黄土隧道衬砌施工技术交底.docx
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黄土隧道衬砌施工技术交底
施工技术交底书（二级）
标段名称：
BLTJ-14标工程名称：
宝兰客专工区（作业队）名称：
四工区编号：
BLTJ14-4-Ⅱ-021
工程名称
宝兰客专BLTJ-14标段四工区
工程位置
兰山隧道出口
交底工程项目
衬砌施工
交底日期
2013.12.19
交底内容及附图
一、编制依据
1、宝兰客专甘肃段招标投标、文件；
2、《宝兰客专兰山隧道设计图》；
3、《宝兰客专隧道防排水设计图》；
4、《宝兰客专隧道铁路综合接地设计图》；
5、《预留洞室、多轨管线设计图》；
6、《高速铁路隧道施工规范》；
7、《宝兰客专施隧参206》；
8、《宝兰客专施隧参205》。
二、工程概况
BLTJ-14四工区承建施工任务为兰山隧道出口及兰山隧道2#斜井。
正洞施工里程为DK1025+040～DK1028+332，全长3292m，兰山隧道出口IDK1028+309-IDK1028+319为浅埋路堑式明洞（QLMD-Ⅱ），IDK1028+319-IDK1028+332为倒切式洞门衬砌（DQDM）。
IDK1028+100–
IDK1028+309段为Ⅴ级e型衬砌断面。
隧道地处陇西黄土高原梁峁、沟壑区，地形破碎，沟壑发育。
隧道洞身Ⅳ级围岩1310m，Ⅴ级1982m，地层岩性为第四系砂质黄土、沙砾层及第三系泥岩。
工区驻地位于兰州市七里河区八里镇，隧道出口位于崖头村。
附近公路有101省道。
地理位置见下图：
图片1四工区地理位置图
三、施工工艺流程图
四、施工准备
1、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求
1）、主要材料：
Φ25、Φ22、Φ16、Φ10、Φ8、Φ6.5钢筋、P.042.5水泥，砂，石子，减水剂，防水材料。
2）、主要设备：
挖机1台；装载机1台；水泥罐车2台；混凝土拌合站1座；12m模版台车一台；混凝土输送泵一台。
2、原材料质量要求
水泥：
运抵工地水泥按批（散装水泥每500t为1批，不足500t的也按一批计）对同厂家、同编号、同出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性、和凝结时间试验。
砂：
应采用级配合理、质地坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂。
所选用的砂必须经试验合格后才可使用。
粗骨料：
坚硬耐久的石子，级配良好，选用经实验合格的材料。
水：
拌制和养护混凝土用水宜采用饮用水，当采用其它来源水时，应符合国家现行《混凝土拌合用水标准》的规定进行检验，合格后可使用。
钢筋：
钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，主要检查项目：
屈服强度、抗拉强度、伸长率及冷弯试验，各项检验合格后方可使用。
外加剂：
必须符合设计及规范标准，必须使用试验合格的产品。
防水材料：
必须符合设计及规范标准，必须使用试验合格的产品
五、防水施工
1、防水板铺设
基面处理
在铺设防水层之前对基面的渗漏水、外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。
1）渗漏水处采用注浆堵水或排水盲管将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。
2）对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物切除后抹砂浆找平。
3）基面平整，无空鼓、裂缝、松酥。
防水卷材铺设
1）准备专门的铺架台车。
2）隧道环向铺设时，应先拱后墙。
先于拱顶垫层上正确标出隧道纵向中心线，再使防水阪横向中心线与标定线重合，将拱顶部与塑料圆垫片热熔焊接好后，向两侧下垂铺设，边铺边
焊，下部防水板应压住上部防水板。
3）防水板连接应采用搭接，其搭接宽度不应小于15cm，并应采用热合机进行双焊缝焊接，每条单焊缝宽度不应小于1.5cm；防水板可留有T字型搭接头，避免产生十字型搭接头；防水板搭接缝与衬砌施工缝应错开不小于100cm的距离。
4）隧道与避车洞或其他坑道相交会处会出现曲线阳角，避车洞与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与大小衬砌会形成曲线阴角衔接和阳角衔接。
防水卷材搭接
1）两幅防水卷材的搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水卷材边缘部位预留至少20cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效保护。
热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，确保焊接质量。
2）防水卷材的接缝与衬砌施工缝错开1-2cm。
防水卷材焊接要求
1）焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头平整，不得有气泡褶皱及空隙。
2）由专业人员负责防水办的焊接以保证焊接质量，热焊机操作手经过专业培训，并且人员相对固定。
3）开始焊接前，先找一块防水卷材试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。
4）防水卷材焊接采用双缝焊，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接。
5）单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm。
6）防水卷材纵向搭接和环向搭接处，除按正常施工外，再覆盖一层同类材料的防水卷材，用热熔焊接法焊接。
7）焊缝若有漏焊、假焊进行补焊，若有烤焦、焊穿处，以及外漏的固定点，必须用同材质防水卷材覆盖焊接。
充气检查
1）防水卷材搭接缝焊接质量检查按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25Mpa时停止充气，保持10min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如焊缝不严，用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。
检查采取随机抽样方法，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条，现场检测时，可根据需要抽取完整的环向或纵向焊缝进行检测，充气检测的长度不宜大于40m，防水卷材焊缝检查示意图如下。
2）防水卷材手工焊缝可采用目测法检查，即观察沿焊缝外边缘是否有熔浆均匀溢出，若有溢出，需进行机械测试；机械测试方法是用平口螺丝刀沿焊缝外边缘（没有熔浆均匀溢出的部位）稍用力，检查是否有虚焊、漏焊部位，若有漏点，做好标记并及时修补。
防水卷材的保护
1）材料、工具严禁在已铺好防水卷材的地段堆放。
2）挡头模板的支撑物在接触到防水卷材处必须加设衬垫。
3）钢筋绑扎时，加强对作业人员的管理，防止钢筋戳穿防水卷材，对受到损伤的防水卷材，要在损伤处进行标识，并及时修补。
4）钢筋焊接作业时，防水卷材要用阻燃材料进行覆盖，避免焊接火花损伤防水卷材。
5）浇筑混凝土时避免混凝土直接冲击防水板，必要时可在混凝土输送泵出口处设置防护板保护层。
6）振捣时，避免振捣器与防水卷材直接接触。
7）防水卷材施工场所禁止吸烟并设置灭火设备。
2、止水带止水条安装
施工缝施工
仰拱环向施工缝设防水板、背贴式止水带及中埋橡胶止水带。
1）施工缝先浇筑混凝土表面必须凿毛，并凿除先浇混凝土表面的水泥砂浆和松软层，用水冲洗干净。
凿毛时，混凝土必须达到强度，人工凿毛时2.5Mpa，风镐凿毛时10Mpa。
2）浇捣靠近止水带附近的混凝土时，严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破止水带，同时还必须充分振捣，保证混凝土与止水带紧密结合，施工中如发现有破裂现象及时修补。
3）二次衬砌脱模后，若发现施工中有走模现象，致使止水带过分偏离中心，则适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
4）止水带埋设位置按衬砌厚度的一半确定，其安装的径向位置，较设计允许偏差为±5cm，安装的纵向位置允许偏离中心为±3cm。
止水带与衬砌端头模板正交，以确保止水带安装方向和质量。
施工缝防水构造图：
变形缝施工
1）止水带埋设位置按衬砌厚度的一半确定，中间空心圆环与变形缝中心线重合，止水带与衬砌端头模板正交，以确保止水带安装方向和质量。
2）钢边橡胶止水带两侧设有预留孔，孔间距250mm，两侧错开布置，安装时利用附加钢筋、铁丝、模板等将止水带固定。
3）止水带定位时，使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象及时调整。
4）止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制，尽量避免接头，当确需接头时，背贴式橡胶止水带采用热压机硫化搭接胶合，搭接长度不得小于10cm，焊缝宽度不得小于50mm，接头强度不低于母材的80%。
5）振捣靠近止水带附近的混凝土时，严格控制振捣的冲击力，避免力量过大而刺破止水带，同时振捣必须充分，保证混凝土与止水带紧密结合，施工中如发现有破裂现象及时修补。
6）二次衬砌脱模后，若发现施工中有走模现象，致使止水带过分偏离中心，则适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
7）变形缝不需进行凿毛处理，缝内两侧要平整、清洁、无渗水、无积水，并涂刷与嵌缝材料相容的基层处理剂。
一侧混凝土达到强度拆模后，在缝间填设聚苯板，变形缝宽30mm，要求填缝紧密、平直。
变形缝防水构造设计图:
3、排水盲管安装
1）环向盲管埋设环向每10m设一道Ф50mmHDPE打孔波纹管，在隧道侧沟泄水孔处，将排水盲管直接引入侧沟。
环向波纹管采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在喷层面上，锚固间距拱部50~80cm，边墙80~150cm布置。
2）纵向波纹管沿隧道两侧边墙底部纵向设置Ф80mmHDPE打孔波纹管，分段12~20m引入隧道侧沟内，引排防水层背后的积水，固定采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在喷层面上，锚固间距按50cm布置。
3）盲管铺设位置和范围应符合设计规范要求，不得低于隧道水沟底高程。
盲管固定应牢固、平顺、固定点间距一致。
4）横向排水盲管每30米设置一道通至中心排水管（埋设位置与检查井位置相对应）。
六、衬砌钢筋施工
1、钢筋施工方法与要求
1）钢筋施工方法
衬砌主筋接头采用机械连接，其余箍筋受力筋采用焊接或绑扎搭接，钢筋安装焊接时应避免对防烧伤防水板。
2）钢筋施工技术要求
a、钢筋加工：
钢筋在洞外下料加工，弯制成型，挂牌标识，分类堆码，然后运输到洞内绑扎。
钢筋加工弯制前调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均清除干净，对于外观有缺陷的部分去掉。
加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
b、钢筋安装工艺及保护层厚度：
衬砌钢筋按设计要求在洞外加工制作，运料车运输到现场，在简易台架上人工安装绑扎。
根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用架立钢筋定位成型，然后安扎拉结筋，并用扎丝绑扎，以加强整体刚度。
钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，主筋净保护层厚度为5cm，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保混凝土灌筑后钢筋保护层厚度。
相邻接头相互错开35d，同一连接区内钢筋接头面积百分率不大于50%。
c、部分钢筋采用电弧焊焊接，单面搭接焊其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。
d、钢筋安装允许偏差及搭接长度表
钢筋绑扎接头的最小搭接长度
钢筋类别
受拉区
受压区
＜C30
≥C30
＜C30
≥C30
光圆钢筋φ8、φ10
35d
30d
25d
20d
带肋钢筋Φ22、Φ25
45d
35d
35d
25d
带肋钢筋HPB440级
55d
40d
40d
30d
七、过轨管及接触网轨槽安装
1、过轨管安装
1）在隧道内距进口6米处（IDK1028+326）两侧各预埋2根φ80mm（HDPE管）通信过轨线，在电缆槽内露头50mm，另一端至隧道侧壁距沟槽盖板顶面4m处露头。
2）在隧道距进口15米处（IDK1028+317）从隧道内电力电缆槽一侧到另一侧预埋10根内径为φ100（C-PVC管）电力过轨管线。
3）在隧道距进口5米处（IDK1028+327）处，预埋2根mm两根φ80mm（HDPE管）通信过槽管线，过轨管两端均通至正洞通信信号电缆槽内。
4）所有过轨管管口内及内壁应光滑无毛刺。
预埋过轨管内均预穿φ2.0铁线两根，其两端绕在管口上，切管口临时封堵，以免杂物调入。
5）过轨管安装示意图
预埋过轨管布置图
2、接触网轨槽安装
1）依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔，长度1.5m以上弧形轨槽需开3个定位孔（轨槽两端及中部各一个），长度1.5m以下弧形轨槽需开2个定位孔（轨槽两端各一个），开孔原则：
应结合轨槽预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量。
2）按照轨槽应预先加工保证与衬砌相同的弧度。
两根轨槽间距应符合设计要求，并用扁钢焊接牢固。
3）如果衬砌钢筋影响轨槽位置时，需调整对应的钢筋以保证轨槽的正确位置。
4）轨槽与隧道衬砌钢筋的接地应进行焊接，满足综合接地系统要求。
5）轨槽分布IDK1028+326（C3+A1）
6）轨槽安装示意图
图中标注尺寸单位为厘米
八、台车验收定位
1、台车定位验收
台车检验
1）单块模板无缺焊、脱焊现象。
拱板无扭曲，筋板无弯曲面板无锈蚀、凸凹等缺陷。
单块模板制造公差见表1
表1单块模板制造公差
序号
项目
标准
1
实际轮廓与设计轮廓面任意点法线误差
≤3mm
2
工作窗板面与模板表面弧度应一致：
错台、间隙
≤1.5mm
3
对角线误差
≤3mm
4
长度误差
±2mm
5
宽度误差
±2mm
6
轮廓面（弧面）平面度
≤3mm/2m
7
铰接孔位置误差
≤0.5mm
8
铰接孔中线连接与模板中线垂直度误差
≤1mm
9
腹板与面板垂直度
1.5mm/300mm
10
角钢间距误差
≤5mm
2）模板台车整体要求
模板拼装检查后喷涂防锈漆，喷涂前表面处理打磨干净，模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边。
模板储存、运输、吊装设有防变措施。
整体尺寸标准误差见表2；
表2整体尺寸标准误差
序号
项目
标准
1
轮廓半径
±3mm
2
模板平面度
3mm/2mm
3
模板错台
≤2mm
4
模板间隙
≤1.5mm
5
表面粗糙度
抛光处理
6
模板台车外轮廓表面纵向直线度误差
≤2mm
7
自模板顶点，按高度2m的间距划分，该处弦长与设计误差
≤±2mm
8
模板台车前后端轮廓误差
≤3mm
3）模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3
表3模板台车的安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验误差
1
边墙角
±10mm
尺量
2
起拱线
±2mm
尺量
3
拱顶
±2mm
水平测量
4
模板表面平整度
4mm
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇注段表面高度差
±4mm
尺量
4）作业窗
铰销、定位销配合间隙不大于0.5mm。
作业窗表面与模板表面的不平整度，即与模板表面的错台不大于1mm。
作业窗面板四周与模板面板之间的缝隙不大于1mm。
各作业窗开启、关闭自如。
5）支撑系统
每根丝杠的弯曲度不能大于2mm。
丝杆转动灵活，螺纹有效长度合理。
台车的整体支撑系统布置合理，无支撑弱区
定位
1）台车定位
台车就位制动后锁定卡轨器把台车固定在轨道上，然后通过交替启动竖向油缸和侧向油缸，使模板立于设计位置。
台车通过测量定位，测量时主要检测拱顶设计标高及边墙两边到中线的距离，并保证台车两侧高度平行。
台车净空尺寸经测量达到要求后进行加固锁定，锁紧竖、横向千斤顶，安装加固支撑，保证台车定位稳固。
2）允许偏差
台车定位允许偏差及检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙脚平面位置及高程
±15
尺量
2
起拱线高程
±10
3
拱顶高程
＋10、0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇注段表面高低差
±10
尺量
2、隐蔽结构检查及堵头模安装
1）隐蔽检查
自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，检查项目根据以上分类及要求进行，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。
2）堵头模安装
经项目自检及监理工程师检查合格后进行堵头模安装，堵头模安装采用5cm木板进行封堵，角钢进行加固，堵头木板应分为两段进行安装以便于止水带的固定。
堵头模安装后必须进行加固，打设斜撑及横撑，并在支撑周边进行警示标志防止车辆机械碰撞造成跑模。
九、衬砌混凝土施工
1、耐久性混凝土施工
混凝土搅拌：
混凝土由拌和站供应。
采用电子自动计量系统，机械供料。
混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。
混凝土运输：
衬砌混凝土运输采用混凝土输送车。
混凝土在运输中保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌筑点时，要满足坍落度要求。
从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。
1）混凝土灌筑：
混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，最大下落高度不超过2.0m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。
衬砌混凝土施工均为机械振捣，拱墙下部（设进料窗口范围）采用插入式振动棒振捣，振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。
拱墙上部和拱顶采用附着式振捣器振捣。
2）拱顶衬砌混凝土施工处理：
混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。
当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，混凝土尽量从内向端模方向浇筑，排除空气，当混凝土浆液从排气孔泄流且由稀变浓，即可完成衬砌混凝土浇筑。
3）冬季混凝土施工要求：
冬期拌制混凝土时应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水及骨料的加热温度应根据热功计算确定，但不得超过表中的规定。
4）配制冬期施工的混凝土，应优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级不得低于42.5Mpa，每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg，水灰比不得大于0.6.骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物。
搅拌前应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应较常温延长50%，其拌制投料顺序时骨料、热水，然后再投入水泥、外加剂。
确保混凝土的出机温度不低于15℃，入模温度不低于10℃。
混凝土的运输应尽量缩短运距，运输及浇筑混凝土的容器应有保温措施。
混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，运输和浇筑混凝土用的容器应具有保温措施。
混凝土在运输、浇筑过程中的温度应与热工计算的要求相符合，若与要求不符合，则应采取措施进行调整。
严格控制混凝土的质量、外加剂及混凝土的水灰比；缩短混凝土到施工现场等侯的时间，做到随到随浇筑。
2、拆模及养护
衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度达到设计的100%，在初期支护变形稳定后施工的，拆模后时的混凝土强度达到8Mpa，特殊情况下，根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
衬砌拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃，混凝土内部开始降温前不得拆模。
混凝土拆模后连续养护至少14天。
养护用水采用饮用水，每天浇水的次数，以能保持混凝土表面处湿润为止，气温低于5℃时不得洒水养护。
十、安全质量注意事项
1、质量要求
1）测量组技术服务要做到仰拱开挖前提前进行中线放样、操平；仰拱开挖时要加强过程控制，严格控制仰拱超欠挖，仰拱混凝土浇筑时控制好混凝土顶面标高；仰拱施工完毕后进行测量复核。
2）技术员、质检人员按设计要求对施工进行交底并对施工人员培训，日常做好质量检查工作，严格按照设计、技术交底要求对施工部位进行检查，检查合格后及时向现场监理工程师报检，经监理检查合格后方可进入下一道工序，如有不符合设计要求的部位应及时进行整改或返工。
3）所有、钢筋、水泥、外加剂等材料均应符合设计要求，经验收合格后方可投入使用。
2、防水施工注意事项
1）钢筋绑扎过程中要加强防水卷材的保护管理，避免防水卷材被戳破，如有破损点，现场做好标记并及时进行补焊。
2）防水卷材焊接施工时，现场技术人员全过程跟踪，发现漏焊或烧损部位，及时要求作业人员进行补焊。
3）止水带安装时，必须加固牢固，防止混凝土浇筑过程中止水带偏移或扭曲。
4）变形缝防水和穿墙套管防水构造复杂、专业要求高，必须是专业人员进行施工。
5）盲管街头的连接纵环向盲管之间的连接，应符合设计要求。
衬砌背后设置的排水盲管应结合衬砌一次施工，施工中应防止混凝土侵入盲管堵塞水路。
3、混凝土施工注意事项
1）衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
同时衬砌施工前，还对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土施工。
2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
3）混凝土浇筑前及浇筑过程中，对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题及时处理，并做好记录。
4）混凝土浇筑前做好地下水的封堵、引排，仰拱基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。
5）衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
6）混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
7）泵送砼结束时，对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
8）混凝土衬砌灌筑过程中，杜绝破坏防水板。
9）施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝质量。
4、施工安全注意事项
1）从事电焊作业的人员必须经过培训、考试合格、取得国家颁发的特殊工种操作证方能上岗作业，必须按照GB9448-88《焊接与切割》的要求，正确进行安全技术操作规程。
2）应确认钢筋加工机具技术状况良好。
氧气、乙炔、必须经专业部门检查合格后，方能投入使用。
3）作业人员施做前必须佩戴好公司统一发放的劳保用品施工。
4）现场用电必须全由公司指派电工进行架设，所有线路均悬空架设，以防止人员、车辆在行驶过程中对线路造成破坏、而出现短路、断路等情况。
施工现场工人不得私自接线、改线，如有需要可通知相关管理人员通知电工接线。
施工中接电器具应先检查无短路、漏电等情况后方可使用。
5）车辆驾驶员和各类机械操作人员，必须持证上岗，严禁酒后驾车和机械操作，车辆严禁“三超”。
6）模板台车移动行走时应有专人指挥扶梯及台架周边严禁站人。
7）衬砌施工时如高空作业必须佩戴保险绳。
8）模板台车净宽净高必须先挂警示彩灯保证机械车辆安全通行。
附：
1、钢筋加工图
2、衬砌断面图
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