交通运输专业认知实习报告模板.docx

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交通运输专业认知实习报告模板

交通运输专业

认知实习报告

姓名：

李文诗

学号：

11255011

专业：

智能运输工程

班级：

运输1110班

小组序号：

第二组

指导老师：

沈飞

一、实习背景

随着社会的发展，交通运输已然成为我们生活中的必不可少的一部分。

目前，交通问题日益严峻，更好的解决人民的出行问题变得尤为重要。

交通运输专业认知实习是交通运输类专业教学过程中一个不可缺少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。

二、实习目的

1．理论与实践相结合，加深对专业知识的认知。

通过本次认知实习，将学到的理论知识运用到实践中去，加深对交通运输的认识和亲身体验，避免今后只能“纸上谈兵”。

2．训练发现问题、分析问题、解决问题的能力。

通过小组讨论决定整个实习计划，在实习过程中，从专业知识到公关社交，都遇到各种困难。

我们从这些困难中发现问题，提出独立观点，并通过积极思考解决问题，从而达到能力的提升。

3．培养团队合作精神，加强公关社交能力。

在当今社会，良好的公关社交能力以及团队合作精神是必不可少的。

在实习过程中，我们采取小组行动的形式，分工合作，各尽其能，提高能力。

3、实习计划

我们小组经讨论后决定主要针对三个方面进行实习：

（1）了解铁路运输的基础设施、设备及布局

（2）了解城市交通枢纽与综合交通枢纽的基础设施、设备、换乘衔接及布局

（3）对城市交通问题进行调查、分析。

针对这三个问题，我们在1月12日、13日、15日三天对西直门地铁站、动物园公交枢纽、北京南站、铁道博物馆、北京市轨道交通控制中心五个地方进行参观实习。

四、实习内容

1、西直门地铁站

（1）背景介绍

西直门地铁站是北京市最大的地铁站之一，也是一个换乘车站，是二号线，四号线以及十三号线的交汇车站，是一个重要的地铁枢纽，人流量大。

西直门内、外大街两侧多商业店铺，为区域性商业中心，附近有北京北站，凯德MALL，西环广场，中坤大厦等重要地点，所以西直门站对于研究地铁站而言很具有代表性，所以成为了我们的选择之一。

（2）实习过程

为了对所选问题进行分析，我们在1月12日上午以及1月15日下午都去了西直门地铁站进行调查。

在1月12日，因为双休日以及出发时间晚的原因，我们没有观察到早高峰，但是在我们对地铁13号线进行观察研究的过程中，恰好遇到地铁工作人员在对乘客意见进行反馈调查，我们与其说明实习情况后进行了良好的互动。

十三号线的区长为我们讲解了西直门站的结构组成，其由三层组成，包括站厅、站台、物业，其中物业部分与北京北站方面是相关联的。

区长还为我们介绍了13号线的出口设置，暑运高峰，发车频率等方面，其他工作人员还向我们强调了地铁安全。

在这天的实习中，我们还对西直门这个地铁枢纽的设备进行了一些了解，包括道岔、信号灯等。

同时我们体验了地铁十三号线，四号线，二号线之间的换乘，并记录了换乘时间。

我们又在西直门地铁站针对以下几个方面对乘客进行了采访：

西直门地铁站换乘衔接是否便捷；北京的交通是否拥挤；乘客一天平均花费在交通上的时间；地铁安全方面；对北京城市交通的意见和建议。

虽然我们在采访过程中也遭到了拒绝，但大部分乘客们都积极配合我们。

1月15号下午，我们又到西直门地铁站体验站高峰。

西直门地铁13号线方面给我们绶带，并将我们进行分组，小组成员在站台进行了体验，在1个多小时的服务过程中，每位参与的成员都有很深的体会。

（3）收获

在区长为我们讲解的过程中，对地铁的一些设施以及基本知识有了更深入的了解。

通过体验三条线路之间的换乘，我个人认为换乘中间的路还是有些长，平均每两条线路之间都要10分钟左右，这样不能达到地铁快捷方便的特点。

同时，通过体验晚高峰，我认为地铁拥堵除了无法避免的人流量过多之外，还有就是乘客主要集中在刚上电梯的区域，导致中间挤两边松，建议地铁中可以增加一些引导人员，减缓乘车压力。

还有就是安全问题，我们应该对地铁安全进行更广泛的宣传，通过采访，可以发现很多乘客都不了解地铁设置的黄线的作用，甚至还有乘客表示如果自己的贵重物品掉到轨道里，还会自己下去捡。

如果我们对地铁安全方面进行大力宣传，不仅能对乘客自身有更好的保障，还可以减缓工作人员的工作压力。

2、动物园公交枢纽

（1）背景介绍

动物园公交枢纽位于西直门外大街南侧，与北京动物园相对，与北京天文馆，首都体育馆，腾达大厦比邻，经白颐路可直通中关村科技园区，东临金鼎大厦，北京展览馆，经西直门立交桥直通二环路。

总的来说，该公交枢纽附近集中存在较多客流吸引与集散点，是重要的连接通道。

公交枢纽一层结构图：

（2）实习过程

我们在1月12号和1月15号对动物园公交枢纽进行了调查。

在1月12号，因为双休日的原因，工作人员无法带我们进行参观，所以我们对公交枢纽的基础设施进行了简单的了解。

我们了解的内容包括公交枢纽一层公交车道，地下一层换乘大厅，并对大厅中的换乘标志进行了观察。

1月15日下午，我们又来到了动物园公交枢纽。

公交枢纽的闫主任首先对枢纽的结构进行了介绍：

地下二层为停车场，地下一层为换乘大厅，1层为公交车道，2层以上为融资的批发市场。

公交车道有10条跑道，公交车在这里遵循“东来东去，西来西走”的原则。

闫主任还对枢纽的一些电气设备、监控设备和防火设备进行了一些介绍，还向我们解释了“公交优先”的原则。

闫主任还热心的回答了我们提出的问题。

随后，工作人员带我们参观了枢纽的调度中心，我们近距离观察了公交调度的过程。

在参观过后，我们又对北京的公交状况进行了问卷调查。

调查的结果显示，乘客对于公交系统还是比较的满意的。

（3）收获

在两次参观过程中，针对不同问题我有了不同的体会。

首先是对于公交枢纽的构造、作用有了简单的了解，并了解到了枢纽的一些设施设备，同时对公交的调度过程有了一些认识。

可能是因为动物园公交枢纽地处商业区，所以附近比较杂乱，在公交车道有行人在行走，所以会影响公交的发车速度，而且一些换乘的标记已经老化、破损，所以换乘过程可能会耽误乘客时间，这样在高峰期的时候势必会造成一定程度的拥堵。

同时我们发现，附近地下通道的盲道都有了不同程度的损坏，所以我们对公交枢纽方面提出定期检查、更换相关设施的建议。

3、北京南站

（1）背景介绍

北京铁路局直属客运特等站—北京南站是中国最大的客运特等站，客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。

北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接北京站，西端衔接京山铁路、永丰铁路；是一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽；也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站。

（2）实习过程

在1月13日上午，我们乘坐地铁到北京南站进行了参观。

因为我们没有提前和南站方面联系好，而且南站并不发售站台票，所以我们没有进入到内部观察北京南站内的设施，我们主要对客运方面进行了调查。

我们观察了售票窗口的液晶显示屏、检票口、检票口方向指示标志等，并对检票过程进行了观察。

同在检票的过程中，我们可以很明显的发现，检票处虽然可以自主检票，但因为部分乘客并不了解如何使用，导致还是要有工作人员采用原始的检票方式，这样我们就失去了采用先进的设备的意义。

虽然在南站排队购票的人数相对其他车站来说较少，但是春运期间还是有很多人在窗口排队买票，我们可以听到广播不断的播报让大家到售票机器上自主购票，但机器前的人还是很少。

除此之外，我们在南站自主参观的过程，可以很清晰的看到南站的组成结构。

地下二、三层为地铁换乘，地下一层为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统，地上二层为高架候车层，是旅客进站层。

（3）收获

在南站的实习过程并不顺利，我们只主要观察到客运区的一些设施，这是我们这次实习中一个很大的不足。

但是通过细心的观察已经平时坐火车的经验，还是对车站的基本构造有了一些了解。

同时通过车站现场的状况，我们建议还是要普及先进设备的用法，真正的实现自主化、智能化。

4、中国铁道博物馆

（1）背景介绍

中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。

同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。

中国铁道博物馆有三个馆：

正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。

（2）实习过程

1月13日，我们在参观完北京南站后，去前门对中国铁道博物馆（正阳门馆）进行了参观。

在参观过程中，我们看到了铁路基本设施、机车车辆、高速铁路等。

地上二层各个地区的沙盘给我们带来了很大的震撼，三层的拼图游戏更是寓教于乐，让我们对机车结构进行了更深的了解，同时我们还有很多高科技的设备让我们对调度、交通的发展等有了很多体会。

最后，我们在三层留下了小组的合照以及签名。

（3）收获

通过对铁道博物馆的参观，我们对铁路知识、发展、设施有了更深的体会。

5、北京市轨道交通控制中心

（1）背景介绍

北京市轨道交通指挥中心已全面投入使用。

它的建成使用,结束了一条线路一个调度控制中心的历史。

该中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体,规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢，北京市轨道交通指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心（TCC）、路网票务清算管理中心（ACC）、14条轨道交通线路的控制中心（OCC）及相应配套设施，是目前世界上集约化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。

（2）实习过程

1月15日，我们与其他小组共同参观了北京市轨道交通控制中心。

工作人员为我们进行了详细的介绍，通过介绍，我们了解到了北京地铁的发展史，我们也对目前地铁的运营方式有了一定的了解。

随后，工作人员带我们参观了北京地铁的指挥调度中心，我们可以清楚的看到地铁调度工作人员严谨、谨慎的工作态度。

（3）收获

通过对轨道交通控制中心的参观，我们更进一步了解到了北京地铁的发展史，通过我们的快速发展，可以看出国家为其付出的努力。

对于调度中心的参观，更让我对这些工作者有了深深的敬佩之情。

5、总结

这次实习给我们带来了很多的收获与感悟，尤其作为小组的组长，更是有深刻的体会。

首先在专业知识方面，通过实践更加巩固了我们的理论知识，让我们了解到了很多设施结构等。

同时对于我们研究的三个问题，我们小组也通过实习以及讨论得到了粗浅的结论，我们也发现了很多问题，并通过思考提出了自己的建议。

其次在团队合作以及公关社交方面，我也有了很深的体会。

在整个实习过程中，小组成员都可以各尽其职，认真完成自己的任务，并积极的参与讨论，从而是我们的团队合作能力有了提升。

在对外社交方面，我们有一个很大的不足，因为没有提前联系好，所以导致北京南站的参观不是很顺利，我们一定吸取教训。

但同时，我们也得到了很多人的帮助，西直门的区长，动物园公交枢纽的闫主任，以及参与我们采访调查的人都给予了我们很大的支持。

最后一点我想说的就是老师认真负责的态度，因为担心我们的安全，要求我们提前发好计划，并在出发前寄回来后都短信告知，如果忘记发短信了，老师也会询问我们，同时对我们的问题都给予了耐心的解答。

可以说这次交通运输专业认知实习带给了我很多东西，我以后一定会吸取教训并保留好的方面。

同时，认真学好自己的专业知识，为交通建设贡献自己的一份力量。