居住区详细规划原理.docx

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居住区详细规划原理

第一章空间

§1—1外部空间的构成要素

一、外部空间的界面（空间与实体的交界面；即实体的表面）。

对外部空间来说，分底界面、侧界面。

1、底界面：

（接触最密切）绝大多数是地面，有时是水面，具有组织人们活动、划分空间领域、强化景观视觉效果。

对底界面来说，考虑地面的材质、硬度、平整度、色调、尺度、状貌、高差，为人们提供了大量的空间信息。

2、侧界面：

是形成空间的重要因素，是空间的侧向围闭物。

可以是垂直的，也可以是倾斜的、曲折的。

3、侧界面既是观赏面，又是空间的背景和轮廓。

（因视距不同）侧截面常常被做为景物来考虑。

建筑物、构筑物的部分表面

树木（排、丛）

小品（栏杆、宣传橱窗）

地形高差（檐槛、挡土墙、堤岸）

二、外部空间及构成要素（P57）

1、外部空间基本空间—界线明确具有相对独立性的空间

的构成附属空间—在基本空间内部有各种绿化、小品再围合局部空间或基本空间进行二次空间划分后形成的次空间、空间内的空间

注：

当主体空间非常大时，采用小的围合元素，营造出若干个附属空间，缩小它的尺度，营造亲切感。

2、外部空间的构成要素

（1）基本构成要素：

构成基本空间的要素（用来限定基本空间的要素）。

建筑物、构筑物形成较大的自然地形。

（2）辅助构成要素：

用来形成附属空间的要素。

形体较小的三维试题、院本、栏杆、台阶、水体（喷泉、瀑布）。

3、各构成要素的特点

（1）建筑物（构筑物）：

是城市的实体，也是外部空间最重要的围合元素；建筑物具有排它性、独立性、强调自我的特性；构筑物是外向开放的、延伸的、很难区别其外部与内部的；空间的侧面是建筑实体时，就有很强的围闭性，从平面上反映，空间就有明确的界限，尺度较大的建筑物也能产生同样的效果；当能看到建筑物全貌时，除了建筑的侧立面外，还有建筑物的屋顶（屋顶的处理慎重）也能看到；四层以下的房屋—采用坡屋顶：

向空中延伸、广阔的感觉，易使人看到，产生愉快、亲切、安居感，同时独特的形象易于与环境协调，形成良好的景观；四层以上的建筑—采用平屋顶：

情况会明显的改善。

（2）绿化：

大小乔木、灌木能做为平面

植物类型的尺度、高度以及与人体尺度的不同差异：

①　　＜30cm的灌木、一部分花卉，起分界线的作用。

草坪与路交接的地方种植。

②45~60cm的矮绿篱分界线的作用

有空间引导作用。

③达90厘米时，矮灌木（冬青）分界线有阻隔作用，但不阻视。

半围合状态。

“围下，不围上”

④150~180cm时，高灌木、小乔木，既阻隔也阻视。

半封闭状态。

⑤＞200cm时，乔木半封闭“围上，不围下”

6各种植物混合使用形成全封闭空间。

绿化与地形结合，形成全封闭空间。

用植物做空间围合要素时，考虑它的生长。

（3）地形：

较高大的自然地形（山体、高挡土墙）

较小的地形高差（阻隔、阻视作用）半封闭空间。

低缓的高差（衬景的作用）

（4）小品（环境小品、建筑小品）：

结合建筑与绿化围合空间，通常用于小空间。

点状小品：

独立设置在空间中的（雕塑、灯具、小亭）

线状小品：

成带状连续（围墙、栏杆、报栏）

面状小品：

成片连续布置（台阶、下沉广场、蓬架）

从点状—线—面围合感逐渐增强。

（5）水体：

（跌水、喷泉作为侧界面）阻隔作用

第二节空间的限定、类型和变化

一空间的限定：

围合

三种限定方式占领

占领间的联系

1、围合：

有三个边受到限定称为围合。

有明确的界限。

空间限定感强烈——特征

流通的空间半围合或半开敞空间

1围合空间具有很强的地段感（领域感）和私密性

围合空间2围合空间易于限定空间界限和提供监视

的优点3围合空间可减少破坏行为

4围合的空间可以增进居民之间的交往和提供户

外活动场所

围合是居住区外部空间采用最多的方式。

户外—半私密空间户内—私密空间

四面围合：

非常封闭的感觉，空间越小，封闭感越强烈视线、行动均被封闭在内部，有非常强的向心性

三面围合：

封闭感较强，但有一定的方向性，有明显的向心感和居中感

2、占领：

由高耸的扁状要素构成（灯塔、较高的雕塑）与周围空间存在着暗示的占领（散效应）没有明确的界限，空间限定感弱，空间是开放的，点状要素成为人的视觉焦点，具有固定位置的不动性格。

有安定感，有标志性和向心性。

两边+占领可看作围合

3、占领间的联系：

高层、塔式楼间界限不明确、空间感较弱

三、空间的围合程度

1、平面上的围合程度各构成要素的平面关系决定平面的围合程度。

围合感强弱的程度关键是角边的封闭程度

弱围合，部分围合、强围合

2、空间上（立体上）：

对平面相同的空间而言，高度不同时，还受空间尺度的影响。

3、住区街道空间的比例与尺度

（1）D：

H接近1（D：

H≈1）（传统的：

0.8∽1.2）

（2）宽度不易超过20∽25m，（≯20∽25m）

（3）低等级（小区级以下的）直线段长度不宜大雨150∽200m

四、空间的类型

1、开敞空间一两边受限定或不受限定

围合空间三边受限定

封闭四边均受限定

2、静态空间静止空间完全被限定，动线上不流通的空间，静态的水平、垂直界面

动态空间流动的空间能够暗示方向，并具有一定动向的空间

3、积极空间正空间—指使人们感到舒适，并愿意使用的空间，

一般是部分围合的空间

消极空间负空间—指无人使用或没有被利用的空间或人们不愿意停留的空间

住宅、人群的活动能带来积极空间；院落、组群之间没有被利用则形成消极空间

五、空间的变化P78

1、空间的类型（改变）2、空间的形状

3、空间大小和尺度的变化4、空间的围合程度

5、围合要素的变化6、建筑物高度与类型的变化

第三节空间的层次

一、领域和领域感P40P68

1、领域：

指人们所占有的空间范围。

（拓展为动物………）

小到一个房间，大到一片土地

2、领域感P40：

是人对空间产生归属认同性的基本心理反映，

也是住宅区生活空间层次划分的基础。

二、空间的层次私密空间个家住宅，私有庭院

半私密空间院落、组团级的户外空间

半公共空间小区级的空间

公共空间：

对所有人适用的居住区级以上的、城市的

现代生活、居住生活空间的领域与层次分析

三、居住生活与空间层次的构筑（P67）

①高差（台阶）②转折③门洞、过街楼④宽窄的变化

第二章住宅及其群体平面组合

§2、1住宅户型及住宅单元平面

1、住宅（户型）平面组成

1客厅（LR）：

18—25m2（小康）主要要求：

朝向（最好朝阳）

2卧室（BR）：

主卧：

12—16m2

双人次卧：

12—14m2

单人次卧：

8—10m2

3厨房（K）：

不小于6m2，而且，操作台不小于3m（长）通风

4餐厅（DR）：

不小于8m2采光

5卫生间（WC）：

4—6m2通风（窗、通风井、通风排气扇）

6工作室（书房）：

6—8m2朝向

7公共楼梯（走廊、电梯）

2、住宅平面组成的理想模式

一般来说，考虑动静分区，

提倡三大一小，明厨暗厕，

客厅，厨房，卫生间大，卧室小

个人私过度家庭共同活动

生活领域领域的领域

2、户型：

一套住宅居室多少，面积大小。

常一室户：

一室半，（无客厅，但有一个10m2以下的过厅，间

见做餐厅）一室一厅

户两室户：

二室半，两室一厅，两室两厅（两室一卫，两室两

型卫）

三室户：

三室一厅，三室两厅（一卫/两卫）

四室户：

是室两厅（一卫/两卫）

绘图作业一：

住宅户型平面设计

两种面积不同的户型平面

1、一套120m2±5m2一套90m2±5m2

2、要求：

①可以自己组成单元，也可以相互组成单元。

②外观应有一定的协调性。

比例：

1：

200（300）

图面：

线型墙体黑色（0.9mm以上的线）门窗0.3mm线

户间用途要标明，尺寸线要标注。

户型区分开（A户型，B户型）

标明指北针，图面所有字用仿宋字，图标。

二、住宅的形式

先按层数分：

1、低层住宅：

（≤3层）

组合式：

通过公共交通空间将多套住宅组合在一起

非组合式：

不通过公共交通组合在一起。

1独立式，一栋楼一户人家

2并列式（毗连式）

3联列式（联排式）

独户住宅成排成组拼接而成，每户有自己的院落及出入口。

……

两户独立住宅每户出入口

各自独立

2、多层住宅：

（4—6层）

3、中高层住宅（7—9层）再分类

4、高层住宅：

（10层以上）

小高层≤（11层，10层）可以做到12层

其他高层6层以上需设电梯

按公共交通的组织方式来分：

1梯间式：

公共交通部分有直接的通风采光并有直接朝外的出入口。

2核心式：

中间是公共交通部分，只能采用人工照明和通风措施。

优点：

可最大限度的利用外墙面，

为户内提供良好的通风和

采光。

一梯四户以上采用

核心式效果较好。

3内廊式：

公共交通两侧都有房间（住户）。

优点：

公共交通部分利用率最

高。

住宅容易引起一侧住

户朝向不好（缺）

4外廊式：

住宅进深在10m以下，经济性差（缺）优点：

公共交通利用率，有利于促进邻里关系。

D较小，面宽较大。

促进邻里交往，比较有

利。

双侧采光时D不大遇窗檐到底的4倍。

大进深小面宽（一般）

按入户的高查来分：

一般式：

同一层住户入口标高相同。

跃层式：

如户标高相差一层以上时

一户占有一层半或两层以上户内空间的

错层式：

入户标高相差1/2层，1/3层，1/4层。

按是否有退台分：

一般式（无退台）从底层到上面平面图相同

台阶式：

单向台阶南向台阶（提供露台、安放太阳能）

北向台阶（节约用地）

双向台阶东西向台阶（节约用地）

一层一层的退或一单元一单元的退

在坡地上建成退台式

优点：

使住宅造型更丰富，能为住户

提供变化的居住空间，有利于组成更为丰富

的组群空间景观。

绘图作业二：

住宅单体平面组合

户—单元—住宅单体

对称拼接平直等长

不对称错接不等长

锯齿

准则有一条细线是对齐的

§2、2住宅建筑群体组合

一、影响住宅群体组合的生理和物理因素

二、我国小区规划结构的多元化趋势

小区—组团优点：

规划结构骨架清晰组团规模比较均衡

人口、建筑密度、配置基本相同规模按居委会大小

住宅建筑面积标准由居民需求来决定

住宅户型和市场决定

规模、管理发生改变

不再以固定的组团为基础重点转向组织和丰富居民的邻里交

（增加识别性）往、居住生活活动的内容

组织不同的住宅组群，形成各具特

色的居住环境空间

高层小区：

多幢高层住宅构成相互集中构成住宅群

高层住宅与公建组成住宅综合体

以多层为主小区—组团

的小区：

小区—组团—邻里单元/院落

小区—邻里单元/院落

住宅组群

三、邻里单元/院落的组织

1、院落的特征：

至少具有部分围合感的空间

2、院落空间围合感营造的常用方法：

1单元错接

2采用东西向住宅/公建

3采用转角单元

4山墙借用

5围墙、地形、绿化的借用

3、相邻院落间的联系方式

1并联式

2串联式

4、积极空间的营造

营造成静态休闲空间

作为停车空间

作业三：

院落设计

三个不同的院落平面

比例尺：

1：

300

次要房间放在西面，加大西向住宅的进深，西面设计较深大的阳台，减少西窗的面积，设遮阳设施，西窗外设高大乔木。

凡朝西户，都有东面的居室，利于组织穿堂风，应严格避免纯朝西户的出现。

四、组团的组织P89

五、住区中组团的组织

1、组合的要求

1有规律性又有恰当合理的变化（按什么方法组织的）；

2有疏有密，空间布置合理，层次分明清晰；

3布局要均匀，公建、绿地设施应满足居民活动特征。

有均匀的服务半径和灵活的手法；、

4合理而有变化的道路结构；

5有利于整体景观组织。

2、居住组团组合的基本模式

①同一法重复法：

P24

母题法：

P26P28

②向心法：

P28P25

③对比法：

P27对过完全不同的对比达到协调。

§2、3住区规划布局的形式

1、片块式P38住宅建筑在尺度、形体上相近，不强调主次等级，成片或块，成组成团的布置。

2、轴线式布局

P42

可以是可见的（虚轴），也可以是不可见的（实轴）

道路

视线的通道

线形的道路、绿化、水体

强烈的聚集性和导向性，一定的空间要素沿轴布置，或对称或均衡，形成具有节奏的空间序列，能起着支配全局的作用。

3、向心式布局

将一定的空间要素围绕占主导要素的组合排列，表现出强烈的向心性，易于形成中心。

4、围合式

住宅沿基地外围周边形成一定数量的次要空间，并共同围绕一个主导空间，构成后的空间无方向性，主入口按环境条件可设与任一方位。

中央主导空间尺度较大，统率次要空间。

5、集约式

将住宅和公共配套设施集中紧凑布置，并开发地下空间，使地下、地上空间垂直贯通，室内、室外空间渗透延伸。

优点：

节约用地，用地紧缺的地方采用集约式。

6、隐喻式

将某种实物做为原形，经概括、提炼、抽象成建筑与环境的形态语言，使人产生视觉和心理上的某种联想与领悟，从而增强环境的感染力，构成了“意在外”的境界升华。

§2、5住宅群落与公建群体布局

景观特征

景观结构

一、开放体系与景观体系

1、开放体系公共绿地与场地空间体系

道路空间体系

2、景观体系住宅与住宅群的景观

公建与公建群的景观

绿地景观

道路景观

4、开放空间与主要景观点的布置形式：

⑴中心式（型）：

公共绿地、公建群设在住区的中央。

A公建围合绿地

B公建散落于绿地

⑵带状布置P107P124

结合小区地形、地貌特点，把出入口、文化设施、绿地、标志性构筑物等连成一片，形成带状景观和开敞空间。

可以把“带”做成轴线。

⑶节点型P104

作为对景、绿地或建筑小品群空间、

沿小区路两边间隔绿地

二、公建及其群体与住宅区的景观

1、公建及其群体布局

1使用方便问题

2住宅区的整体景观形象

出入口处（主要）

中心

景观轴线上

制高点

2、公建群的布置形式：

⑴成街布置

街道式：

沿居住区级（城市生活性支路）

小区级道路

街区式：

居住区中心

街道空间狭长商业

空间形式广场空间开敞、开阔娱乐、服务、管理、

型公建

街区空间两者兼有大型的、综合性居住区

公共空间

第二章通路

§3、1居住区交通组织与路网布局

一、交通组织形式

人车分行人车局部分行人车混行人车并存

1、人车分行：

P120—P122

①私人机动车交通量较大的居住区（避免机动车交通

适用于对居民生活质量的影响）

②自然地形高差较大的地区

2、人车混行：

P108P110

道路分级明确，贯穿居住区内部，路网、主路多采用互通式，支路则可以是环状尽端或支状尽端。

用语私人汽车不多的国家和地区。

3、部人车分行的交通体系：

1在人车混行路网的基础上，局部加设专用步行通道

2按照人车分行系统构建，但在局部车行路与步行路相重叠。

判断是否是是否有独立的出入口

人车分行步行路是否能形成体系

二、住宅区交通与路网规划的原则P131

需要考虑两点确定交通组织形式

再确定路网形式

§3、2道路的通达性、景观和街道生活

一、通达性P134

二、线型与景观

1、诱导因素

2、曲折诱导

3、障碍设置

第四章设施

§4、1停车设施

一、概述

1、住区停车问题的发展

东南沿海发达地区按住户的30%

2、停车设施的分类

机动车停车场、位、库复合型停车用地机动车停车位

非机动车停车场、位、库非机动车停车场

3、停车方式

室外停放路上停放停车场、位

路外停放

室内停放地上停放

半地下停放停车库

地下停放

4、停车设施的布局：

集中布置适用用高层住区

相对集中布置适用于多层住区

分散布置适用于低层住区

5、停车设施规划应重点考虑的因素：

1服务对象：

服务停车：

（物业管理、卫生站……）

临时停车（外来车辆、出租、来访）

居民停车

2服务的车种（货车、小轿车）

3停车方式

4设施的布局

二、自行车停车设施的规划

自行车在单元入口随便停放

1、停车的基本尺寸：

⑴停车角度：

垂直式：

90。

斜列式：

30。

、45。

、60。

⑵摆放方式：

双排摆放

单排摆放

⑶停车基本尺寸：

1.5—1.8m2/车位自行车

2.5—2.7m2/车位摩托车

2、住区自行车停车设施的形式

⑴集中式自行车库

1—2层大型自行车库（＞500辆）

优点：

凭卡发牌存车安全，存车环境好，节约用地，美观，便于管理。

缺点：

①服务半径大，对距车库较远的居民不方便；

2容量大，存取车易形成高峰，花费时间较长；

3车库位置往往不够理想，存取车不顺路，需要走回头路。

集中式利用率较低，对改变自行车到处乱放的局面起不了多大作用。

⑵单间式的自行车库

2—3户合用一间

优点：

存车方便安全。

缺点：

①当住宅超过5层时，不能满足每户一间的要求；

②占用较多的绿化地段；

③在一定程度上影响底层住户的采光和通风。

⑶简易的开放式车棚

优点：

使用方便。

缺点：

无人管理，防盗安全度差；简陋，影响景观；占用较多的绿化地段。

⑷住宅底层自行车库

1住宅底层架空（公共车库）

2住宅的地下室、半地下室个人车库—个人车库

⑸相对集中的自行车库

设在组团中或院落中

优点：

①居民使用相对方便；

②设在出入口处，存取车不绕路；

③车库有专人管理，存车安全性高。

3、自行车停车设施规划设计要求：

①居民存取车应与日常活动的秩序和路线相一致，便捷，顺畅，不走回头路。

住宅底层车库设在组团、院落出入口处。

②居民住宅至自行车库的距离不易超过150m，最好在80m以内，否则存车率会显著下降。

3自行车库规模不能太大，存车容量以250辆为宜。

200多户可设一处；

500多户可设二处。

4即使设有自行车库，也应在住宅单元门口前留出适当的铺地面积，做临时停车之用。

三、汽车停车设施

1、停车基本尺寸：

⑴基本停车方式垂直式

斜列式停车角度

平行式

后退停车前进发车

停发方式前进停车后退发车

前进停车前进发车

a、平行式停车

停车带窄，驶入驶出方便迅速，但单位停车面积较大。

狭长地带或路边停车常见的形式。

B、斜列式

停车带宽度因停车角度而异，对场地形状适应性强，车辆停放灵活，进出方便，停车面积比垂直式大。

适用于场地的宽度或形状受到限制地方。

C、垂直式

停车带和通道都较宽，停车紧凑，进出方便，单位停车面积较小，节省用地。

一般停车场最常见的形式。

⑵小型车停车方式和停车设计指标。

⑶大型车停车方式和停车设计指标。

⑷设计中常用的面积指标。

停车场：

每标准当量停车位：

25—30m2

停车楼、地下停车库：

每标准当量停车位：

30—35m2

2、汽车停车设施的基本形式

⑴停车库集中式在高层住宅区和大型公建

分散式周围考虑较多

⑵停车场集中式在多层住宅区采用较多

分散式

⑶分散式路边停车位在低层花园式住宅中

⑷分散式私人停车房采用较多

3、常见的停车设施的形式及特点

⑴小区外周围边停车

小区主路沿外延布置，停车位沿小区路外围放置。

较好的解决了人车分流问题

充分利用小区边缘不允许建房的用地

造价低，较为经济；对住区环境影响较小。

⑵沿道路设置的停车位

在组团路一边停车；

造价低，使用方便，但需占用较大的绿化地段。

⑶结合组团或邻里设置集中的停车场

①在组团或邻里单元出入口处

②利用组团或邻里单元之间的场地

不让车辆进入组团或邻里单元内部，保证

组团或邻里单元的安全和安宁；

离家不远，存取车方便；

造价低，较为经济。

⑷住宅底层设架空平台，平台下作停车空间，提高用地的经济性。

1架空层使各住宅楼相连，平台可以作为户外活动空间；

2接近住户，存取车方便；

3应注意避免人车同道，汽车应由组团或院落外进入车库，避免对组团院落内居民生活活动的干扰。

车行院落

绿化/生活院落

汽车的防盗装置可能会扰民。

⑸住宅底层地下或半地下停车

多层大多数是半地下

1存取车方便、安全（尤其对于高层）。

2必须协调好车库与上部柱网的尺寸，使其能获得最多的停车位。

3造价较高。

⑹在小区的社区中心、集中绿地、活动场地、运动场地下面设地下或半地下车库。

1不占用公共空间和绿地，不影响绿地和其他设施的配置；

2有利于充分利用基地；

3可以减少进入组团或邻里单元的车辆；

4造价昂贵；

5绿地的种植会受一定影响。

⑺独立的多层停车楼

停车安全可靠，景观好，存取车离家较远，使用不方便。

⑻低层公建屋顶停车场

1不占用公共空间和绿地，有利于节约用地；

2与地面停车场相比，对住区景观的影响较小。

4、汽车停车场规划应注意的问题

1注意多种停车方式相结合；

2地面停车应考虑与绿化相结合，停车场地铺砌植草砖，每隔3—4辆车距，应种植大冠乔木，以防止车辆日晒，并提高住区的绿化覆盖率；

3内外居民停车应区别对待，非区内居民停车位应设在外侧，短时间停车可借用居民晚间停车空间；

4公建应配建停车位（自行车、汽车）；P206表9—7

5留有较大发展余地，将绿地下、广场下留作停车的发展用地。

四、回车场

“L”形、“T”形、“O”形。

作业五：

设计作业

组团停车设施规划

3—3.5ha容积率：

＜1.2（高层）＜1.1（多层）；

以多层为主，建筑密度25%左右；绿地率：

≥35%；停车率：

50%

地面停车率：

≤10%。

汽车库室内净高

车型

最小净高

微、小型车

2.2m

轻型车

2.8m

当坡道横向内外两侧如果无墙，应设护栏和道牙，单行车道的道牙不应小于0.3m，双管行道中间且设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。

汽车的最小转弯半径：

微型车4.5m

小型车6.0m

轻型车6.5—8.0m

汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡，其直线缓坡的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡度的1/2，曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。

N3=0%

N2-N1

2

N2=12%—15%

N1=0%直线缓坡

N3=0%

N2=12%—15%

N1=0%曲线缓坡

[轻型车长7.00m宽2.1m高2.6m]

[小型车长4.8m宽1.8m高2.00m]

垂直式停车时汽车间纵向净距0.5m

汽车间横向净距0.6m

汽车与柱间净距0.3m

坡道最小