高铁轨道板精调作业指导书DOC.docx
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高铁轨道板精调作业指导书DOC
京沪高速铁路土建一标
CRTSII型无砟轨道
轨道板精调作业指导书
京沪高速铁路土建一标
十九局项目经理部
CRTSII型无砟轨道
轨道板精调作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII型无砟轨道道床轨道板精调施工指导。
轨道板粗铺完成后进行精调作业，及相应的准备测量工作。
2、作业准备
２.１主要设备
一套精调系统主要的使用配套设备见表1，精调系统平面布置见图1。
表1精调系统设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
全站仪
TCA1800
1
仪器精度：
1”，1mm＋D×2ppm；
具有自动搜索、瞄准、跟踪目标功能。
2
精密测量标架
1500mm
5
其中包含1个标准标架
3
精密微型棱镜
25mm
8
安装在各标架上
4
精密对中三脚架
565mm
2
架设TCA1800和GMP101棱镜用
5
工控机
230×180×80，PⅢ
1
高亮、密封、防水、防尘、防震.
6
数传电台
4W/1000m
2
电脑及TCA1800之间数据传输
7
调整显示终端
192×64
6
调整工位上显示相应调整量
8
棱镜
GMP101
1
徕卡原装进口
9
棱镜基座
GRT44
1
徕卡原装进口
10
倾斜传感器
0.001°
1
11
温度传感器
0.01°
1
12
电源
12v,
2
为工控机和全站仪供电
２.2数据准备
精调所需数据有：
轨道板的板坐标文件“.FFC”；棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。
将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。
３、工艺流程
无砟轨道精调主要施工流程如下图2：
４、作业内容
4.1仪器的安装架设
4.1.1安置精调千斤顶
精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。
其中，前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。
双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。
4.1.2安置专用精密对中三脚架
将专用精密对中三脚架的对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在轨道板上，面向需要精调的轨道板，
为了保持对中三脚架的稳定和平衡，需要把给全站仪供电的电源平放在两整平螺杆之间的横臂上。
旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，整平对中三脚架。
4.1.3安装全自动全站仪
反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。
旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，然后对准目标点（定向点）。
再关闭全站仪。
如图4为安装在对中三脚架的全站仪。
4.1.4设置定向棱镜
将徕卡的精密小棱镜插入对中支架上，另一付精密对中三脚架如同1所述架设在已经精调完毕的上一块轨道板之间的GRP点上，它在待铺设轨道板之前的已铺设好的轨道板远端连接缝处，然后将已经连接了徕卡的精密小棱镜插入对中支架插入对中三脚架的基座的三爪孔中，利用精密小棱镜自带的圆气泡的指示整平对中三脚架。
对中整平的方法和要求与架设全站仪时是一样的。
4.1.5放置测量标架
标架I安置在第1、3承轨台上（顺里程减小方向铺设）；或是第28、30承轨台上（顺里程增大方向铺设）；标架Ⅱ安置在第13、15承轨台上；标架Ⅲ安置在待精调轨道板的第28、30承轨台上，（顺里程减小方向铺设）或是安置在第1、3承轨台上（顺里程增大方向铺设）；标架IV安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨台上，该标架是用来为待精调的测量系统定向和控制这两块轨道板位置平顺过渡而设置的。
将每付测量标架的触及端密贴地触及到左面（顺里程减小方向铺设时1、13、28承轨台）承轨台的打磨斜面上，确认触及指示灯点亮。
每根测量标架上的两端都要分别安装一个微型棱镜。
棱镜基座已经在出厂前精密固定在应有的位置上，除非反复认定棱镜基座安装位置超出了许可范围，否则不应轻易调整棱镜基座安装位置。
简单地将微型棱镜的竖轴插入棱镜基座的孔内，仔细将棱镜的反射面对准全站仪，旋紧旁边的锁紧螺栓即可。
如图6为放置的测量标架。
4.1.6调整量显示器
显示器安装的连线方式为：
显示器安装的安置方式为：
从标架I的触及端对应在测量车架上的位置开始为显示器1的安装位置，逆时针在测量车架安装显示器2（对应位置标架II触及端），显示器3（对应位置标架III触及端），显示器4（对应位置标架III非触及端），显示器5（对应位置标架II非触及端），显示器6（对应位置标架I非触及端）。
4.1.7供电电源
将电源分别与工控机和全站仪连接，全站仪电源必须放置于精密对中三角架横梁上。
精调测量系统设备连接见图2。
4.2轨道板精调
4.2.1在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。
主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。
4.2.2检校标架，由于温度、长途运输等因素对测量标架的精度和实际几何关系都会产生一定的影响和变化，故在工作前需要对测量标架进行检校。
先把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架Ⅴ放在轨道板的一对承轨台上（离全站仪约6.5m处），利用全站仪对安装在上面的两组棱镜进行坐标值测量，然后取走标架Ⅴ，将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量，测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间必定存在差值，这个值经过计算后将代入到数学模型中，在对精调作业中进行数据的自动修正。
4.2.3测量棱镜1：
计算棱镜1与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。
通过软件的计算出棱镜8与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.4测量棱镜8：
计算棱镜8与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。
通过软件的计算出棱镜1与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.5测量棱镜2和棱镜7：
通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据调显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.6测量棱镜3和棱镜6：
通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.7四角测量：
全站仪对轨道板四角所在棱镜1、3、6、8自动照准测量，完成测量后。
经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的4个显示器上，施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节（此步有可能通过前面的调整工作后轨道调整精度就已经满足要求了，根据实际情况决定是否再操作此步。
）。
4.2.8完全测量：
全站仪对对块轨道板上的棱镜1、2、3、6、7、8完成测量后，经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的6个显示器上，施工人员根据调整量显示器上显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.9数据存储。
轨道板调整完毕、误差满足要求后，需对轨道板实际安放位置的数据进行存储，分别为“TXT/FFE”文件。
4.2.10数据备份完毕将轨道板精密调整系统内的所有设备顺次移到下一块轨道板，重复上述步骤。
５、质量标准
５.１定向偏差要求：
高程2mm；纵向10mm；横向2mm。
５.２轨道板的调整偏差要求：
高程0.3mm；纵向10mm；横向0.3mm。
５.３板的顺接偏差要求：
高程0.4mm；横向0.4mm
５.４弯曲偏差要求：
水平0.5mm；竖向0.5mm。
6、质量控制要点
６.１每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。
6.2每天要对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。
６.３交接班时要对精调的配置文件进行复核，确保无误。
６.４每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。
６.５精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。
６.６定期对对中三角架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。
６.７每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。
7、安全注意事项
７.１精调作业架行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆。
７.２作业架顶棚注意采取防风措施，必要时将棚布取下避免大风将作业架吹翻。
７.3定期对千斤顶扳手进行检查防止使用过程中扳手滑丝，使工人受伤。
７.4及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。
７.5加强对设备的管理，非精调人员严禁触摸操作仪器设备，避免系统设置及数据被非法更改而致使精调系统出现非正常系统误差。
8、文明施工及环境保护
8.1文明施工
8.1.1精调施工用千斤顶须整洁且堆放整齐。
8.1.2作业架及测量设备保持干净整齐，作业资料及测量设备完成后及时入箱保护。
8.1.3作业人员必须保持桥面整洁，禁止乱扔杂物。
8.1.4已调板设置明显的围护设施，严禁施工及闲杂人员进入。
8.2环境保护措施
桥面上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
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