风沙路基填方试验路段实施方案.docx
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风沙路基填方试验路段实施方案
新建巴彦乌拉至新邱铁路工程
（ZH-10标）
试验路基施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁七局集团有限公司
巴新铁路ZH-10标项目部
二○一○年五月二十日
目录
一、编制依据1
二、路基填筑试验目的1
三、试验路段的工程概况1
四、开工准备2
五、路基填筑试验段主要人员安排3
六、主要工程机械设备4
1、试验设备4
2、测量仪器4
3、路基试验段机械配置表4
七、施工方案5
1、填土施工5
2、装载机或推土机推运填料6
3、摊铺填料6
4、围堰注水6
5、碾压6
6、试验检测7
7、边坡修整8
八、试验成果总结8
九、安全保证措施8
十、质量保证措施9
十一、环境保证措施10
路基填方试验路段实施方案
一、编制依据
1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005
2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003
二、路基填筑试验目的
为了保证路基土方填筑施工能优化其施工工艺，在本路段路基工程开工前，先进行一段路基土方填筑试验段的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土石方施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实施性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
因此，必须切实加强试验段施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实控制标准、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开工作面。
三、试验路段的工程概况
路基土方工程施工试验路段定于DK255+000～DK255+200，长200米，此段为填方路基，最大填筑高度4.53米，平均填筑高度3.23米，填筑路堤土方（C组料）7100立方米，土方来源利用DK255+100处取土场，平均运距100米。
试验段路基平面图
四、开工准备
试验路计划开工时间为2010年5月31日，完工日期2010年6月12日，工期为14天。
具体安排如下：
清表处理：
2010年5月31日～2010年6月1日
基床以下及基床底层路基填筑：
2010年6月1日～2010年6月9日
基床表层填筑：
2010年6月9日～2010年6月11日
试验数据整理：
2010年6月11日～2010年6月12日
试验段开工前，将做好如下工作。
1、做好施工测量和施工放样工作。
a、施工测量内容包括导线、水准点的复测与增设等，并及时报请监理工程师复查核定。
b、施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，标明其轮廓，并报请监理工程师检查批准。
2、清理场地
清理与掘除施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下15cm～30cm内的草皮和表土。
废弃的表土用推土机推至弃土场或指定的地点。
3、做好填筑材料取样试验工作
土源填料的各种土工试验，包括土的最大最小干密度、颗粒分析、饱水振动试验等。
填料所有试验必须全部得到监理工程师认可后方可使用。
4、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
5、针对试验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。
五、路基填筑试验段主要人员安排
为了加强对试验路段的施工指导，本项目成立试验路段施工领导小组，由项目生产副经理任组长，工程部部长任副组长。
具体人员如下：
主要施工人员
姓名
性别
年龄
职称
学历及专业
从事本工作年限
组长
张战强
男
36
工程师
大专/铁道工程
11
副组长
邱绪青
男
26
助工
本科/土木工程
5
施工负责人
钱立
男
26
助工
大专/土木工程
5
试验负责人
肖东
男
37
工程师
中专/建筑材料
11
测量负责人
宋叶房
男
25
助工
大专/土木工程
3
质检负责人
闫兰柱
男
29
工程师
本科/桥梁工程
6
机务负责人
李实现
男
27
经济师
大专/物流管理
5
机械工
4人
修理工
1人
普工
5人
路基试验段施工主要施工人员一览表
六、主要工程机械设备
1、试验设备
序号
仪器名称
规格型号
数量
1
K30平板荷载仪
1
2
动态变形模量测定仪
1
3
环刀
3
4
5
2、测量仪器
序号
仪器名称
规格型号
数量
1
全站仪
SET2130R
1
2
水准仪
DSZ2
1
3
塔尺
3米
1
4
钢尺
50米
2
3、路基试验段机械配置表
序号
仪器名称
规格型号
数量
1
挖掘机
PC220-6
2
2
推土机
TS160
1
3
装载机
XZ50J
3
4
压路机
YZ50
1
5
潜水泵
200QJ
1
6
自卸车
4
七、施工方案
施工中将严格遵照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师的指导下和加强现场检测的基础上，通过精心组织、精细施工、严格管理，确保施工路段的施工质量。
1、填土施工
工艺流程框图如下所示
2、装载机或推土机推运填料
自卸汽车将填料从取土场运至填筑路基两侧，由装载机或推土机从路基侧两侧或短距离内纵向调配砂土推运至填方路段。
3、摊铺填料
对推运至填方路段的填料利用推土机摊铺整平，或采用推土机配合平地机整平。
为保证施工质量，路基两侧加宽值不得小于50cm。
采用填料前后定点测量高程或挂线控制松铺厚度，C组填料初选松铺厚度按40cm控制，在试验成功的基础上松铺厚度以10cm递增，同一松铺厚度的填筑试验不得少于2层；A组料松铺厚度按30cm、35cm、40cm控制。
4、围堰注水
在摊铺整平合格的路基段上设置围堰，围堰沙埂宽30cm、高30cm，方格大小按10m（长）×5m（宽）进行设置。
围堰宜采用人工设置，以避免破坏路基表面的平整度。
围堰设置好后即可进行注水，水泵采用200QJ型潜水泵，扬程39米，转速32850r/min，水流量50m3/h，功率75KW，出水管径100mm，水泵放置在水井中的深度应保证水泵连续工作时不断流，初始松铺厚度40cm时的每个标准方格内的注水量不小于100m3，在水头高度保持在20cm的条件下渗水3小时左右（不合格时延长渗水时间），记录下每个方格的渗水时间和注水量（记录表一）。
5、碾压
为了取得最佳松铺系数与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，必须有详细的测量以及压实试验检测数据。
用TS160推土机或20吨压路机测试碾压2、3、4、5遍时的压实质量。
严格控制机械行走速度3～6km/h，碾压坚持“先边后中”的原则，对振动压路机还应做到“先静后振”，碾压时推土机重叠单轮宽度的1/2，振动压路机重叠轮迹宽度的1/3以上，当轮迹布满整个作业面时为一遍。
6、试验检测
基床表层采用碎石类A组填筑，基床底层和基床以下路堤采用砂类土C组料填筑，根据填料种类、铁路建设等级和验标要求，路基填筑压实质量应符合下表要求。
填筑部位
地基系数K30
（MPa/m）
相对密度Dr
孔隙率n
（%）
填料种类
基床表层
≥150
＜28
A组填料
基床底层
≥100
≥0.75
C组填料
基床以下路堤
≥80
≥0.7
C组填料
按照验收标准要求，试验检测每50米一个断面，检测内容包括压实厚度、含水量、地基系数K30、相对密度Dr或孔隙率n，并做好记录（记录表二）。
其中压实厚度、含水量、相对密度Dr（或孔隙率n）每个断面布置左3、中、右3共3点，左3、右3两点距路基边缘1m；地基系数K30每个断面布置4点，距路基边缘2m处各1点，即左2，右2，靠近中线2点，即左1，右1，测点布置见下图。
具体填筑、碾压、检测步骤应为：
（1）第1层路基填筑完成后碾压2遍；
（2）环刀法检测含水量和相对密度Dr，K30平板载荷试验配合Evd动态平板载荷试验检测地基系数K30值，不合格再次碾压；
（3）再次碾压后继续以上试验检测，直到地基系数K30值和相对密度Dr均符合要求，经监理工程师批准后进行下一层填筑。
（4）下一层填筑时增加10cm的松铺厚度，延长渗水时间，按上一层碾压合格时的遍数进行碾压，碾压完成后继续按以上试验步骤进行检测和记录，若不合格则增加碾压遍数。
（5）每层填筑时均应重复以上步骤直至合格，每层填筑检测合格后，应按在相同的渗水时间、注水量、碾压遍数的条件下，检测不同深度处填料的含水率和相对密度（表三）。
试验检测数据必须确保真实、准确，检测合格并获得监理工程师认可后方可进行下一层路基填筑试验。
如检测不能达到标准要求，需及时查找原因，增加碾压遍数或改进施工方案，必要时应增加碾压设备，采用不同机型的碾压机械进行组合碾压，以达到最佳碾压效果。
在增加碾压遍数和改进施工方案后如仍不能达到标准要求，视为该层试验失败。
7、边坡修整
路基每填高1米，及时修整边坡，以便保持路基边线顺畅、美观。
八、试验成果总结
试验段路基施工完成后，及时按各项记录表格中的数据进行试验成果总结，得出在渗水时间和碾压遍数相同的情况下，路基不同深度的含水率及相对密度。
从相对密度得出最佳的含水率、渗水时间和碾压遍数，从渗水时间及其影响深度得出最佳的松铺厚度。
从而得出最佳的含水率、渗水时间、碾压遍数和松铺厚度。
试验成果上报监理工程师批准后，用于指导全线路基施工。
九、安全保证措施
1、坚持持证上岗制度。
所有机械操作手必须经培合格并持证上岗。
在机械驾驶室内悬挂机械操作规程，随时提醒操作人员规范驾驶。
2、加强安全教育培训，并做好培训记录。
3、施工机械作业时，必须有专人进行现场指挥。
4、定期对施工机械的性能进行检查、维修、保养，确保施工机械状态良好。
十、质量保证措施
1、开工前组织全体施工人员认真学习技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员作到心中有数。
2、项目经理部设质量自检员，质量自检员对每到工序进行跟踪检查，同时成立由质检工程师闫兰柱为首的自检小组进行自检合格后方可报请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。
在工作中，质量自检员和自检小组必须绝对服从监理工程师的监督。
3、为确保工程施工质量，项目部自检频率严格按最新的《铁路路基工程施工质量验收标准》规定执行。
4、加强测量放样工作，做好导线、中线和水准点的复测，准确放出路基中桩、坡脚等的具体位置，对每一层填土整平和压实后分别准确的测出标高，以计算松铺系数。
5、试验路填筑时，首尾两端必须分层留台阶，台阶宽度不小于1米，以保证衔接处路基填筑的质量。
6、路基基底及路基每层施工完成后必须经监理工程师检验合格后，才能进行后续工序施工。
十一、环境保证措施
1、项目部成立以生产副经理为首的环境保护领导小组，负责该试验段的环境保护工作。
2、对汽车道路经常洒水，防止扬尘污染空气。
3、施工期间，严禁在现场燃烧废弃物。
生活营地使用清洁能源，对施工机械车辆加强维护，减少废气排量。
4、有效控制生产和生活污水的排放，防止水污染。
5、废弃物的管理实行减少固体废弃物的产生量，对固体废弃物实行回收和合理利用。
6、对沿线水文、地质、植被情况进行调查，保护生态，做好水土保持工作。
试验段路基施工现场注水记录表
（一）
里程范围
长度
（m）
层数
松铺厚度
（cm）
方格大小
（长×宽）
方格
编号
方格填砂量
（m3）
渗水时间
（min）
注水量
（kg）
单方用水量
（kg）
施工单位：
施工里程：
施工部位：
天气：
记录：
计算：
复核：
监理：
日期：
试验段路基施工现场检测记录表
（二）
桩号
层数
松铺厚度（cm）
压实设备
碾压遍数
压实厚度（cm）
地基系数K30
相对密度（Dr）
含水量（%）
松铺系数
左3
中
右3
平均
左1
左2
右1
右2
左3
中
右3
左3
中
右3
第
层
第
层
施工单位：
施工里程：
施工部位：
天气：
试验：
记录：
计算：
复核：
监理：
日期：
试验段路基施工现场检测记录表（三）
施工单位：
施工里程：
施工部位：
天气：
里程
松铺厚度
渗水时间
碾压遍数
深度（cm）
5
20
30
40
50
60
70
80
含水率（%）
相对密度
含水率（%）
相对密度
含水率（%）
相对密度
含水率（%）
相对密度
含水率（%）
相对密度
含水率（%）
相对密度
试验：
记录：
计算：
复核：
监理：
日期：
升级会员 