邮政农村物流.docx

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邮政农村物流

3.1.1农村市场当前环境分析

在目前物流市场竞争日益激烈的今天，市场对于企业显得尤为重要。

针对当前市场环境结合企业自身情况，江西邮政速递公司对于农村物流业务进行调整，提升农村物流体系和服务水平已经十分必要了。

发展现代农村物流已经被列入我国政府“十五”规划，这意味着政府对农村物流的扶持力度将达到一个更高的水平。

处于技术、资金和人才上劣势的农业现代化发展对物流的建设的需要就显得尤为迫切。

因此，在此大环境下，江西邮政建设新型农村物流体系，优化农村物流系统，对于当前企业的发展具有极大的战略意义。

一、我省农村物流现状：

农村集中了最大的消费群体，对于8亿多中国农民组成的2．38亿个家庭而言，任何商品的普及率提高一个百分点，就会增加238万台 （件、个）的需求。

农村物流市场具有巨大的潜力，但当前农村物流发展中存在诸多问题：

1、农村物流分散，专业化程度低。

目前我国农产品的生产经营主要是大量的农户进行的，这些农户的生产零星分散，经营规模小，专业化程度低，因此分布地域广泛，导致农村物流分布广、物流服务对象数量庞大，物流规模普遍较小。

由于农村物流的分散性，使得农村物流的服务地域范围必然扩大，这将对支持物流的信息系统提出更高和更特殊的要求。

2、农村物流体系信息部完备，流通成本高。

我省农村经济发展较为缓慢名农村道路状况差，物流运费高，没有公共的信息平台，物流信息难以处理和发挥作用；没有科学的冷藏设备，鲜活农产品难以运输、加工等实现其价值；没有科学的工艺和技术，我省农村物流缺乏一个比较完备的、系统的信息体系。

不完备的农产品市场信息体系极大制约了农业竞争能力的提高。

农民习惯于听从行政号召，缺乏对市场的分析能力。

3、农业经营风险大，农民避险意识弱。

目前我国农产品的交易方式还是原始的交易方式，农产品批发市场中，98%以上以传统的现货、对手交易为主。

代理结算还不普遍，达成远期性契约交易非常少，期货交易等方面的制度也不完善，使得农产品避险方式单一，不利于农民及相应的粮食经营者规避风险，收入没有保证。

4、缺乏农村物流理论、专业人才。

近年来，物流专业在众多高校已普遍设立，然而，从事农村物流研究的学校和专业机构还很少，我省现代农村物流体系研究几乎是空白，从事农村物流的专业技术人员屈指可数，而农村的主体农户和中介组织合作社普遍缺乏专业的物流教育与培训，导致农村物流业缺乏先进的管理理论和专业人才。

5、农村市场尚未充分发育。

我国农村市场发育很不完善，市场体系不健全。

农村流通长期投入不足，流通基础设施十分薄弱;市场管理滞后，重收费、轻服务现象突出:

信用环境脆弱，是假冒伪劣产品的重灾区;市场需求量小，需求能力低下:

信息缺乏，收集和传播信息的成本较高;流通主体规模小，实力弱，组织分散:

流通方式与经营业态较为落后，流通企业管理能力、营销能力及创造利润的能力还非常低。

这些决定了我国农产品流通业的发展将是一个长期的过程。

农村的特殊性使得农村流通市场的建立很困难。

农村地区经济发展落后，农民收入水平低，社会保障体系尚未建立，我国农民消费观念呈现出“重价格，轻质量”，“重生产，轻流通”的局面。

另外，尽管农村人口众多，但由于居住分散，导致地区购买力不集中。

目前我国农村居民消费水平仅相当于21世纪初的城市居民消费水平，与一些新型流通业态对消费群体规模及收入水平等的要求都存在一定差距。

调查发现，在乡镇建立超市，一般要求乡镇人口在2万人以上，人均年收入在300（）元以上，而这不可能在短期内达到。

而邮政物流入主农村市场仅仅处于摸索阶段，停留在种子邮购、农药等产品的配送。

对于农业产前、产中、产后各个过程农业生产资料的配送，将农产品配送给农业加工企业、专业市场、超市、酒店和城市居民，把农业加工企业加工的食品向专业市场、超市、酒店和城市居民配送，向农民配送各种日用品和工业品，几乎还是空白。

且当前农村物流信息传递慢，共享性低，很难实现对农村资源的整合，在整个农产品供应链体系中，缺少信息沟通和集成者，造成农产品物流依然停留在粗放式经营。

实行农产品供应链的是系统化运作、整体化管理，所以供应链上每一节点的利益都与整条链的利益相关。

作为农产品供应链的节点（农户、合作组织、龙头企业、物流中心、零售商等），其经营运作受到节点上下游的约束。

改革开放30多年来，农村的生产里水平得到极大提高，在当前国家大力提倡“家电下乡”在这种大环境下，农村电器物流无论是在正、反向必然有新的提升。

建设农村物流一体化的时机已经成熟，优化农村物流体系，提升农村物流服务能力显得尤为重要。

邮政速递作为“百年品牌”，在广大客户中具有良好的信誉，在农村具有其独特的优势，有能力整合作为农村物流的整合者。

打造新型农村物流，构建新型农村物流系统。

二、公司当前农村市场环境分析

总体上看，不同经济发展水平国家农产品物流表现出不同特点。

经济发达国家（如美国、日本和欧盟）政府对物流发展重视程度高：

不同物流环节已经形成了完善的体系；农产品批发市场在流通中所起的作用开始降低。

大多数发展中国家，农村主要是以小农户为主，农产品的商品化程度低，物流发展刚刚起步。

而人多地少是我国当前基本国情，农村在一定时期内还将是以分散的小农经营为主，而这不能很好的加快我国尤其是农村地区的市场化进程。

新型的农民专业合作组织最近几十年在我国得到了极大的重视和发展，是我国分散的农户走向市场的有效模式。

截至2008年底，综合农业部等机构的统计和估算，全国新型农民合作经济组织总数已经达到15万个左右，拥有农民专业合作经济组织的村占同期村民委员会总数的22％左右。

农民专业合作组织的发展壮大保证了农产品生产的规模性，从而通过保障农产品的质量为农产品品牌的建设打好基础。

农民专业合作组织的发展壮大也为农村物流一体化提供了有利条件。

当前，江西农村邮政物流从整体来看主要呈现出以下几个特点:

1、物流服务网点分散。

我国农村物流服务网点分散是由农村消费主体及农业生产的特点决定的。

首先，我国村庄数量众多，星罗棋布:

其次，农业具有生产的季节性、地域的差异性、生产方式的多样性，受自然因素影响较大，导致了农村物流需求的不稳定性和非均衡性。

由于以上种种原因，为满足农民规模小、范围广、多样化却总量庞大的物流需求，必然会使农村邮政物流体系在整体上具有极大的分散性，呈现出服务规模小、数量庞大、经营灵活等特点。

2、流通的单向性。

这里的单向性指我国农村邮政物流更多的是物品从城市向农村地区流通，主要遵循‘生产企业+邮政系统+农户”的运转模式。

这种流通方式主要是把生产企业生产的农用生产资料和农民日常生活用品通过配送环节直接运到农村，卖给农户，是一种单向的流动。

这种方式一来可以销售相关企业的产品，二来可以满足农村地区的消费需要。

但其最大的弊端在于没有将农村地区的产品销售到其他地区形成收益，不能增加农民收入，不利于保障农民消费的持续性。

3、物流发展落后。

第一，基础设施建设落后。

受经济发展状况的制约，目前我国农村在道路交通、物流设备、网络通信、仓储能力等方面都与城市存在很大差距，80%的货运量由人力或畜力完成，邮政物流技术水平很低，产品运送大多使用敞篷卡车、小型货车，缺少冷冻设备和技术。

“据统计，我国蔬菜水果及其他农产品在采摘、运输、储运等物流环节的损失率达25%-30%，每年有总价值为750亿元的农产品在运输过程中变质和损耗。

”第二，技术落后。

邮政物流信息网络系统建设不完善，按行政区划设立的农村邮政分支机构只设立到乡镇，无法及时满足广大农民的需要。

加之农村集体经济日趋弱化，经济合作组织尚不完善，使得分散的农户无法形成规模化的物流需求，导致农村邮政物流统一作业服务种类有限，专业化、社会化与市场化程度很低。

邮政速递入驻农村以来，农村物流一直仅停留在邮件配送及基本的货款代收，物流效益十分低下。

然而当前邮政依然具有点多、线长、面广，有着“最后一公里”的优势，且凭借其强大的实物流、资金流和信息流，一直经营着农村的货款代收业务，在农村的信贷服务显示了明显优势，使其在农村有这独特优势。

在当前公司城市物流业务弊端凸显，农村物流发展的新契机下，开辟邮政速递农村物流的新天地，对于优化公司业务，提升公司效益，创造更大社会效益，尤为重要。

怎么来进行农村市场的新拓展，打造服务“三农”新品牌，是公司亟待解决的问题。

三、江西邮政打造我省农村物流体系的必要性

1、建立农村物流体系是建设和完善高效农业社会化服务体系的客观要求。

我国农村存在着经营粗放.劳动生产率低下专业化水平较低.优质产品少市场化程度不高农业结构性矛盾突出等问题。

其原因是中国的农业缺乏高效的服务体系或服务体系不健全。

只有通过物流体系的确立.健全农业服务体系.才能便于果断地调整产业结构.实行产业化经营;用农村工业来消化吸收“过剩”的农产品和牵动农村剩余劳动力转移，提高附加值.带动农民致富。

如果政府扶持一些中介服务组织.如农业物流公司.使其一头连市场（产品市场和要素市场）一头通农户.根据市场需求实现农用物资的供应、农副产品的储存、包装、流通加工、配送、销售和物流增值等的配套服务。

这样.农民既能增产增收.又能降低交易费用。

为此，必须加快农村社会化服务体系的建设和建立农产品市场信息体系，加速农村物流体系现代化建设。

通过农村物流体系的建立.不仅能够更好地解决农业生产中农用物资的供应、农副产品的储存、流通加工和销售，而且可以促进农民利用网上交易平台或电子物流（logistics）及时获取农用物资、农产品的市场信息，这对于邮政速递的发展具有战略性意义。

2、建立农村物流体系，是促进农民重视农业管理和成本核算的驱动力。

将大大提高农业生产效益，使整个农产品供应链价值增长。

我国广大农村一直是“重生产、轻核算”.种地养殖.不管是赚是赔。

农民为能获取经济效益.往往只重视降低生产成本和销售成本.却忽视了物流中潜在的利润。

物流不仅具有在企业生产、供应和产品销售领域提高经济运行效率力一而的价值.同时在降低企业生产成本.增加企业盈利、推动企业经营的价值力一而具有显著的意义。

许多国家把物流称之为“降低成本的宝库”.是“第二个利润的源泉”。

随着农民科技文化素质的提高.己经从城市工商业管理中认识到了农业成本核算的重要性.并试图通过发展物流及加强物外芳提橇居来推动农产品市场流通、经济繁荣.促进农村经济的发展和农业的现代化的实现

3、建立农村物流，可以大大降低和分散农业经营风险。

随着我国加入WTO后，在竞争加剧的农产品市场下，如何使农业减少风险，赢得史多的利润是农业生产者棘手的问题。

而被经济学家称之继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”—物流管理在抗御风险力一而又被广泛关注。

农业风险除自然风险之外，还包括农副产品的市场风险（价格风险）、农用物资的质量业要避免和减少这些沟农产品，采取正确的业政策和资金支持，及强调“时效性”，其核心在于及时性、信息获得的及时性和决策反馈的及时性。

而这些都必须以强有力的农村物流作为保证。

通过农村物流体系的建立，可以促进农民、农业企业与其原材料一的供应商、农产品的加工商和销售商形成战略联盟。

物流联盟就是以第三方物流机构为核心，众多的中小企业（含个体农民）签定契约形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系，从而使分散的物流能够获得规模经济和物流效率。

从企业经济效益上看，由于通过物流战略盟即使众多农民、农业中小企业形成集约化运作，降低了物流成本。

从社会效益来看，由于采用第三方物流机构为盟主，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。

3.1.2农村邮政物流发展方向

一、邮政物流发展的对策建议

邮政物流业要占领农村市场，就要运用现代物流管理的模式，作为农村物流的集成者，实现原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

以下是促进邮政物流发展的一些对策建议：

（1）完善流通体系，应健全组织网络，实现信息系统的现代化。

要积极实施‘村邮工程”，扩大农村组织网络，打造一个“三级三线”（u三级’，即县“三农’，服务中心、支局、村分销点;“三线”即Bu三农，npR务中心到大客户，县三农服务中心到支局、分销点，乡投员、邮政业务代办员上门推销）的农村邮政物流组织网络体系:

要进行机制创新，大胆打破地域、行业与所有制的界限，与供销社、大型流通企业携手，加快农村经营网点的发展，构建有效的信息交流平台，克服分散性。

国家要加大对农村邮政物流配套设施的财政支持，早日完成农村公路、电话、电视、宽带网络等硬件设施建设，真正形成现代化的信息收集、整理与共享系统。

目前，农村邮政物流的快速发展急需一批素质高、基础好、技术硬的专业人才，这是提高其技术服务水平的前提。

因此，必须抓紧在职员工岗位培训和人才选调与引进工作，提高整体服务质量，赢得良好信誉。

（2）流通渠道的双向化。

构建农村邮政双向物流系统是其未来发展的主导方向之一。

中国农村邮政物流必须走联合发展、连锁经营的道路，改变相对单一的业务范围，本着优势互补、共同发展的原则，与医药、电信、金融、保险等其他行业和部门、企业建立良好的合作关系，不断拓宽物流经营领域。

要在已经开展的种子、化肥等农资产品和农村生活用品物流配送基础上，借助投递网、金融网、信息网三网合一的强大优势，依托乡镇邮政所、农村邮递员及各类委托代办点，向农民采购农产品，并“供销给国家、省、地区物流公司或农产品加工企业、专业市场、流通企业、城市居民”，最终建立起“以委托代办点为桥梁、乡镇邮政所为基层单位、县市物流中心为基本物流组织机构”的新型双向农村邮政物流运行模式。

（3）转变观念，加强现代物流理念。

现代物流强调物流、信息流和资金流的统一。

因此，邮政系统要转变经营理念，真正引入市场机制，用市场来指导自己的行为。

在农村物流市场中，邮政系统要注意向综合的社会化服务体系渗透:

要利用邮政网络，向相关领域投资，获得资本收益和协同效益:

要重视农村消费者数据库的积累及其他信息资源的整合与销售:

要为媒体购物提供最后一公里配送和代收货款服务;要建立农村信用体系。

受政策扶持，各地建设“万村千乡”工程的热情很高，各类农家店数量增长很快。

邮政也积极参与其中，改造并扩张邮政网络的终端网点。

但从长远来看，这些农家店的生存还取决于其未来的经营情况。

为此，邮政系统在发展农家店方面，应利用邮政的品牌和资源，吸引优质店家，融入邮政的终端网络，延伸邮政服务:

应建立运行及运营的标准化体系和流程，提高服务质量，拉高进入门槛，提高竞争能力:

应利用邮政的国家信誉和地位，在农村信用方面，为加盟者乃至客户提供增值服务;应加强农家店培训服务体系的建立。

（4）采用新型运作模式。

以往的邮政物流在农村运作模式特点是:

充分发挥三网合一的优势，以信息为引导，实物为支撑，资金伴随实物逆向流动，为此应该建立“以委托代办点为桥梁，乡镇邮政所为基层单位，县市物流中心为基本物流组织结构”的农村邮政物流运作模式。

而在这种模式最重要的就是信息流，这种模式的信息流以及资金流的流通还可以改进，使得整个网络运行更加畅通，资金流回笼更快，信息流传递更加畅通无阻。

新建模式具体如下图所示。

在该模式中，充分发挥网络管理平台的作用，首先，通过农村代办员将农户的需求信息以农村为单位传输到管理系统当中。

其次，乡镇邮政中心把每一个农村的信息汇总，以乡镇为单位将得到的信息总结处理，传送到县市邮政中心。

县市以及地区邮政中心将信息平台对农产品加工企业、农资和消费品生产企业和其他城镇公司的邮政中心开放。

这样使得信息的沟通更加的流畅，还有就是农村邮政、城镇邮政、县市邮政等各个信息传递的节点可以把信息加工处理，总结各种需求信息及各节点物流的规律，帮助农户出谋划策，替农户寻找更适合的农产品加工企业和销售渠道。

利用网络平台中的信息管理系统，可以更快捷实现对各个企业的筛选，更方便地把信息传递到农户中去。

在这个模式当中，充分发挥农村代办员的作用，将农户的各种报刊、信件、包裹的征订和投放等信息及时传送到网络当中，同时将农资商品和农民消费品采购情况一并输入到信息管理系统，便于乡镇邮政中心汇总信息，同时也可以让农产品加工企业以及消费品生产企业直观的看到农户的需求信息，便于安排生产。

乡镇邮政可以把农村的订单信息直接呈现给相关企业，可以将一些订单发给县市邮政中心从更高的角度去调度。

依次递推，县市同样可以采取相同的策略，这就大大地丰富了农户贸易的途径。

以上是信息流的传递，下面阐述一下物流的传递方向，通过信息平台的管理下订单，乡镇、县市等邮政中心提出订单，农产品加工企业以及农资等消费品生产企业在接到订单后，对于大宗货物，利用当地的邮政网络体系将货物运送到县市、乡镇邮政中心。

对于小宗货物可以直接运输到乡镇物流中心，灵活处理。

然后再通过乡镇邮政物流中心将货物运送到农村代办点，进而分配到农户手中。

对于资金流的流通，在此模式中，充分发挥网络资源的优势，将农户购买的农资产品、消费品集中利用邮政储蓄卡转账，或者直接利用网上银行等网上支付工具进行支付。

同时，对于农户出售农产品所获得的资金，同样可以通过以上方式转账到农户在邮政储蓄办理的储蓄账户里面，这样大大减少了现金的出现，避免了不必要失误和麻烦，同时可以更好地支持邮政的储蓄业务，对邮政的业务扩展及资源整合有着很大的帮助，这是一个多赢的模式。

首先，完善市场研发。

以消费需求为龙头，构建供应链，全面占领农村物流市场。

其次,纵向集成，推广各层次邮政服务机制，以农村代办点、代办员为基点，为占领农村物流市场提供强有力的服务支撑。

　　再次，与农业生产者签订统一供应农业生产资料，对农业生产全程给予技术支持，并以保护价格回收符合品质要求的农产品的合同。

这样农业生产者 （农户、农业企业）既不必为销售而忧心，又可以得到可预期的收益，必将为他们所乐意接受。

受利益驱动的作用，分散经营的农业生产将被区域化、规模化、集约化生产所替代。

邮政物流业配送物流的成本和农业生产的成本也将因此而降低。

二、农村邮政物流业务方向

（1）农产品供应链一体化的建立和发展

农产品供应链的建立和发展可以降低农产品的生产和流通成本。

生产成本。

当农产品的生产由单个农户进行时，由于是家庭作业其花费的生产资料费用往往较高且质量得不到保障，而供应链上的农户，由于代表农户利益的农民合作组织在采购过程中有较强的讨价还价能力，并与厂商有长期的合同协议，一般来讲厂商在该渠道中享有的权利不大。

农户的采购与其单购时相比消费更低，质量更好。

邮政速递以农产品供应链的集成者，来整合农产品生产到消费，构建农产品物流信息系统，使农业生产更科学，以市场为导向，取得更好的效益。

在此过程中，大大提高了，邮政速递在农村市场中的效率和效益。

流通成本。

在流通领域，一直以来农产品的流通是单个农户面对所有的顾客，其交易费用很高。

建立农产品供应链，单个农户不用为产品的销售担心，所有的流通活动是在链内进行的，这样可使交易费用内部化，费用将大大降低。

在农产品效益大大提高的同时，邮政速递的物流效益及在此供应链的收益也将大大提升。

综上，农产品供应链的建立和发展不仅能降低农产品的生产费用及流通费用，有利于农产品生产、流通的稳定；而且极大地降低了各节点之间交换的风险，从而使各利益主体减少了规避风险的支出。

农产品供应链负责农产品的生产、加工、销售和流通。

在生产过程中，出于供应链整体利益的考虑制定和实施统一的生产标准，就可以控制生产过程中产品的质量。

在加工过程中，通过制定和实施统一的加工标准，促进先进的农产品加工技术的推广，从而保证农产品加工过程的质量和安全标准。

在配送和销售过程中，通过制定和实施符合现代物流要求的技术标准，就可以对农产品在流通过程中的包装、搬运、库存等质量进行控制。

连锁经营的盛行为农产品供应链的建立提供了基础，也为农产品生产标准化的实施起到“指导生产、引导消费、规范市场”的作用，保证了农产品从“田间到餐桌”贯彻完整、严格、统一的标准，从而加强了农产品的市场竞争力。

农产品供应链是指农产品沿着农户、合作组织、龙头企业、物流中心、零售商以及消费者运动的一个网状链条。

农产品供应链的创建与发展离不开农民合作组织、龙头企业、物流中心和零售商的发展与壮大。

农产品竞争力的提升不是单个农户、单个企业更不是单个销售商所能解决的，它应该是一个集体、一个供应链共同努力的结果。

只有整合各部门、各单位的资源，按照相关的统一标准实施农产品的生产、加工、流通和销售才能切实降低农产品成本，保证农产品的质量以及完善农产品的市场信誉。

如何才能提升农产品的竞争力我们认为必须做到：

（1）建立农产品供应链，降低农产品的成本。

（2）整合农产品供应链，保证农产品从 “农田-餐桌”的质量标准体系。

（3）政府部门要加强农产品供应链的建设和发展，另外，要加大市场立法以约束供应链及其节点的行动。

（2）“家电下乡”农村物流的新发展

“家电下乡”，是国家应对金融危机，扩内需、促增长、惠农强农的一项重要举措。

在此背景下农村电器物流无论是在正、反向必然有新的提升。

江西邮政速递公司极力改变过去单一的营销模式，进行整合式营销、深层次开发，从单纯的数据库营销，衍生到信息流、实物流、资金流“三流合一”的综合式营销，达到了通商利民的目的，实现了经济效益和社会效益双丰收。

建设农村物流一体化系统，优化农村物流体系，提升农村物流服务能力显得尤为重要。

找准邮政定位，创新营销模式，强化流程管理，实现联动效益。

凭借“三流合一”的服务功能和完善的农村配送网络优势，邮政完全能成为有力的市场竞争参与者。

可由市政府分管领导牵头组织，市商务局发函，指定邮政信函广告为“家电下乡”活动唯一广告宣传媒介，并将文件下发到各县（市）商务局、中标企业、流通企业。

同时，明确邮政应利用自身优势全面参与到“家电下乡”工程服务外包中来。

让江西邮政成为“家电下乡”工程战略合作伙伴，政府对邮政参与“家电下乡”工程提供了强有力的政策支持，为“家电下乡”项目开发铺平了道路。

 认为用“三流合一”整体包装，用信息流带动资金流和实物流的模式是邮政参与“家电下乡”的最佳选择。

邮政作为作为联系政府、商家、农户的纽带，邮政数据库商函和DM广告业务承载着“家电下乡”项目的宣传功能，物流配送可实现“家电下乡”电器产品的配送，金融结算体系能完成“家电下乡”产品的资金回笼结转。

 信函广告市场推广方案、资金流程结算方案、物流配送解决方案。

在市场推广方案中，采取目录销售办法，通过邮政投递网络按挂号函件进行入户投递和宣传，并对投递情况进行检查和考核，同时，对农户进行问卷调查，掌握“家电下乡”的各类需求，将调查信息形成电子文档，建立“家电下乡”潜在客户信息库。

营销员根据问卷调查表投送宣传手册并有针对性地深入农户家中营销。

农民在选定购买产品后，将产品的价款通过商务汇款的形式汇到邮政指定账户上，信函广告分局再将商务汇款信息发给商家，商家据此信息将家电配送到邮区中心局。

区域邮运网络将产品配送到各支局，由各支局负责送货上门。

商家在整个推广服务工程完成后，按配送额的13%返还邮政宣传推广服务费用，并在邮政与商家的结算中坐扣。

使整个“家电下乡”项目形成了一个完善的闭环服务流程。

 此外，江西邮政将与当地财政所协商，对农户享有的13%的“家电下乡”补贴实行了坐扣政策，配送后由该局统一到财政所兑现，免除了农民朋友领取手续繁多的烦恼，真正为他们提供了便利。

 对“家电下乡”项目的计划任务、奖励机制、业务培训、操作细则、财务结算以文件形式进行了具体明确和要求，申请了商务汇款邮政“家电下乡”财务专用账号、制作了“家电下乡”营销活动产品要数单、“家电下乡”产品专用配送清单及产品问卷调查表，召开了全市“家电下乡”项目推进会。

邮政中心局打算在“家电下乡”项目中提供家电运输支撑服务，派专人负责家电产品管理、上货、运输，对家电要数量大的县（市），提供专车进行运输，保障了“家电下乡”产品配送准时、快速、安全。

真正取到了农民得实惠、商家得市场、政府得民心、邮政得发展的效果。

（3）做好回收物流，打造农村循环物流系统

在农村物流整个