手中，以增加整个供应链价值，推动区域经济发展。
三、区域经济对区域物流的发展的影响
1．区域经济规模决定着区域物流规模。
物流业属于服务业，有着与其他服务业共同的特点，即需要依附于区域的生产性、流通性产业而存在。
区域经济规模越大，区域物流发挥作用的空间亦越大，则区域物流的规模就越大。
物流业发展的现状已经表明，区域经济越发达，或区域的制造业、商贸业越活跃，物流业也就越有良好的客户群和市场基础，就有大规模发展的可能。
2．区域经济的发展水平和层次决定着区域物流的发展水平和层次。
一般而言，区域经济越发达，则其对区域物流的要求也越高，同时也越能够为区域物流的发展提供优良的经济基础和物质技术条件。
相反，如果区域经济欠发达，区域物流的发展就没有足够的发展动力，也就缺乏必要的经济基础和物质技术条件，包括必需的交通、通讯、仓储等物流基础设施条件，以及先进的物流管理理念、技术和人力资源等，从而也就无法向较高的水平和层次发展。
3．区域经济结构决定着区域物流结构。
区域的经济结构及其变动趋向对区域物流结构，如物流基础设施、物流服务范围、类别、路线及水平等有着重要的影响，这是由物流业的服务属性所决定的。
区域物流业的发展是区域经济发展的产物，属于后发产业。
它是维系区域经济各个部门、产业和企业之间关系的纽带，并使之成为一个统一的有机整体。
区域第一、第二产业的发展创造了物流需求，为发展区域物流提供了平台，进而带动区域物流业的发展。
所以，区域的经济结构也必然决定了区域的物流结构。
4．区域经济关系与区域物流系统的协同度。
区域物流系统是在区域经济分工与合作的基础上形成的，在化解区域经济冲突，实现区域经济一体化方面起着重要作用。
区域经济关系主要有三种形态，即区域分工、贸易与区际要素流动和区际产业转移，这三种形态对区域物流系统的形成有着重大影响。
（1）区域物流系统的建立必然以物的流动为基础，积极推进区域经济的合理分工和贸易，使区域经济关系协调一致，将带来大量区际物流需求，从而对区域物流系统的建立产生巨大的促进作用。
相反，如果区域产业趋同、区域分工模糊，就会阻碍物的流动，不利于区域物流系统的建立。
（2）区际要素流动的数量与方向主要受区域综合实力对比的影响。
区际要素流动，包括区际劳动力流动、区际资本流动、区际技术和创新传播，无疑将引起区域物流需求、物流投入和物流技术等的变化，对区域物流系统的建立和发展具有直接效应。
（3）区际产业转移属于区域扩散效应的一种，有利于区际关系的调整和协调。
正是区域经济关系的建立与发展推动着区域之间贸易及各种要素的流动，进而带动了区域物流体系的建立和完善。
四、物流产业与区域经济相互依存、相生共赢
区域经济核心竞争力是区域经济竞争力的优势表现，是指区域所特有的，在资源利用、产品开发、生产、市场开拓及服务中，与其它地区相比的经济竞争优势所在，是不易被其它地区所模仿或学习的综合能力与素质的体现。
通过发展物流产业可以收到物流业与区域经济两者核心竞争力的共同提高。
首先，政府应该明确竞争优势的立足点，即充分利用本地区的比较优势，尤其是区位优势、交通优势等，通过一系列的投资、税收、人才等政策优惠措施，营造良好的投资环境和市场条件。
其次，通过一系列的措施，大力扶持现代物流业、大力建设物流园区来推动本地区不断形成新的产业组织形式和模式进行区域产业创新。
一个地区要在提升核心竞争力的过程中，通过现代物流的发展，带动地区产业结构和组织形式的调整，地区产业结构与组织形式的调整又带动地区、社会物流需求的增长，从而通过二者之间的互相带动，推动并形成一个全方位的物流产业群。
参考文献：
[1]张桂娟.物流园区助力区域经济发展[J].企业导报，2010,11:
141
[2]赵静.物流产业对区域经济的拉动作用[J].黑龙江科技信息，2010,33:
157
[3]曹东.区域物流与区域经济协同发展研究[J].企业家天地，2010,9:
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[4]李虹.辽宁区域物流对区域经济的影响分析[J].管理观察,2010,35:
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