第三篇 环控系统设备操作指导书.docx
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第三篇环控系统设备操作指导书
第三篇 环控系统设备操作指导书
第一章 环境控制系统的运行方式
第一节区间隧道通风系统及运行方式
1.1区间隧道正常运行方式
区间隧道正常运行方式共分二种。
一是区间隧道活塞风运行方式，二是夜间区间隧道排热运行方式。
1.1.1活塞风运行方式：
区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，统称为活塞风运行方式。
1.1.2夜间区间隧道排热方式：
随着列车运行时间的增加，区间隧道温度将逐步升高，当区间隧道温度超过35℃以上时，必须在夜间列车停运期间，对区间隧道进行冷却通风。
冷却通风的原则是：
在同一隧道内，第一周相邻两车站的事故/冷却风机一台向区间隧道送风，另一车站的事故/冷却风机从区间隧道排风。
第二周相邻两车站的事故/冷却风机送风的改为排风，排风的改为送风。
该方式称为区间隧道排热运行方式。
1.1.3区间隧道正常运行方式所启用的设备
1.1.3.1区间活塞风运行方式：
活塞风阀、活塞/机械风阀、隔离风阀。
1.1.3.2区间排热运行方式：
活塞风阀、机械风阀、隔离风阀、事故风机。
1.1.4
区间隧道正常状态下各类设备的运行状态
工况
名称
活塞风工况
夜间排热工况
备注
活塞风阀
常开
常开
①排热风机在列车运行时开启，停运后关闭。
②当活塞/机械风阀故障关闭时，应及时开启隔离风阀。
③前、后及本站的事故风机是否开送风还是排风，应根据环调指令执行。
④排热工况的原则：
同一隧道，必须采用一送一排的运行方式。
⑤机械风阀与SG风机连锁。
⑥事故风机运转方式需每周更换一次。
⑦规定：
SG1:
南上行事故风机
SG2:
南下行事故风机
SG3:
北下行事故风机
SG4:
北上行事故风机
活塞/机械风阀
常开
关闭
隔离风阀
关或开
关或开
机械风阀
关闭
开启
排热风机
开启
关闭
排热风阀
开启
开启
前站SG1、SG2
关闭
送风
本站SG3、SG4
关闭
排风
本站SG1、SG2
关闭
送风
后站SG3、SG4
关闭
排风
1.1.5区间隧道非正常运行方式
区间隧道非正常运行方式有两种，一是列车阻塞在区间隧道；二是列车在区间发生火灾。
此时必须对环控设备作出相应的调整，以确保乘客的安全
1.1.5.1列车在区间隧道阻塞时的运行方式
当列车因故阻塞在区间隧道20min以上时，必须对区间隧道输入新风，以确保列车通风系统的正常运行，从而保证乘客的生命安全。
事故风机送、排风原则：
列车离最近车站一侧送风，远离车站一侧排风。
此时车站值班员应将列车阻塞的位置（上行、下行），及时汇报环调，由环调决定采用何种方法（远动、BAS、环控、就地）开启事故风机。
通常由环调在总调所中央主机上操作事故风机和比例风阀，同时也可根据环调的指令，由车站值班员在BAS显示屏上操作。
一旦BAS操作失败，应立即前往就地或环控电控室操作。
如在操作过程中发现设备有异常情况，应停止操作，汇报环调，等候指令再行操作。
1.1.5.2列车在区间隧道发生火灾时的运行方式
当地铁列车在区间隧道内发生火灾时，为确保乘客的安全，必须对区间隧道进行送风和排风。
向区间输送新风的原则是：
同一隧道采用一送一排运行方式，向疏散乘客迎面送风。
在操作事故风机和比例风阀之前，应先确定列车所在的位置（上行、下行、靠近哪个车站）、乘客向什么方向疏散及火灾在列车上的部位后，随后根据环调的指令，关闭相应的活塞/机械风阀，打开机械风阀和事故风机进行送排风。
以上操作通常由环调在总调度所中央主机上直接操作，或车站值班员根据环调指令在车站BAS显示屏上操作，也可前往环控电控室就地进行操作。
就地操作具有优先权。
环调发布的指令有四项内容：
站名、上行线（下行线）、南端（北端）、送风（排风）。
在开启事故风机的同时，应迅速打开端头的应急屏蔽门供乘客疏散用。
另外，车站的其它环控设备按相应工况运行。
在执行环调指令的过程中，如发生设备异常，应停止操作并汇报环调，等候指令。
当区间隧道恢复正常后，应根据环调命令将系统复位。
1.1.6区间隧道非正常状态下各类设备运行状态
工况
设备名称
列车在南上行区间火灾或阻塞
列车在南下行区间火灾或阻塞
列车在北上行区间火灾或阻塞
列车在北下行区间火灾或阻塞
南上行活塞风阀
常开
南下行活塞风阀
常开
南上行活塞机械风阀
关闭
开
开
开
南下行活塞机械风阀
开启
关闭
开
开
南隔离风阀
关或开
关或开
关或开
关或开
南上行机械风阀
开启
关闭
关闭
关
南下行机械风阀
关闭
开
关闭
关
北上行活塞风阀
常开
北下行活塞风阀
常开
北上行活塞机械风阀
开启
开
关闭
开
北下行活塞机械风阀
开启
开
开
关闭
工况
设备名称
列车在南上行区间火灾或阻塞
列车在南下行区间火灾或阻塞
列车在北上行区间火灾或阻塞
列车在北下行区间火灾或阻塞
北隔离风阀
关或开
关或开
关或开
关或开
北上行机械风阀
关闭
关闭
开启
关闭
北下行机械风阀
关闭
关闭
关
开启
前站SG1
关闭
关闭
排风或送风
关
本站SG4
关闭
关闭
送风或排风
关
本站SG1
送风或排风
关闭
关
关
后站SG4
排风或送风
关闭
关
关
前站SG2
关闭
关
关
排风或送风
本站SG3
关闭
关
关
送风或排风
本站SG2
关闭
送风或排风
关
关
后站SG3
关闭
排风或送风
关
关
排热风机
关闭
排热风阀
常开
备注
①机械风阀或事故风机故障时，必须开启隔离风阀，借助其它风机来实现上述各类程序
②如上行侧的事故风机故障，应及时关闭下行侧活塞风阀、活塞机械风阀和上行侧活塞机械风阀，打开隔离风阀，开启下行侧的事故风机向上行区间送风
③事故风机的送/排风，应根据列车在区间的位置来决定。
通常由环调操作上述各项步骤，但也可根据环调的指令，由车站值班员完成上述各类操作
④当列车在区间发生火灾时，应打开端头屏蔽门，供乘客疏散之用
第二节车站在轨区域排热系统及运行方式
车站在轨道区域排热系统的作用：
一是列车对区间隧道内的空气进行前压，造成区间热量向前流动，并通过车站两端的排热风机将部分热量排出。
二是地铁列车停靠车站时所散发的热量集中由排热风机排出站外。
1.2.1车站在轨道区域正常运行方式
当列车正常运行时，应开启站厅两端环控机房内的排热风机，并打开站台层排热室内的上、下排热风阀。
1.2.2车站在轨道区域非正常运行方式
车站在轨道区域非正常运行方式即列车在停站期间发生火灾时环控设备的运行方式。
共分两种，一是列车在上行区间发生火灾；二是列车在下行区间发生火灾。
1.2.3列车在上行区间发生火灾
当列车在停靠上行区域期间发生火灾时，应迅速打开上行侧屏蔽门供乘客疏散，并关闭下行侧的上、下排热风阀（两端），集中排除上行侧的烟气。
同时可根据现场的实际情况，决定是否开启上行侧的事故风机。
此时，车站的回/排风机应全速运行参与排烟，其它环控设备照常运行。
通常上述工况的转换由BAS系统完成。
待故障排除后，在环调的指令下，车站值班员应将系统恢复正常。
1.2.4列车在下行区间发生火灾
当列车在停靠下行区域期间发生火灾时，应迅速打开下行侧屏蔽门供乘客疏散，并关闭上行侧的上、下排热风阀（两端），集中排除下行侧的烟气。
同时可根据现场的实际情况，决定是否开启下行侧的事故风机。
此时，车站的回/排风机应全速运行参与排烟，其它环控设备照常运行。
通常上述工况的转换由BAS系统完成。
待故障排除后，在环调的指令下，车站值班员应将系统恢复正常。
1.2.5非正常状态所启用的设备
上排热风阀、下排热风阀、排热风机、回排风机、事故风机及各类比例风阀等。
1.2.6车站在轨道区域排热设备的运行状态
工况
名称
正常
上行火灾
下行火灾
备注
南上行上排热风阀
常开
开
关
①事故风机的开启可根据现场实际情况来决定或服从环调的指令执行。
②当列车在在轨区域发生火灾时，必须开启该侧屏蔽门。
③站台在轨区域发生火灾时，回/排风机应全速运行，参与排烟。
④排热风机，回/排
风机在列车停运后应关闭。
南上行下排热风阀
常开
开
关
南下行上排热风阀
常开
关
开
南下行下排热风阀
常开
关
开
北上行上排热风阀
常开
开
关
北上行下排热风阀
常开
开
关
北下行上排热风阀
常开
关
开
北下行下排热风阀
常开
关
开
南排热风机
常开
开
开
北排热风机
常开
开
开
南上行事故风机
关
开
关
南下行事故风机
关
关
开
北上行事故风机
关
开
关
北下行事故风机
关
关
开
南回/排风机
常开
全速运行
全速运行
北回/排风机
常开
全速运行
全速运行
第三节
车站公共区域通风系统及运行方式
1.3.1车站公共区域正常运行方式
车站公共区域正常运行方式有两种：
一是空调运行工况；二是通风运行工况。
1.3.1.1通风运行工况
1、当车站公共区域采用通风运行工况时，必须满足下列条件：
①每年的10月至次年的5月；
②站厅温度<30℃；
③站台温度<28℃。
2、通风运行工况启用设备
通风运行工况启用的设备有：
39CBF空调箱、回排风机、排热风机、回风阀、排风阀、全新风阀、各类防火阀等
3、通风运行工况各类设备的运行状态
工况
设备名称
运行时间
备注
首班车
末班车
通风运行工况
39CBF空调箱
开
关
当新风温度低于10℃时，必须调整空调箱进出风阀的开度，一般开度为50％，或按比例打开回风阀关闭排风阀。
回排风机
开
关
排热风机
开
关
回风阀
常闭
排风阀
常开
全新风阀
常开
站厅送风防火阀
常开
站厅排风防火阀
常开
站台送风防火阀
常开
站台排风防火阀
常开
上排热风阀
常开
下排热风阀
常开
空调箱进出风阀
常开或按比例开
1.3.1.2空调运行工况
1.3.1.2.1当车站公共区域的通风方式由通风运行工况改为空调运行工况时，必须满足下列条件：
①每年的6月至10月；
②站厅温度≥30℃；
③站台温度≥28℃。
3.1.2.2空调工况所启用的设备
冷水机组、冷却塔、冷冻水泵、冷却水泵、39CBF空调箱、空调新风机、变风量空调机组、回排风机、回风阀、排风阀、39CBF空调箱进出风阀等。
1.3.1.2.2空调工况各类设备的运行状态
工况
设备名称
运行时间
备注
首班车
末班车
空调运行工况
冷水机组
按具体情况开、停机
①回风阀70％≤开度≤90％。
②排风阀10％≤开度≤30％或关闭（视具体情况定）。
③中央空调系统的开机和停机时间可根据现场实际情况而定。
④当站厅、台温度低于24℃时，可将全新风阀打开或关闭一组冷水机组。
⑤由通风工况改为空调工况也可根据车站温度、客流的大小来决定，但必须经分公司调度同意方可转换。
冷却水泵
按具体情况开、停机
冷冻水泵
按具体情况开、停机
冷却塔
按具体情况开、停机
39CBF空调箱
开
关
回排风机
开
关
排热风机
开
关
空调箱进出风阀
开
开
回风阀
按比例开
排风阀
按比例开
全新风阀
关
空调新风阀
常开
空调新风机
开
关
站厅送风防火阀
常开
站厅排风防火阀
常开
站台送风防火阀
常开
站台排风防火阀
常开
上排热风阀
常开
下排热风阀
常开
1.3.2车站公共区域非正常运行方式
1.3.2.1车站公共区域发生火灾
车站报警系统将按设定的火灾工况关闭和开启相应的设备，保证该火灾区域为负压，防止烟雾扩散。
车站公共区域火灾工况共分三种，即站厅发生火灾、站台发生火灾及站台下电缆夹层发生火灾。
1、站厅发生火灾
当站厅发生火灾时，车站消防报警系统（EST3）会根据设定的火灾工况运行，通过BAS来执行各项指令，即关闭站厅层送风防火阀和站台层排风防火阀。
39CBF空调箱回风防火阀关闭，排风阀打开，此时回排风机应全速运行。
火灾扑灭后，再恢复原状态运行（以上空调和通风工况相同）。
2、站台发生火灾
当站台发生火灾时，车站消防报警系统（EST3）会根据设定的站台火灾工况运行，通过BAS来执行各项指令，即关闭站厅层排风防火阀，站台层送风防火阀。
39CBF空调箱回风防火阀关闭，排风阀打开。
火灾扑灭后，再恢复原状态运行（以上空调和通风工况相同）。
1.3.2.2车站公共区域发生火灾时所启用的设备
当公共区域站厅、站台发生火灾时，由车站两端的通风（空调）系统进行送风和排风。
送排风原则使火灾区域的气流为负压，即远送近排。
此时启用的设备：
39CBF空调箱、回排风机、排热风机（站台发生火灾时）、全新风阀、回风阀、排风阀、排热风阀、相应送风防火阀、排风防火阀。
关闭的设备有：
冷冻泵、冷却泵、相应送风防火阀、排风防火阀等。
第四节
设备和管理用房通风系统及运行方式
1.4.1设备和管理用房正常运行方式
设备和管理用房正常运行方式分为两种工况，即通风工况和空调工况。
地铁四号线设备和管理用房有三种不同的通风方式：
一是采用变风量空调箱的集中送排风系统，二是独立的送排风系统，三是只有排风系统。
1.4.1.1通风运行工况
1.4.1.1.1只有排风系统的设备管理用房全年按通风工况运行。
1.4.1.1.2具有独立的送排风系统的设备管理用房当送风温度小于10℃或大于30℃时，可只开排风机，关闭新风机；也可根据设备管理用房的具体情况，自行调整送风机、排风机的运行状态，但前提是必须满足环境质量的要求。
1.4.1.1.3采用变风量空调箱进行集中送排风的设备管理用房，当外界温度大于等于10℃或小于30℃时，应采用通风工况。
当送风温度小于10℃时，可只开排风机，关闭新风机；也可视设备管理用房的具体情况，在满足环境质量要求的前提下灵活调整送风机、排风机的运行状态。
1.4.1.2空调运行工况
当室外温度大于等于30℃或小于10℃时，可采用空调工况。
室内温度控制范围原则上设定在26℃～28℃。
对有特殊要求的设备管理用房，可根据具体要求全年在空调工况下运行，但需经设施部同意方可执行。
1.4.1.3启用的设备
通风工况：
新风机、排风机、变风量空调箱、空调箱进出调节阀及各类防火阀。
空调工况：
冷水机组、变风量空调箱、新风机、排风机、变风量空调箱进出调节阀。
1.4.2设备和管理用房非正常运行方式
设备和管理用房非正常运行方式是指该类用房发生火灾时，其环控设备要作相应地调整，待火灾排除后再恢复正常运行状态。
设备和管理用房的火灾工况按区域划分共分四种，即南站厅设备用房火灾工况、北站厅设备用房火灾工况、南站台设备用房火灾工况、北站台设备用房火灾工况。
一旦该类区域发生火灾，车站消防报警系统会通过BAS来执行各类预定的操作。
1.4.2.1有烟络尽灭火系统的设备用房
当该用房发生火灾时，系统会立即关闭下列环控设备：
送风防火阀
排烟防火阀
送风机、排风机
自动喷洒烟络尽气体灭火
在气体灭火系统失灵时，值班员应立即前往就地操作上述各类设备（包括手动喷洒烟络尽气体）。
待确认火已扑灭后，值班员应按下列顺序操作该用房环控设备：
开启：
排烟防火阀
启动：
排风机（排除室内气体）
开启：
送风防火阀
启动：
送风机（在烟络尽气体排尽后再恢复系统正常运行状态）
1.4.2.2有水喷淋灭火系统的设备用房（环控电控室）
当环控电控室发生火灾时，按下列规定执行：
确认水喷淋系统是否启动，如未启动，应用移动灭火器进行初期扑救。
如水喷淋系统已启动，必须立即切断环控电控室内所有电源，关闭该用房内的送风防火阀，关闭非火灾区域的排烟防火阀，集中排烟。
当火灾排除后，值班员应穿好绝缘套鞋，方可进入该用房查看，并恢复系统的正常运行。
1.4.2.3其它设备和管理用房
当火灾发生时，该区域排风机须处于运行状态，同时该用房的送风阀应关闭，并关闭非火灾房的排烟防火阀进行集中排烟。
其它环控设备应保持原状态运行。
待火灾排除后，应及时开启上述关闭的送风阀和排风阀，恢复正常运行。
第二章
环控系统的运行与操作
第一节风机的运行与操作
2.1.1风机运行前的检查
风机在运行前（尤其是检修后或长时间停用的风机），车站环控设备操作人员（检修人员）应对系统的各部件进行检查，凡每天启用的风机可直接启动不必检查，但在日常的巡视和保养过程中，应对下列各项进行检查：
2.1.1.1检查可见的风机叶轮与机壳之间应无碰撞；
2.1.1.2检查风机的前后安全网罩应无损坏，风管的保温层有无脱落；
2.1.1.3检查风机的地脚螺栓和固定螺栓有无松动；
2.1.1.4检查风机的风管、吊架、托架、减振装置是否损坏及有无严重锈蚀；
2.1.1.5检查风机前后可见的风道里是否有异物。
如有异物则应及时排除，保证进出风的通畅及风源的清洁；
2.1.1.6检查风机保护装置的整定值是否设定在电机额定电流值之内；
2.1.1.7检查风机与风管的连接处有无破损；
2.1.1.8检查风机周围是否有检修人员；
2.1.1.9检查风机的就地操作箱（环控操作面板上）的关机指示灯是否亮。
在完成上述风系统的检查后且各部件均正常，值班员应根据不同的工况调整好各类风阀，先在就地点动一下风机，在各部件和转向正确的情况下，将转换开关放“联动”位置方可在BAS显示屏（电控室）操作各类风机。
2.1.2风机运行前的一般规定
对每日必须运行的风机，开机前应在BAS显示屏上检查系统内各类阀门的状态是否正确。
如一切正常，可在BAS显示屏上直接启动风机。
2.1.3风机的操作方法应按下列规定执行
2.1.3.1功率在20KW以上的风机，原则上须在环控电控室（就地）进行操作，便于监视风机的启动电流和运行电流，确保风机的正常运行。
2.1.3.2功率在20KW以下的风机，可在BAS显示屏上直接操作，如操作失败，应前往环控电控室（就地）进行操作。
2.1.4风机运行后的检查要点
2.1.4.1风机启动后，当启动电流在规定时间（30s）内没有回落到正常电流值时，应立即停机，汇报分公司调度，待故障查明修复后方可再开机，并将故障情况在运行日志上写明。
2.1.4.2风机在启动过程中，当电机的保护装置（热敏、过载）动作后，相应的指示灯亮，应立即通知分公司调度，待故障排除后，方可再行操作，在故障未排除前，禁止操作人员对保护装置进行复位后，自行启动风机。
2.1.4.3风机启动正常后，应立即前往就地检查风机的运行状况，如出现强烈的振动及异常声音时，应在就地立即关机，并汇报分公司调度。
待故障排除后方可恢复操作，且在运行日志上写明故障情况及处理过程。
2.1.5各类风机的额定电流值（供参考）
名称
功率
额定电流
备注
事故风机1
90KW
180A
①事故风机软启动时间为12秒，超过12秒还没有恢复到正常运行应关机。
②事故风机的启动电流最大为400A。
③当电机的绕阻温度达到85℃时，二次屏会报警。
④当电机的绕阻温度达到90℃时，则风机会停转。
事故风机2
75KW
150A
排热风机
55KW
110A
39CBF空调箱
18.5KW
37A
回排风机
10/30KW
20/60A
空调新风机
1.1KW
2.2A
2.1.6各类风机操作步骤和方法
2.1.6.1事故风机的操作步骤和方法
2.1.6.1.1事故风机运行前的准备工作
1）合上：
QM空气断路器（电控室内事故风机抽屉上）。
2）合上：
1QF负荷开关（电控室内事故风机操作箱上）。
3）合上：
2QF微型断路器（电控室内事故风机操作箱内）。
4）确认：
2SA电加热转换开关在开的位置。
5）确认：
各类组合比例风阀已按工况要求关闭或开启。
2.1.6.1.2事故风机的就地操作
1）打开：
该风机的连锁机械风阀。
（该风阀在故障情况下）
2）确认：
该风机的转换开关在就地位置。
3）确认：
该风机的电加热转换开关在停止位置。
4）确认：
故障指示灯未亮。
5）确认：
二次仪表显示屏一切正常。
6）送风：
按正向按钮（正向指示灯亮）。
7）排风：
按反向按钮（反向指示灯亮）。
8）停机：
按停止按钮（停止指示灯亮）。
2.1.6.1.3事故风机的环控操作
1）确认：
在BAS显示屏上（或就地）确认转换开关在联动位置。
2）打开：
该风机的连锁机械风阀（在J柜上）。
（该风阀在故障情况下）
3）确认：
故障指示灯未亮（操作柜上）。
4）确认：
热敏保护指示灯未亮（操作柜上）。
5）送风：
按正向按钮（正向指示灯亮）。
6）排风：
按反向按钮（反向指示灯亮）。
7）停机：
按停止按钮（停止指示灯亮）。
2.1.6.2排热风机的操作步骤和方法
2.1.6.2.1排热风机运行前的准备工作
1）打开：
该风机前的排风阀。
2）打开：
站台层上、下排热风阀。
3）合上：
QM空气断路器（环控室内抽屉上）。
2.1.6.2.2排热风机的就地操作
1）检查：
二次仪表盘是否正常。
2）确认：
转换开关在就地位置。
3）开机：
按开机按钮（风机运行灯亮）。
4）停机：
按停机按钮（风机关机灯亮）。
2.1.6.2.3排热风机的环控操作
1）确认：
操作（抽屉）面板上各类指示是否正确。
2）确认：
转换开关在联动状态（在BAS主机或就地操作箱上）。
3）开机：
按启动按钮（启动指示灯亮）。
4）检查：
风机的运行电流是否正常。
5）停机：
按停机按钮（停机指示灯亮）。
2.1.6.3回排风机的操作步骤和方法
2.1.6.3.1回排风机运行前的准备工作
1）确认：
回排风管上各类风阀已按工况要求开启或关闭。
2）检查：
39CBF空调机组已正常运行。
3）合上：
QM空气断路器（环控电控室内）。
2.1.6.3.2回排风机的就地操作
1）确认：
关机指示灯亮（说明电源已到位）。
2）确认：
转换开关在就地位置。
3）低速运行：
按低速启动按钮（低速指示灯亮）。
4）高速运行：
按高速启动按钮（高速指示灯亮）。
5）停机：
按停机按钮（停机指示灯亮）。
2.1.6.3.3回排风机的环控操作
1）确认：
操作（抽屉）面板上各类指示是否正确。
2）确认：
转换开关在联动状态（在BAS主机或就地操作箱上）。
3）低速运行：
按低速启动按钮（低速指示灯亮）。
4）高速运行：
按高速启动按钮（高速指示灯亮）。
5）检查：
风机的运行电流是否正确。
6）停机：
按停机按钮（停机指示灯亮）。
注：
回排风机在低速运行时，如需高速运行，可直接按高速启动按钮进行风机转速的互换。
2.1.6.4空调新风机的操作步骤和方法
2.1.6.4.1空调新风机运行前的准备工作
1）检查：
送风系统上各类阀门已按工况开启。
2）检查：
39CBF空调箱已正常运行。
3）合上：
QM空气断路器（环控电控室）。
2.1.6.4.2空调新风机的就地操作
1）确认：
关机指示灯亮（说明电源已到位）。
2）确认：
转换开关在就地位置。
3）开机：
按开机按钮（开机
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