安徽省某高速公路施工组织设计.docx

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安徽省某高速公路施工组织设计

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安徽省某高速公路施工组织设计

工程概况

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C至D公路的一段。

同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。

起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287公里。

A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000至K36+820采用100公里小时，路基宽26米；K36+820至终点K72+200段采用80公里小时，路基宽24.5米。

全线共划分为10个合同段。

本合同段为第8合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49公里。

当地自然条件

1、地形、地貌与地质条件

本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。

本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。

沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。

2、气象、水文条件

项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。

区域内年平均气温14.5～16℃，一年中1～3月及12月气温较低，月平均气温1.5～3.9℃，最低气温-17.4℃；6～8月气温最高，平均24℃以上，最高气温43.3℃。

项目区域无霜期211～254天。

年平均降水量1153.6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。

梅雨期一般在6月下旬～7月中旬。

沿线所经区域属淮河水系。

主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。

区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，下水资源较为贫乏。

主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。

3、交通、通讯及水电条件

本标段线路一侧有X069县道，本标段线路与县道X069交错并行，施工道路可尽量利用X069县道。

工程所在地无线通讯信号良好，沿县道X069有电话线经过，通讯比较方便。

本标段位于磨子潭水库附近，施工用水比较方便。

本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。

设计主要技术标准

公路等级：

高速公路；

计算行车速度：

80km（初应力）→105%σcon（持荷5min）→锚固。

锚口摩阻根据经验和《规范》确定为3%σcon，锚固前应考虑在张拉应力值内。

梁各钢束张拉锚固完毕静置观察24小时，经检查后即可用砂轮切割机切掉多余钢束，严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。

孔道压浆：

采用真空吸浆工艺。

管道清洗后，在两端锚垫板旋上阀门，在波纹管的一端用离心泵将孔道内空气抽出，使压浆管道内形成真空，实现真空压浆，拆除离心泵，打开下端阀门，压浆自下而上进行，压浆工作在一次作业中连续进行，压浆端压力达到规定压力时，打开另一端阀门，冒出浓浆并维持10秒以上之后同时关闭两端阀门。

每个孔道压浆应一次完成，不得中断。

对每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等作详细的记录送交监理工程师。

《后张法预应力箱梁施工工艺框图》见表5。

②后张法预应力砼空心板梁施工

本合同段20m后张法预应力砼空心板梁共20片，最大梁重约33.7t。

Ⅰ、施工方案

板梁底模采用8mm钢板铺底制成，侧、端模采用特制专用大块钢模，内模面板采用橡胶气囊。

砼由拌合站集中供应，龙门吊起吊入模，插入式与附着式振捣器相接合振捣密实。

Ⅱ、施工方法及工艺

砼制梁台座为上铺设钢板。

在底模上绑扎钢筋，安装预埋件和波纹管，并用定位架钢筋按设计的坐标位置固定牢靠。

经检查合格后支设侧模板。

底板砼分段进行浇筑，采用插入式振捣器振捣。

底板砼浇注完成后立即抓紧时间安装内模，安装后马上浇注腹板和顶板砼。

梁体砼浇筑完成后进入养护期。

采用草帘覆盖洒水养护，包括对未拆模板洒水和在无模板砼面上覆盖麻袋洒水。

根据同条件养护试件的强度确定拆模时间。

预应力张拉、压浆及封锚施工同箱梁施工工艺。

⑹、箱梁梁体架设施工

在架设前，制定经济合理的架设安装方案。

箱梁在架设前，梁体及孔道灰浆混凝土的强度不低于设计对架设安装所要求的强度。

因在梁场移梁和起吊梁采用两座60T龙门吊车，运梁用运梁平车运输。

箱梁采用运梁平车运梁，然后用JGQ-40120型架桥机安装。

在正式架设安装前对所有施工设施进行试运行和荷载试验。

梁体安装施工方法及工艺：

①桥梁架设方法：

梁场移梁和起吊采用龙门吊。

箱梁采用运梁小车给架桥机喂梁，JGQ-40120型架桥机架设；预应力空心板梁采用运梁平车运输，履带吊架设。

□预应力砼箱梁安装施工

施工方案：

箱梁架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机，制梁场龙门吊提升箱梁到运梁平车上，通过纵向运梁小车喂梁给架桥机，采用JQG40120双导梁架桥机架设全部预应力砼箱梁。

A、架桥机在桥头路基拼装后进行全面检查，对整机进行模拟架梁测试。

B、架梁前对所有墩台进行一次全面检查，用墨线将每个支座位置.十.字线标示出来。

C、架桥机跨孔时缓慢前移，经过严密计算架桥机配重要满足抗倾覆稳定系数，前后均派专人观察，防止意外情况发生。

零号柱跨孔到前方墩台后要支垫稳固。

D、架桥机专人指挥，统一步调，所有操作和步骤要听指挥。

E、架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时，操作人员不得坐在梁上随梁体前行，以确保安全。

F、梁片被前移并落至距盖梁顶30cm～50cm，再进行机体横移，到达预架位置，经过前后和机体左右移动后缓缓将梁片对准设计位置落于支座上。

G、大风及恶劣天气情况下停止架梁工作，架桥机牵牢缆风绳。

⑺、预应力砼空心板梁安装施工

施工方案：

梁场移梁和起吊采用龙门吊。

运梁采用平板车，20m空心板梁采用履带吊架设。

A、运输梁片注意事项

运输梁体的便道要进行碾压或硬化处理，防止沉陷。

梁体在平车上用钢丝绳固定，防止滑移和倾斜。

运输速度要均匀前进，起步要慢，刹车不能过急，防止滑移和倾倒。

B、吊车架设注意事项

架设前先碾压或硬化吊车支放场地，防止沉陷。

在架设现场设专人指挥，两台吊车支垫要稳固，有专人检查。

两台吊车起吊速度要慢，提升要同步，防止倾斜和侧翻。

梁体上帽梁后，指挥吊车大臂伸缩和变辐、摆动，使大梁准确就位。

个别地形限制地段远离梁片无法吊装到位时，梁体上帽梁后，人工用倒链移梁至设计位置。

在帽梁顶部设栏杆防护，保证施工安全，大臂下严禁站人。

《梁体安装施工工艺框图》见表5。

⑻、桥面系施工方法及工艺

桥梁架设完毕后，进入桥面系施工。

桥面系施工分桥梁连续施工、湿接缝或铰缝施工、桥面现浇层施工、护墙及护栏座施工等部分。

现分述如下：

①箱梁连续施工方法

在箱梁置于临时支座上成为简支状态后，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。

在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

②湿接缝或铰缝施工

桥梁连续化施工完成后，即可进行梁间湿接缝或铰缝施工。

施工工艺如下：

Ⅰ、按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。

Ⅱ、将制作好的木模，用螺栓穿好后放入两片梁之间，螺栓上穿φ25mm的PVC管。

调整木模，使之满足本标段的湿接缝或铰缝要求。

Ⅲ、逐孔将空心板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注砼。

Ⅳ、拆模时将螺栓拆掉，木模即可从桥下取出。

Ⅴ、浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

③桥面混凝土铺装施工

桥面混凝土铺装施工采用泵送砼，使用三滚轴式混凝土整平摊铺机进行表面的振捣、提浆、整平作业。

清除桥面杂物，调整梁面外露钢筋，绑扎桥面铺装钢筋，焊接边梁护栏预埋筋，注意墩顶钢筋不得断开。

焊接边模固定螺杆，支设梁边槽钢，作为桥面铺装边模和摊铺机轨道，控制顶面高程误差在±1mm之内。

拼接混凝土输送泵泵管到浇注工作面，管头安装3个Y型管节，使混凝土可以分布到4个浇注点。

桥面铺装砼浇筑采用半幅全断面推进连续浇筑方式，从一端向另一端推进。

利用插入式振捣器振捣混凝土。

插入式振捣器振实砼后，开动摊铺机以低档、慢速振平砼，将多余砼拌合物向前方推移。

如下图：

用三轴砼摊铺机将桥面铺装砼整平，掌握合适的转速和走行速度，使桥面铺装混凝土平整、密实。

再次以高转速开动摊铺机前移，进行提浆，使砼表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。

砼终凝后在其上覆盖麻布或土工布浇水养生，时间不少于7天。

尤其前3天派人日夜值班洒水，保证麻布湿润，不致桥面砼开裂。

桥面防水层的施工由专业防水施工队伍进行，以确保桥面防水质量。

《桥面铺装砼施工工艺框图》见表5.

④防撞护栏施工

施工时应将防撞护栏每边向外有意移动5-8mm，防止由于施工误差使桥面净宽小于设计值。

标出泄水管中线，留出位置。

在护栏钢筋焊接后安装铸铁泄水管并用钢筋点焊四周固定。

在桥面铺装预埋螺栓上安装角钢支架，铺设脚手板，作为施工人员操作台座。

护栏砼要分层下料。

分层振捣，尢其注意其仰坡处的麻面和气泡。

砼强度达70%时，即可拆模，注意不得碰损边角，端部留2.5m不拆除，以便下一段模板连接，避免出现连接部胀模、跑模。

拆模后及时用湿麻袋覆盖养护。

⑼、涵洞工程

本合同段设计涵洞为钢筋砼盖板涵，共计1道。

①挖基采用挖掘机开挖，人工绑扎钢筋、立模，基础砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固。

涵身浆片采用砂浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。

盖板在预制场集中进行预制，人工配合汽车吊进行安装。

②钢筋砼盖板涵施工

Ⅰ、工艺流程：

施工放样→基坑开挖→基底检查→砂垫层施工→砼基础、涵台施工→钢筋砼台帽施工→预制板安装→涵内铺砌→出入口防护施工。

Ⅱ、基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，严格控制超挖、欠挖。

基坑基底承载力满足设计要求并经监理工程师认可后进入下道工序。

Ⅲ、现浇砼基础采用组合钢模板，砼在拌合站集中拌合，采用罐车水平运输后，使用插入式振捣器捣固，洒水养生。

基础砼强度达到规范规定要求，可安装底部支撑梁，待支撑梁安装完毕，便可砌筑涵身浆砌片、块石，涵身浆片采用砂浆拌合机拌合，挤浆法砌筑。

当涵身达到强度后，绑扎台帽钢筋，浇筑台帽砼。

按设计要求台身每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，缝内填塞沥青麻絮。

Ⅳ、钢筋砼盖板统一在预制场预制，预制时严格控制结构尺寸，砼强度达到100%后方可架设。

Ⅴ、盖板采用汽车吊架设，按放样位置准确就位，确保每块板的平面位置及标高的正确。

Ⅵ、板间缝隙及板端按要求进行处理。

Ⅶ、涵洞出入口按设计形式施工，保证达到与地形相符、美观实用。

《钢筋砼盖板涵施工工艺框图》见表5。

隧道工程施工方案、施工方法

本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。

1、隧道总体施工顺序

隧道施工的基本顺序为：

施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。

2、洞口施工

（1）洞口段土石方施工

按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部