北侧临时公交车路施工方案.docx

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北侧临时公交车路施工方案

临时公交车路施工方案

一、编制依据

1、原《曹妃甸河北二桥临时道路工程》图纸。

2、派力工程有限公司提供的《唐山曹妃甸工业区河北二桥及接线工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》。

1、国家、建设部、交通部和河北省的有关政策、法规和条例、规定。

2、施工图中所要求的技术标准、规范、规程。

3、现行公路施工、市政工程施工、材料、机具设备等定额。

4、现场踏勘调查所得工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）。

二、工程概况

1、曹妃甸工业区河北二桥北侧临时路工程西起工业区唐曹高速连接线与新城中路（河北二路）的交叉口，东至向阳街，南侧为我项目部在建河北二桥工程。

是河北二桥施工期间连接工业区综合服务区高压走廊带东西两岸的临时性城市公交车道路。

本工程根据业主要求在河北二桥北侧围堰基础上进行施工。

工程范围：

K0+000～K0+540，共长540Km。

因本工程使用迫在眉睫，工期较紧。

总工期50日历天。

3、自然特征

（1）地形地貌

曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，具有双重岸线的特征，其中内侧大陆线为三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，为沙质海滩，其南段的曹妃甸沙岛由12个小岛组成，其南段最大，高程3m左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。

曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转折处，犹如矶头和岬角，紧贴渤海湾-20—-30m深槽。

（2）地震参数

本桥址地震基本烈度7度，地震动峰值加速度0.15g。

（3）气象特征

曹妃甸所在地属于大陆性季风气候，具有明显的温暖带半湿润季风气候特征。

极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。

多年年平均降水554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。

降水多集中在夏季，6—9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。

本海区风的季节变换明显，冬季盛行偏西北风。

曹妃甸能见度低于1Km的雾日数平均每年有9d，多发生在11月至翌年2月。

（4）水文地质

潮汐：

曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。

本港理论最低潮面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海平面下1.71m。

由差比分析计算工程海域的潮汐特征，平均高潮位2.53m,平均低潮位1.01m，平均潮差1.54m，平均海平面1.77m.

波浪：

常浪向为S，频率10.87%，次常浪为Sw，频率为7.48%；强浪为ENE，最大浪高4.9m，该方向波高H4%＞1.5m的出现频率为1.63%；次强浪为NE，最大波高4.1m。

潮流：

曹妃甸海区潮流性质为不规则半日潮流，运动形式基本呈往复流，其流向与海底地形有密切关系。

冰况：

曹妃甸水域的初冰日为12月下旬，终冰日为2月下旬，冰期60-70d。

浅滩上的固定冰宽度为3-5km，冰厚20-30cm，最厚45cm，堆积高度一般为1-2m，最高可达4m。

地下水：

本场区浅层地下水为松散层空隙潜水。

设计部门勘察判定；路线地区地下水对混凝土有中等腐蚀性。

（5）地质构造

在区域地质构造上，拟建场区位于黄骅拗陷和埕宁隆起的交接地段，包括了南堡凹陷和沙垒凸起的大部分，南堡凹陷分陆地和海区两部分，海区部分大多位于拟建场区范围。

⑴气候条件

施工现场位于南台岛西北部的建新镇内，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充足。

年平均气温在16～20°，年平均降雨量1340mm，本地区每年5～6月为雨期，7月中旬至9月中旬为台风盛行期。

2地层岩性

本标段沿线场地地层岩性主要为上部耕植土，杂填土，黏土构成，下部主要由淤泥组成。

3施工用水用电情况

施工用水、用电：

由建设单位提供的金洪路与建华路电源点和水源点引出。

施工用电采用电杆由电源点架设到施工现场，施工用水采用镀锌管由水源点接到施工现场。

（二）主要工程构造情况

1、本工程道路标准断面均为12m宽，标准横断面布置如下：

1.5m（路肩）+4.5m（行车道）＋4.5m（行车道）＋1.5m（（路肩）＝12m

（1）行车道

面层：

4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC－13C级配）

7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC－25C级配）

基层：

20cm厚水泥稳定碎石（5%）

垫层：

20cm级配碎石

路基：

山皮石路基+淤泥换填山皮石（压实度≥96%）

（2）路肩

路面结构：

4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC－13C级配）

基层：

20cm厚水泥稳定碎石（5%）

垫层：

淤泥换填山皮石

2排水工程

本工程预埋5根直径2.0m的钢筋砼圆管作为涵洞。

三、施工准备

（一）施工组织准备

1组织机构的设置

本工程施工管理将以曹妃甸河北二桥项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：

工程技术部、安保部、后勤保证部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属后勤生产部门组成后勤部，充分发挥本单位的人力、机械和资金等优势为本项目服务。

（二）施工技术准备：

1、施工现场控制网点的测量

（1）水准点：

立即进行控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。

（2）组织测量，进场前施工人员根据现场角桩点定出道路中线、边线。

（三）物资条件准备：

1材料准备

施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。

材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。

做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。

（1）本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材、沥青混凝土等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。

（2）组织材料按计划进场，并做好保管工作。

2施工机具准备

根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为装载机、挖掘机、沥青摊铺机、汽车式起重机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。

3运输准备

本工程计划考虑现场运输所需的机具由：

双轮手推车20辆、5t自卸车30辆、1t翻斗车30辆等。

四、施工组织方案及技术措施

（一）施工方案

1施工总顺序流程图

2施工计划安排

由于本工程工期紧，我公司制订如下具体的施工方案。

1）路基换填：

由于本工程处于河道上原土层为淤泥，且在水面下2m左右，施工难度较大。

依照设计要求需清除软弱淤泥至少1.2m深换填山皮石，并回填山皮石路基至设计结构层底。

需清淤并换填山皮石13200m3，清淤及换填山皮石计划安排20d的时间。

2）山皮石层施工随路基施工进度进行。

3）路面沥青混凝土施工安排在稳定层施工结束并达到养护期后开始施工。

沥青混凝土采用沥青拌制场集中拌制，采用5t自卸车运输到工地现场。

（二）施工技术措施

（1）路基工程

1）准备工作：

首先对路基的高程、中线、边线进行检测。

2）开挖软弱淤泥换填山皮石，并回填至设计结构层底。

路基碾压采用振捣式压路机配合钢轮静压路机使用，压实遍数根据测试资料确定。

3）检测：

路基碾压后进行宽度、坡度顶面高程及密实度、弯沉值的测试，均达到设计要求后再进行基层的填筑施工。

（2）碎石垫层：

按设计本工程行车道部分碎石垫层厚度为20cm，具体技术措施如下：

1）准备工作：

首先对路基高程、中线、路边线进行复测，并符合规范要求，表面整洁后，再进行垫层的施工放样。

2）材料选用：

级配要求碎石的含泥量不得超过25%，将材料中的杂草、树根等杂物清理干净，超过垫层厚度的石料进行人工击碎后再使用。

最大粒径不超过80mm，大于2mm且小于80mm的砾料占65～85%，小于0.075的粉料占4～15%。

3）摊铺：

摊铺时根据设计加虚高系数的高程挂线施工，采取人工配合机械摊铺的方法，骨料均匀，表面应平整。

4）碾压：

碾压前若填料的含水量高于或低于最佳含水量4%，要进行凉晒或洒水处理，碾压机具采用振捣式压路机和钢轮压路机配合使用，碾压后的垫层表面平整密实。

控制好纵横坡度，以利及时排放垫层上的雨水。

（5）检测：

垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面高程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。

（3）5%水泥稳定层施工：

1）准备下承层：

水泥稳定层的下承层即山皮石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，及时填补及压实，搓板和辙槽应及时刮除。

用12t三轮压路机对下承层进行3～4遍碾压检测，发现表层松散，应适当洒水。

2）施工放样：

根据设计在下承层上恢复中线及边线，安装钢模板,直线段每10～15m测一点，平曲线段每5～10m测一点,进行水平测量。

3）模板的安装与检测：

模板采用槽钢当模板，按放线位置支立，随时用水准仪检测，控制位置和高程，模板及支撑应安装牢固，接头要严密。

4）材料的选用：

砂砾的级配，一般大于4cm的颗粒不应超过４%，小于0.25cm的颗粒不大于40%，通过0.074cm的粉料不大于10%，水泥的剂量为混合料的5%,用普通硅酸盐水泥。

5）拌和：

采用搅拌机拌和成混合料用小翻斗车运送施工现场、拌和根据选定的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。

6）摊铺：

摊铺前尘土杂物要清除，并在山皮石垫层上均洒一遍清水，以利上下层结合。

松铺系数为1.3～1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。

在水泥稳定层每天摊铺结束后，在预定的末端，装一条横贯全宽的钢模板，然后进行整型和碾压。

第二天，邻接的作业段开始施工时，拆除去钢模板，再摊铺稳定层混合料，其相接处洒水润湿。

水泥稳定层施工在分两幅施工时，纵缝要垂直相接，不斜接。

具体做法是前一幅施工时，靠中央与另一幅相接的一侧用钢模支撑，然后整型和碾压。

当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，挖除松软的混凝土混合料，然后洒水润湿，再摊铺稳定层并整型、压实。

7）碾压：

混合料摊铺整平后，先用6～8t压路机进行碾压3～4遍后再用12t压路机进行碾压。

碾压时重迭1/2轮宽，后轮超两段的接缝处，碾压到要求的密度，同时没有明显的轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证稳定层表面不受破坏。

碾压过程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水，不洒大水量碾压。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象，立即翻开重新加适量水泥拌和或用其他方法处理。

使其达到质量要求。

在碾压结束之前，进行终平工作，将高出设计高程部分刮除扫出路外，局部低洼之处留待铺筑路面时处理。

8）养护：

在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及密实度检测合格即开始养护，采用每天人工经常洒水进行养护，始终保持稳定层表面潮湿，养护期不少于７d。

水泥稳定层分层施工时，下层碾压完后经7d养护期，即可继续铺筑上层。

养护期内应封闭交通，以免稳定层表层受损。

（4）沥青路面施工：

本工程沥青面层分二层，底层为7cm厚AC－25C粗粒式沥青混凝土；面层为4cm厚AC－13C细粒式改性沥青混凝土。

1）准备工作：

沥青路面施工前应将水泥稳定层的杂物清理干净，稳定层破损，坑洞等应及时修补平整。

2）测量放样：

沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石标明沥青碎石层和沥青混凝土面层的高程，交叉路口或喇叭口应设指示桩来控制高程。

3）材料：

采用石油沥青作为结合料，其性能应符合三大指标要求。

石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料，应具有适当的级配，抗压强度大于800kg/cm2,云母泥土等杂质含量小于2%，针状、片状颗含小于10%，吸水率小于3%，砂采用颗粒坚韧无风化且有适当级配组成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒径小于5mm，含量少于5%，石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，最大粒径小于10mm，含0.07mm以下的粉料不超过5%,石粉空隙率不小于45%，细度应全部通过100号筛，0.075～0.005mm的颗粒含量应占总重的80-90%。

4）沥青混合料的拌制和运输：

（A）沥青混合料应按设计沥青量进行试拌，取样后进行马歇尔稳定度试验，并将各试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证沥青用量是否合适，必要时可作适当调整。

（B）确定适当的拌和时间，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象。

（C）确定适宜的加热和出厂温度，混合料出厂温度为：

石油沥青混合料130～160℃。

（D）沥青混合料采用自卸卡车运至工地，车厢底板及周壁应涂一薄层油水（柴油:

水为1:

3混合液），运输车辆上应有覆盖设施。

（E）运至摊铺地点的温度，石油沥青混合料不低于130℃。

5）沥青混合料的摊铺：

本工程采用机械进行摊铺,但在机械无法摊铺到的或已摊铺到的地方,如构筑物边缘局部缺料、局部混合料明显离析、基层表面有明显不平整，沿线单位小型路口采用人工摊铺。

（A）机械摊铺：

1）公司的ABG325多功能履带式摊铺机，摊铺宽度可达9m，摊铺速度480m/h，同时，后方配有一座玛连尼～意大利mAP100E160L型可搬迁式沥青拌和站，产量可达135t/h，保证了施工时沥青出厂温度，满足沥青混合料的拌和质量要求和摊铺量的供应，这些都给机械摊铺创造了有利条件。

B）施工时采用分路幅摊铺，接缝应紧密、拉直，并设置样桩控制厚度。

控制摊铺温度，石油沥青混合料不低于100°，机械摊铺的松铺系数为1.15～1.35，相邻两幅摊铺带搭接10cm，并派专人用热料填补纵缝空隙，整平接茬，使接茬处的混合料饱满，防止纵缝开裂。

当摊铺工作中断，已铺好的沥青混合料降至大气温度时，如继续铺筑，采取“直茬热接”方法，认真细致处理。

（B）碾压：

A）控制好开始碾压时沥青混合料的温度以及压路机碾压速度。

B）压路机从外侧向中心碾压。

相邻碾压带重迭1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，当边缘有挡板，路缘石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。

C）初压时用6～8t双轮压路机或6－10t振捣压路机（关闭振捣装置）初压2遍，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。

复压时用10～12t三轮压路机10t振捣压路机或相应的轮胎压路机进行，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹。

终压时用6～8t双轮压路机或用6～8t振捣压路机（关闭振捣装置）碾压2－4遍。

D）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，向碾压轮洒少量水，严禁洒柴油。

E）压路机在未碾压成型并冷却的路段转向，调头式停车等候。

振捣压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振捣。

F）对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头，拐弯死角加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振捣夯板压实。

对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤，热烙铁补充压实。

（C）放行：

石油沥青混合料表层温度降到大气温时，即可放行。

（5）路沿石（缘石）

1）按设计边线和施工基准线准确地放线钉桩，控制方向和高程。

2）钉桩的桩距，直线段10～15cm，弯道部分5～10m，路口处桩距为1～5m。

3）在基槽浇筑C20混凝土基础，待达到一定强度后再挂线安砌，安砌要稳固，做到线段直顺，曲线圆滑，缝宽约0.3cm。

4）路沿石安彻完毕后，对缘石的顶面高程，直顺度，相邻块高差，缝宽等检测，符合设计要求后才能立模浇筑缘石后背水泥混凝土，并保证混凝土的宽度、高度与设计一致。

5）路沿石与混凝土路面间空隙用砂浆填塞。

五、施工机械设备进退场计划

在总体施工计划的控制下，对各种机械设备进退场时间进行有序安排，提高施工机械利用率，发挥施工机械适合大面积、大工作量、集中突击的作用，加快施工进度。

本工程主要施工机械有：

挖掘机、装载机、自卸车、压路机、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、沥青摊铺机、汽车起重机、卷扬机等。

六、施工材料进场计划

本标段工程所需的施工材料在施工中应根据各种施工材料分别拟定材料供应计划，组织进场。

由于本工程地材使用量大，进场材料时间集中，准备多个供应点，以免因材料供应不及时延误工期。

第九章确保工期的措施

（1）确保80d计划工期的总体措施

本工程合同工期为80d，为确保本工程在80个日历日如期按时、保质保量地完成，我们将在以下几个方面采取相应的措施：

1）在本工程施工过程中，充分发挥我单位施工管理方面的优势，加强施工现场人员、材料、机械设备等管理，规划好施工平面布置，确保工期目标顺利实现。

2）根据本工程的工作内容、工作顺序、持续时间和衔接关系，充分考虑影响工期的因素如：

人员、技术含量、管材加工、运输、施工机具、资金、工程地质、气候现场工作环境等。

其中最主要的是前期工作，如钻机投入、吊装设备投入，砂石料、水泥、钢筋等材料的储备，以及其他施工机械的准备和及时检修；

3）雨期即将来临，在本工程施工过程中必须及时注意xxx市的天气状况，以及施工的先后顺序及搭接，交叉或平行的条件、内容和时间等情况，并保持适当，因此，建设项目的进度安排与控制措施相当重要。

4）制定本工程项目总进度计划，并认真执行。

5）在工程项目施工过程中，随时掌握工程进展，制定周密的周、月进度计划，并在每周三及每月的30日，统计出周月的施工进度，并进行计划值与实际完成值的比较分析，从而确保建设总工期。

6）在施工过程中及时注意施工方法、施工机具能否满足总进度的需要，并随时核对施工组织设计，看看在实施过程中实际进度是否能按计划要求进行，出现了偏差，及时会同监理人员、设计单位人员、建设单位人员采取必要的措施排除障碍或调整，直至工程竣工。

（2）技术措施

制定详细的工期计划，科学地安排施工进度，实现质量、效益、工期、安全各项工作指标。

细化施工方案，合理地投入劳力、材料和机具设备，提高机械化程度，提高工效。

引入先进的施工技术和科学的管理方法，把总工期控制在合同工期之内。

（3）组织措施

施工现场建立项目经理责任制，对工程行使计划、组织、指挥协调、实施、监督的职能，选择各专业施工队伍进场。

针对各工序的施工时间，科学合理地安排施工，加快施工进度。

建立生产例会制度，每旬一次开生产例会，落实旬计划完成情况。

对没有完成计划的，要查找原因，制订补救措施，保证计划按时完成。

充分利用本单位的机械设备优势，及时组织设备进场，使整个工程进度得到有力保证。

（4）经济措施

制订工期目标奖惩制度，对本工程项目实行劳务承包，由项目部总包，班组分包，签订劳务合同，引入竞争机制，实行完成工期重奖，延误工期重罚，严格执行奖罚兑现，以经济的杠杆来保证工期的按时完成。

（5）管理措施

要加强整个阶段进度计划的动态控制和管理，收集施工现场进度信息，画出条峰线，与实际进度和计划进度进行比较，发现进度拖后，并系统地分析原因，提出修改意见，以保证项目按期完成。

贯彻企业的计划管理，以竣工工期为目标，以施工总进度为基础，计划为龙头，实行长计划、短安排，通过季、月旬计划的布置和实施，强化动态管理，加强调度职能，维护计划的严肃性，实现按期完成竣工的目标。

第十章质量保证体系及措施

（一）质量总目标：

合格工程

我公司对本工程的质量总目标为：

合格工程,即综合评定时，在外观、实测实量、技术资料三项均合格。

（二）分项质量目标：

合格工程

首先鉴于市政工程质量的检验及评定是按工序、部位及（分项工程）单位工程三级进行，其评定标准的主要依据为合格率。

因此为保证单位工程合格的质量总目标，必须首先建立在各分项工程质量达到合格的基础上，而各分项工程在施工过程同样必须保证各工序检验评定达到合格。

本工程单位工程包括：

道路工程、排水工程、桥梁工程。

桥梁工程的工序包括：

钻孔浇筑桩、承台桥台、空心板梁、板梁吊装、桥面。

道路工程的工序包括：

路基、基层、面层、附属构筑物。

排水工程的工序包括：

沟槽、安管、接口、检查井、闭水、回填、钢筋、砖砌结构、构件安装等；

其次，工程施工质量等级核定为合格是在外观、实测、技术资料三项均为合格的基础上进行综合评分的。

故本工程的质量目标为:

在主要检查项目的合格率达到100%的基础上，其他全部工序检查项目合格率的平均值达到85%以上。

工程施工质量等级核定在外观、实测、技术资料三项均为合格。

（三）建立完善、全面的质量管理体系

我公司施工此工程时本着"质量第一"的原则进行质量目标管理，并导入ISO9001质量认证体系，以“强化科学管理，优化整体质量，持续改进提高，满足顾客要求。

”为质量方针，保证此项工程合格的质量目标，特制定以下质量管理计划：

1.建立健全完善的质量保证体系

项目经理部在工地全面负责工程的生产管理、质量监督等具体事项，对于工序、分部分项工程质量严格实行三级质量控制，定期对已完工工程质量进行检查、评估以促进和保证工程质量。

2.建立严格的工地质量管理制度：

（1）对于工程施工的质量问题，质量检查组有否决权，各施工班组的施工进度款的支付应有质检组的质量鉴定认可后方能支付。

对于不合格工序和其他质量事故必须返工，并追究有关人员的责任。

（2）各种水泥混凝土浇筑必须严格按照水泥混凝土强度要求，合理做好水泥混凝土配合比，并按配合比要求，搅拌、运输、浇筑、振捣符合规范要求，以保证水泥混凝土质量。

（3）建立严格的工序交接检查制度，各级技术人员均须在现场交换班做好交接记录。

3.建立严格的材料进场管理制度：

严格把好原材料质量关，要求各种原材料要有出厂质保书、合格证，水泥、、人行道板、砂、石等材料须经试验室检验合格方准使用。

花岗岩人行道板外观要求颜色统一、无缺角、裂缝等。

4.建立完善质量检测体系

（1）认真执行测量三级复核制，测量工作要正确和及时,做到标高正确，数据清楚，记录仔细。

每道工序都要有测量监控措施，以保证标高正确无误。

（2）单项工程施工实行严格的现场记录,配备完善的记录表格、签证表，对于各工序都必须在现场做好有关记录。

（3）建立完善的工程自检互检体系，对工程中的各道工序进行全面的质量监督检查。

发现问题及时处理，直至符合设计规范要求。

（4）配合建设部门和质量监督部门等有关人员做好各项工程的隐蔽工程检查工作，并做好检查记录和签证工作。

各种施工原始记录应及时收集、整理和归档。

5.建立完善的施工试验及送检制度:

（1）加强材料的试验鉴定工作，所有用于本工程的材料均有产品质量合格证书及出厂证明，杜绝使用不合格的材料。

（2）水泥混凝土做好抗折，抗压试件，及时送检测部门进行测试。

各工序要有质量评定，各质检资料要记录及时、有效，做到取样合理，检查认真，反映真实。

（3）根据工程施工进度,做好原材料（包括水泥、钢筋、各种管材、地材等）的复检，及时做好混凝土配合比，混凝土试块的取样及送检工作。

（4）取样及送检人员为:

项目部质检员或试验员。

（四）质量保证措施

1挖土工程质量保证措施

（1）严格按挖土施工组织设计施工，严禁超挖，用水准仪严格控制好挖土标高，挖土过程中派管理人员现场监控；

（2）选派经验丰富的执证挖土机操作员施工，挖土机挖土施工尽量避免撞击工程桩；

（3）在放坡处作好土壁支护，降雨量大时及时作好坑内排水；

（4）基坑土方收底施工方法

1）机械开挖标高达到离设计高度300mm时，必须采用人工开挖，并对坑底标高进行控制，施工前对工人细致交底，并派人员现场监控，避免超挖。

2）沟槽底标高的控制应根据提供的基准点，由测量技术人员将水平高度引测到沟槽周边较稳定的结构上，并做好明显的标志。

3）施工技术人员将水准标高引测到近沟槽底标高处的周