4水泥搅拌桩专项施工方案.docx
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4水泥搅拌桩专项施工方案
一、工程概况
1.1基本概况
本标段为省妇幼医院至市新路段（K2+540～K4+240），本标段全长约1.7公里（起止里程为K2+540~K4+240段），是整个南大干线中的一部分。
道路等级为城市快速路，设计时速为80km/h；辅道为城市次干道，设计时速为40km/h。
规划道路宽度80m，主车道划分为双向八车道，辅道为双向四车道。
处理范围：
（1）K2+540～K2+600，处理面积2413m2。
（2）K2+600～K2+710，处理面积2159m2。
（3）K2+915～K3+030，处理面积6154m2。
（4）K3+030～K3+200，处理面积10328m2。
平均桩长6m.
1.2工程地质水文情况
1.2.1工程地质条件
根据钻探揭露，沿线分布的地层主要有第四系全新统填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系残积层（Q4el）下伏基岩为下古生界（Pz）。
其野外特征按自上而下顺序描述如下：
1）第四系全新统人填筑土层（Q4me）
①填筑土：
灰黄色或杂色，稍湿，松散状，主要由亚粘土和少量碎石角砾组成。
分布于填挖区及河堤处，厚度0.40～3.60m层底标高1.32～17.27m。
②种植土：
褐灰色，稍湿，松散，以亚粘土为主，含少量植物根系，土质松软。
分布于沿线的种植区，厚度0.5～0.7m，层底标高1.5～6.11m。
2）第四系全新统洪积层（Q4al+pl）
该层分布不均匀，局部缺失，大致呈南薄北厚趋势，以粘性土为主，局部夹淤泥质土、透镜状砂层，共分五个亚层，分述如下：
①淤泥质土：
灰黑色、深灰色，流塑，含有机质和腐木碎屑。
该层在本勘察线段中呈透镜状分布。
②亚粘土：
黄褐、褐色，土质粘韧，以硬塑为主，局部软塑。
该层主要分布在低洼地带，一般为软土的硬壳层或分布于淤泥质土之下，连续性较差，厚度为1.4～5.8m，顶面标高-1.82～7.41m（埋深0.5～5.9）。
③亚砂土：
灰白色，饱和，中密，级配差。
④细砂：
灰白色、黄色，饱和，稍密，级配差。
⑤中砂：
灰白色、白色，饱和，稍密～中密。
⑥粗砂：
灰白色，石英质，饱和，中密～密实。
分布于基底之上。
⑦砂砾：
白色，饱和，中密～密实，零星分布。
3）坡、残积土层（Qdl、el）
①亚粘土（Qdl）：
坡积成因，褐红色、灰褐色，硬塑，较松散，以粘粒、粉粒为主，含少量石英砂颗粒。
厚度为1.2～6.1m，顶面标高-2.21～29.53m（埋深0.00～7.30m）。
②亚粘土（Qel）：
坡积成因，灰黄色、褐黄色，硬塑状，以粘粒、粉粒为主，由泥质粉砂岩或混合花岗岩风化残积而成。
整个场地均有分布。
揭露厚度1.1～9.6m，顶面标高-5.4～28.33m。
4）基岩
沿线基底岩石主要为白垩系下统白鹤洞组（K1b）沉积的泥质粉砂岩及震旦系（Z）混合花岗岩体，两种岩性呈侵入接触关系。
泥质粉砂岩主要分布在里程K2+400之前的路段，K2+400以后的路段岩层为混合花岗岩。
①全风化泥质粉砂岩（K1b）：
暗红色，泥质胶结，岩石风化强烈，风化较均匀，呈土状，遇水易软化。
厚度0.5～11.1m，顶面标高-8.5～26.03m（埋深2.5～10.6m）。
②强风化泥质粉砂岩（K1b）：
暗红色，岩质软，呈半岩半土状，遇水易软化，岩芯呈碎块状，间夹柱状，碎块用手可折断，锤击易碎。
大部分钻孔揭露该层，揭露厚度1.9～11.3m，顶面标高-8.31～14.93m。
③全风化混合花岗岩（Z）：
褐黄色，岩石风化剧烈，岩芯呈土状，原岩石矿物除石英外，均已风化成粘土矿物，遇水易软化、崩解。
图1：
工程地质典型剖面图
1.2.2气候条件
根据气象站气象资料，简要摘录如下：
气温：
多年平均气温22℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-0.5℃。
相对湿度：
各月平均相对湿度在71～85％之间，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季，历年最小值为5%。
降雨：
据气象站1960～1982年资料统计：
历年最大年降雨量为2652.8mm，历年最小年降雨量为1030.1mm，最大一日降雨量为255.6mm。
雷：
一年最多雷雨天数为98天，最少为50天，平均每年为74.9天。
风：
本地区冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风。
3～4月份为冬～夏风向转换期，9月份为夏～冬风向转换期。
拟建道路区的常风向和强风向为偏NE～E向，大于6级风的天数为35天，最大风力可达8级，主要出现在台风期。
1.2.3地形地貌
路线所经过的地貌为珠江三角洲平原微丘地带，地势起伏较大，地面标高在5.6～36m之间（广州城建高程）。
道路沿线鱼塘、民居、仓库密集，村落民房距离较近。
土地类别以山地，耕地及建筑用地为主。
1.2.4水文条件
本区域地下水主要赋存于第四系冲积砂层，其次为赋存于基岩裂隙带中的裂隙水，其补给源为大气降水渗入补给为主，次为侧向动力补给，局部邻近河涌、水沟的地段，可能会出现与地表水体互为补给排泄关系。
场区地下水对混凝土结构无腐蚀性。
1.2.5道路现状
K2+540～K3+340段两侧居民住宅密集，跨越现状市头涌。
现有地铁7号线位于K2+540～K2+660段北侧辅道，而后地铁路线往北远离本项目。
K3+340～K4+240段道路两侧居民密集。
沿线通往各村支路较多，其中道路终点附近的市头对外交通主要依靠现状市新路，为8m宽砼路面。
1.3主要工程量
水泥搅拌桩：
平均桩长6m。
K2+540～K2+600桩根数1787；K2+600～K2+710，桩根数1458；K2+915～K3+030，桩根数4363；（4）K3+030～K3+200，桩根数7438。
桩长合计90276m，中粗砂垫层10528m3，土工格栅21054m2。
二、编制依据
2.1编制依据
南大干线（省妇幼医院至市新路段）工程（K2+540～K3+340）施工图设计（修编）第一册（第一分册道路工程主线部分）
《建筑地基处理技术规范》（GBJ79-2002）
《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50203-2002）
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008）
《广东省地基处理技术规范》（DBJ15-38-2005）
2.2编制原则
统筹组织，超前安排、网络控制，确保重点，确保工期提前；
采用先进的施工技术，努力提高机械化，确保工程质量；
科学合理安排各施工工序，组织连续均衡，紧凑有序，确保安全生产；
文明施工，保护环境，做到抓质量以安全为基础，安全为生产前提。
三、组织管理机构及劳动力投入计划
3.1组织管理机构
鉴于本工程施工工艺要求高，施工队伍必须具备相适应的施工经验和技术管理人才，有相适应的管理制度和质量保证体系。
为此，经研究，决定从公司抽调一批年富力强，理论过硬，施工经验丰富，能打硬仗，善打硬仗的管理、技术骨干力量组成本工程的项目管理班子，配套安排各线管理人员及精英专业施工班组。
在本工程项目中，我公司将实行项目管理法进行施工组织管理，成立本工程项目经理部，工程施工采用《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）进行项目管理。
项目经理刘文魁，全权负责项目经理部的运作。
3.1.1组织管理要机构图
图03-1组织管理架构图
3.2管理人员及劳动人员配置
3.2.1拟投入本工程的主要技术、经济和管理人员一览表
表03-1拟投入本工程的主要技术、经济和管理人员一览表
岗位
姓名
性别
专业
职称或职业资格
备注
项目经理
汪洋
男
市政公用
工程
/
项目副经理
詹俊宇
男
市政路桥
施工
工程师
技术负责人
蔡敬义
男
市政路桥
施工
高级工程师
给排水工程师
曾源新
男
建筑给排水施工
高级工程师
试验检测工程师
武建飞
男
/
/
征拆及外部综合协调负责人兼副经理
谭章勤
男
市政路桥
施工
工程师
施工员
林柱
男
市政路桥
施工
工程师
施工员
苏秋旭
男
市政路桥
施工
工程师
质量员
方伟龙
男
市政路桥
施工
工程师
材料员
陈政剑
男
市政路桥
施工
工程师
注册造价工程师
苏培奇
男
建筑施工
高级工程师
专职安全员
梁丹
男
建筑工程
造价
助理工程师
资料员
黄颖丽
女
市政路桥
施工
工程师
安全员
郑少滨
男
/
/
安全员
张智威
男
/
/
3.2.2劳动力配置
根据各分部分项工程量的大小及施工总进度计划安排，施工过程中要加强对人的管理，从质量、安全、文明施工等方面着手，进行多方教育，达到顺利完成项目的质量、进度、成本及安全目标的目的。
表03-2劳动力工种、数量表
序号
工种
人员数量
序号
工种
人员数量
1
挖掘机司机
2
6
2
钻机司机
10
7
3
泥浆车司机
2
8
4
吊车司机
1
9
5
辅助工
5
10
共计：
20人
四、机械设备配置
4.1机械设备配置
本标段所有进场施工机械设备由项目部下设的设备材料部统一调配，同时作好机械保养、调试、配件供应的工作计划。
中标后所有施工机械设备将按计划及时从本企业基地、各施工点调配进场，保证本工程的顺利施工。
对工程使用的机械采用分期分批进场。
进场前作出详细机械设备运输计划、时间表和责任人，保证机械按时进场，机械进场后及时进行调试或保养，保证机械能随时投入使用。
4.1.1拟投入施工机械设备及技术装备
工程施工中投入先进的、数量足够的机械设备实施机械化施工是保障项目顺利实施的重要条件之一。
根据施工计划安排，我公司将投入的主辅机械设备配置情况如下：
机械设备配备：
表04-1拟投入施工机械设备
序号
主要机械设备名称
型号
功率
单位
数量
备注
1
汽车吊
25T
柴动
台
1
2
搅拌桩机
PH-5
65kw
套
3
3
空压机
13/0.7
柴动
台
1
4
水准仪
DS3
台
1
5
全站仪
J2
台
1
6
千斤顶
150KN
台
1
7
反铲挖掘机
HD-200
柴动
辆
8
8
自卸汽车
台
80
9
五、工艺流程及主要施工方法
本工程地基处理采用Φ500mm水泥搅拌桩形式，水泥搅拌桩采用“四搅四喷”工艺，采用42.5R级普通硅酸盐水泥作为固化剂。
水泥参考用量每米水泥60kg/m。
采用水泥搅拌桩处理，搅拌桩长度结合地质纵断面确定,要求打穿淤泥层，进入持力层50cm。
桩等边三角型按布置，间距为1.2m。
水泥搅拌桩桩径为50cm。
桩体28天无侧限抗压强度不小于0.8MPa，90天强度不小于1.6Mpa。
水泥搅拌桩采用湿法施工。
桩身水泥（42.5R）掺入量不小于12~15%。
水灰比可选用0.45～0.55。
软基处理后的复合地基承载力要求不小于100KPa，要求单桩承载力达到104kN。
图5-1水泥搅拌桩软基处理横断面图
5.1施工工艺流程
水泥搅拌桩施工工艺流程详见下图。
5.2施工准备
5.2.1施工道路
为保证场区范围内机械、材料运输、土方外运及混凝土车辆通行，现场施工道路沿着基坑开挖边线外用碎石垫层铺设一条5.00m宽的场区循环通道。
5.2.2清障开挖沟槽
施工前应清除施工现场的障碍物及杂物（石块、树根、垃圾等），搅拌桩施工时，涌土很多，致场地不平整，且影响桩机移位。
水泥浆外溢影响场地整洁。
故在深搅桩施工前先常开挖沟槽，以平衡深搅桩施工时的涌土，保证水泥浆不外溢，维护场地整洁，也可加快施工进度。
5.2.3工艺性试验桩施工
施工前，做工艺性试验桩，桩数不小于5根，以确定各项目施工技术参数，其中包括：
灰浆水灰比、外掺剂的配方、搅拌机和提升速度、灰浆泵的压力、输浆量等。
然后再进行大面积施工。
5.3施工方法
5.3.1搅桩桩位测量放样
1）沟槽开挖后，根据设计，全站仪、用经纬仪进行轴线测放，用钢尺量距，确定桩位，桩位允许误差≤20cm。
放出桩中轴线及桩位起始点，并在施工范围外的适当地点将轴线引测到固定物上作好标记。
2）根据桩距，按等边三角形式布设在地面上，用小竹片（或其它桩志）定出桩位，其总数应与设计数量相符。
3）桩位放样完毕后，测量员先将放样结果交项目技术负责检查。
验收合格后，报请监理验收，并在放样单上签字认可，形成资料性文件，方可进行下道工序的施工，否则重新放样。
5.3.2水泥搅拌桩施工
水泥搅拌桩采用“四拌四喷”工艺，施工中要求每条桩须经过两次搅拌下钻、二次压浆搅拌提升。
5.3.2.1钻机就位
使钻杆垂直，钻头对准桩位，然后检查导向杆的垂直，并将水泥浆喷射口清理干净。
作好进尺标记，在机架的后面或两侧，用油漆或其他物品，表明进尺深度。
一般每50cm一道，以米为单位，用数字表明，以便检查钻进深度。
5.3.2.2搅拌下沉
启动搅拌机电机，待搅拌头转速正常后开始下钻，使搅拌机沿导向架边搅拌边下沉。
搅拌机预搅下沉同时，后台拌制固化剂浆液，按照设计水泥浆的配合比备料，严格控制水灰比，预先配制好混合浆，压浆前将浆液倒入集料斗中。
要求制配的水泥浆及时用完，禁止使用不合格浆液，同时送浆过程中在集料斗中仍要不断地搅拌。
搅拌下沉时喷少许浆液。
根据土质情况和要求的喷浆量，调好泥浆输送速度，然后开动驱动装置，同时启动搅拌翼（钻头）转动，边喷边下钻，钻进速度一般不得超过1m/min，直钻至要求深度（进入粘土层不少于0.5米）。
5.3.2.3搅拌提升
搅拌机下沉到达设计深度后停止下钻，再开启灰浆泵，开启压浆设备将制配好的水泥浆液从钻头底端喷咀喷出，再按确定的提升速度边喷浆边提升搅拌机，使浆液和土体充分拌和直至设计顶标高。
桩内水泥浆与土形成具有一定强度的桩体，改善土体结构特性。
根据水泥掺入量要求，通过压浆流量确定搅拌提升速度，一般为0.5～0.8m/min。
当钻至设计标高时后，原位转动钻头喷浆30秒后提升，提升时应边喷浆搅拌边提钻杆。
5.3.2.4重复搅拌下沉、提升
为提高水泥浆液与土体的混合效果，搅拌机喷浆提升至设计顶面标高时，为使软土和浆液搅拌均匀，重复下沉、至设计要求深度后，再将搅拌机边喷浆边提升出地面。
在成桩过程中，发生意外事故（如停电、送浆管堵塞或提升太快等）影响成桩质量时，应在8h内，采取重钻补喷，复搅等措施，补喷的重叠长度应不小于0.5m，并在施工原始记录
5.3.2.5移位
制桩完成，检查原始记录，若未发现问题即可移动机架至下一桩位，重复上述步骤。
每班成桩完毕，用清水清洗灰浆泵和输浆系统，同时清洗钻头上粘附的软土，检查钻头，如果磨损严重应及时更换。
当搅拌桩施工完毕后，形成的原地面坑洼处，应大致填平坑洼整平，为路基或结构物施工创造条件。
5.4工程桩检测
根据有关规范及现场条件，质监站、检测站及设计院明确工程桩监测按以下方法。
（1）成桩3d内可用轻型动力触探（N10）检查每米桩身的均匀性，检查数量为施工总桩数的1%，且不少于3根。
（2）荷载试验必须在桩身强度满足试验荷载条件下进行，检验数量为总桩数的0.5～1%，且每项单体工程不应少于3根。
（3）经触探和荷载试验后对桩身质量有怀疑的应在成桩28d后采用双管单动取样钻去芯样作抗压强度检验，取芯试验桩的数量为总桩数的0.5%，且单体工程不少于3根。
六、质量目标及保证措施
1、质量目标：
合格
2、工程创优目标：
争创市级或以上“优良样板工程”及市级或以上“安全文明样板工地”。
为确保本工程质量目标，我司将采取有针对性施工组织措施，将集中精力、派遣主要骨干、调派具有丰富施工经验的施工队伍全力支持本项目，并根据以往的施工管理经验，将采用项目目标管理法的施工机制。
在工程的建设中，牢固树立“质量第一”的意识，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，严格每个施工工序、施工环节的施工。
3、质量保证措施
（1）认真做好前期准备工作。
熟悉勘察报告、设计图纸，做好图纸会审，并进行技术交底。
（2）为保证桩端施工质量，当浆液到达喷浆口后应在桩底标高处停留不少于30秒以确保浆液完全到达标端。
（3）严格控制搅拌桩垂直度，根据设计要求，垂直度偏差不大于1.0%桩长。
（4）施工中实际使用的固化剂、外掺剂，要经过室内试验方能使用。
泵送浆液必须连续，如因故停浆要立即通知前台操作工，以防断桩。
（5）送浆压力：
控制在0.6～1.0MPa之间。
桩上部采用较低的送浆压力，桩下部采用较高的送浆压力，淤泥层中适当增大送浆压力，重点加固淤泥层。
（6）本工程桩有空桩段，施工时要严格控制桩长和桩顶标高，既不多喷浆浪费水泥，增加成本，又不少喷浆影响质量。
（7）工程桩验收程序
工程桩质量在整个单位工程是非常关键，因此，建立一套科学、有机制的验收程序是非常有必要的，管理人员能更好地动态管理施工状态，同时，和各施工参与方建立行之有效的纽带，遇到问题及时反馈。
工序是把握施工质量的关键，因此，对完成每一个工序之后，应及时通知驻场监理验收，不能私自进入下一道工序的施工。
现场遇到工程桩状况与勘测资料、设计资料不相符，应及时通知监理、设计、业主各参与方，不允许盲目施工。
根据现场情况，安排专职质检员，建立定责、定岗制度。
并且根据施工进度，及时优化验收制度。
七、安全保证措施
1、施工过程中，非相关人员距离桩机不得太近，防止机械伤人
2、现场应有警戒人员，无关人员不得进入挖掘机旋转范围内。
3、车辆的进出场要有专人指挥，从指定线路线行走。
4、施工范围周边围蔽，派专人值班，场地内严防闲杂人员进入现场。
5、施工时的高压泥浆泵应做好以下安全检查工作：
泵体内不得留有残渣和铁屑，各类密封套完整良好，无泄漏现象；安全阀中的安全销要进行试压检验，必须确保在规定达到最高压力时，能断销卸压，决不可安装未经试压检验的或自制的安全销；指定专人管理，压力表定期检修，保证正常使用。
6、施工场内的一切电源、电线路的安全和拆除，必须由持证电工专管，桩机、电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。
各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。
严格执行“施工现场临时用电安全技术规范”JGJ46-2005。
八、工期保证措施
为保证工程按期按量完成，我司拟将本子分部工程列为我司重点确保项目，重点加强管理。
拟采取以下措施，确保工期实现。
本工程作为我公司重点工程，公司将在人力、物资、设备、资金等方面给予大力的支持，充分发挥精干高效的管理能力。
1、制定合理和技术组织措施计划，确保关键线路工期，实行均衡生产。
根据总体施工进度计划安排“月、旬、周”的作业计划，每周进行检评，并及时修正施工计划，找出进度滞后原因，采取针对性措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保总体施工计划的实现。
2、合理配置劳动力，按施工组织安排劳动力数量。
3、提供充足的设备机具并保持其完好率。
4、材料供应根据总体计划提早安排检验及进场，避免停工待料现象发生。
5、建立健全工地周例会制度，解决施工时遇到的难点，协调各工序的配合，提高效率，重要问题及时请示处理解决，非常时期实行每天中午碰头会制度，提早安排。
6、根据总体目标和施工进度，对工程的关键工序，及早采取有效措施如增加人员，合理安排作业时间和经济奖励等，保证关键工序顺利展开。
7、抓好安全生产工具工作，以安全保进度。
注重安全生产管理，保证现场的正常均衡生产，以安全保进度。
8、坚持“质量第一”的方针，以质量保进度。
施工中坚持质量第一的观点，对测量、技术交底、过程检查、工序验收等环节严格把关，每个工序都要执行检查验收制度，把存在的问题及早解决，不留隐患，确保一次通过，防止返工，使施工正常进行。
9、积极做好与外界的协调沟通工作，避免外界因素影响工程的正常开展。
10、混凝土供应采用商品混凝土，混凝土的拌合必须选材固定，计量准确，拌合时间达到规定要求；混凝土运输采用混凝土拌合车运送，且对混凝土的塌落度损失控制在1cm以内，当混凝土由于运送距离或产生交通堵塞而引起混凝土出厂时间过长时，需要提前预计，调整配合比，严禁对商品混凝土掺加任何材料，以确保混凝土的入模质量。
11、为保证工期的按时完成，必要时将按业主和监理要求和结合现场施工条件，合理科学地增加桩机和相应设备。
九、雨季施工措施
雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。
1、雨季施工准备
（1）经理部负责安排、落实、管理、检查雨期施工工作。
（2）常注意收听天气预报及天气趋势分析，随时掌握气象信息，根据气象信息做好施工安排。
防止雨天对施工质量和进度的影响。
（3）汛期要制定防汛、防湿施工技术措施，报监理工程师批准、业主备案。
（4）现场设立防汛指挥部，由项目经理负责。
汛期设专人现场24小时值班，做好防汛物资储备。
2、雨季施工安排
（1）施工安排
完成地面雨水排水系统，避免下雨后，现场泥泞、地下水位高而造成怠工。
旋挖桩施工时，尽量保留现有路面，以保证雨后现场不泥泞，重型设备能够进行施工。
（2）劳动力安排
按施工区域划分防雨责任区，做到雨后能施工，现场无积水，在遇大雨以上的天气时，能够调派足够劳动力至相应防汛地点组织防汛，出现问题及时排除。
（3）物料安排
雨季施工提前做好准备工作，预备足够的防排水物资及设备，如麻袋、编织袋、蓬布、大功率抽水机械等。
配备发电机，以确保雷雨期突然停电情况下的排水需要。
准备好防雨仓库和防水料台。
3、雨季施工现场管理
（1）做好现场排水工作，现场排水通道应随时保证畅通，设专人负责，要定期疏通。
（2）现场道路和排水结合施工总平面图布置统一安排，要保证现场做到道路循环、通畅和防滑。
（3）材料场地作好排水，并作好材料防雨遮盖，使任何应避水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿。
（4）日常注意收听天气预报及天气趋势分析，随时做好施工准备。
4、具体措施
（1）混凝土工程
及时掌握天气预报，混凝土施工尽量避免在雨天进行。
为充分保证混凝土质量，浇注混凝土遇到小雨时，要及时覆盖作业面上的混凝土，防止雨水冲刷；雨大时，停止浇注。
雨季浇筑混凝土前，确定浇筑顺序同时，事先制定好遇突然的天气变化情况下，混凝土的间歇位置。
连续浇注混凝土，必须提前了解天气状况，做相应准备，避免因下雨而引发质量事故。
在雨后，加强检查预拌混凝土搅拌站开盘前砂、石含水率，调整施工配合比，严格控制混凝土坍落度，适当减少加水量。
雨天浇注混凝土应减小坍落度。
（2）临电的防御安全
雨季期间应定期、定人检查临电设施的绝缘状况，检查电源线是否有破损现象，发现问题及时处理。
室外配电箱内应加工制作成防雨型，电箱不规矩的应加设防雨罩。
配电箱内必须安装合格漏电保护装置，及时检查漏电保护装置的灵敏性，并随时关好电箱门。
从事电气作业人员必须持证上岗，佩带好劳动保护用品，并应两人同时作业，一人作业，一人监护。
下雨时严禁进行电焊等作业施工，下中到大雨时，切断现场一切非必须电源，雨后施工前由专业电工对闸箱、漏电保护器、线路等进行检查，合格后方允许施工。
十、文明施工保证措施
建立健全的现场文明施工管理组织，
升级会员 