10—12有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，齿数zl=30；齿轮2的模数m2=3mm，齿数z2=50，则齿形系数和应力校正系数的乘积YFa1YSa1___A____YFa2YSa2。
A大于B等于C小于D不一定大于、等于或小于
10—13圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽b1略大于大齿轮齿宽b2，其目的是__C___。
A提高小齿轮齿面接触强度B提高小齿轮齿根弯曲强度
C补偿安装误差，以保证全齿宽接触D减少小齿轮载荷分布不均
10—14对于重要的齿轮传动，可将齿顶进行修缘，目的是___C_____。
A减小齿间载荷分配不均B减小齿向载荷分配不均C减小附加动载荷
10—15在齿轮传动中，将齿轮轮齿加工成鼓形齿的目的是___B_____。
A减小动载荷B改善载荷沿齿向分布不均C提高齿轮的传动精度
10—16齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑___A___因素对齿轮传动的影响。
A齿轮自身制造精度引起的误差B载荷沿齿宽分布不均
C双齿啮合时的载荷分配不均D齿轮以外的其它
10—17齿轮接触强度计算中的材料弹性系数ZE反映了___A___对齿面接触应力的影响。
A齿轮副材料的弹性模量和泊松比B齿轮副材料的弹性极限
C齿轮副材料的强度极限D齿轮副材料的硬度
10—18对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些，其目的是__C__。
A提高轮齿的弯曲强度B提高齿面的接触强度
C提高传动的平稳性
10—19对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是__D__。
A提高齿面接触强度B减小滑动系数，提高传动效率
C减小轮齿的切削量D保证轮齿的弯曲强度
10—20设计一对齿数不同的齿轮传动，若需校核其弯曲强度时，一般应___A___。
A对大、小齿轮分别校核B只需校核小齿轮
C只需校核大齿轮D应校核哪一个齿轮，无法判断
10—21在齿轮传动中，为减少动载荷，可采取的措施是____B___。
A改用好材料B提高齿轮制造精度
C降低润滑油粘度D加大模数
10—22直齿圆锥齿轮传动的强度计算方法是以___C___的当量圆柱齿轮为基础。
A大端B小端C齿宽中点处
二、填空题
10—23对齿轮材料的基本要求是：
齿面硬，齿芯韧；齿轮传动中，软、硬齿面是以齿面硬度来划分的，当HB<350时为软齿面，一般取小、大齿轮的硬度HBS1-HBS2为30~50，其原因是小齿轮的循环次数多；当HB≥350时为硬齿面，一般取小、大齿轮的硬度HBS1=HBS2。
10—24在齿轮传动中，获得软齿面的热处理方式有调质、正火，而获得硬齿面的热处理方式有渗碳淬火、整体淬火、表面淬火等。
10—25一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是点蚀，闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是断齿，开式齿轮传动的主要失效形式是磨损，高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是胶合。
10—26在闭式软齿面齿轮传动中，齿面疲劳点蚀经常首先出现在节线附近靠近齿根处，其原因是该处为单齿啮合区、摩擦力大润滑不良。
10—27在推导轮齿齿根弯曲疲劳应力计算公式时，其计算模型是悬臂梁，设计的主要参数是模数m。
一对齿轮传动中，大、小齿轮的弯曲应力不相等。
10—28齿轮齿面接触应力计算公式是在赫芝公式的基础上推导出的，影响齿面接触应力最主要的参数是分度圆直径d1（中心距a）。
一对标准齿轮传动，若中心距、传动比等其他条件保持不变，仅增大齿数z1，而减小模数m，则齿轮的齿面接触疲劳强度不变。
10—29渐开线齿轮的齿形系数YFa的物理意义是轮齿形状对弯曲应力的影响，标准直齿圆柱齿轮的YFa值只与齿轮的齿数有关。
设有齿数相同的A、B、C三个标准齿轮，A为标准直齿圆柱齿轮，B为β＝15º的斜齿圆柱齿轮，C为δ=30º的直齿锥齿轮，试比较这三个齿轮的齿形系数，最小的是C，最大的是A。
10—30齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为1%来确定的，试验齿轮的弯曲应力循环特性为脉动循环。
10—31一齿轮传动装置如图所示，轮1为主动，在传动过程中，轮2的齿根弯曲应力按对称循环变化，而其齿面接触应力按脉动循环变化。
若求得其齿根最大弯曲应力为300MPa，则最小应力值为-300MPa，应力幅值为300MPa，平均应力为0。
10—32在斜齿圆柱齿轮传动中，螺旋角β既不宜过小，也不宜过大，因为β过小，会使得斜齿轮的优点不能充分发挥，而过大又会使得轴向力过大。
因此，在设计计算中，β的取值应为8~20︒，可以通过调整β而对中心距进行圆整。
10—33填注下表中参数的荐用范围（一般情况下）：
三、分析与思考题
10—34在不改变齿轮的材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力?
答：
1、加大齿根圆角半径，以减小应力集中；
2、增加轴的刚性，使受载均匀；
3、采用合适的热处理使齿芯具有足够的韧性；
4、对齿根进行强化处理。
10—35齿面点蚀一般首先发生在轮齿的什么部位？
在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？
如何提高齿面抗点蚀的能力？
答：
齿面点蚀一般首先发生在轮齿节线附近靠近齿根处。
开式齿轮传动的主要失效是磨损，还没有出现点蚀就可能已磨损了。
措施：
1、提高齿面硬度，降低粗糙度；
2、提高润滑油粘度；
3、采用正传动，提高综合曲率半径，减小接触应力。
10—36软齿面齿轮和硬齿面齿轮是如何划分的？
软齿面齿轮和硬齿面齿轮在加工方法上有何区别？
为什么？
答：
根据齿面硬度划分，HB<350，为软齿面；HB≥350，为硬齿面。
硬齿面齿轮的加工比软齿面多了齿面硬化处理和精加工两道工序，主要是因为齿面硬化处理后有变形出现，需要精加工。
10—37在什么工况下工作的齿轮易出现胶合破坏?
胶合破坏通常出现在轮齿的什么部位?
如何提高齿轮齿面抗胶合的能力?
答：
在高速重载工况下工作的闭式齿轮易出现胶合破坏，
提高齿轮齿面抗胶合的能力，可：
1、提高齿面硬度，降低粗糙度；
2、低速用粘度大的润滑油，高、中速及重载低速用极压润滑油；
3、采用变位齿轮，减小滑动系数；
4、减小模数，降低齿高，减小滑动系数；
5、两齿轮配对时，齿面有硬度差，HB1-HB2=30~50。
10—38为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧？
答：
拉应力导致疲劳裂纹的扩展。
10—39在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采用什么措施提高弯曲强度？
答：
1、增大模数m；
2、适当增大齿宽b；
3、采用正变位齿轮。
10—40标准直齿圆柱齿轮传动，若传动比i，、转矩T1、齿宽b均保持不变，试问在下列条件下齿轮的弯曲应力和接触应力各将发生什么变化?
（1）模数m不变，齿数z1增加；
（2）齿数z1不变，模数m增大；
（3）齿数zl增加一倍，模数m减小一半。
答：
（1）弯曲应力↓（d1增大，Fn减小，YFaYsa减小），接触应力↓（d1增大）；
（2）弯曲应力↓（m增大，d1增大，Fn减小），接触应力↓（d1增大）；
（3）弯曲应力↑（m减小使σF大量增大，z1增大使σF少量减小），接触应力不变（d1不变）；
10—41一对圆柱齿轮传动，大、小齿轮齿面接触应力是否相等?
大、小齿轮的接触强度是否相等?
在什么条件下两齿轮的接触强度相等?
答：
在任何情况下，大、小齿轮齿面接触应力都相等，但接触强度不一定相等，因为大、小齿轮的材料、热处理等不同，许用接触应力不一定相等。
若大、小齿轮的材料、热处理情况相同，还要看两齿轮的寿命系数是否相等，只有KHN1=KHN2，则两齿轮的许用接触应力才相等。
两齿轮的接触强度相等。
10—42一对圆柱齿轮传动，一般大、小齿轮齿根弯曲应力是否相等?
大、小齿轮弯曲强度相等的条件是什么?
答：
一般大、小齿轮齿根弯曲应力不相等，σF1>σF2。
大、小齿轮弯曲强度相等的条件是：
10—43试分析一对标准直齿圆柱齿轮传动，在中心距和传动比一定的情况下，齿数和模数的不同选择方案各有何利弊?
答：
齿数增大，模数减小，则：
1、重合度εα↑，传动平稳；
2、齿高h↓，滑动系数↓，磨损↓；
3、da↓，齿轮重量↓，切削量↓；
4、齿轮弯曲强度↓。
10—44齿宽系数φd的大小对齿轮传动的尺寸和强度影响如何?
选取时要考虑哪些因素?
答：
齿宽系数φd越大，则齿轮的有效齿宽越大，齿轮的承载能力越强，强度越高；但齿宽越大，齿轮的偏载越严重，使得载荷分布不均匀，Kβ增大，计算应力增大，强度降低。
因此，要根据支承方式适当选择齿宽系数φd。
10—45在圆柱齿轮传动设计中，为什么通常取小齿轮的宽度大于大齿轮齿宽?
在强度计算时是采用哪个齿宽?
圆锥齿轮传动又如何?
答：
因为轴系零件和箱体存在加工和装配误差，使得两齿轮轴向错位而减小了轮齿的接触宽度，为了保证轮齿的接触宽度，通常取小齿轮的宽度大于大齿轮齿宽。
在强度计算时采用的有效齿宽是大齿轮的齿宽。
圆锥齿轮则两齿轮的齿宽取为相等，因为圆锥齿轮的轴向位置可以调整，而且要求两齿轮的锥顶重合，大端面应当对齐。
10—46在齿轮传动中，载荷分布不均匀系数Kβ与哪些因素有关？
可采取哪些措施减小Kβ？
答：
载荷分布不均匀系数Kβ考虑载荷沿轮齿接触线分布不均匀的影响，这主要是由于系统变形（轴、轴承、箱体等）引起的，有弯曲变形和扭转变形，可采取如下措施减小Kβ：
1、提高轴、轴承、机架的刚度；
2、提高齿轮的制造、安装精度；
3、尽量使齿轮相对轴作对称布置，避免悬臂布置；
4、适当减小齿宽；
5、转矩从远离齿轮端输入；
6、重要传动中的齿轮作成鼓形齿。
10—47有一对标准直齿圆柱齿轮传动。
有关参数和许用值如下表，试分析比较哪个齿轮的弯曲疲劳强度高?
哪个齿轮的接触疲劳强度高?
答：
弯曲强度可比较
齿轮1的弯曲强度高。
接触强度可比较和
显然，齿轮1的接触强度高。
10—48现有A、B两对闭式软齿面直齿圆柱齿轮传动。
其参数如下表所示。
其材料及热处理硬度、载荷、工况及制造精度均相同。
试分析比较这两对齿轮接触强度及弯曲强度的高低。
解：
两对齿轮的材料及热处理硬度、载荷、工况及制造精度均相同，即表示其许用应力都相同，只需比较其计算应力的大小。
A:
d1=mz1=2×40=80mmB:
d1=mz1=4×20=80mm
弯曲强度：
每对齿轮都是小齿轮的弯曲应力大，只算小齿轮的弯曲应力。
A：
B：
A对齿轮的弯曲强度高。
接触强度：
A：
B：
两对齿轮的接触强度一样高。
10—49一标准直齿圆柱齿轮传动，若传递载荷不变，齿轮齿数、中心距和许用应力不变，小齿轮转速n1从960r/min降为720r/min。
试问要改变何参数，并使该值与原用值之比大致等于多少才能保证该传动具有原来的抗弯曲强度?
答：
由于转速下降，使得传递的扭矩增加，有
即扭矩增加为原来的倍。
由弯曲应力计算公式
只有改变齿宽b，并使其等于原用值的1.333倍才能保证该传动具有原来的抗弯曲强度。
10—50两级齿轮传动中，若一级为斜齿，另一级为直齿，试问斜齿圆柱齿轮应置于高速级还是低速级？
为什么？
若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，锥齿轮应置于高速级还是低速级？
为什么？
答：
斜齿圆柱齿轮应置于高速级，这是因为斜齿轮在高速级时相对于低速级时的轴向力小，可使轴承受力较小。
若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，锥齿轮应置于高速级，这是因为高速级速度高、受力小，锥齿轮的尺寸较小，便于加工。
10—51（3）答：
齿轮4的接触强度最弱。
10—51图示为一二级展开式标准斜齿圆柱齿轮减速器。
已知，高速级齿数z1=44,z2=94，模数m12=2.5mm，中心距a12=175mm，齿宽b2=90mm；低速级齿数z3=40，z4=75，模数m34=3mm，中心距a34=175mm，齿宽b4=100mm；四个齿轮的材料相同，许用接触应力分别为：
[σH]1＝[σH]3=550MPa，[σH]2＝[σH]4=420MPa；传动的摩擦损耗可忽略不计，假设两对齿轮传动的载荷系数K相同。
试：
（1）标出齿轮2轮齿螺旋线的旋向，以使II轴轴承上所受轴向力小些；
（2）画出各齿轮的受力图（力的作用点和方向）；
（3）判断哪个齿轮的接触强度最弱。
答：
题10—51图
（3）的解答在上一页。
10—52图示为二级圆锥圆柱齿轮减速器简图，输入轴Ⅰ转向n1如图所示。
（1）合理确定斜齿轮3和4的螺旋线方向（画在图上），；
（2）在图上画出各齿轮的圆周力、径向力和轴向力的方向；
（3）Ⅲ轴为输出轴，应从Ⅲ轴的哪端输出扭矩为好？
为什么？
答：
题10—52图
应从Ⅲ轴的上端输出扭矩，使弯曲、扭转的变形抵消一部分。
10—53有一同学设计闭式软齿面直齿圆柱齿轮传动，方案一其参数为：
m=4mm、z1=20、z2=60，经强度计算其齿面接触疲劳强度刚好满足设计要求，但齿根弯曲应力远远小于许用应力，因而又进行了两种方案设计。
方案二为：
m=2mm、z1=40、z2=120，其齿根弯曲疲劳强度刚好满足设计要求；方案三为：
m=2mm、z1=30、z2=90。
假设改进后其工作条件、载荷系数K、材料、热处理硬度、齿宽等条件都不变，问：
（1）改进后的方案二、方案三是否可用？
为什么？
（2）应采用哪个方案更合理？
为什么？
答：
（1）方案二
与方案一的d1相同，齿面接触疲劳强度不变，可用。
方案三
比方案一的d1减小，齿面接触疲劳强度降低，不可用。
（2）方案一与方案二相比较，应采用方案二更合理，因为在d1不变的条件下，齿数多、模数小有如下优点：
1、重合度εα↑，传动平稳；
2、齿高h↓，滑动系数↓，磨损↓；
3、da↓，齿轮重量↓，切削量↓。
四、设计计算题
10—54设计一直齿圆柱齿轮传动，原用材料的许用接触应力为[σH]1=700MPa，[σH]2=600MPa，求得中心距a=100mm；现改用[σH]1=600MPa，[σH]2=400MPa的材料，若齿宽和其它条件不变，为保证接触疲劳强度不变，试计算改用材料后的中心距a′。
解：
即
10—55一直齿圆柱齿轮传动，已知zl=20，z2=60，m=4mm，B1=45mm，B2=40mm，齿轮材料为锻钢，许用接触应力[σH]1=500MPa，[σH]2=430MPa，许用弯曲应力[σF]1=340MPa，
[σF]2=280MPa，弯曲载荷系数K=1.85，接触载荷系数K=1.40，求大齿轮所允许的输出转矩T2（不计功率损失）。
解：
1、计算弯曲强度允许的输出转矩
2、计算接触强度允许的输出转矩
大齿轮所允许的输出转矩T2=168938Nmm。
10一56有一对闭式软齿面直齿圆柱齿轮传动，已知小齿轮齿数z1=20，传动比i=3，模数m=4mm，齿宽b=80mm，齿面接触应力σH=400MPa，大齿轮齿根弯曲应力σF2=50MPa。
现可忽略载荷系数K对强度的影响，试求：
（1）小齿轮的齿根弯曲应力σF1；
（2）当其他条件不变，而b=40mm时的齿面接触应力σ′H和齿根弯曲应力σ′F1、σ′F2；
（3）当传动比i及其他条件不变，而z1=40，m=2mm时的齿面接触应力σ″H和齿根弯曲应力σ″F1、σ″F2。
解：
（1）
（2）
（3）（因为d1不变）
10—57设计铣床中一对直齿圆柱齿轮传动，已知功率P1=7.5kW，小齿轮主动，转速n1=1450r/min，齿数z1=26，z2=54，双向传动，工作寿命Lh=12000h。
小齿轮对轴承非对称布置，轴的刚性较大，工作中受轻微冲击，7级制造精度。
解：
略
10—58设计一斜齿圆柱齿轮传动，已知功率Pl=40kW，转速n1=2800r/min，传动比i=3.2，工作寿命Lh=1000h，小齿轮作悬臂布置，工作情况系数KA=1.25。
解：
略
10—59设计由电动机驱动的闭式圆锥齿轮传动。
已知功率P1=9.2kW，转速n1=970r/min，传动比i=3，小齿轮悬臂布置，单向转动，载荷平稳，每日工作8小时，工作寿命为5年（每年250个工作日）。
解：
略
第十一章蜗杆传动
一、选择题
11—1与齿轮传动相比，___D____不能作为蜗杆传动的优点。
A传动平稳、噪声小 B传动比可以较大C可产生自锁 D传动效率高
11—2阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面上相当与直齿条与_B_齿轮的啮合。
A摆线B渐开线
C圆弧曲线D、变态摆线
11—3在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使___B___。
A传动效率提高，蜗杆刚度降低B传动效率降低，蜗杆刚度提高
C传动效率和蜗杆刚度都提高D传动效率和蜗杆刚度都降低
11—4大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定，该强度计算的目的是为防止
___D___。
A蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合B蜗杆齿的弯曲疲劳折断
C蜗轮齿的弯曲疲劳折断D蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合
11—5在蜗杆传动中，增加蜗杆头数z1，有利于___D___。
A提高传动的承载能力B提高蜗杆刚度
C蜗杆加工D提高传动效率
11—6为了提高蜗杆的刚度，应___A___。
A增大蜗杆的直径B采用高强度合金钢作蜗杆材料
C蜗杆硬度，减小表面粗糙度值
11—7为了提高蜗杆传动的啮合效率ηl，在良好润滑的条件下，可采用___B___。
A单头蜗杆B多头蜗杆
C较高的转速n1D大直径系数蜗杆
11—8对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是__B__。
A防止润滑油受热后外溢，造成环境污染B防止润滑油油温过高使润滑条件恶化
C防止蜗轮材料在高温下机械性能下降D蜗杆蜗轮发生热变形后正确啮合受到破坏
11—9对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是__A__。
A齿面滑动速度B蜗杆传动效率
C配对蜗杆的齿面硬度D蜗杆传动的载荷大小
11—10对于普通圆柱蜗杆传动，下列说法错误的是__B__。
A传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比B蜗杆直径系数越小，则蜗杆刚度越大
C在蜗轮端面内模数和压力角为标准值D蜗杆头数z1多时，传动效率提高
11—11蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而___C____。
A增大B不变C减小
11—12在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对__D__来进行的。
A蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B蜗杆齿根弯曲强度和蜗轮齿面接触强度
C蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度D蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
11—13蜗杆常选用的材料是__C__。
AHT150BZCuSn10P1
C45号钢DGCr15
11—14蜗杆传动的失效形式与齿轮传动相类似，其中__B__为最易发生。
A点蚀与磨损B胶合与磨损
C轮齿折断与塑性变形D胶合与塑性变形
11—15蜗轮蜗杆传动中，蜗杆1和蜗轮2受到的转矩的关系为_____C_____。
A
B
C
D
二、填空题
11—16蜗杆直径系数q=d1/m_。
11—17蜗杆传动发生自锁的条件是____γ≤ϕv___。
11—18阿基米德蜗杆与蜗轮正确啮合的条件是ma1=mt2=m，αa1=αt2=α，γ1＝β2。
11—19在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越低，自锁性越好。
一般蜗杆头数常取1、2、4、6。
11—20对滑动速度vs≥4m/s的重要蜗杆传动，蜗杆的材料可选用合金钢进行淬火处理；蜗轮的材料可选用锡青铜。
11—21蜗杆传动中强度计算的对象是蜗轮，其原因是材料上，蜗轮采用青铜，强度差、结构上，蜗杆的齿是连续的，蜗轮的齿是独立的。
11—22蜗杆传动中，蜗杆螺旋线的方向和蜗轮螺旋线的方向应相同，蜗杆的导程角应等于蜗轮的螺旋角。
11—23闭式蜗杆传动的功率损耗，一般包括啮合摩擦损耗、轴承摩擦损耗、溅油损耗三部分。
三、分析与思考题
11—24蜗杆传动与齿轮传动相比有何特点?
常用于什么场合?
答：
特点：
1、传动比大，结构紧凑；
2、传动平稳，噪声低；
3、当γ≤ϕv时，具有自锁
升级会员 