第02章自动变速器6.docx

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第02章自动变速器6

第十节随车诊断系统（OBD-Ⅱ）

一、概述

ECT的ECU监视发动机和变速器的工作并配有一个白诊断系统，该系统存储诊断故障代码。

根据美国联邦法规，1996年后，所有汽车使用随车诊断型（OBD-Ⅱ）标准。

OBD-Ⅱ标准的目的是给汽车提供随车诊断系统，此系统具有连续测试排放控制系统性能的能力，在系统发生故障时能方便诊断和维修。

联邦测试程序（FTP）给出了最大允许排放标准。

当系统或零部件发生故障导致汽车排放高于FTP标准规定的1．5倍时，必须有一个故障指示灯（MIL）亮。

如果故障在三次行驶中没有再发生，故障指示灯灭，但诊断的故障代码仍记录在ECT的ECU的存储器内。

故障代码只有用相应的故障诊断仪或丰田（Toyota）／凌志（Lexus）故障诊断仪接于新标准的诊断接头（DLC）才能读出。

故障诊断仪也提供固定格式数据，并可用于清除故障代码。

诊断接头是一个16端子的接头，位于保险盒内。

随车诊断系统OBD-Ⅱ标准（SAEJ-1850）给出了诊断接头（DLC）的标准，接头端子的排列遵循SEAJ-1962标准

固定格式数据是ECT的ECU记录发动机工作状态（包括燃油系统、计算负荷、冷却液温度、燃油修正（混合气浓度）、发动机转速和车速等）。

即使已记录了更多的故障代码信息，也仅限于第一个记录到的故障数据。

固定格式数据仅当所有故障代码清除后或者发生厂缺火、燃油修正等故障，才能更新。

故障指示灯（MIL）当点火开关位于ON、发动机关闭时亮。

若不亮，应检查线路和灯。

一旦发动机启动，故障指示灯应该熄灭。

如果故障指示灯仍亮，说明ECT的ECU已查出出系统有故障或不正常。

二、故障诊断和检修步骤

装有随车诊断系统OBD-Ⅱ的ECT的故障诊断和检修步骤可按以下程序进行。

1、记录顾客的陈述

将顾客所述的故障现象和故障发生的条件都记录下来。

若有必要，在确保安全的前提下，与顾客一起乘车检查，以证实和体验故障现象。

2、读取故障代码

接上相应的OBD-Ⅱ故障诊断仪，检索故障代码并记录固定格式数据。

3、清除故障代码

用故障诊断仪清除故障代码。

4、进一步证实故障现象和故障代码

在确保安全的前提下进行道路试验，确认最初的现象仍存在，再用故障诊断仪读取故障代码。

5、诊断和检修

根据故障代码指示进行故障诊断和检修。

如果没有故障代码，则进行“手动换挡测试”，以确定是机械故障还是电气故障。

6、参看故障现象一览表

如果故障现象存在，但没有故障代码，则参照“故障现象一览表”进行检查（见表2-21～表2-23）。

如果怀疑某个部件，则对该部件进行测试，并根据需要进行修理，

7、完工检验

完成检修后，清除所有故障代码，进行路试，确保没有故障代码，所有故障现象消失。

三、读取故障代码

在读取故障代码前，要确保蓄电池供电正常，确保自诊断系统工作正常；确保故障指示灯（MIL）的工作正常。

除了P1765（锁止电磁阀）外，其他所有故障代码均使故障指示灯亮，并且使超速挡关闭灯闪烁。

读取故障代码可按以下程序：

（1）将故障诊断仪接于3号诊断接头（DCL3），见图2-174。

3号诊断接头位于仪表板左下方的保险盒内。

图2-174将故障诊断仪接于3号诊断接头（DCL3）

（2）打开点火开关。

接通故障诊断仪。

按故障诊断仪的提示读取存于存储器中的全部故障代码（见表2-27）。

（3）记录的故障代码可能不会使故障指示灯亮。

某些故障第一次发生时，会临时存储在电控变速器电控装置存储器，但故障指示灯不会亮。

（4）如果第二次故障或故障代码被查到，故障指示灯将亮。

在故障刚查到时，点火开关关闭，然后又接通，这个过程称为两次行驶检查逻辑，仅适用于某些故障。

（5）也要记录固定格式数据。

如果使用丰田（Toyota）／凌志（Lexus）故障诊断仪，确保故障诊断仪在正常（Norm）模式。

“检查模式”将清除所有故障代码。

四、故障代码

表2-27列出了ECT的ECU随车诊断系统OBD-Ⅱ的故障代码及其所代表的故障部件。

至于故障电路的检查方法，则和本章第九节所讲的电路检查方法完全相同。

表2-27ECTOBD-Ⅱ故障代码表

故障代码

故障部位

故障代码

故障部位

P0720

1号车速传感器

P0770

锁止电磁阀

P0750

1号换挡电磁阀

P0773

锁止电磁阀电路

P0753

1号电磁阀电路

P1705

2号车速传感器

P0755

2号换挡电磁阀

P1765

SLN电磁阀

P0758

2号电磁阀电路

P1780

P/N挡位开关

第十一节A350E自动变速器

一、概要

A350E是丰田公司1996年推出的一款新型自动变速器，它能提供平顺的换挡性能，将换挡的冲击减到最少，并且有极好的加速性能。

它是一个5挡的变速器，是在A340E第1挡和第2挡之间插入一个传动比为1.978的减速挡，其尺寸和重量和A340E大致相同。

A350E的结构如图2-175所示，其各挡传动比见表2-28。

图2-175A350E自动变速器结构图

表2-28A350E和A340E各挡传动比

车型

变速器型号

项目

’96GS300

’95GS300

A350E

A340E

传动比

1挡

2.804

←

2挡

1.978

1.531

3挡

1.531

1.000

4挡

1.000

0.705

5挡

0.705

—

倒挡

2.393

←

变速器油容量（L）

8.1

7.9

变速器油型号

T-Ⅱ

←

二、换挡执行元件

A350E换挡执行元件的基本结构及其工作与早期的A340E自动变速器大致一样。

不过，当车速在第2挡行驶时，A350E利用了超速行星齿轮机构变速，因而前行星齿轮有比A340E更高的转速比率。

由于这个缘故，A350E前行星齿轮架上的行星小齿轮增加到5个（A340E是4个）。

另外，采用组合滚针轴承以满足支架高速运转的需要。

图2-176是A350E自动变速器换挡执行元件的结构及相对位置图。

表2-29和表2-30列出了换挡控制元件的结构参数和工作情况。

图2-177和图2-178表明了各挡位的传动路线。

图2-176A350E换挡执行元件

表2-29换挡执行元件的结构参数

车型

变速器型号

换挡执行元件

’96GS300

’95GS300

A350E

A340E

O/D直接挡离合器

离合器盘数

←

前进挡离合器

←

直接挡离合器

←

O/D制动器

制动器盘数

←

第2挡滑行制动器

制动带宽（mm）

←

第2挡制动器

制动盘数

←

第1挡和倒挡制动器

←

O/D单向离合器

楔块数

1号单向离合器

2号单向离合器

←

前行星齿轮组

太阳轮齿数

←

行星小齿轮齿数

←

齿圈齿数

←

后行星齿轮组

太阳轮齿数

←

行星小齿轮齿数

←

齿圈齿数

←

超速行星齿轮组

太阳轮齿数

←

行星小齿轮齿数

←

齿圈齿数

←

表2-30A350E换挡元件各挡工作情况

换挡杆位置

挡位

1号电磁阀

2号电磁阀

3号电磁阀

驻车挡

OFF

●

倒挡

OFF

●

空挡

OFF

●

OFF

●

OFF

●

OFF

●

OFF

●

OFF

●

OFF

●

OFF

●

●：

工作

图2-177A350E自动变速器传动路线

（一）

图2-178A350E自动变速器传动路线

（二）

第十二节A650E自动变速器

一、概述

丰田A650E自动变速器是丰田公司1997年10月推出的新产品，装备在凌志LS400、SC400和GS300／400轿车上，于1998年开始进入中国市场。

A650E在A341E的基础上有作了四大改进。

（1）取消了节气门拉索及节气门阀，主油路油压由发动机和ECFECU根据节气门位置信号、车速信号、空挡启动开关信号和ATF油温信号，控制输往主油路的油压，调节电磁阀SLT的电流进行控制。

（2）在变速器的后端增加了一组行星齿轮组。

（3）增加了一个减速挡，即由4挡变速器变成5挡变速器。

4个换挡电磁阀控制变速器换挡，进一步改善了车辆的动力性和经济性。

（4）发动机、ECT和巡航控制系统共用一个ECU，使用电子节气门和车辆的控制更加先进。

A650E自动变速器的结构如图2-179所示，其结构示意图见图2-180，表2-31列出了A650E换挡元件在各挡的工作情况；表2-32列出了A650E构件的功能。

图2-181和图2-182表明了各挡的传动路线。

图2-183标出了A650E在凌志LS400轿车上电子控制部件的位置。

图2-184和图2-185是A650E的电路图。

图2-179A650E自动变速器的结构

图2-180A650E自动变速器的结构示意图

表2-31A650E自动变速器换挡元件的工作情况

换挡杆位置

挡位

驻车挡

OFF

○

倒挡

OFF

○

空挡

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

OFF

○

○：

工作ON：

接通OFF：

关断

表2-32A650E构件的功能

构件

功能

O/D直接挡离合器

连接O/D太阳轮和O/D行星架

前进挡离合器

连接输入轴和后太阳轮

直接挡离合器

连接输入轴和前、中间太阳轮

O/D制动器

防止O/D太阳轮顺时针或逆时针转动

第3挡滑行制动器

防止前、中间太阳轮顺时针或逆时针转动

第3挡制动器

防止F1的外圈顺时针或逆时针转动，也就防止前、中间太阳轮逆时针转动

第2挡制动器

防止前行星架顺时针或逆时针转动

第1挡和倒挡制动器

防止后行星齿圈顺时针或逆时针转动

O/D单向离合器

当发动机驱动变速器时，连接O/D太阳轮和O/D行星架

1号单向离合器

当B2工作时，防止前、中间太阳轮逆时针转动

2号单向离合器

防止后行星齿圈顺时针转动

O/D、前、中间、后等四组行星齿轮

根据离合器和制动器的动作改变驱动力的传动路线，可以提高或降低输入轴和输出轴的转速比

图2-181A650E自动变速器传动路线

（一）

图2-182A650E自动变速器传动路线

（二）

图2-183凌志LS400轿车（A650E）变速器电子控制部位位置图

图2-184A650E自动变速器电路图

（一）

图2-185A650E自动变速器电路图

（二）

二、电子电路故障诊断

1、诊断码（DTC码）

在进行故障码校核时，若有故障码显示，则应检查表2-33中该故障码所代表的电路。

表2-33故障码一览表

DTC码OBD-Ⅱ/内光码

检查项目

故障部位

*1PWR指示灯闪烁

*2存储器

P0500/42

车速传感器故障

车速传感器线路开路或短路

车速传感器

组合仪表

发动机和ECTECU

自动变速器总成

○

P0715/67

变速器油温传感器电路故障（ATF温度传感器）

ATF温度传感器线路开路或短路

ATF温度传感器

发动机和ECTECU

○

P0715/67

O／D直接挡离合器速度传感器电路故障

O/D直接挡离合器车速传感器线路开路或短路

O/D直接挡离合器车速传感器

发动机和ECTECU

自动变速器总成

○

P0753/62

1号换挡电磁阀故障

1号换挡电磁阀线路开路或短路

1号换挡电磁阀

发动机和ECTECU

○

P0758/63

2号换挡电磁阀故障

2号换挡电磁阀线路开路或短路

2号换挡电磁阀

发动机和ECTECU

○

P0763/76

3号换挡电磁阀故障

3号换挡电磁阀线路开路或短路

3号换挡电磁阀

发动机和ECTECU

○

P0768/65

4号换挡电磁阀故障

4号换挡电磁阀线路开路或短路

4号换挡电磁阀

发动机和ECTECU

○

P1755/68

SLU电磁调节阀故障

SLU电磁调节阀线路开路或短路

SLU电磁调节阀

发动机和ECTECU

○

P1760/77

SLT电磁调节阀故障

SLT电磁调节阀线路开路或短路

SLT电磁调节阀

发动机和ECTECU

○

P1765/46

SLN电磁调节阀故障

SLN电磁调节阀线路开路或短路

SLN电磁调节阀

发动机和ECTECU

○

P1780/97

空挡启动开关故障

空挡启动开关线路短路

空挡启动开关

发动机和ECTECU

○

*1：

“○”记号表示PWR指示灯每2s闪烁一次。

“×”记号表示PWR指示灯不闪烁。

*2：

“○”记号表示发动机和ECTECU布检测出故障码的检测条件时，储存故障码。

备注：

当离合器、制动器和齿轮组等自动变速器内部零部件损坏时，这些故障码可能会输出。

2、ECU端子的标准值

装备有A650E自动变速器的凌志LS400轿车发动机和ECTECU的端子号码如图2-186所示，其中与A650E控制有关的端子电压标准值列于表2-34。

图2-186凌志LS400轿车（装A650E）发动机和ECTECU端子号码

表2-34凌志LS400轿车（装A650E）发动机和ECTECU端子标准值

端子符号（端子号码）

配线颜色

条件

标准电压（V）

S1↔E1

（E8~1↔E9~17）

R↔W/B

点火开关接通

<1.5

第3挡、第4挡或超速挡

<1.5

第1挡或第2挡

9.0~14

S2↔E1

（E8~2↔E9~17）

W↔W/B

点火开关接通

<1.5

第1挡、第4挡或超速挡

<1.5

第2挡或第3挡

9.0~14

S3↔E1

（E8~3↔E9~17）

G↔W/B

点火开关接通

<1.5

第1挡、第2挡、第3挡或超速挡

<1.5

第4挡

9.0~14

SLU+↔SLU-

（E8~7↔E8~13）

L/Y↔B

点火开关接通

<3.0

发动机怠速运转

脉冲信号输出

<1.5↔（9~14）

SLN+↔SLN-

（E8~8↔E8~14）

Y↔L

点火开关接通

<3.0

发动机怠速运转

脉冲信号输出

<1.5↔（9~14）

SLT+↔SLT-

（E8~9↔E8~15）

*1G/W↔G/B

*2L/R↔G/B

点火开关接通

<3.0

发动机怠速运转

脉冲信号输出

<1.5↔（9~14）

SP2+↔SP2-

（E8~5↔E8~11）

G↔R

车辆行驶

脉冲信号输出

<1.5↔（4~6）

NCO+↔NCO-

（E8~4↔E8~10）

Y↔L

发动机怠速运转

脉冲信号输出

<1.5↔（4~6）

OIL↔E2

（E8~17↔E9~17）

G/Y↔BR

点火开关接通，ATF温度110℃

<1.5

STP↔E1

（E11~6↔E9~17）

L/B↔W/B

点火开关接通，踩下制动踏板

7.5~1.4

点火开关接通，松开制动踏板

<1.5

PWR↔E1

（E11~11↔E9~17）

*1V/G↔W/B

*2GR/L↔W/B

点火开关接通和模式选择开关位于NORM

7.5~1.4

点火开关接通和模式选择开关位于POWER

<1.5

SNWI↔E1

（E14~3↔E9~17）

L/R↔W/B

点火开关接通和SNOW开关位于ON

<1.5

点火开关接通和SNOW开关位于OFF

7.5~1.4

P↔E1

（E11~15↔E9~17）

G/W↔W/B

点火开关接通，换挡杆位于P

<1.5

点火开关接通，换挡杆位于P以外

10~14

R↔E1

（E11~2↔E9~17）

R/B↔W/B

点火开关接通，换挡杆位于R

10~14

点火开关接通，换挡杆位于R以外

<1.5

N↔E1

（E11~20↔E9~17）

G/R↔W/B

点火开关接通，换挡杆位于N

10~14

点火开关接通，换挡杆位于N以外

<1.5

D↔E1

（E15~1↔E9~17）

G/Y↔W/B

点火开关接通，换挡杆位于D或4

10~14

点火开关接通，换挡杆位于D或4以外

<1.5

4↔E1

（E11~25↔E9~17）

L/Y↔W/B

点火开关接通，换挡杆位于4

10~14

点火开关接通，换挡杆位于4以外

<1.5

3↔E1

（E11~4↔E9~17）

G↔W/B

点火开关接通，换挡杆位于3

10~14

点火开关接通，换挡杆位于3以外

<1.5

2↔E1

（E11~3↔E9~17）

G/B↔W/B

点火开关接通，换挡杆位于2或L

10~14

点火开关接通，换挡杆位于2或L以外

<1.5

L↔E1

（E15~16↔E9~17）

Y/B↔W/B

点火开关接通，换挡杆位于L

10~14

点火开关接通，换挡杆位于L以外

<1.5

*1：

LHD

*2：

RHD

三、变速器的拆卸

图2-187和图2-188是A650E自动变速器的结构。

图2-187A650自动变速器的结构

（一）

图2-188A650自动变速器的结构

（二）

1、变速器的拆卸步骤

（1）拆下输出凸缘和加长壳体。

（2）取出车速传感器转子和垫片，用SST拆下2号单向离合器和护圈。

（3）把变速器安装到变速器拆装支架上。

注意：

不要翻转支架，以免油底壳污物弄脏阀体。

（4）拆下油底壳。

注意：

不要损坏油底壳凸缘。

（5）取下磁铁，并用磁铁收集油底壳内的铁屑。

仔细检查油底壳和磁铁上的微粒，判断变速器内的磨损情况。

若是钢铁（磁性），则是轴承、齿轮或驱动盘磨损；若是铜（非磁性），则是衬套磨损。

（6）从阀体上取下滤油器。

（7）拆下变速器配线。

1）拆下油温传感器。

2）拆下螺柱和配线夹子。

3）从7个电磁阀中脱开连接器。

4）拆下螺柱，从变速器壳体上拆下圆塞形配线连接器，取出变速器配线拆下O形圈。

（8）拆下20个螺柱，取下阀体。

（9）取下止回球壳体和弹簧。

（10）拆下储能减振器弹簧和活塞。

1）用压缩空气吹油孔，拆下B2和C2储能减振器活塞和弹簧。

并从每个活塞上拆下O形圈。

备注：

当心B0和C0储能减振器的活塞弹出。

2）用压缩空气吹油孔，拆下B0储能减振器活塞和弹簧，并拆下活塞上的O形圈。

备注：

当心C0储能减振器活塞弹出。

3）用压缩空气吹油孔，拆下C0储能减振器活塞和弹簧。

备注：

C0储能减振器活塞分两部分，先取出上半部分和弹簧，再用压缩空气拆出底下部分。

4）从活塞上拆下O形圈。

（11）拆下驻车锁定杆和锁定爪。

（12）拆下手动阀拉杆轴。

（13）使用SST，拆出油泵。

SST09350-30020（09350-07020）

（14）拆出超速挡行星齿轮、超速挡直接离合器和超速挡单向离合器组件。

（15）拆出超速挡行星齿圈及垫片和轴承。

（16）检查超速挡制动器活塞行程。

1）安装好SST和百分表。

SST09350-30020（09350-06120）

2）用压缩空气（392kPa）从孔中吹入，读出活塞行程。

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