场内交通组织设计.docx

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场内交通组织设计

场内交通组织方案

根据某某禄口国际机场二期建设工程相邻单位施工交通需要，并结合现场实际情况，我部编制在现浇箱梁施工期间门洞设置和交通组织设计，具体如下：

一、场内交通现状分析

现场内主要的施工单位有中建八局、某某建工和城建三家单位，桥址主要位于现有便道和基坑内，另外还有很多的障碍物，如钢筋加工场和其他生产用地，交叉施工频繁，现状施工便道狭窄，交通压力大。

特别是以下八个部位对交通组织要求较高，需要特别进展交通疏导。

1、主线桥Z13~Z15便道路口

Ø平面示意图

Ø现场照片

Ø交通现状分析

此处道路主要是中建八局〔航站楼、高架〕、某某建工两家单位使用，路幅宽8-12m不等，车流主要为渣土车、砼运输车、钢筋运输车、轻卡和人行，交通较繁忙。

2、T2楼前施工便道

Ø平面示意图

Ø现场照片

Ø交通现状分析

此道路通行车辆同上，路幅宽8-12m不等，路线前进方向左侧为停车楼基坑、右侧为新建T2航站楼，车流主要为渣土车、砼运输车、钢筋运输车、轻卡和人行，交通较繁忙。

3、A匝道A4~A5之间车道

Ø平面示意图

Ø现场照片

Ø交通现状分析

此路段为A匝道A4~A5之间，为纬一路与空港南路连接通道，车流量主要为出租车，车流量为连续性，此处已设置门洞，门洞宽4m，高3.5m，为单行道。

4、A匝道与B匝道交汇处

Ø平面示意图

Ø现场照片

Ø交通现状分析

此路段为B匝道与A匝道交接处，主要为某某建工、城建、中建八局〔高架〕三家单位使用，交通流量主要为砼运输车、轻卡、钢筋运输车和上下班人流，交通较繁忙。

5、A匝道A9-A18墩现有施工便道

Ø平面示意图

Ø现场照片

Ø交通现状分析

此路段为A匝道A9-A18墩场地，现主要为某某建工、城建两家单位使用，交通流量主要为砼运输车、轻卡、钢筋运输车和上下班人流，交通较繁忙。

6、A、C、D匝道交汇段

Ø平面示意图

Ø现场照片

Ø交通现状分析

此路段为A匝道、C匝道、D匝道交汇段，现为施工便道，现主要为某某建工、城建两家单位使用，交通流量主要为砼运输车、轻卡、钢筋运输车和上下班人流，交通较繁忙。

7、D匝道第二联现场

Ø平面示意图

Ø现场照片

Ø交通现状分析

此路段主要为D匝道第二联施工场地，现为主要为城建、中建八局两家单位使用，交通较繁忙。

8、D匝道第一联施工场地

Ø平面示意图

Ø现场照片

Ø交通现状分析

此处为D匝道第一联施工场地，在我方场地内侧有城建连廊施工区域、横穿D1~D2墩之间的管廊供，现车流量较少。

二、门洞设置

Ø门洞设置原如此

1、在保证安全施工的前提下，门洞按照规X要求应小于或等于4.8m，通道口应设置防撞墙或防撞护栏，并设置限高标识通道内应有警示标识。

2、门洞设置应根本满足相邻施工单位的交通需要，如限高不能满足车辆通行需要，如此需改路或绕行。

Ø拟设置门洞清单

门洞号

拟设置位置

现有地面标高〔m〕

设计梁底标高〔m〕

高差〔m〕

梁底距离门洞顶高度〔m〕

拟设置门洞宽×高〔m〕

能否满足通车要求

1

A4~A5

4×

能

2

A19~A20

4×

能

3

D1~D2

4×

否

4

D1~D2〔管〕

3×

\

5

Z15~Z16

4×

能

Ø拟设置门洞剖面图

Ø拟设置门洞平面示意图

详见附图-1G1-1标拟设置门洞平面布置示意图

三、场内交通组织

Ø交通组织原如此

①协调平衡原如此：

既要为施工建设提供良好的外部环境，确保工程安全顺利完成，又要尽量确保沿线交通根本通行。

②系统性原如此：

先对整条施工线路的交通疏解方案进展整体分析；再对各主要节点进展细部研究。

③保证交通根本需求原如此：

现状道路交通量较且复杂，施工期间保证相邻单位根本交通需求。

Ø交通组织方案

按照交通组织原如此把现浇箱梁施工分为两大阶段，分别进展交通疏导，具体如下：

◆第一阶段施工X围为：

共20联

主线桥第一、三、四、五、六、七联；

A匝道一至八联；

C匝道第一、二联；

D匝道一、二、四、五联。

交通疏导示意图详见附图-2第一阶段施工交通组织示意图

◆第二阶段施工X围为：

共7联

主线桥第二联；

B匝道一联；

D匝道第三联；

E匝道一至四联。

交通疏导示意图详见附图-3第二阶段施工交通组织示意图

四、交通防堵塞预案

1、施工现场可由于行驶车辆发生障碍与施工引起的相关事件。

预防措施

（1）选择夜间进展混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量顶峰。

（2）浇筑大体量混凝土前两天，通过与相关施工单位和交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或调整相应的行车路线。

（3）浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我项目部派出的交通协管人员，负责监控交通流量，配合交通疏导，并与时通知调度现场情况。

（4）混凝土浇筑期间应与时与机场交警部门沟通，并办理相应的手续。

（5）材料运输车辆的驾驶员均要求有本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。

防止交通事故的发生。

五、交通应急预案

交通事故的处理:

当施工路段发生车辆抛锚、堵车、交通事故等严重情况，施工路段安全领导小组成员立即与机场交警大队联系，并与时对受伤人员进展抢救,同时上报上级主管部门,配合交警将抛锚车辆拖出事故发生地，确保不发生半小时以上堵车现象。

应急处理:

报警:

110急救:

120

项目部应急处理组

项目部应急处理车辆：

苏A3J560苏A76L95〔确保第一时间到现场〕

项目部应急处理物品：

急救包、担架等

急救医院:

禄口国际机场急救中心（经三路）

24小时安全人员值班

某某

联系

备注

伏正盛

黄峰

李强

X洪涛