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防护员培训考试题库

死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。

但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。

其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。

相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。

一：

是非题

这个工作可让学生分组负责收集整理,登在小黑板上,每周一换。

要求学生抽空抄录并且阅读成诵。

其目的在于扩大学生的知识面,引导学生关注社会,热爱生活,所以内容要尽量广泛一些,可以分为人生、价值、理想、学习、成长、责任、友谊、爱心、探索、环保等多方面。

如此下去,除假期外,一年便可以积累40多则材料。

如果学生的脑海里有了众多的鲜活生动的材料,写起文章来还用乱翻参考书吗?

1、允许天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道（Ⅹ）。

“师”之概念，大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。

其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。

《说文解字》中有注曰：

“师教人以道者之称也”。

“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。

“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。

“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。

“老”“师”连用最初见于《史记》，有“荀卿最为老师”之说法。

慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。

只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识的传播者。

今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。

2、严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围（√）。

2、劳务工（委外从业人员）允许无路工防护下单独上道（Ⅹ）。

3、所有人员上道或穿越线路前必须执行“手比、眼看、口呼”规定（√）。

4、驼峰推峰调车、溜放作业时，作业人员在有防护的情况下允许（Ⅹ）上道。

5、换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路，原则上应在施工或天窗点内进行（√）。

6。

在道岔动作杆附近或在基本轨之间进行检修，清扫工作时，应在其间放入木垫，工作完毕后撤去木垫（√）。

7、驻站（所）联络员负责办理登、销记手续，将确认的施工（维修）调度命令传达给施工（作业）负责人和现场防护员。

随时掌握列车运行及现场施工安全情况，及时向现场防护员和作业人员通报列车运行及临时变更等信息（√）。

8、现场防护员应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护（√）。

9、现场防护员与驻站（所）联络员、作业负责人随时保持联系，转移作业地点时必须先联系人员动态，确认安全后再转移（Ⅹ）。

10、当接到来车通知或发现来车时，现场防护员应立即通知作业负责人、作业人员下道至安全地点避车，督促、确认作业人员、工机具、材料处于安全地点（√）。

11、防护设置不到位或不妥时，防护人员无权向作业负责人提出整改意见（Ⅹ）。

12、驻站联络员上岗时必须穿着工作服、佩戴上岗证、驻站联络员标志（袖章）、无线电台（必须配置耳机）、“天翼通”手机（√）。

13、驻站联络员须参加班前安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域，现场防护员掌握行走路线和安全卡控措施等（Ⅹ）。

14、驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况（√）。

15、每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员（Ⅹ）。

16、驻站联络员中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开，返回时须重新通知现场防护员（√）。

17、现场防护员视情况须参加班前安全预想会，掌握部分防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等（Ⅹ）。

18、来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车（√）。

19、现场防护员在作业人员下道避车时做到“三看”：

一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员（√）。

20、现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动（√）。

21、一旦联络中断，现场防护员应立即通知作业负责人和作业人员下道至安全地点（√）。

22、自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点（Ⅹ）。

23、自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点（√）。

24、普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度≤160km/h的非动车组列车或调车作业时，邻线来车时，本线可不下道但必须停止作业（Ⅹ）。

25、天窗点外上线作业时，作业前无须在车站《行车设备检查登记簿》内登记，无须经车站值班员签认后，方可作业（Ⅹ）。

26、凡是进行需要上线的作业，均需指派驻站联络员和现场防护员（√）。

27、上线作业须持段调度准许作业的命令，在车站《行车设备检查（施工）登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可进行（√）。

28、天窗点下达前，作业人员需提前前往作业地点时，应按固定行走路线行走，且不得侵入限界（√）。

29、作业人员到达作业地点，天窗点下达前视情况在等待区（安全岛）等待，可以提前上道（Ⅹ）。

30、天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点（封闭区段撤出通道门），沿固定行走路线返回（√）。

31、作业人员往返作业现场时，应由作业负责人组织随意行走，现场防护员领头防护（Ⅹ）。

32、天窗点外上线作业，必须设置驻站联络员和现场防护员。

必须严格执行作业标准化，召开安全预想会、点评会，全程进行录音并按照规定保存录音资料（√）。

33、天窗点外上线作业，须由工长及以上人员带班，待段调度发布准许作业的命令后方可进行（√）。

34、遇动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车晚点与计划上线作业时段冲突时，该时段的天窗点外上线作业可以继续进行（Ⅹ）。

35、设备故障发生后，电务人员应积极设法修复，处理室内故障时，应设置驻站（所）联络员；需上线处理时，应设置驻站（所）联络员和现场防护员（√）。

36、自动闭塞区段，驻站联络员通知现场防护员：

××（现场防护员姓名），上（下）行××次列车邻站开出。

现场防护员接到通知回复：

上（下）行××次列车邻站开出，××明白（√）。

37、杭州工务段5.13事故中现场防护员站位准确，但未及时发现来车（Ⅹ）。

二：

填空题

1.凡上线作业（指：

封闭区段进入封闭设施，非封闭区段进入路肩、桥梁或隧道范围内）须明确作业负责人，作业负责人及作业人员不得兼任防护员，防护员不得参与作业。

2.所有人员上道或穿越线路前必须执行“手比、眼看、口呼”规定。

单岗作业或单人穿越线路时由其本人执行，两人及以上由现场防护员或负责人指挥执行。

3.驻站联络员上岗作业时，必须按规定时间提前到车站信号楼（行车室）办理登记手续（驻站配合防护时除外），经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员开始作业。

4.驻站联络员严禁擅自离岗，因特殊情况确需离开行车室、中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开。

5.站内作业时，现场防护员应选择靠近作业人员的“安全岛”或设备硬面化远离本线一侧站立防护；区间作业时，现场防护员应选择靠近作业人员的“安全岛”或路肩站立防护。

6.现场防护员与驻站（所）联络员、作业负责人随时保持联系，转移作业地点时必须先联系行车动态，确认安全后再转移。

7.现场防护员不得擅自离岗，特殊情况需离开作业现场、中断防护时，必须先征得作业负责人同意，通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点，报告驻站联络员后方可离开。

8.本站作业至作业人员回到工区、区间作业回到工区或回乘交通工具时，现场防护员方可停止防护。

防护时需用语标准，及时准确。

9.每名驻站联络员防护的作业组不得超过3组，超过时应增设驻站联络员。

多名驻站联络员共同执行防护任务时，应明确防护范围、分工，须制定防止互相干扰的防护方案。

10.驻站联络员及室外防护员上岗前必须参加班前安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等.

11.在地面2m以上的高处或陡坡上进行高空作业时（包括高柱信号机），必须佩带安全帽、系好安全带。

12.严禁任何人在机车车辆限界内接打手机。

13.驼峰（含峰尾及平面溜放）调车场的施工维修作业实行停轮修。

局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得侵入隔离设施）。

14.双线区间，应迎着列车方向行走，本线来车时应停止行走，在安全地点面迎列车列队避车。

15.天窗点下达前，作业人员可按规定行走路线行走，且不得侵入限界。

天窗点下达前应在等待区（安全岛）等待，不得提前上道。

16.动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车与前一趟列车之间的间隔时间小于10分钟的，不得进行天窗点外上线作业。

17.严禁无作业计划在天窗点外上道；严禁天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道；严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围。

18.严禁未按规定设置施工或作业防护即开始作业；严禁未经与驻站、防护人员确认列车情况上道；严禁施工结束后路料、机具未清理并按规定堆码、存放即开通线路；严禁防护员防护时兼做其他工作。

19．所有作业人员（含现场防护员）上线时须携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。

20．所有作业人员必须按规定使用劳动保护用品，上线作业必须穿着黄色防护服，夜间作业应穿着带有反光功能的防护服。

21.双线区间，应面迎列车方向行走，本线来车时应停止行走，在安全地点面迎列车列队避车。

三、选择题（每题3分，共30分）

1、双线区间行走（B）.

A、背向列车来车方向行走，本线来车时应继续行走，在安全地点背向列车列队避车。

B、面迎列车来车方向行走，本线来车时应停止行走，在安全地点面迎列车列队避车。

C、面迎列车来车方向行走，本线来车时应继续行走，在安全地点面迎列车列队避车。

2、双线地段天窗点外作业（C）.

A、作业方向应背向来车方向，允许单人离开作业群体。

B、作业方向应面迎来车方向，允许2人以上离开作业群体。

C、作业方向应面迎来车方向，严禁单人离开作业群体。

3、列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，列车通过前（B）.分钟，在本线及邻线（线间距不足6.5m）上作业的人员必须下道避车。

A、5B、10C、15D、20

4、列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（B）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。

A、1500mB、2000mC、25000m

5、挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（A）处开挖设一名专职防护人员。

A、1B、2C、3D、4

6、（D）使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。

A、无人防护下B、专人防护下C、有人指挥下D、严禁

7、安全防护员负责（A）

A、作业人员劳动安全和作业范围内行车安全防护

B、作业人员上道作业和作业范围内行车安全防护

C、作业人员劳动安全和作业范围内电气化区段安全防护

8、驻站（所）联络员（C）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。

A、有条件B、空闲时段C、负责

9、现场防护员在区间作业时，应选择靠近作业人员的（B）或路肩站立防护。

A、地面B、“安全岛”C、作业地点

10、避车时防护员及作业人员（C）列队立岗接车。

A、视情况B、无须C、必须

11、防护员在防护期间应携带“天翼通”手机，（B）携带个人手机。

A、允许B、禁止C、作业负责人同意下

12、发现危及安全时，防护人员应（B）

A、经汇报同意后拦停或通知值班员（调度员）扣停列车

B、果断拦停或通知值班员（调度员）扣停列车

C、通知值班员（调度员）扣停列车

13、所有作业人员（含现场防护员）上线时（C）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护（Ⅹ）。

A、根据工长要求B、根据作业情况C、必须

14、驻站联络员或现场防护员（A）临时调换。

A、不得B、可以C、可以调换一次

15、驻站联络员应按（C）时间提前到车站信号楼（行车室）办理登记手续，经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员开始作业。

A、天窗B、作业负责人要求C、规定

16、空闲时段，驻站联络员每（A）分钟与现场防护员进行一次联络。

A、3B、5C、8

17、驻站联络员一旦同室外防护员联络中断，应立即使用（C）手机等其它通信方式通知室外防护员。

A、个人B、其他作业人员C、“天翼通”

18、每名驻站联络员防护的作业组不得超过（B）组，超过时应增设驻站联络员（Ⅹ）。

A、2B、3C、5

19、现场防护距离不得超过（B）m，超过时应增设现场防护员。

A、40B、50C、70

20、两线间距小于（B）m时，视为邻线。

A、5.5B、6.5C、7.5

21、上线作业须明确作业负责人，作业负责人及作业人员（C）兼任防护员，防护员不得参与作业。

A、可以B、根据需要C、不得

22、天窗点外上线作业实行作业前、作业后现场向（A）的汇报、确认制度。

A、调度指挥中心B、车间C、段包保领导

23、自动闭塞区段作业人员在接车进路上作业时，本站停车的列车运行至第（A）接近时通知下道。

A、一B、二C、三

24、作业人员在站内作业时，调车进路临近天窗作业区域时，（C）时通知下道。

A、看到机车B、机车靠近作业人员C、开放调车信号

25、杭州工务段5.13事故中驻站联络员（B）

A、已通知室外防护员，但未确认作业人员下道

B、不清楚作业车运行情况，未通知室外防护员。

C、清楚作业车运行情况，但未通知室外防护员。

26、（C）劳务工（委外从业人员）在无路工防护下单独上道。

A、特殊情况下B、允许C、严禁

27、遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时（B）上线作业。

A、允许天窗作业B、禁止C、有防护就可以上道

28、因特殊原因，必须换轨钻孔及搬运笨重物体穿越线路时，（A）防护员。

A、作业点及两端各设一名B、作业点设一名C、作业点的两端

29、（B）使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。

A、车间批准情况下B、严禁C、有防护情况下

30、扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过（C）kg。

A、30B、40C、50D、60

31、高铁（含客专）线路天窗修，天窗区域内无作业车作业时，天窗修开始后（B）分钟至结束前（B）分钟内，驻站联络员可以兼做室内作业，现场防护员可协助作业人员做辅助性工作。

A、10分钟B、15分钟C、5分钟D、20分钟

32、所有作业人员步行前往作业现场时，由作业负责人组织按（A）列队行走，室外防护员随队末位防护。

A、预先设定安全路线B、随意路线

C、两线路间D、以上都可以

33、现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员保持适当距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

室外防护员的防护距离不得超过（C）米，超过时应增设室外防护员。

A、5—10米B、20米

C、50米D、3米以上

34、下列情况在确保人身安全的前提下，邻线来车时，本线可不下道但必须停止作业，且不得越过靠近邻线一侧钢轨（两线间设有隔离措施时，不得越过隔离设施）。

（ABC）

A、停用信号、联锁、闭塞设备时。

B、V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度≤120km/h的列车（动车组除外）或调车作业。

C、高铁（客专）线路设备故障处理时，本线封锁、邻线限速160km/h及以下。

35、在电气化区段断开综合接地贯通地线前，须在贯通地线纵向位置，安设一条截面不少于（B）的铜连接线，连接可靠方可开始作业。

A、10mm2B、70mm2C、5mm2D、50mm2

36、驻站联络员应执行邻站预告通知、邻站开车通知、列车接近通知“三通知”和（ABC）“三确认”制度。

A、确认室外防护员姓名B、确认室外防护员听清

C、确认机具下道D、确认室外作业人员机具下道

37、自动闭塞区段下道避车要求：

通过列车，作业人员在区间或站内作业时，（B），作业人员应下道完毕，此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。

A、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时B、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时C、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时D、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时

38、驻站联络员必须在室外作业人员出发、室内作业人员进入机械室（A）完成相关登记手续，并开始进行安全防护.

A、前B、后C、中D、以上都是

39、从业人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与牵引供电设备高压带电部分保持（D）以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上的距离。

A、1B、3C、5D、2

40、（C）上线时须携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。

A、现场防护员B、作业负责人和现场防护员C、所有作业人员（含现场防护员）D、作业负责人

40、往返时需穿越线路或遇障碍物绕行侵入限界时，现场防护员应向驻站联络员联系申请，经驻站联络员同意后，作业人员方可从固定地点穿越或绕行，做到“一站、二看、三通过”。

（C）

A．作业负责人；B.施工负责人；C.现场防护员；D.工长

41、现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，现场防护距离不得超过50m，超过时应增设现场防护员。

转移作业地点时，必须与驻站联络员联系，通报下一作业地点。

（C）

A．30；B.40；C.50；D.60

42、每名驻站联络员负责防护的作业组不超过三个，超过时应增设驻站联络员。

（C）

A．1；B.2；C.3；D.4

43、驻站联络员空闲时段每3分钟与现场防护员进行联络，室外无应答视为联系中断。

（C）

A．1；B.2；C.3；D.4

44、驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。

局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得侵入隔离设施）。

（A）

A．前端；B.后端；C.中间；D.当前

45、普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前40分钟完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。

高速铁路区段，驻站（所）联络员应在施工点前2小时（驻站为60分钟）完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。

（B）

A、40/40B、40/60C、60/40D、60/60

46、上道作业应加强计划管理，点外上道作业计划须经段审核批准后执行。

（C）

A．工区；B.车间；C.段；D.路局

47、自动闭塞区段，通过列车，作业人员在站内作业时，列车运行至距进站信号机3个闭塞分区通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时，驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时，立即以警告方式提醒室外防护员。

（C）

A．1,1；B.1,2；C.2,1；D.2,2

48、普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度≤120km/h的非动车组列车或调车作业时，在确保人身安全的前提下，本线可不下道但必须停止作业，且不得越过靠近邻线一侧钢轨（两线间设有隔离措施时，不得越过隔离设施）。

（A）

A．≤120km/h；B.≤160km/h；C.≤200km/h；D.≤250km/h

四、简答题：

1.空闲时段，驻站联络员每3分钟与现场防护员进行一次联络，室外不应答视为联络中断。

一旦无线电、天翼手机等联络中断，驻站联络员应立即通知车站值班员禁止向作业地点放行列车，并呼叫区间运行列车停车。

2.半自动闭塞区段,列车通过或进站停车，作业人员在接车进路上作业，列车从邻站开出时通知下道。

当列车接近时下道完毕，若驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。

3.自动闭塞区段下道避车要求：

列车在本站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至一接近时通知下道。

本线作业列车运行到二接近、邻线作业列车运行到第三接近时，作业人员应下道完毕。

4.现场防护员应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。

站内作业时，应选择靠近作业人员的“安全岛”或设备硬面化远离本线一侧站立防护；区间作业时，应选择靠近作业人员的“安全岛”或路肩站立防护。

4.《电务作业安全管理办法》关于作业安全的禁止性规定：

严禁无作业计划在天窗点外上道；严禁天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道；严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围。