人行地道深基坑专项方案.docx
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人行地道深基坑专项方案
乐山青江新区基础设施BT项目
瑞祥路A段道路
（南段）新建工程
深基坑专项施工方案
批准：
审核：
校核：
编制：
中国水电建设集团路桥工程有限公司
乐山青江项目总承包部
二〇一四年三月
1编制依据
1.1本项目工程技术方案编制的依据
1、瑞祥路A段地下人行通道施工设计图。
2、瑞祥路A段排水工程施工设计图。
2、与乐山市城市投资有限公司签定的施工BT合同。
1.2参考技术规范
1、市政公用工程设计文件编制深度规定
2、城市人行天桥与人行地道规范（CJJ69-95）
3、公路隧道设计规范（JTGD70-2004）
4、公路隧道交通工程设计规范（JTG/TD71-2004）
5、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）
6、公路桥梁涵地基与基础设计规范（JTJD63-2007）
7、建筑基坑支护技术规程（JGJ-120-99）
8、锚杆喷射混凝土技术规程（GB50086-2001）
9、混凝土拌合用水标准（JGJ63-89）
10、普通混凝土用砂质量标准及检验方法（JGJ52-92）
11、普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法（JGJ53-92）
12、低压配电设计规范（GB50054-2001）
13、供配电系统设计规范（GB50052-2009）
14、钢结构设计规范（GB50017-2003）
15、建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）
16、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）
17、埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂（GB/T5293-1999）
18、碳钢焊条（GB/T5118-1995）
19、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）
20、室外排水设计规范（GB50014-2006）
1.3主要应用法规及其它
国家、乐山市有关法规及规定和现场的踏勘资料。
2工程概况
2.1工程简介
瑞祥路道路宽度55m，设计为双向8车道。
为解决瑞祥路两侧（即乐山火车站站前广场侧与柏杨西路侧）的人行过街问题，在瑞祥路设置人行通道，本处为10+43.5人行过街地道。
10+43.5地下人行通道结构物均位于原地面以下，因此主通道和次通道施工都要进行基槽开挖。
其中CK01～CK08、KJ01～KJ04处于深挖段，基坑开挖深度大于5m。
为保障施工过程中边坡稳定及后期施工安全，我部对大于5m的地下人行通道基坑，采取喷锚挂网方式进行支护。
2.2工程地质
根据岩石勘察报告，基础土从新至老依次为人工填土（Q4ml）层及白垩系下统灌口组（k1g）砂质泥岩。
描述如下：
（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）
耕土：
黄褐色，松散，稍湿-湿，以粘性土为主，表层一般可见少量植物根系，主要分布于地表，厚度较薄，约0.4-0.8m。
黏土：
灰色、灰褐色，软塑-可塑，干强度较高，韧性较好，局部夹薄层粉质土，该层在场地内局部分布，厚度约0.4-1.5m。
淤泥质黏土：
灰色、灰褐色，流塑-软塑，自立稳定性差，带腥臭味，该层主要存在于水田和鱼塘之中，厚度约0.9-6.0m。
泥炭土：
灰黑色，湿，含水量较高，有机质含量较高，有腥臭味，厚度约3.0-4.0m。
（2）白垩系下统灌口组（k1g）砂质泥岩
-1、强风化砂质泥岩：
主要为褐红色，夹紫红色泥质薄岩，岩体破碎，结构大部分被破坏，层理不明显，具散体状结构或碎裂状结构，岩芯主要为碎块状、短柱状，该层在场地内广泛分布，稳定性较好，是良好的基础持力层。
-2、中风化砂质泥岩：
主要为褐红色，夹紫红色泥岩薄层，风化裂隙一般发育，结构部分被破坏，可见水平层理，具层状结构，岩芯主要呈柱状-长柱状，较完整，岩芯采取率可达85％以上，本次勘察未揭穿该层。
该层强度较高，稳定性好，是良好的基础持力层。
2.3地下水条件概述
（1）区域水文地质总体特征
本工程区域水文地质类型主要包括地表水、上层滞水和基岩裂隙水，水量较小，主要由大气降水和地表水补给，地下水位受季节变化的影响不大，根据钻孔揭露，地下水位为1.8～3.6米，水位线起伏与地面起伏基本一致。
（2）地表水
拟建场地钻孔ZK5旁有一条南——北向水渠穿过，沟宽约2～3m，深0.5～1m，水深较浅，水量受季节及降水影响较大。
（3）地下水
①上层滞水（Q4ml）
第四系松散堆积层上层滞水，主要受大气降水和地表径流（场地内的水沟）补给，水量一般较小，水位无规律，无统一的地下水位。
②基层裂隙水含水层（k1g）
基岩风化裂隙水赋存于基岩风化带中的裂隙中。
由钻孔内观测，该种地下水一般赋存于强风化岩下部及中风化岩石中，主要受邻区地下水侧向补给，水量受构造、岩性、裂隙发育程度等影响显著，存在水量分布不均的特点，总体上看，该类水水量不大。
根据现场已开挖的位置可知，现场开挖范围内地下水对边坡的影响较小，但是在施工过程中时刻注意地下水的变化情况，以便及时采取必要的措施加强边坡防护。
3资源配置
3.1人员配置
人员配置根据现场作适当的调整，以满足施工工期的要求。
具体人员配置见下表。
地下人行通道人员配置
序号
南段项目
人数
1
现场负责人
1
2
现场施工员
2
3
测量员
3
4
钢筋工
6
5
机械工
18
6
锚喷工
12
7
架子工
15
8
杂工
30
9
电工
1
总数
88
3.2施工机械
根据通道工程量及工期安排，实适地投入机械设备数量如下：
地下人行通道机械配置
序号
南段机械
规格
单位
数量
备注
1
反铲挖掘机
1.6m3
台
3
石方开挖
2
自卸汽车
20t
辆
15
石方开挖
3
泵车
/
台
1
砼运输
4
吊车
/
台
1
基坑开挖
5
发电机
250kw
台
1
/
6
钢筋调直机
/
台
2
钢筋加工
7
钢筋切断机
/
台
1
钢筋加工
8
潜孔钻
100B
台
4
锚杆打孔
9
电焊机
/
台
2
钢筋焊接
10
破碎锤
KWS1400
个
5
破碎
11
挖机松土器
单齿
个
5
石方开挖
12
小平铲
小型
把
15
清理基层
13
混凝土罐车
12m³
台
4
砼运输
14
空压机
/
台
1
供风
15
混凝土喷射设备
TK-961
台
1
砼湿喷
16
全站仪
索佳SET2130R3
台
1
施工测量
17
水准仪
苏光NAL132
部
1
施工测量
18
GPS测量仪
中海达V8
部
1
施工测量
19
2.5kw潜水泵
/
台
10
2.5kw潜水泵
20
3kw潜水泵
/
台
3
3kw潜水泵
21
5kw潜水泵
/
台
3
5kw潜水泵
4施工准备
（1）资源准备
根据本施工项目的实际情况，合理配置各项施工资源。
确保各类施工机械性能良好，各类测量仪器精密度符合要求，各类特种作业人员持证上岗。
（2）技术准备
按照深基坑专项施工方案，逐级进行技术交底，确保各类施工人员熟悉本工程施工中的技术、安全、质量中的具体要求。
（3）现场准备
做好现场安全文明施工，修建临时施工便道，合理布置弃料堆放区及合格料存放区，统筹安排现场施工用电。
5施工方案
5.1基坑开挖
（1）开挖工艺流程
人行地道深基坑开挖工艺流程
（2）开挖顺序及开挖方法
1）开挖顺序
根据本人行地道所在地实际地形，该处地面高程均位于本工程建筑物之上，因此首先将对本工程所在区域路基结构层1.5m（预留路基保护层）以上部分进行开挖。
待以上部分开挖完成后，随即进行人行通道基坑开挖，基坑开挖借助次通道形成下基坑道路，首先完成主通道开挖，主通道开挖完成后，陆续完成次通道开挖，直至开挖完成。
在进行基坑开挖时，我部若全部对主通道及两侧副通道一次性进行开挖，则瑞祥路A段场内主通道将会在该人行通道处被打断，地下通道南北两侧道路无法连通。
因此我部在进行基坑开挖时，采用半幅施工半幅预留（供场内道路使用）的方法进行施工。
首先进行道路中线东侧施工，然后进行中线西侧施工。
由于东西两侧次通道结构形式不同，因此下基坑道路在布置上两侧存在差异，因此我部对东西两侧的开挖方法将进行分开论述。
开挖典型断面见下图：
主通道开挖典型断面图
次通道开挖典型断面图
2）东侧基坑开挖方法
结合工程实际情况及场地要求，我部根据次通道下坡的结构形式，采用在次通道形成下基坑道路，但由于次通道结构坡比为1:
4，不能满足20t自卸汽车通行要求（通行要求坡比为1:
10），需对此通道进行处理（方法一是对次通道超挖形成道路，此方法将增加路基处理范围；方法二是先预留下基坑道路，对道路占据部位后期开挖。
本方案采用方法二），形成下基底道路。
在此过程中由于开挖机械工艺要求，部分地段开挖石料存在二次转运，详见下图：
由于本人行地道主通道基坑开挖深度约9.5m左右，因此采用分层开挖的方法进行本通道开挖，分层开挖深度为3m，底部预留50cm厚度保护层，保护层采用人工配风镐开挖。
主通道（开挖深度约9m）及次通道与主通道连接第一段（开挖深度约5～9.5m）采用1:
0.36放坡，其他部位（强风化砂质泥岩）采用1：
1.25放坡。
下基坑道路布置在左侧次通道。
左侧次通道下基坑道路顶部预留30cm保护层,然后按照10%的坡度开挖，形成下基坑道路。
道路占压部位由主通道向左侧次通道后退收料（机械开挖预留50cm作为保护层）。
左侧次通道CK01与CK05交接处由于上层开挖面距建基面在3～3.9m之间，扣除预留50cm保护层，挖机开挖深度约2.5～3.4m，综合考虑挖机在坡面开挖的性能及安全要求，开挖深度大于2.5处需进行挖机二次倒运，将该处石料采用挖机后退法收料，倒运至开挖层深度浅的地方再进行装车。
2）西侧基坑开挖方法
西侧施工方法参照东侧进行施工，但由于本侧次通道结构距离较短，开挖方法局部有所调整，开挖放坡及分层厚度同东侧开挖施工。
详见下图：
为了保证基底持力层不被破坏，基坑底面高程以上50cm范围内采用人工配风镐开挖，出料方式同样采用吊车配挂装渣容器。
人工清挖基地时，专职安全监测人员时刻关注边坡稳定性，发现有渗水层、边坡位移、地表沉降等，立即通知施工人员撤离作业区域，并向上级汇报，及时排除危险。
正常施工时，测量人员严格控制坑底高程和宽度，不使坑底原状土遭受扰动或破坏。
开挖出强度足够的石料可用于回填时，如果粒径不满足回填要求，在开挖现场统一改小后，再回填路基或者基坑。
需要弃掉的石方，直接弃运至武家湾弃土场。
10+43人行地道基坑二次倒运石方工程数量表
序号
项目
单位
工程量
备注
1
二次倒运石方
m³
150
/
5.2基坑抽排水
根据本工程水文地质情况，基坑抽排水采用明排的方法进行施工。
本工程设置两道排水系统，基坑底部排水沟和基坑顶部排水沟，基坑底部排水沟设置水泵坑，降水抽排至基坑顶部排水沟，通过Φ159钢管统一抽排至东侧就近沟渠。
基坑抽排水分东侧和西侧二期进行施工，首先进行东侧排水系统施工，待东侧施工完成后，场内道路改道后再进行西侧排水系统施工。
具体见下：
（1）顶部排水沟布置
基坑顶部排水沟距开口线1.5m，采用梯形C25混凝土结构，混凝土水沟尺寸为高0.5m，宽0.8m，厚0.1m。
（2）底部排水沟布置
基坑底部排水沟距坡脚0.5m，采用矩形C25混凝土结构，混凝土水沟尺寸为高0.4m，宽0.5m，厚0.1m。
（3）集水坑布置
底部集水坑：
在基坑底部修建方形C25混凝土结构集水坑，尺寸长1.5m，宽1.5m，深1m，壁厚0.2m。
采用2.5kw水泵将积水抽向坡顶排水沟。
顶部集水坑：
在主通道与次通道交接顶部处距两侧开口线3m处设置顶部集水坑，顶部集水坑采用C25混凝土结构，尺寸长3m，宽3m，深3m，壁厚0.2m。
基坑抽排水布置详见下图：
基坑抽排水平面布置图
挖方区排水断面图
基坑顶部排水沟断面图（单位以m计）
基坑底部排水沟断面图（单位以m计）
基坑抽排水工程量
序号
项目名称
单位
10+43。
5
备注
1
排水沟挖石方
m³
962
/
2
基坑底部排水沟砂砾石回填
m³
112
/
3
集水井挖石方
m³
117
/
4
基坑底部集水坑砂砾石回填
m³
18
/
5
2.5kw潜水泵
台
10
现场按台班签量,2台备用
6
3kw潜水泵
台
3
现场按台班签量,1台备用
7
5kw潜水泵
台
3
现场按台班签量,1台备用
8
聚乙烯塑料管
m
125
φ75
9
Φ100镀锌管
m
200
引至就近排水沟槽
10
铜芯线
m
95
6mm2
11
C25混凝土
m³
35
/
12
水泵控制柜
台
3
/
5.3基坑支护
5.3.1支护优点
（1）支护结构安全可靠，能保证基坑及周边建筑物与环境的安全。
（2）支护结构的施工工期短。
（3）有利于土方工程开挖，节省土方施工工期。
（4）支护结构造价低，经济合理。
5.3.2支护方案
根据本工程实际地质情况，为保障施工过程中的安全性，对大于5米的深基坑地段采用喷锚支护，基坑每开挖一层（深度为3m），即做喷锚支护，然后再进行下一层开挖。
由于本人行地道分期分侧开挖，主通道将被分两期进行开挖。
主通道在进行一期（东侧）开挖时，与二期（西侧）主通道形成临时坡面，该坡面开挖坡率与支护形式同深基坑开挖支护相同。
5.3.3基坑支护设计
基坑边坡支护采用挂网锚喷混凝土的方法进行。
施工工艺流程：
清理坡面搭架锚杆孔及排水孔成孔下锚杆绑扎钢筋网喷射砼。
5.3.3.1锚杆施工
（1）锚杆制作
锚杆采用Φ48钢管，锚杆长度分别问5m、4.5m、4m，在钢管上间隔30cm对撑焊接角钢倒刺。
（2）锚杆布置
喷锚支护采用梅花形布置，间距1.2m，每开挖3m深即进行喷锚，从上至下设置三排锚杆，深度分别为5m、4.5m、4.0m。
（3）锚杆放线
由现场测量放线人员按各个断面设计要求放线，并经专人检查后做好施工记录。
（4）击入锚杆
通过潜孔钻机打孔，打孔深度依次为4m、4.5m、5m，用12m³空压机清孔后，将φ48钢管锚杆根据不同打孔深度击入80mm的孔中。
然后在钢管上进行注浆。
锚杆端部焊倒刺扩孔器，扩大锚杆体端部直径，增大端部摩阻力，根据设计要求，锚杆向下与墙体倾角为15度左右。
（5）浆液制备
清完孔，锚杆放入孔中过后，进行压浆。
浆液采用P.O.325纯水泥浆，浆液水灰比为0.45。
采用JW型制浆桶进行浆液的制备。
（6）压浆
为便于灌浆，在φ48钢管锚杆上预留有泄浆孔（φ3～φ6）。
待压浆浆液制备好后，便可进行压浆。
注浆压力为0.3～0.5MPa。
每根锚杆压浆量可根据实际情况确定最适宜的压浆量。
浆液搅拌均匀，随拌随用，须在浆液达到初凝前用完。
（7）泄水孔
泄水孔采用PVC塑胶管，呈梅花型布置，间距为2.0m，孔径5cm，深入墙体端部处采用土工布包裹。
5.3.3.2锚喷混凝土施工
锚喷混凝土采用湿喷法施工，锚喷混凝土采用C20混凝土，锚喷厚度为10cm。
（1）钢筋网规格
网片采用φ6钢筋制作，单层双向布置，间距20×20cm，采用22#扎丝绑扎，在横向和纵向间隔1.2m设置一道加强筋，加强筋采用Φ16二级螺纹钢。
钢筋网片图（图中单位以m计）
（2）钢筋网片安装
先修整坡面，采用人工修整，达到坡面平整无虚土存在通过加强筋将钢筋网片固定在墙体上，加强钢筋采用φ22#螺纹钢，钢筋打入坡面1m，钢筋网片临坡面安放2cm保护层垫块，确保喷射保护层厚度。
（3）混凝土拌制及运输
锚喷混凝土采用乐山嘉美志达商品混凝土，该商品砼站位于乐山市中区罗汉镇黎明村，运距14km。
混凝土水平运输采用12m3的混凝土搅拌罐车运输，垂直运输采用混凝土泵车。
（4）喷射操作方法
钢筋网片固定好以后，先放线定出喷射混凝土面层的位置点，用短钢筋插入土中作厚度控制标记，再进行喷砼作业。
开机后，注意观察风压表值变化，并根据喷嘴出料情况调整主风阀开度。
一般喷坡工作风压为0.2～0.4Mpa。
喷射作业时，操作手要时刻注意观察喷嘴情况，一旦发生堵管，要立即停止主电机和振动电机，然后再关风。
待管路疏通和清除故障后方能开机。
当喷嘴出料突然出现脉冲时，暂时关主电机和振动电机（主风阀不关），待管路畅通后再开机。
过程中注意观察结合面的密封情况，当结合面有砂浆呈喷射状喷出时，说明压紧力不够，或结合板磨损，适当调整结合板的压紧力或更换结合板。
作业过程中，上料速度要均匀连续适中，始终保持进料斗中有一定的混凝土贮存，及时清除掉振动筛上粒径的粗集料和其它异物。
喷射过程中，喷射手后方的助手应及时协助喷射手理顺混凝土胶管，避免喷射手变换喷射位置时，使混凝土管产生急拐弯和憋劲现象，引起堵管。
喷射手在操作喷嘴时，应尽量使喷嘴与受喷面垂直，距离在0.8～1.5m范围内。
喷混凝土应分片自下而上喷射，喷嘴应均匀地呈螺旋形转动。
喷射过程中发现喷嘴出料少，说明气料仓积料太多须清理，可停机后打开料混合仓的快速接头，将其中的积料清理干净。
喷射混凝土达到一定强度后洒水养护，养护时间视气温状况而定，一般为7d。
锚喷支护图
5.3.3.3基坑坡顶硬化处理
在支护面顶部，设置1米宽，10mm厚C20钢筋砼翻边；钢筋布置间距为φ12@100mm×100mm，砼翻边向外做3%～5%坡度，防止坡顶地表水流向基坑内。
5.3.3.4基坑坡顶安全防护
在基坑四周距开口线1.2m设置双横杆钢管防护栏（下道护栏离地面高度0.6m，上道护栏离地高度1.2m），立杆打入地面50cm深，立杆露出地面高度1.2m，防护栏埋设距基坑边缘为2m，立杆间距为3m。
并沿基坑每隔3m交错布置警示灯和照明灯，并且设置密目安全网以防坠落。
基坑围护示意图
10+43.5人行地道基坑围护工程数量表
序号
项目
单位
工程量
1
警示灯
个
126
2
照明灯
个
126
3
防护栏杆
m
1936
4
密目安全网
㎡
679
5
C20砼
m³
52
6
反光背心
件
6
10+43.5人行地道支护工程数量表（每13㎡）
φ16钢筋（kg）
φ6钢筋（kg）
φ48钢管（kg）
C20混凝土（m³）
34.1
28.8
108.0
1.3
10+43.5人行地道翻边工程数量表
序号
项目
单位
工程量
1
C20砼
m³
58
2
φ12钢筋
T
5.7
5.3.4支护支架施工方法
（1）坡面脚手架搭设
对于每一台阶的基坑坡面喷锚防护，为方便钻孔、网以及喷锚作业，需用钢管搭设全坡面作业平台。
施工作业平台采用φ48钢管顺坡面进行搭设，钢管步距1.8m，横距、纵距均为1.5m，并对应锚杆的高度，从上至下布置三层竹夹板，竹夹板与支架横杆通过钢丝连接。
由于潜孔钻打孔时，支架振动过大，为满足钢管支架稳定性要求，采用φ48钢管做拉杆，钢管一端通过扣件固定在支架上，另一端（端头用切割机切割成楔形）打入坡面1.5m，脚手架每层工作平台满铺竹夹板，每隔30m设置一道上下扶梯。
详见下图：
脚手架搭设图
10+43.5边坡支护脚手架工程数量表
序号
项目
单位
工程量
1
双排脚手架
m2
3920
6边坡稳定监测
由于本地下地道属于深基坑开挖，开挖坡度较陡，且后期不断有机械设备需在基坑顶部进行施工。
为确保基坑内部施工安全，我部将通过在基坑顶部设置观测点的方法对边坡的稳定性进行监测。
（1）监测工作布置
为保证监测的正确性和科学性，提高监测数据的精度，有效地指导安全开挖，监测点采用整体布设，基准网分级布置的原则。
即：
基准点（网）工作基准点（网）监测点
1）监测基准控制网的布设：
监测基准控制网主要为各种监测点提供稳定的基准。
监测基准控制网共分两部分：
①平面控制网：
为进行水平位移监测的监测点提供平面控制基准
②高程控制网：
为进行垂直位移监测（即沉降监测）的监测点提供高程控制基准。
平面控制点与高程控制点布置在同一个点上，方便布置和监测。
（2）监测装置
监测装置采用自制混凝土观测桩，混凝土观测桩具体尺寸见下：
监测桩（图中单位以cm计）
（3）监测点布置
根据本地下通道的结构形式及开挖方式，监测点主要布置于深基坑基坑顶部，距基坑顶部开口线1m，具体布置见下图：
深基坑边坡稳定性监测点布置图
（4）监测方法
沉降测量采用精密水准仪，按国家三等水准要求观测。
以附合或闭合路线在水准路线上，联测各监测点，以高程控制点为基准，测算出各监测点标高。
同一测点相应两次标高即为本次该点沉降量，第一次沉降量累加至本次沉降量即为该测点累计沉降量。
计算如下：
（5）监测工作安排
根据开挖施工程序步骤，开挖前逐步开展各项监测点埋设以及初始值标定工作，具体如下：
①开挖前完成各监测项目的初始值测量。
②对沿边监测点进行初始值测量，测量次数不少于3次。
③在开挖施工过程中监测每天2次。
（6）监测精度及技术要求
①水准每站观测高程中误差0.5mm。
②水准附合路线，其附合差为6√N（N为测站数）。
（7）报警值
根据施工经验
①边坡的水平位移观测
a、坡顶位移累计报警值：
10cm。
b、位移报警值1cm/d。
②边坡沉降观测：
a、边坡的沉降累计报警值：
10cm。
b、沉降报警值：
1cm/d。
边坡监测混凝土观测桩工程量
项目名称
单位
工程量
备注
C20混凝土
M³
1.89
六根观测桩
（8）监测记录
每次进行监测的同时做好数据记录，记录表按照下表填写，具体使用表格可根据现场情况实际调整：
深基坑边坡安全监测记录表
日期
上次高程（hi-1）
本次高程（hi）
本次沉降量（hi-hi-1）
备注
累计沉降量
各次沉降量累计
（9）安全巡视
我部在进行监测的同时，安排专职安全员和安全巡视员每天进行2次安全巡视。
7雨季施工措施
地下通道工程基坑开挖施工紧邻雨季或雨季中施工，为保证雨季施工期间基坑安全，进入雨季施工前，要成立防汛领导小组，建立健全组织机构和规章制度，在基坑施工中要严格按雨季施工要求组织施工。
7.1做好防雨前期准备
配备足够的防雨、防潮材料和设备，包括潜水泵、塑料薄膜、彩条布、雨衣、雨鞋等；防雨材料表如下：
序号
材料名称
数量
备注
1
防雨塑料布
600m2
用于覆盖
2
雨衣
20件
/
3
雨鞋
20双
/
4
铁锹
40把
/
5
应急手电筒
20把
/
6
潜水泵
6台
扬程25m
雨季施工前认真组织有关人员分析雨季施工生产计划，针对雨季施工的主要工序编制雨季施工方案，组织有关人员学习，做好对工人的技术交底。
安排好雨季施工项目，提前做好防范措施，做好安
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