QCT汽车传动轴总成专业技术条件.docx

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QCT汽车传动轴总成专业技术条件

QC－T－-汽车传动轴总成技术条件

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　　　中　华人民共和　国汽车行　业　标准

　　　　　　　　　　　ＱC/T29０82一９2

　　　　　汽车传动轴总成技术条件

1主题内容与适用范围

本标准规定了十字轴式万向节传动轴总成（以下简称传动轴）的技术条件。

本标准适用于轻、中型各类汽车及其改装车用传动轴,微型及重型各类汽车

及其改装车用传动轴亦可参照使用。

2　引用标准

　ＧB9239　刚性转子平衡品质——许用不平衡量的确定

JB５24　汽车万向节十字轴技术条件

　　JB3７4１　汽车传动轴总成台架试验方法

JB　367７　汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范

　ZＢJ11014万向节滚针轴承技术条件

　　JB／Z汽车油漆涂层

3　技术要求和试验方法

3.1　传动轴应符合本标准的要求,并按照经规定程序批准的图样及技术文件制

造。

３.2　万向节轴承应符合ＺBJ11０１4的规定。

３.3　万向节十字轴应参照JＢ52４的有关规定。

3．4装配用的零部件必须经过检验合格。

3.5　装配用的零部件在装配前必须清洗干净。

３．6传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及

裂纹等缺陷。

3.７传动轴装配前零部件应符合以下要求：

3.7．1十字轴的油道应清洁畅通，轴承碗中的滚针排列无横倒或少装

3.7．2　万向节总成装配后轴承转动灵活、油封完好、装配尺寸应符合图样要求。

３．7.３传动轴管焊接合件焊接前后必须进行校直,滑动轴、非滑动轴轴颈的径

向跳动不超过０.1mm，轴管全长上的径向跳动应符合表1规定:

当轴管长度小于轴管直径的1.5倍时，滑动轴、非滑动轴轴颈的径向跳动量

不大于0.３ｍm，轴管全长径向跳动量不大于1mm。

3．7．4传动轴管焊接合件的焊接质量应可靠，焊缝尺寸应符合图样要求,焊

缝外观应平整光滑无间断,不得有虚焊、夹渣等缺陷。

用1.5倍最大工作扭矩静

扭转时,焊缝不得开裂。

3．8　装配时不得漏装、错装,连接紧固件应牢固可靠，其拧紧力矩应符合JB

３６77的规定。

３.9传动轴装配后,用手在正、反两个方向上沿万向节夹角形成的圆锥面运动

轨迹转动时,万向节工作平稳,不得有卡阻现象或明显的间隙,万向节夹角应符

合设计要求。

3．10　传动轴装配时,十字轴上的滑脂嘴及滑动叉上的滑脂嘴应在同一侧。

３．11　盖板式结构的万向节,其盖板凸出部分必须嵌入轴承碗外端面的槽内,并

将固定锁片锁住盖板上的紧固螺栓，卡环式结构的万向节,卡环必须全部嵌入耳

孔槽内或轴承碗外圆槽内。

3．12　传动轴两端的万向节,应在规定的相位面上，其偏差不大于5°。

3．1３滑动轴与滑动叉装配后，应能在设计要求的工作长度范围内轴向滑动，不

得有卡阻现象。

3.14　传动轴装配后必须做动平衡试验,传动轴两端焊平衡片,校正不平衡量,

平衡片焊接应牢靠，每端不得多于3片，其剩余不平衡量不应低于GB9239中规定

的G40平衡品质等级（见附录）。

３．１5传动轴的非装配表面应按JB／Ｚ１11标准中TQ6涂层的规范涂漆。

3.1６　传动轴应有清晰明显的正确装配位置标记。

3.17　传动轴出厂前，各润滑部位都应加注润滑脂。

3.18传动轴的临界转速应满足下式:

3.19万向节、滑动轴与滑动叉装配间隙数值不大于最大设计间隙。

3.2０　传动轴的静扭转强度应满足下式：

3.２1　传动轴的冲击强度，按ＪB3７41规定进行试验时,当重锤在１．25m的高度自

由下落后,传动轴应无断裂损坏现象。

3．22　传动轴扭转疲劳试验的中值寿命不低于15万循环次。

试验方法按JB３7４1进

行。

３.２3万向节磨损的中值寿命不低于５0小时，试验方法按ＪB3741进行。

３.２４　滑动花键磨损的中值寿命不低于15万次循环次。

试验方法按JB37４1进行。

4　检查规则

4.１传动轴须经制造厂质检部门检验合格后方准出厂。

出厂的传动轴必须带有

检验合格证。

4.２　主要零件的材质，热处理硬度和金相组织按批次进行化验检测。

４.３　传动轴的动平衡品质１0０%进行检验。

4.４　传动轴的外观检查,允许使用3～4倍的放大镜。

4．5传动轴的出厂检验，每批抽取５％，但不少于5件，按3．6、3.1７和３．1９要求

进行检验，如发现有可修正的缺陷，允许修正后再检验,如果再检验有一件不合

格时，则应加倍复查,若复查结果仍有不合格时,该批传动轴不能出厂。

4.6进行型式检验时,除按4.５进行检验外,还应检验3.20~３．24规定的项目。

４.７新设计的传动轴，必须按JB37４１规定的全部项目进行试验考核,并符合本

标准的技术要求。

４.8订货单位有权按4.5规定的程序对所购传动轴进行验收检查,如不符合本标

准的要求,可以拒绝验收。

４．9传动轴装车出厂之日起一年内，或行驶里程25０00公里以内，确因制造质量

问题而损坏，则由传动轴制造厂负责无偿修理或更换。

5标志、包装、运输及贮存

5.1标志

5.1.１　每件传动轴应在轴管上标明：

　a．制造厂名或注册商标;

　b．产品名称及型号。

5．2包装

5.2.1　包装前，应将传动轴清理干净并在非涂漆的外表面上涂以防锈油。

５．２．2　装箱时应同时放人装箱单及产品合格证。

5.2．3包装箱外应标明:

　　a．制造厂的厂名或厂标；

　　b．产品名称及型号；

　ｃ．收货单位及其地址;

d.装箱数量;

e．“小心轻放”、“谨防潮湿”字样；

　　f.出厂年、月。

5.３　运输

传动轴在运输过程中应避免强烈的冲击振动和雨水淋浇。

5.４　贮存

　　传动轴应贮存在通风、干燥、无腐蚀性气体的仓库内,在正常保管情况下,

自出厂之日起,半年内如发生锈蚀时应由制造厂负责。

1．用计算法求许用不平衡量:

2．用查曲线法求许用不平衡量：

　附加说明:

　本标准由中国汽车工业总公司提出。

　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春汽车研究所负责起草,第二汽车制造厂、上海纳铁福传动轴有

限公司参加起草。

　本标准主要起草人：

孙志斌、林革、金品高、张宏宝、张弘彬、林端、金家

鼎、蔡志根。