道桥系实习周记范文.docx

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道桥系实习周记范文

道桥系实习周记范文

实习方向：

路桥工程

实习地点：

*

实习时间：

7.21-7.25

讲师：

**/**

实习生：

**/**班/***

一，实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学计划中不可或缺的一部分，是土木工程专业的重要实用耳环。

通过组织参观和听取一些特殊的技术报告，我们收集了一些与毕业设计主题相关的材料和材料，为毕业设计的顺利完成奠定了坚实的基础。

通过实习，应实现以下目标：

1.了解一般工业和民用建筑或道路和桥梁项目的整个设计过程;

2.了解建筑物的总体布局，建筑物的分类和功能，结构的类型和特征，结构构件的布置和荷载传递路线，主要节点的详细结构和处理方法;

3.了解建筑物的施工方法;

4.了解建筑，结构和建筑之间的关系;

5.了解建筑结构领域的最新发展和发展方向。

二，实习方法，地点和内容

根据路桥工程教研室的实习计划和时间表，我们进行了为期五天的毕业实习，转移到武汉天兴洲大桥的施工现场和武汉轻轨沿线的站点。

具体的实习和地点如下：

日期周方式位置

3.21工程大学的一部短视频电影主教

3.222.现场检查天兴洲大桥施工现场

3.23天兴洲大桥三期技术报告建设办公室

3.24四，武汉轻轨沿线现场检查

3.25武汉工程大学五个特别讲座

a，看电影

早上，我们主要观察了一些横跨海洋，河流和河流的道路和桥梁工程的例子，并简要回顾了施工过程和过程。

一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。

通过平面图展示，该项目介绍了中点城市的位置和沿途的地形以及分支的连接。

考虑到沿海高速公路网的建设，环境保护也非常突出-专门聘请动植物专家对项目施工期间和施工后的环境影响进行评估和测试，研究结果如下：

在设计计划中考虑到了。

这在国内显然还不够。

之后，我们先后联系了美国和其他国家的道路建设和拱桥施工，初步了解了道路和桥梁的新技术和新技术。

下午，我们继续观察幻灯片。

利用动态逼真的三维动画模拟了阳逻公路长江大桥的施工过程。

学习效果很明显。

之后，原版展示了日本东北新干线项目的建设以及泰国大型公路桥梁的建设。

语言障碍，但由于详细的系统和重复播放，它仍然实现了多种目的，如认知，学习和思考。

以下是上述三个项目的工作简介：

阳逻大桥系统是一座吊桥。

目前正在建设中的江苏润扬长江大桥跨度为1,490米，是世界上第三大跨度悬索桥。

悬索桥的特点是可以跨越其他桥梁类型无与伦比的额外跨度，并且由于力的简单和清晰，轧制钢桶易于运输。

电缆安装完成后，可以形成坚固稳定的结构支撑系统。

在施工过程中，风险相对较小。

阳朔大桥从滑梯的具体施工过程如下：

（1）工作表面处理;

（2）挖掘槽施工;

（3）北锚施工;

（4）塔的建造;

（5）在垂直模板中浇筑混凝土塔;

（6）主桥电缆系统安装和桥段安装。

由于阳逻大桥南岸和北岸土壤质量不同，施工方案不同。

土壤的一侧更好，可以直接挖掘。

另一侧是砂质粉砂土，应在钢锭的挖掘外径向下开口。

挖掘和填充混凝土并进行墙体保护，特别是工艺

（2）和工艺（5），前者是从上到下挖掘混凝土以防止坍塌;后者是由大体积混凝土结构造成的，水化热太大而不会引起温度变形。

注意控制。

2.日本的东北新干线项目

据介绍，日本东北新干线项目采用移动模板施工方法。

该方法是使用移动脚手架和制造的模板将孔倒在桥上。

它由承重梁，导向梁，手推车，墩支架和模板组成。

在箱梁的每一侧设置承重梁，以支撑模板并承受施工重力。

导梁的长度大于桥的跨度。

当浇注混凝土时，承重梁支撑在墩支架上。

导梁主要用于输送承重梁和可移动模板，因此其长度必须大于桥梁跨度的两倍。

当完成单孔梁的施工时，进行脱模卸载，前后推车在导梁和完工桥上运输，将承重梁和可移动模板运送到下一座桥洞。

在负载梁就位后，向前移动导向梁。

3.在泰国建造一条大型高速公路高架桥

通过滑道的长期展示和施工现场的详细介绍，现场浇筑桥墩，桥梁梁部分由工厂预制。

其优点是桥梁的上下结构可以平行构造，施工周期大大缩短，不需要在高海拔地区制造部件，质量易于控制，生产可以集中在一批，从而降低了工程成本;缺点是需要大规模。

在提升和运输设备中，由于在构件和构件之间存在拼接纵向接头，显然拼接构件的整体工作性能不如原位铸造方法好。

湾天兴洲大桥

1.项目概述

武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于至汉口宜家基线，距武汉第二长江大桥约9.5公里。

对于国家“五年”重点建设项目，将建立与铁道部的合作。

该桥于9月28日正式启动，xx，合同交付日期为8月31日，xx。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米。

它从青山海岸到汉口。

孔跨度为15个孔和40.7米箱梁（9819650419698）。

钢梁梁斜拉桥62孔40.7米箱梁（54.22×8054.2）米混凝土连续箱梁4孔40.7m箱梁。

公铁建设部分长2842.1米，由中铁桥局集团有限公司建设。

2，主桥结构

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（9819650419698）m双塔三跨钢桁梁桥，长1092米。

上部道路有6个车道，桥面宽27米。

下部铁路按照四条线路设计，包括两条i级干线和两条客运线。

主梁是钢板桁架梁，n型桁架，三个主筏，宽2×15米，高15.2米，长14米。

主塔采用倒Y形混凝土结构，高度为平台上方188.5米。

主塔两侧有3×16镀锌平行钢索斜拉索。

电缆的最大横截面为451φ7mm，最大电缆力约为1250吨。

主塔基础采用φ3.4m钻孔灌注桩，32个2号桥墩和40个3号桥墩，顶盖采用双壁钢箱围堰。

该桥融合了新技术，新结构，新工艺和新设备“四项新技术”，是在建立新水平的标志性项目。

3.工程创新点和特点

（1）主桥跨度较大：

桥梁斜拉桥主跨为504米，是世界公共桥梁的第一跨。

（2）桥梁承重：

该桥是世界上第一条建在四线铁路上的公铁两用斜拉桥。

它可以同时承载20,000吨的负载。

它是世界上最大的承重铁路桥梁。

（3）设计速度快：

这座桥是第一座铁桥

客运专线的大跨度斜拉桥的客运专线设计速度为200km/h，功率模拟设计为250km/h。

（4）新结构型：

桥梁采用新型结构，首次采用三个主筏和三个电缆面;公路桥面采用正交异性板或混凝土和钢桁架组合系统，铁路桥面采用混凝土和钢桁架组合体系;塔架设有大吨位液压阻尼装置，该装置限制梁体的纵向位移。

（5）新施工技术：

2号主塔墩基础首次采用预应力巨型双壁钢箱围堰整体浮锚墩新技术;3号主墩基础采用巨型双壁钢箱围堰整体浮动采用重型锚杆定位施工技术;扭力30tm动力头钻机最初是为φ3.4m大直径钻孔灌注桩施工而开发的。

（6）施工难度：

大型双壁钢箱围堰，平面长70米，宽44米。

水平下水浮体的整体结构难以建造，技术要求高。

这是第一次;在5厘米范围内，钢套管的垂直度在1/500之内;φ3.4m大直径钻孔灌注桩采用软硬结合非砾岩砾岩建造;16000平台大体积混凝土的施工与控制;新型三筏制造安装和新型板坯复合结构，施工精度高，技术要求严格，施工难度大;制造和安装451φ7毫米长271米镀锌平行钢斜拉索;188.5米高主塔垂直度和斜拉索道空间定位施工控制;2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。

4，天兴洲铁路长江大桥关键技术研究和试验项目由17个简化为以下10个组成，即：

（1）四线铁路活荷载标准的动态特性分析与研究;

（2）大吨位液压阻尼装置的抗震分析与研究;

（3）抗风性能和模拟实验研究;

（4）铁路混凝土与钢桁架桥面系统组合的试验研究;

（5）三座主斜拉桥空间结构特性及稳定性分析研究;

（6）结构疲劳性能试验研究;

（7）典型节点大规模模型的实验研究;

（8）开发大排量轨道温度伸缩调节器和梁端轨道伸缩装置;

（9）大吨位，大排量轴承开发;

（10）建设和制造新技术的实验研究。

我们主要检查3号主墩的施工。

如上所述，3号主墩基础采用巨型双壁钢箱围堰进行整体浮式重型锚杆定位施工技术，采用40φ3.4m钻孔。

该桩长80.4米，深101至102米。

它到达地下岩石基础，属于端承桩。

由于该洞的深度和孔径是全国最高的，中铁桥局专门组织了技术公关团队。

首次开发了30tm动力头钻机，用于φ3.4m大直径钻孔灌注桩的施工。

在实习的第三天，张先生给了我们一份含有大量黄金的技术报告。

最后，他给我们发了一个好消息：

对于桥梁技术，从不见面。

这是一种刺激和激励。

应该是每位桥梁设计师和施工人员不懈的理想和追求。

C。

轨道交通

第二站，我们正在参观武汉轻轨项目一期工程，总投资21.99亿元。

该项目总长10.234公里，包括宗关和太平洋在内的10个站点。

它已于7月xx完成并投入使用。

它最初配备了12列火车。

每列火车有4个车厢，可搭载950-1200名乘客。

该设计的平均速度为每小时34.5公里，最高时速为80公里。

由于两站距离较短，实际最高速度仅为50公里，但其平均速度仍高于普通公路交通车辆。

从黄浦路到宗关水田仅需17分钟。

轻轨1号线的第一阶段使用全长高架桥，码头采用箱形简支梁结构。

施工工艺采用无隧道施工。

工艺流程如下：

桥面处理-基础标记测试-压载轨道材料上部桥梁-拖曳轨道轨道-压载物支撑块上部桥梁-连接压载轨道-货架球和拾取附件-上部支撑块-粗调轨道州-钢筋装订和焊接-微调镇流器-轨道状况检查-浇筑支撑-拆除支撑框架-轨道状态检查-轨道台模板组件-浇筑混凝土-脱模，凝固

在项目与京广线交汇处，高架高度变大。

考虑到未来对列车高度的控制，采用双层交通标准。

技术人员反复解释了十字路口的施工现状：

他们专门向铁路部门报告了批准，他们试图在抢占宝贵的施工时间之前，晚上打破京广线两小时。

交叉路口后，轻轨分为两个车道。

该平台位于中间，称为“岛屿站”。

在宗关站，该项目有一条车道。

铁路轨道已经过调整，以适应双头车辆的牵引力。

如何组织有效的施工维修以及如何妥善处理公务事项，每个技术人员都应该在现场指导施工的同时努力学习。

d，特别讲座

我们很幸运能够获得中交第四勘察设计院徐主任的特别讲座。

徐主任详细阐述了专业工程师和专业技术人员应具备的品质如下：

一个。

有明确的就业目标，原则：

跳跃，足够;

湾从现在开始，培养良好的品质（思想行为-习惯-品格-命运）;

C。

培养良好的思维方法，思路清晰;

d，善于把握机会;

即妥善处理人际关系;

F。

在分工明确的社会中，有必要履行职责;

G。

正确对待'名称'和'利润';

H。

培养学习，写作，理论和时间相结合的能力;

一世。

能够面对压力和处理困难;

学家提高文化品味;

k，热爱土木工程，热爱生意。

随后，我们就就业选择和相关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流。

他提出的许多建议和经验都具有很高的参考价值。

我们受益匪浅，赚了不少钱。

三，实习总结

这种实习虽然时间不长，但基本上实现了为毕业设计收集信息，完善知识，理论与实践相结合的多重目的。

在实习项目中，我们了解了路桥工程设计的全过程和一般步骤，了解了结构设计的新趋势和新方法，并了解了施工技术。

实习基本上是毕业前的模拟练习。

在社会工作和踏上工作的道路上非常重要。

我希望生活可以从这延伸，而我所学到的东西真的很有用。