共享经济的盈利模式分析以摩拜单车为例.docx
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共享经济的盈利模式分析以摩拜单车为例
、乔.厄舍（2012）在《Theroleofbicycle-sharinginthecity;Analysisoftheirishexperience.InternationalJournalofSustaninableTransportation.》里指出，在过去十年里，自行车共享计划已经成为许多城市的基础设施的重要组成部分，缓解城市交通压力，成为人们出行的主要方式之一。
艾莉对“分享经济”的先行者在《美国房屋租赁网站Airbnb的运营模式》里指出互联网的发展和智能手机的普及大幅降低了交易时间和成本。
而在众包的市场模式下，互联规模越大越能体现出便捷性，信息共享范围更大，更多的闲置资源将会被更好地利用起来。
也有学者以共享经济为理论基础，分析了专车利弊、市场需求以及政府监管所存在的漏洞；同时也认为分享经济提高了闲置资源的利用效率。
李林峰（2016）在《以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利》里指出，共享单车给人们的出行带来了近乎革命性的变革。
摩拜共享单车平台如何获得持续性盈利，不仅仅是商业问题，还是社会问题、心理问题。
要想解决这个问题，只有把持续应盈利看做一个系统化的工程，全方位、多方面的进行考察、制定对策，不断调整策略来获得持续性盈利。
王建刚（2017），在《互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析》里提出，共享单车的经济学基础依赖于共享经济的出现、电子货币的推广、“互联网+”自行车模式等等。
利用网络大数据的应用、“最后一公里”的“绿色出行”理念的践行、征信体系的发展等是共享单车的时代特征，并且认为通过政府的引导和大力扶持、规范管理，制度保障、加大融资，拓宽渠道、加大宣传，提高素质、积极探索，创新模式等行为是提升共享单车盈利模式的重要路径。
张文龙、孙潇凯、孙海涛（2017）在《共享经济视角下共享单车盈利模式及发展方向-以摩拜和ofo为例》里提出，共享单车是“互联网+交通”的典型代表，是共享经济在现实领域的又一次突破。
从共享单车盈利模式的分析中得知不管是摩拜还是ofo都没能避开押金管理这一困局，尚未开创出规范、持续的新盈利点等等，这些问题是现阶段所有共享单车企业的通病，因此现阶段的共享单车盈利模式要达到相对稳定的阶段还有待研究，所以使相关信息透明化、革新运营方式、得到各方面政策的支持、拥有合理的战略设计等都是共享单车平台等都是共享单车未来更好的发展方向。
陈则尧（2017）在《共享单车盈利模式分析》里提出，共享单车发展迅猛，但由于共享经济是一种新的经济模式，因此盈利模式尚不清晰,通过对当前盈利模式的分析，未来的可利用广告收益、建立新型盈利模式，通过手续费盈利、提升骑行体验，增加更多体验场景等作为未来的盈利模式。
他认为，共享单车之所以能快速发展不是因为成熟的商业模式，是因为资本寒冬下个投资方对“兴奋点”的追求，在未来只有盈利模式成功转型的共享单车才能蓬勃发展，固步自封的单车平台将会被逐步淘汰。
王翠、桂丽（2017）在《认为，共享单车的出现不仅解决了市民短途出行“最后一公里”的问题，也解决了随着经济发展，汽车越来越多，给交通带来巨大压力的问题。
她通过分析共享单车盈利驱动要素和共享单车价值网的成员，构建共享单车价值网模型，根据共享单车平台处于发展中的不同时期创业期、扩张发展期和成熟期选择不同的盈利模式，认为共享单车企业的盈利模式应根据企业的生命周期的变化而变化。
丁婧欣（2017）在《试分析共享单车的盈利模式及发展展望》里指出，共享单车在经历过初期的快速发展之后，共享单车市场面临洗牌，部分企业也相继倒闭。
但是共享单车作为共享经济的代表行业，短时间内取得了繁荣的成绩，在快速发展的背后，所面临的盈利模式问题也不容忽视，现阶段主要的运营模式是大量“烧钱”，这一方法，在共享单车企业初期建立时使用可获得快速发展，但若盲目烧钱，只会造成社会资源的浪费，因此发展合理的盈利模式迫在眉睫。
综上所述，共享经济模作为一种新的经济模式，自2016年以来，我国以共享单车为代表的共享经济模式也迅速蓬勃发展，在发展过程中既有机遇又有挑战。
作为新的经济模式其盈利模式尚不清晰所以需要各共享单车平台探索其盈利模式才能做到可持续发展。
共享经济的盈利模式分析-以摩拜单车为例
摘要
近年来，随着全球经济的不断发展，“互联网+”经济逐步兴起，使共享经济也应运而生，不仅获得了政府的大力支持，更被社会给予了相当大的关注。
共享经济发展模式的兴起对社会经济发展带来新一波的经济动力。
以摩拜共享单车为例，共享单车凭借无桩借还，绿色消费，手机支付等方便快捷的租赁方式深受广大消费者喜爱，解决了广大市民“最后一公里”的短途出行问题。
但是由于这是一种新型的经济模式其盈利模式尚不清晰，虽然在短时间内一些企业呈良好的发展态势，但是是否能在未来做到可持续的发展也有待考察。
本文通过分析共享经济的定义，共享经济的基本特征，深入了解摩拜单车的盈利模式，分析其现有盈利模式，融资、押金收入、使用费用收入等，并找出其中存在的问题，重资金模式、成本高盈利周期长等。
针对存在的问题提出改善措施比如降低单车成本，缩短盈利周期。
并对摩拜单车以后的发展做出了适当的规划。
关键词：
共享单车；共享经济；盈利模式
ABSTRACT
Inrecentyears,withthecontinuousdevelopmentofglobaleconomy,"Internetplus"economygraduallyrise,maketheSharedeconomyalsoarisesatthehistoricmoment,notonlybythegovernment'ssupport,moregivenconsiderableattentionbythesociety.TheemergenceofSharedeconomicdevelopmentmodelhasbroughtneweconomicimpetustosocialandeconomicdevelopment.MoworshipSharedcycling,forexample,sharethebicyclewithnoborrowed,greenconsumption,mobilepayment,etc.Convenientandquickwayofleasingispopularwithconsumers,andsolvesthecitizens"thelastkilometer"problemofshort-distancetravel.Butsincethisisakindofneweconomicmodelthatitsprofitmodelisunclear,althoughsomeenterprisesinashorttimethegooddevelopmentmomentum,butwhetheritcanachievethesustainabledevelopmenthasalsobeenexploredinthefuture.Inthisarticle,throughanalysisofthedefinitionofSharedeconomicandsharethebasiccharacteristicsoftheeconomy,athoroughunderstandingofmoworshipthebikeprofitmodel,analyzeitsexistingprofitmodel,financing,depositincome,usefees,etc.,andfindouttheproblems,heavycapitalpattern,thecostishighprofitcycleislong,etc.Proposedimprovementmeasuresforexistingproblemssuchasreducingcyclecostandshorteningprofitcycle.Andthefuturedevelopmentofmobikebikehasbeenproperlyplanned.
Keywords:
Bicycle-Sharing;SharedEconomic;ProfitModel
5.5对未来发展的规划8
5.5.1海外扩张8
5.5.2研发其他共享类产品8
5.5.3深度开发摩拜App8
1前言
随着经济的快速发展，“互联网+”经济的兴起，共享经济的蓬勃发展不仅是全球经济的发展趋势，也是中国经济和社会转型的需要。
基于“互联网+”时代背景下的共享经济将中国引向，提高资源的利用率，使资源浪费率更低，更少的生产消耗，更有效的资源利用和互利共赢的新模式上。
因此，共享单车应运而生，它的便利廉价，积极响应绿色出行的理念深受广大市民的欢迎，更是解决了市民出行“最后一公里”的短途出行等车时间长的问题。
但由于是新兴经济，发展的时间较短，其盈利模式与未来发展尚不清晰。
在众多共享单车品牌中，摩拜单车作为现如今社会影响力最大的共享单车平台之一，自2016年4月正式运营以来其发展速度与发展规模不容小觑，在共享单车市场上扮演重要角色。
由于是新兴企业，盈利模式尚有待研究，是否能盈利的争论充斥了舆论。
根据摩拜单车的发展现状，提出有效的盈利模式，从而实现摩拜的可持续发展。
盈利模式是企业经营要素进行价值识别和管理，在日常的生产经营当中通过不断摸索找到适合的取得收益的方式，即探求企业利润来源等的系统方法，简单来说，盈利模式就是企业获利的渠道、方式。
在竞争激烈的市场环境下，企业管理者作出正确合理的盈利模式，对企业发展至关重要。
通过分析现有的盈利模式，发现其中的问题并提出相应的建议，为企业发展作出应有的贡献。
做好企业相关的盈利模式分析，才能紧跟共享经济的潮流，取得长期稳固的发展。
2共享经济概述
2.1共享经济定义
共享经济，又被称作分享经济，通常情况下是为了获得一定数量的资金为报酬，是不认识、不了解的人之间在不同时间使用同一物品导致使用权在某一段时间转移的一种当下较为流行的新经济模式。
合理的整顿、分配线下的闲散物品、劳动力等资源是其本质。
有的也说共享经济是人们公平享有的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。
因此，在单车经济中，主要指的是利用“陌生人”的物品进行活动而产生的经济行为，具体而言就同是公司作为陌生人提供给顾客自行车，并且向陌生人付款的形式。
此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的，尤其是通过智能手机。
共享经济这个术语最早由美国德克萨斯州立大学的社会学教授马库斯.费尔森和伊利诺伊大学乔.L斯佩斯于1978年发表的论文CommunityStructureandCollaborativeConsupption:
AroutineActivityApproach中提出。
共享经济的核心在于“共享”。
核心解决的问题是按照每个人的需要来进行分配，即合理的调配资源，又要在一定程度上控制风险，使风险降到最小。
它本质强调的是使用权的共享而非所有权，它不属于任何一个特定的人，而是被一类人群所共享。
共享经济的出现不仅显示出了强大的生命力，还激活了传统金融业，改变了人们的传统消费理念，提高了资源利用率，能有效促进经济和生态的可持续发展。
2.2共享经济的基本特征
第一，借助网络作为信息平台。
通过网络平台，使大部分人能够随时随地了解到闲置物品的使用状态，性质和功能不断地被完善并且越来越强大，用户也更愿意以网络为媒介来使用。
第二，以限制资源使用权的暂时转移为本质。
共享经济本质是暂时性的租赁而不是永久的买卖，以租代买，是一场无形的产权革命。
需求者通过共享平台暂时性的获得使用权，使用完成后再把该物放置在规定的地方以供下一个使用者使用。
第三，以物品的重复交易和高效利用为表现形式。
将所有者的没有被正在使用的物品不断地被不同的人使用是分享经济的核心，不断的转让给其他社会成员使用，能够提高闲置物品的使用次数，充分的利用资源使其发挥最大的作用。
资源的交换，对资源有效盘活，才能产生交换价值。
3摩拜单车的盈利模式分析
3.1摩拜企业简介
摩拜共享单车，英文名字mobike,是北京摩拜股份有限公司旗下的产品。
是由蔚莱汽车创始人李斌率先投资、创始人为财经记者出身的胡玮炜，吸引到王晓峰等前Uber等中国区前高管的加盟。
2016年4月22，在上海召开发布会，摩拜单车正式运营，以倡导绿色出行的方式给地球日“一份礼物”。
摩拜单车的目的是不用让用户到某一固定地点办里卡片，只需要在手机上安装摩拜单车app，注册新的用户、扫码解锁即可使用单车进行骑行，当用户骑行结束后，将单车停放在路边指定的地方，手动关锁，支付使用费即可。
在互联网+不断发展的同时，利用新科学技术还方便了人们的出行，保护了环境，做到了节能减排。
2017年6月摩拜单车已投放超过700万辆智能共享单车，注册用户超过1亿，覆盖海内外150座城市每天提供超过骑行2500万次，无论是在单车的数量上、投放单车城市的数量上、用户的人数上和每辆单车每天的用户使用次数上都是共享单车行业排名首位。
2017年12月，摩拜单车公司获得“商界卓识奖”。
摩拜单车秉着做优质的共享单车，有质量保证的单车，公司成立的最初的愿望和心意就是，通过不停的对技术进行改正和完善，使用户的骑行的感觉越来越好，与此同时，把自己的力量贡献到为城市建设中去。
3.2摩拜单车的主要盈利模式
3.2.1金融收益
用户想要使用摩拜共享单车的前提条件是缴纳押金，多数用户为了下次使用方便，一般情况下会将押金保留在app里，而且在用户不想使用app时，可以申请押金的退还，在app中我的钱包里，找到退押金按钮，点击后再确认，所缴纳的押金就会在一定时间内通过当初支付押金的账户途径退还到支付宝或微信账户上。
所以大多数人都会自愿缴纳。
金融收益就是指用户教的这笔押金产生的收益。
粗略的计算，押金池中的金额就能高达几十亿人民币的规模。
据摩拜单车某相关负责人说，摩拜的全球注册用户数量已超过1亿，周活跃用户量已高达约2800万，每辆单车需要缴纳299元的押金，支持微信或支付宝支付。
即便是按周活跃用户量来保守计算押金总额：
2800w*299=83.72亿，押金总额已高达83.72亿人民币，如果是存入银行活期，那么一年下来可获得利息：
83.72亿*0.3%=2511.6w，这也是一笔不菲的收入了，如果不存活期，换成一年定存：
83.72亿*1.2%=1.00464亿，很显然，能获得的利息就更高了，比某些上市公司的年净利润都要高出于多。
3.2.2融资
各方投资者的投资是共享单车企业乃至摩拜单车迅速发展的强心剂。
摩拜单车通过融资后迅速抢占市场，成为发展速度和发展规模最大的共享单车企业之一。
表3-1摩拜公司融资记录表单位：
美元
时间
轮次
金额
投资方
2015年10月30日
A轮
数百万
愉悦资本
2016年8月19日
B轮
数百万
熊猫资本
愉悦资本
创新工场
2016年8月30日
B+轮
数千万
祥丰投资
创新工场
2016年9月30日
C轮
超过一亿
高瓴资本
华平投资集团
红杉资本
启明创投
2016年10月13日
C轮
未透露
高瓴资本
华平投资集团
腾讯
红杉资本
启明创投
贝塔斯曼亚洲投资基金
2017年1月4日
D轮
2.15亿
腾讯
华平投资
携程
华住
TPG
红杉
高瓴资本
2017年2月20日
D轮
未透露
新加坡投资公司淡马锡
高瓴资本
2017年6月16日
E轮
超过6亿
腾讯
工银国际
交银国际
FarallonCapital
TPG
红杉中国
高瓴资本
整理自摩拜单车公司的财务说明书
从表格中不难看出，在投资方上，摩拜单车有实力不容小觑的知名投资机构作为投资人比如：
腾讯、红杉资本、高瓴资本、华平投资等。
根据共享单车行业披露的消息来计算，共享单车已经获得超过60亿的融资，而仅摩拜单车就超过十亿美元的融资。
资金做为一个企业正常运营的重要前提，由此看来，摩拜单车在未来具有很大的发展优势。
在经济不景气的“寒冬”,摩拜单车却频频拿到巨额融资，吸引到越来越多的投资者，尤其是在2017年的6月份获得了超过6亿美元的巨额融资，说明摩拜单车乃至整个共享单车平台发展前景依然美好。
3.2.3使用费用收入
摩拜单车早期的使用费用为骑行结束后进行计时付费，但后来进行了改革，使用前要先充值金额。
用户骑行前先扫描车上的二维码开锁，同时记录骑行时间和路程，结束后上锁并支付使用费用。
摩拜单车经典款，就是市面上出现的较多的款式，每半小时收费一元，不到半小时也是一元；如果是lite版则更加优惠，每一个小时收费一元，不到一小时也收费一元。
不过，现在市面上较多的还是经典版。
据可靠统计，摩拜单车的投放数量约为2000万辆，平均每天按3元收入，每日营业额大概是6000万。
可以看出来，摩拜单车使用费用收入在不考虑成本费用等问题时也是比较可观的。
3.2.4广告收入
第一，单车的使用依赖于手机App，在打开App时植入的广告会自动弹出。
每天用户骑行超过2000多万次，每次骑行都需要打开软件，都会有广告弹出，因此广告植入手机App存在巨大效益。
第二，车身本身也是广告的媒介等。
流量多的地方一般车体量多，流动性高，在单车车体上印刷广告，可作为天生的移动广告牌，价值不可低估。
4摩拜单车盈利模式中存在的问题
4.1摩拜单车成本高盈利周期长
摩拜单车成本高：
每辆摩拜经典款单车的成本约为2000元。
为了达到5年内无需人工维修的标准，车身锁内集成嵌入芯片、GPS模板和SIM卡，便于监控摩拜单车在路上的具体位置，节约时间成本，提高闲置单车的使用率，如果被盗，还有报警装置；为了降低毁损率以及维修费用，减少了骑行体验，使用了实心防爆轮胎及无链条的轴传动设计和全铝不锈车身。
可以在骑行五年，而且骑行频率较高的情况下不需要人工修理维护的标准。
摩拜单车技术和科技含量高但是是其他共享单车成本的几倍甚至十倍。
由于共享单车使用者大部分是短途出行，按照每个用户单次使用1元计算，每辆单车每天平均被使用3次计算，除去下雨天、三伏天等极端天气，按照一年正常骑行为300天计算，那么一辆摩拜单车一年收入约为900元，仅靠使用费用获得的收益微乎其微。
由于市场需求具有流动性，共享单车的停放位置及数量是根据人流量的多少而改变，以使需求和资源达到平衡。
而单车的停放一般都是由工作人员来完成，一般在人流密集的地方投放量动辄就是几千几万甚至几十万辆，由此得知，工作人员的工作量有多大。
随着共享单车行业的不断发展和企业的不断壮大，单车投放量会不断增加，在解决市场需求流动的问题上需要的工作人员也越来越多。
根据相关资料可知，每个二线城市的摩拜单车平台还需要大约实际运营维护人员1000人，按二线城市的工资标准，每人平均4000元，月工资为400万元，一年即为4800万元。
以上分析可知，尽管摩拜单车获得了数次融资，押金收入不匪，但由于其科技含量比其他单车高，生产成本相应增加，共享单车普遍需要的市场运营费用较高，而租金收入却微乎其微，造成摩拜单车的盈利周期较长，短时间内难以收回成本、获得较为丰厚的利润。
4.2重资产模式
目前，共享单车行业已有二三十个品牌，除摩拜单车具有重资产盈利模式外，其他单车品牌无一例外。
在共享单车一般采取两种营销策略：
第一，打价格战，压低价格，推出优惠政策。
第二，大量投放单车，增加单车投放量，以提高被用户选中的几率。
这就是一种资产“重模式”，为了增加用户量，就拼命多投放车辆，使得车辆大量闲置，无法得到充分利用，背离了共享经济的初衷，使得公司的资金负担越来越重，难以收回成本。
4.3资金持续投入
共享经济模式离不开资金的支持，这就是共享单车企业一直寻找大量融资的原因。
然而，到目前为止。
许多共享网络公司虽然怀揣梦想却不得不因为资金问题而倒闭。
如今，共享单车为了占领市场已损耗近60亿人民币，但依旧没有找到真正的盈利模式。
如果没有各共享单车企业推出的强大优惠力度，共享单车能否留住用户，产生的利润能否弥补前期大量投入产生的亏损，是否能盈利以及摩拜单车乃至整个共享单车平台能否可持续发展等都是问题的关键所在。
4.4用车缺乏监管，导致市场秩序混乱
共享单车大量投放以来，受到广大用户的喜爱，同时也出现很多问题：
对单车的蓄意毁损破坏随之而来，毁损率的升高导致维修成本升高和报废率升高，额外的增加了成本，进一步压缩了单车的盈利空间；大量单车的投放，出现了许多单车违规乱停的现象，泛滥的单车胡乱堆放，甚至停放在行车道，影响了正常的交通秩序，加大了政府治理压力，造成城市管理混乱，因此需要专门人员对单车的停放进行合理的规划；有部分用户为一己之利，将单车上锁或私藏于办公楼或楼梯间内，甚至有些用户还将二维码剐蹭掉，使其他用户无法使用将其据为己有等等。
这些行为不仅导致共享单车市场秩序的混乱还对单车造成了不同程度的破坏，增加了额外成本。
5摩拜单车盈利模式的改进措施
5.1降低单车成本，缩短盈利周期
摩拜单车现在在市场上大量运营的是早期研发的经典版，它的技术和科技含量虽然较其他共享单车高出很多但是成本高昂却成为其主要弱点，使盈利空间缩小。
因此，摩拜应在其经典版单车的基础上进行改造，在保持其原有的特征上进一步加强改造，降低每辆单车成本，缩短盈利周期以此来对抗竞争者。
新发布的摩拜lite（轻骑版）单车和目前市场上其他品牌的共享单车外观上比较相似，在不断改变的同时也仍具有摩拜单车的特点。
银色的铝合金车架搭配橙色的车轮，鲜明的配色在骑行过程中依然能取得许多人的关注。
轻骑版单车在研发的成本上也大大减少因此和传统的单车更为相似并且降低了使用费用，一小时只需要一元，比摩拜经典款的其他单车品牌便宜了二分之一，在拥有巨大数额的用户同时又能吸引到许多新用户、因此，应该逐步减少投放经典版的摩拜单车甚至进行回收，逐步投放轻骑版，以达到缩短盈利周期的目的，并且在降低成本的同时，还要保持甚至提高摩拜单车现有的性能。
5.2大数据收入
大数据将是共享单车的一个重要盈利模式。
充分利用大数据资源，转型综合服务商。
利用收集到的数据，在服务当中寻求新的盈利模式，避免盈利模式单一的情况。
根据用户的使用情况记录着用户的家庭住址、工作地址、喜欢去的地方、每天的途径的等，更加真切的获得与用户直接相关的数据。
而且用户在使用过程中需要进行实名注册，摩拜企业就可以掌握其精准的个人信息，这些大数据就给企业决策者提供指导，演变成“一个个数据收集器”是摩拜单车在获得庞大的用户积累后产生价值的重要来源。
就像以天猫、淘宝为代表的电商网站的发展脉络为摩拜单车的发展提供了模板，他们不仅仅是一个网络购物平台更是一个又一个大的数据收集中心，利用收集到的数据，能为用户提供更加贴心便捷的服务，在服务当中找到新的利润增长点。
随着现如今经济的快速发展，互联网经济发展迅速，早已成为人们日常生活中不可分离的一部分，摩拜单车可以与其他互联网公司合作，将互联网公司的客户引流到摩拜单车App中，给互联网公司一定的单车骑行优惠或报酬，并给通过此互联网公司加入到摩拜单车的用户给予一定的优惠，以便达到拓宽消费市场，增加收入的目的。
5.3
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