游船建设项目投资建设可行性分析报告.docx

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游船建设项目投资建设可行性分析报告

XX县“广州号”游船建设项目

可行性研究报告

XX市XX建设咨询有限公司

二O一O年七月

第1章总论

1.1项目概况

一、项目名称：

XX县“广州号”游船建设项目

二、项目性质：

新建

三、项目业主：

XX风景名胜区XX县管理局

四、项目法人代表：

XX县风景管理局局长

五、建设规模及内容：

新建环保型游览船1艘，设计总长度36m，载客量80--120人；

六、游船航线：

满足B、C航区

七、项目总投资及资金筹措：

项目总投资350万元。

其中，游船建造费323万元，游船建造其他费用19万元，预备费8万元。

项目建设资金由广州市政府对口支援300万元，业主自筹50万元。

八、建设期限：

2010年

九、项目效益：

年接待国内外中高档游客2.8万人次，营运收入168万元，新增就业岗位8个。

同时，有利于提升XX旅游设施和接待服务档次，有效保护好风景区自然环境，进一步促进XX旅游事业的发展。

1.2编制依据及研究范围

一、编制依据

1、《XX区域旅游发展规划》（2003年）；

2、《XX市旅游发展纲要》（1997-2010）；

3、《渝东北地区经济社会发展规划》（2007年）；

4、《中共XX市委关于加快库区产业发展着力解决移民就业促进库区繁荣稳定的决定》（2006年6月）；

5、《XX市XX县旅游发展总体规划》（2005年）；

6、、项目业主提供的相关基础资料。

二、研究范围

本报告通过研究项目建设的背景及必要性，分析XX风景区旅游资源和市场基础条件，结合景区旅游接待设施现状，提出项目建设规模及内容，阐述了项目总体建设思路和方案，并对投资进行估算，对经济效益、社会效益进行分析和评价，得出结论性意见，供业主和决策部门参考。

1.3主要结论

本项目基于目前XX航道条件大为改观，适航性更强的契机，对景区配置新型豪华游轮，加快景区接待设施提档升级。

项目建成后，将推出以豪华游艇为载体的休闲度假、商务会议的新型旅游方式，丰富三峡旅游产品，提升景区旅游品质。

本项目通过对XX、XX小三峡-小小三峡的旅游配套设施提档升级，可进一步完善景区配套功能，丰富旅游产品，提升景区品质，为XX、小三峡、小小三峡休闲度假景区的深度开发提供有利条件。

这有助于打造独具特色的XX、XX小三峡—小小三峡旅游精品，促进XX县旅游业的转型升级和快速、健康、可持续地协调发展。

本项目的建设是必要的。

第2章项目背景

2.1旅游资源状况

XX县是三峡库区旅游名县、旅游大县，历史悠久，文化积淀深厚，旅游资源丰富，拥有长江巫峡、大宁河小三峡、小小三峡等著名的风景名胜区，旅游业在XX经济社会发展中一直处于主导地位。

XX县境内地形地貌独特，拥有得天独厚的自然景观。

被誉为“中华奇观”的小三峡、小小三峡景区，属国家首批4A、5A级旅游景区，其雄瑰、秀丽、幽美的峡谷风光，从上世纪80年代就蜚声海内外。

而随着三峡水库逐步蓄水，高峡出平湖后，养在深闺人不知的神女溪等景区，也以其山清水碧、峰奇岭峻、原始神秘而吸引了越来越多的国内外游客，再加上XX自古以来就有以“神女峰”为代表的三台、八景、十二峰等XX观景胜地，其丰富的自然旅游资源，在整个三峡库区首屈一指，也是三峡黄金旅游线路的核心地区。

此外，XX县人文旅游资源也十分丰富，龙骨坡迄今204万年的“XX人”遗址、大溪五千年新石器文化、两千年的神女文化、以及遍布境内的春秋战国至秦汉时期的墓葬群、大昌古建筑群和古栈道、悬棺等文化景点更是赋予了XX深厚的文化内蕴。

XX小三峡，是大宁河下游流经XX境内的龙门峡、巴雾峡、滴翠峡的总称。

这三段峡谷全长60公里。

小三峡与长江大三峡毗邻，林木翠竹2万多亩。

景区内有多姿多彩的峻岭奇峰，变幻无穷的云雾缭绕，清幽秀洁的飞瀑清泉，神秘莫测的悬崖古洞，茂密繁盛的山林竹木，是一处玲珑奇巧的天然盆景；有攀树纵岩的嬉戏猴群，成双成对的结伴鸳鸯，展翅纷飞的各种水鸟，畅游碧水的多种鱼类，树丛里百鸟啼鸣的欢歌笑语随时可闻，是一种名不虚传的风景动物园；有迷存千古的巴人悬棺、船棺、古寨，是一种珍贵的历史遗迹。

这奇特的峡谷风光，自然景观同人文景观融为一体，是XX黄金旅游水道线上的一颗永放光芒的璀璨明珠。

自一九八二年对外开放以来，共接待海内外游客2000余万人次。

党和国家领导人江泽民、李鹏、吴邦国、薄熙来先后视察小三峡。

外国友人泰国公主、日本前首相中曾根·康弘、澳大利亚总督等先后来小三峡游览观光。

2.2小三峡旅游接待船船舶现状

目前小三峡游览船营运船舶共有客船20艘，客位3000个左右。

分析现有游览接待船技术状态可知，总体的新度系数较低，高等级级别船舶客位占旅游接待船客位总数的50%，左右，其整体技术状态较差。

在所有船舶中，基本上是2003年以前建造的，游览船新度系数最低，主要集中以普通游客为主的船舶，其中老旧船舶较多，船型老化，设备不完善，设施较为低档，技术状况差，环保功能差，科技创新的含量普遍不足,新技术、新工艺、新材料、新设备，还没有在这些船舶上大量推广应用。

同时，管理体制不健全，船型杂乱、船舶技术经济性能参差不齐，相关的安全保障技术、法规及监管条例、措施未能及时跟上,存在诸多环保、安全隐患，并有可能导致安全事故时有发生，必须采用先进技术、新工艺、新材料、新设备优化旅游接待船船型。

长江的水量主要集中在水质容易污染的三峡库区，保护和治理库区水域生态环境，是三峡库区水上运输企业可持续发展的关键。

目前几乎所有库区客船都没有正常使用防污设备，对生活污水未做任何处理就直接排放；尽管目前库区客船船舶都装设了含油污水处理设备，但这些含油污水处理设备绝大多数处于“瞬时达标”的技术状态，不具备连续工作达标能力；目前几乎所有库区客船都用油润滑的艉轴轴承，这种轴承将会对三峡库区水域造成油类污染威胁等。

随着三峡工程的推进和库区的形成，我国将越来越重视库区水质污染问题，研究新型标准化客船的环境保护技术，开发小三峡库区新型绿色环保旅游接待船迫在眉睫。

2.3项目的提出

三峡工程175水位蓄水后，三峡旅游的主体资源性质发生了改变，以险、急为特点的XX被“高峡平湖”所取代。

旅游主体资源的改变带来了新的旅游新式，在新三峡旅游格局下，全县旅游业正在逐步由传统的“一线贯通”式的观光旅游向休闲度假旅游转型升级。

为适应XX及整个三峡库区旅游发展战略，正全面对XX、小三峡景区进行深度综合开发，拓展平湖观光、休闲度假、漂流探险等新的旅游景点和旅游方式，丰富旅游产品，提升XX旅游的内涵和影响力，着力打造XX生态旅游景区。

渝东、鄂西地区崇山峻岭、XX至万州高速公路的投入运行，这条高速公路对XX至宜昌的旅游已经发生了变化。

由于三峡库区蓄水对周围环境的改变，人们生活水平的提高，外来旅游观光、休闲的人数越来越多。

新三峡的旅游资源，将蕴藏着区间客运和支流客运市场的巨大商机和良好的前景。

XX至万州高速公路通车、火车提速，民航的挤压和人们生活水平提高、观念转变，新思想、新观念、新需求、新谋略、新方法、新手段、新技术、新产品、新材料都将有机会发挥和表现。

加快XX、小三峡环保接待船船型的研究、开发和更新步伐，是赢得新旅游的先决条件。

小三峡库区环保接待船船型开发研究至关重要且时间紧迫。

XX小三峡风景区旅游风景区有着得天独厚的优越条件，使环保旅游接待船能够得到有益发展；XX小三峡航道通行能力的大幅度提高和应用技术含量高新型环保接待船，舒适度高，环境优雅，可争取大量旅游客源。

现有小三游接待船和传统的接待方式面临着区新客源、新旅游市场的各种挑战。

加快XX小三峡旅游环保接待船的研究、开发和更新步伐，是占领市场，赢得竞争胜利的先决条件。

实现XX及小三峡旅游客源的经济和社会效益双赢，主要依赖于船舶技术的创新和现代化的科学管理。

新的机遇需要新的机遇把握能力，XX小三峡旅游环保接待船关键技术研究及建造至关重要且时间紧迫。

XX旅游自1982年正式对外开放以来，接待了来自60多个国家和地区的海内外游客2000余万人次，XX经济社会的发展，倾注了党和国家领导人的关怀和厚爱，广东省委、省政府、广州市委、市政府的领导多次莅临XX考察调研指导工作，增强了XX全力推进各项事业的决心和信心。

XX小三峡、小小三峡被誉为“中华奇观”、“天下绝景”，每年来我县视察指导工作的正部级以上政务接待均在50批次以上，而目前的接待游船只能满足一般性的政务接待，因而需要打造一艘更安全、舒适、环保、豪华的新型游船。

第3章项目建设的必要性和可行性

3.1项目建设的必要性

一、是长江巫峡、XX小三峡风景区提档升级、打造旅游精品的需要

长江巫峡、XX小三峡、小小三峡风景区丰富的旅游资源历来为中外游客认可。

但景区配套设施设备陈旧，一直不能适应旅游发展的需求，导致过去游客基本都是过境为主，游客很难在该景区留驻。

随着长江“新三峡”的概念逐步深入人心，“高峡平湖”将成为人们旅游XX新的情节，三峡旅游模式将由“一线游”变成“一片游”；“全程游”变成“分段游”；“乘船游”变成“复合游”。

为此，XX县风景管理局正致力于深度综合开发长江巫峡小三峡景区旅游资源，改变原来的顺江过境游为目的地综合游，以有效增加旅游收入和最大化实现景区开发利用效益。

为了达到此目的，完成了“小三峡景区修建性详细规划”，并计划新建一批游轮，将长江巫峡景区、小三峡、小小三峡风景区接待设施提档升级，打造能留住过境游客，能够满足不同层次旅游者各种不同需求接待环境，打造精品旅游产品。

二、是加强景区环保,提升XX旅游新形象的需要。

目前小三峡旅游接待船因历史条件形成的船型杂乱、技术落后的状态，特别不能适应小三峡5A级旅游景区新航道、新市场和新需求，必须立即着手进行小三峡旅游接待船开发研制、建造，迅速改变小三峡旅游环保接待历史上形成的落后面貌，以充分发挥XX小三峡旅游经济综合效益。

随着三峡二期工程的完工，2008年蓄水位将达到172米，小三峡航道已发生巨大变化，水位变深，航道变宽，小三峡将形成峡江湖光景色，峡谷上移，现有的游船不适应蓄水后航道的航行要求，为满足蓄水后预计客流的增加，提高服务档次，控制环境污染，必须更新现有的游船。

3.2项目建设的意义及可行性

本项目通过分析峡库区新的游客市场和条件，采用科学的研究方法和试验手段，对峡旅游接待船及其安全航行关键技术问题进行研究，为XX游区域环保接待船船型标准化、系列化提供技术支持，使未来XX、小三峡旅游环保接待船潜力得以充分发挥，使旅游接待经济效益和社会效益得以提高，将资源优势转化为经济优势，以科技创新提升XX旅游环保接待船技术水平和管理水平，增强XX旅游市场的竞争力。

随着项目的实施和研究成果的应用，必将更好地发挥XX旅游接待工程建设综合效益，促进XX和小三峡旅游事业的发展。

结合三峡工程后续建设，立题对XX旅游环保船型关键技术进行研究，具有十分重大的意义。

XX旅游，接待船先行。

XX县具有丰富的旅游资源和巨大的投资市场，符合可持续发展战略对XX旅游战略的要求。

结合三峡工程后续开发．通过科研解决好XX旅游环保接待船船型及安全航行关键技术问题，充分发挥XX旅游游览圣地的特点及优势，可有效地实现资源优势向经济优势的转变，项目充分可行。

第4章市场分析

4.1XX县旅游市场前景

随着国家西部大开发战略的实施，国家对西部旅游资源开发也越来越重视。

国家旅游局会同有关专家研究西部旅游开发战略，XX自身也把旅游作为支柱产业进行打造，XX市到2009年，国内旅游人次将首度超过1亿人次大关，国际游客人次也将超过100万人次的大关。

按照2006年的GDP基数3486.2亿元，年增长率13.8%计算，到2020年，XX市的GDP总量将达到21298亿元，届时XX旅游收入将达到XX市GDP总量的9.95%，成为名副其实的支柱产业。

近年来，XX县旅游业处于快速发展阶段，旅游业已经成为该县国民经济发展中的重要支柱产业，对全县其他产业的发展具有重大的带动作用。

据统计，XX县对外开放20多年来