新建黄织铁路铺架监理实施细则.docx
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新建黄织铁路铺架监理实施细则
新建铁路黄桶至织金线铺轨架梁及站后综合工程
铺架监理实施细则
新建黄织铁路黄桶至织金段铺架Ⅳ标段，正线铺轨66.017km，架梁269孔。
工期紧，工程量大，给铺架工作增加了难度，为了确保工程质量，监理工作必须做到严格监控，按铺架施工程序，依据施工质量验收标准，对标检查。
一、 总则
1.为了更好地完成黄桶至织金段铺架Ⅳ标段的监理工作，保证施工质量，特制定本细则。
2.编制依据
（1）成都铁路局黄织铁路指挥部一系列相关文件。
（2）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415—2003。
（3）铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413—2003。
（4）大西南铁路监理有限公司黄织铁路监理站黄桶至织金段监理Ⅳ标监理规化。
3.铺架的范围为DK0+000～DK63+900。
4.铺架的顺序及进度严格按黄织铁路指挥部的总体施组要求和通知进行，确保铺架按期完成。
5.每段铺架前30天参加该段负责线下施工的总监主持的交接工作会议。
现场检查要求各项技术资料齐全（含复测资料），现场桩橛齐全，放线清晰，符合设计要求。
6.督促铺架单位按批准的施组进行施工，并保证架梁、铺轨达到验标要求。
7.架梁后3天内，主持将铺架好的桥梁、轨道移交线下施工单位，同时包括相关配件。
二、对梁体的质量控制
管段用梁系中铁八局安顺制梁场预制生产，控制如下：
1.检查该厂生产资质，保证各种委托梁的生产的合法性。
2.检查该厂生产工艺流程中的质量控制的组织、技术，保证措施及控制手段。
3.检查该厂实验室的资质，及仪器设备状态能否满足检测需要。
4.参加各种梁的静载实验工作，见证结果是否满足设计要求。
5.驻场监理见证其张拉、灌注等过程的控制情况，是否满足施组要求。
6.检查梁厂的各种生产梁的质量保证资料及施工日记，并做出评价。
附：
相关表格
钢筋混凝土简支梁模板尺寸允许偏差和检验方法 表1
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
5
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±5
测量
4
模板的侧向弯曲
l/1500
拉线尺量
5
两模板内侧宽度
尺量不少于3处
6
梁底模拱度
拉线尺量
7
相邻两板表面高低差
2
尺量
预制梁段钢筋安装允许偏差 表2
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
弯起钢筋的弯折位置
20
尺量检查不少于5处
2
主筋横向位置
5
3
箍筋位置
15
4
箍筋垂直度
15
吊线和尺量检查不少于5处
5
钢筋保护层
尺量检查不少于5处
6
其他钢筋位置
10
预留孔道位置允许偏差和检验方法 表3
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
检验数量
1
纵向孔道
距跨中4m范围内
6
尺量跨中1处
施工单位检查孔道总数的3%，且不少于5根。
其余部位
8
尺量1/4、3/4跨各1处
2
横向孔道
5
尺量两端
3
竖向孔道
h/1000（h为构件高度）
吊线尺量
预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法 表4
序号
项目
允许偏差（mm）
检验数量和检验方法
1
钢丝
与设计或计算长度差
±10
施工单位检查预应力筋总数的3%，且不少于5根（束）。
尺量
束中各根钢丝长度差
不大于钢丝长度的1/5000，且不大于5
2
钢绞线
与设计或计算长度差
±10
束中各根钢绞线长度差
5
3
热轧带肋钢筋
±50
检验数量：
施工单位检查预应力筋总数的3%，且不少于5根（束）。
7.对进入工地梁的外观质量检查，并做好记录，要求梁体、表面平整、色泽均匀，阴阳角线条清晰、顺直、无接缝错位掉角现象。
予埋螺栓，垂直梁体，无歪斜，丝扣完整，并戴帽加垫涂油保护。
泄水孔位置准确，梁体挡碴墙边墙，边墙沿板，防水层表面裂缝，宽度不得大于0.2mm。
附：
相关表格
后张梁外形尺寸允许偏差和检验方法 表5
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
△梁全长
±20
尺量检查
2
△梁跨度
±20
尺量检查支座中心至中心
3
下翼缘宽度
尺量检查梁端、1/4跨、跨中、3/4跨处
4
腹板厚度
用U形尺量检查梁端、1/4跨、跨中、3/4跨处
5
桥面板内外侧
偏离设计位置
Lp≤16m
用水平样杆和尺量梁端、1/4跨、跨中、3/4跨处
Lp＞16m
6
梁高
尺量检查梁两端
7
梁上拱
L/1000（终张拉30d时）
用水准仪测量跨中
8
挡碴墙厚度
尺量检查最大偏差处
9
横隔板厚度
10
横隔板位置
20
尺量检查
11
腹板及横隔板垂直度
每米高不大于4
吊线尺量检查不少于5处
12
表面平整度
5
1m靠尺和塞尺检查不少于5处
13
预埋件
U
形
螺
栓
偏离设计位置
10
尺量检查不少于5处
外露长度
±10
两肢中心距
±1
角钢
连接
偏离设计位置
20
尺量检查
上下两端垂直度
20
吊线尺量检查角钢上下端
支座板
板面边
缘高差
T梁
2
水平尺和塞尺检查四边
箱梁
1
箱梁每一端两块板高差
2
用水准仪测量检查
支座中心线位置
3
尺量检查
△螺栓中心位置
2
游标卡尺测量检查四个螺栓中心距（长、宽、对角线）
检验数量：
施工单位全部检查。
三、预应力筋张拉
1.预应力张拉之前，首先对使用的仪表、千斤顶是否校正合格，检查使用的锚具，夹具是否符合设计要求。
2.检查施工张拉应力及伸长值是否符合设计要求。
3.预应力预张拉或初张拉时梁的砼强度，必须达到设计要求。
无设计要求时，砼梁的抗压强度应达到设计强度的80%方可进行初张。
4.当预应力筋终张拉或先张拉预应力放胀时，其砼强度等级及砼弹性模量必须符合设计要求。
5.预应力筋张拉，张拉顺序、张拉工艺，必须符合设计。
6.预应力筋穿束及张拉之前，孔道内应用压力水冲洗孔道内杂物。
并用风吹干孔道内水份。
孔口锚下垫板不垂直度不得大于1o。
7.张拉孔号顺序，由两端同时对称张拉。
两端张拉的千斤顶，升、降速度应同步。
8.采用锥形锚具张拉时，应遵守下列张拉程序：
A初应力张拉O→初应力，应做好伸长量标记。
B控制应力张拉，拉至控制应力，测量钢铰线伸长值，持荷5min，而后千斤顶回油。
此时，夹板自行或被顶压锚固，测量总的回缩量及夹片外露量。
9.预应力施拉：
（1）是以应力控制为主，伸长值作为校核。
（2）预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于±6%。
（3）全梁预应力筋断丝，滑丝总数不得超过预应筋总数的5‰，并不得位于梁的同一侧，县每束内断丝不得超过1根。
（4）两端钢丝回缩量之和不得大于8mm，锚塞外露量不得小于5mm。
（5）Lp跨度大于20m的梁，拱度不得大于30mm。
10.孔道内压浆
（1）预应力筋终张拉后，必须在24h内完成孔道内压浆。
（2）孔道注浆，必须待出浆口出浓浆后方可关闭。
（3）孔内注浆进口压浆阀门压力达到0.6～0.7Mpa，并持荷2Min，在保压时间内无露水和漏浆时即可关阀。
（4）孔内注浆顺利时，应加大水泥浆的浓度，待水泥浆终凝后，方可卸拔压浆阀门。
（5）压浆过程中，因故障不能连续进行时，应立即用压力水冲洗干净孔内水泥浆。
监理检查水泥浆抗压强度报告单。
（6）封端
全片梁孔道全部压浆达到要求后，应对锚具、预应力筋做防锈、防水处理，锚具和预应力筋封端保护层厚度不宜小于50mm，外露预应力筋的保护层厚度不宜小于30mm。
11.防水层：
（1）防水层的原材料的规格、品种、性能、施工部位、厚度、坡度细部的做法，断缝的处理应符合设计要求。
（2）防水层基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、油污。
（3）桥面的保护层表面裂缝宽度不大于0.2mm，防水层不得渗漏水。
（4）防水层的卷材粘贴牢固，搭接封口正确，不得滑移，翘边、起泡、损伤现象。
坡面要求平顺，排水通畅。
（5）防水层的允许偏差和检验方法符合下表：
防水层允许偏差和检验方法 表1
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
表面平整度
3
1m靠尺检查
2
卷材搭接宽度
－10
尺量检查
检查数量：
施工单位检查不少于5处。
（6）保护层的允许偏差和检验方法符合下表：
保护层的允许偏差和检验方法 表2
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
表面平整度
3
1m靠尺检查
2
分格缝平直
3
拉线尺量检查
检查数量：
施工单位检查不少于5 处。
12.梁的支座
（1）为确保支座位置安装正确，架梁前，施工单位应对梁的跨度，支座位置，预留螺栓孔的位置、深度、支承垫石标高，梁端线、支座中心线，全面进行复测。
发现问题，立即采取措施。
（2）检查支座的品种、规格、性能、结构、质量是否符合设计要求。
（3）支座的活动和固定端的安设必须符合设计要求，不得安反。
（4）支座上下座板必须水平，支座与梁底及垫石之间，必须密贴无空隙，所用垫层材料质量和强度应符合设计规定。
（5）支座的配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无间隙。
（6）支座锚固螺栓的质量、埋置深度、螺栓外露长度必须符合设计要求，监理全检记录。
（7）支座安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
支座安装允许偏差和检验方法 表3
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台纵向错动量
墩台高度＜30m
20
尺量
墩台高度≥30m
15
2
墩台横向错动量
墩台高度＜30m
15
墩台高度≥30m
10
3
同端支座中心横向距离
偏差与桥梁设计中心对称时
偏差与桥梁设计中心不对称时
4
铸钢支座
固定支座的上座板与下座板中线的纵横错动量
3
固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩、台中心线的纵向偏差
连续梁、梁跨≥60m的简支梁
20
梁跨＜60m的简支梁
10
活动支座的横向错动量
3
活动支座中线纵向错动量（按设计温度定位后）
3
下座板中心十字线扭转
下座板尺寸≥2000mm
下座板尺寸1/1000
下座板尺寸＜2000mm
1
上下座板及摇、辊轴之间的扭转
1
下座板的四角相对高差
2
5
板式橡胶支座
同一梁端两支座相对高差
1
每一支座板的边缘高差
2
上下座板十字线扭转
2
活动支座的纵向错动量（按设计温度定位后）
±3
6
盆式橡胶支座
支座板四角高差
1
上下座板中心十字线扭转
1
同一梁端两支座高差
1
一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值
3
固定支座上下座板及中线的纵、横错动量
1
活动支座中线纵横错动量（按设计气温定位后）
3
检验数量：
施工单位全部检查。
四、架梁施工
在架梁施工前，架梁单位应向监理提供架梁的实施计划，提供梁的出厂合格证，梁的静载试验报告，张拉记录、梁的外观质量评定。
1.做好墩台、支座中心线、支承垫石称高、预留螺栓孔位、深度的检查，监理检查记录。
2.梁的运输和存放支点位置应位于同一平面上，确保同一端支点相对高差不大于2mm。
3.做好桥台背后架桥机部位的线路加固，注意线路沉落变化。
4.梁的吊装位置符合设计要求，捆扎要牢固，墩顶支架稳固，梁体就位，两片梁的端部应齐，其端部错位不得大于10mm，两片梁相对高差不大于20mm。
5.架梁质量要求，梁体稳固，梁缝均匀，横隔板焊接牢固，预留螺栓位置正确，梁的湿接缝及横隔板砼浇筑密实，外观平顺，强度符合设计要求。
6.湿接缝浇筑前必须经监理检查钢筋连接情况，合格后方可进行浇筑。
7.横隔板张拉，应等接头混凝土达到设计强度后，才能进行张拉和压浆，监理工程师检查张拉和压浆记录，并按规定进行见证。
五、DJ168架桥机架梁监理重点
（一）架桥前准备工作
1.梁场装梁、运梁
根据提报的制梁及架梁计划，梁场用提梁机将梁装上运梁平板车，梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过20mm。
梁片应按设计支点放置，并用特制的转向架及斜撑支撑。
梁片不得偏吊偏放，放梁时应先撑好再松钩。
对梁的支点要求：
存梁时，支点距梁端距离不大于2m，尽量减少梁端悬出长度以减小上拱度；运梁时，支点距梁端距离不大于3.5m；架梁时，支点距梁端距离不大于3.7m。
2.安支座、上碴
梁片装好后，由机车运送至上碴线上进行梁上上碴、支座安装工作。
拆除支座包装后，要对支座进行检查，核对数量及质量。
安装人员用钢刷子清除螺栓及梁底钢板上的残留的水泥浆和铁锈。
螺栓必须上牢固，且支座上承面与梁底要密贴，不得有缝隙。
预铺道碴作业采用挖掘机进行上碴，现场人员进行检查，道碴要求为宽度不小于400mm，厚度不小于100mm。
3.机车运梁
架梁列车应由梁车在前，依次为桥面轨排车、机车推送顺序编组。
运梁车在工程线上运行速度根据线路状况确定，最高不大于45公里/小时，在距龙门吊约100米，以每小时不大于5公里速度向龙门吊靠拢。
4.架桥机前冲过孔
架桥机组装调试合格后，进行前冲过孔，既1号柱立在1号墩顶上，2号柱移到0台上，准备吊梁。
过孔的九道工序：
步骤一：
1号吊梁小车前行至1号柱曲梁处，穿销轴联接。
2号吊梁小车前行至2号柱曲梁处穿销轴联接。
步骤二：
用联接板联接1号、2号柱走行梁与轨道。
取掉1号柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。
步骤三：
收3号柱体，机臂前移14m。
步骤四：
支3号柱紧固3号柱与机臂连接U型螺栓，收2号柱，2号行车带2号柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
步骤五：
收3号柱，用1号吊梁小车，2号吊梁小车驱动机臂前行至桥台。
0号垫平、支稳、顶升柱体。
步骤六：
支3号柱，收2号柱，2号吊梁小车带2号柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。
步骤七：
收1号柱柱体，1号吊梁小车带1号柱前行至前桥墩，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。
并调整好1号柱、2号柱横移轨道。
步骤八：
穿1号曲梁，2号曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。
步骤九：
取下曲梁与吊梁小车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1号、2号吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
5.立龙门架
机车推送梁片、桥面轨节及龙门架车到达工地后，在距桥头约500m远的适当地点组立龙门架，将平车上的梁片吊起，落放在机动平车上，进行倒装梁片作业。
龙门架一般应组装在坡道不大干6‰的直线线路上或半径不小于1000m的曲线线路上，不得已往小曲线线路上组立时，应将线路拔直50m左右。
换装龙门吊组立的位置至桥台之间的距离应能满足架梁作业及存放车辆的需要，一般为500～700m。
6.换装梁片（轨排）
龙门吊换装梁片或轨排前，应再次检查各支柱的支承情况，无问题，方可吊梁。
换装梁片或轨排时，设专人指挥，前后行动一致使梁体基本处于水平状态。
钢丝绳捆梁时，应用护梁铁瓦作防护，严禁对梁体造成损害。
吊梁前，应检查钢丝绳情况，对不符合要求的钢丝绳坚决淘汰。
运梁列车走行到位后，龙门吊人员负责拆除转向架支护，并将撑杆放倒绑牢。
先将绑扎铁丝剪断，再拆除活动杆并放倒；4人放倒一撑杆、2人扶稳另一撑杆。
先拆除梁片一端的左右两侧支护，捆好钢丝绳，并使钢丝绳略加受力，起到保护梁片的作用；再拆除梁片另一端的支护，捆好钢丝绳，进行吊梁作业。
第一次吊梁时，当梁片起升lOOmm后，停留lO分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。
将梁片继续起高，运梁平车退出，运梁小车开行到梁片下方，将梁片落到运梁小车上。
梁片落在运梁小车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，梁片与台车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。
将梁片平稳落于运梁小车上，先不松捆梁钢丝绳，梁片每侧打好前后2道支撑，用200mm圆木支撑于车体上，空隙处用木块填塞，防止梁片倾斜，打好梁体支护后再卸下捆梁钢丝绳。
梁片重心应落在运梁小车纵向中心线，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。
7、运梁小车运梁前，安排专人检查线路状态，要求运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，轨面水平，曲线不设超高。
运梁小车走行前，应先进行制动实验，确认制动状况良好后，去掉止轮器方可自行。
运梁小车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，检查梁体支护情况，预防梁片支撑松动。
运梁小车运行过程中，操纵司机服从押运人员指挥。
载梁运行速度一般为40m／min，由专人操作控制，运梁车在运行至架桥机尾部50m左右时以10m／min速度缓行进入架桥机吊梁区，接近主机前必须一度停车检查运梁小车制动系统是否良好，对位时速度必须降到最低，严禁冲撞主机。
可在运梁小车停车位前100～200mm处安放止轮器，停车后应加设止动铁鞋。
（二）架梁作业：
喂梁、吊梁、出梁、落梁运梁台车运梁至桥机尾部，用l#吊梁小车吊起梁前吊点处，l#吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至2#吊梁小车与梁后吊点可起吊处，2#吊梁小车起吊梁。
l#、2#吊梁小车前行至落梁位置。
l#、2#行车落梁至离墩台100mm～200mm，整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的目的。
1.捆梁、吊梁
梁片的捆梁、吊梁等作业是交叉进行的。
运梁台车运梁至桥机尾部，进行1号车吊梁小车捆梁作业，捆梁点在梁片第二道湿接缝外侧，距梁端不得超过3.7m，挂好钢丝绳、安放好护梁铁瓦后，起吊梁片。
l#吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至2#吊梁小车与梁后吊点可起吊处时再捆梁，捆牢固后，2号吊梁小车起升50mm后，两吊梁小车统一前行进行出梁作业。
捆梁钢丝绳应顺直、不得扭结、不得交叉，保证钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力，钢丝绳应保持垂直，不得斜挂，并不应纵向或横向强力推动铁钩就位挂钢丝绳，以免吊起时发生剧烈摆动，或导致钢丝绳突然滑动割断钢丝，挤伤成品梁。
钢丝绳较粗的一端应挂在成品梁的人行道侧，以便钢丝绳容易自梁片间的缝隙中取出。
护梁铁瓦安放要合适，避免对梁体造成损伤，并将护梁铁瓦拴挂于梁体两端的接茬钢筋上。
吊梁前检查卷扬机钢丝绳排列是否整齐，起落过程中，设专人监控钢丝绳排列情况，防止乱绳。
卷扬机钢丝绳放出最大限度时，卷筒上必须留有至少4圈钢丝绳。
2.梁片运行及落梁
架桥机吊梁运行到位后开始下落，要尽量避免梁片高位横移。
第一次吊梁时，梁片吊起后，停留5分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象，无问题方可继续作业。
梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可出梁。
出梁过程中，两吊梁小车前进速度应一致，梁体基本处于水平状态。
当为边梁时，设专人检查电缆，严禁电缆与钢筋相挂。
出梁时，速度要均匀、缓慢。
梁片前端接近1号柱时应缓慢对位，l号柱的指挥人员密切观察对位情况，并及时反馈到主机指挥。
严禁梁片撞击1号柱，紧急情况下，可拉零号柱前端吊梁小车急停开关。
梁片前端到位后，后端先落梁200mm，保证梁片处于水平状态。
下落过程中严禁吊梁小车前后移动。
3.吊梁小车横移梁片、落梁
架桥机设有机臂横移及整机装置，机臂左右横移量为750mm。
梁片下落到桥梁支座与垫梁石0.1～0.2m时暂停，然后开始横移就位，第二片在第一片梁的上部也是距离0.1～0.2m时开始横移，当移开后应及时落梁，细微的调整应处于低位。
机臂横移时应基本保持前后一致，并在移梁过程中随时注意调整梁片的位置。
梁片横移时允许机臂横移到位后纵向移动，其纵移量不得超过100mm。
4.梁片落位、支座安放
梁片横移到位后，检查支座十字线与墩台垫石顶面画出的支座十字线是否重合，梁端伸缩缝偏差大小。
符合要求的情况下，方可落至垫石上。
落梁前，支承垫石上顶面铺一层20～30mm的M50干硬性砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。
落梁时利用水平尺控制梁体竖直状况。
落梁后复核梁体对位情况及垂直情况并进行相应的调整，再用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实。
架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。
由于边梁为偏心梁，等梁落稳定后外侧圆用木支撑再牢固，才进行取钢丝绳，防止梁体偏心失稳。
（三）联结板焊接、铺桥面
第二片梁就位后，要立即将两片梁的联接板焊好。
为连续架梁，提高架梁速度，对已就位的梁焊连梁端及跨中三个隔板，连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。
电焊前应将联结角钢或联结板上的砼残渣、油污和铁锈除净。
第四片梁就位后，4名电焊工先焊梁片两端的横隔板，最后再焊梁片中间的横隔板。
梁上预铺道碴应满足：
顶面宽度不得小下400mm，厚度不得小于100mm。
桥头应备有不少于30方的道碴，供整道使用。
桥面轨排基地组装，由平板车装运至架梁地点，利用架桥机铺设，和架梁相同过程进行轨排铺设作业。
铺设桥面轨排时，两台吊梁小车开行到与吊梁相同方法吊起轨排，两吊点中心距轨排两端5～6m间，使轨排中腰和两端的下挠度大致相等。
轨排吊起后，两台吊轨小车同时向前运行。
当轨排后方与已铺轨头对齐时，即可将轨排下落至道碴上，用鱼尾板连接好轨道。
铺设轨排后立即进行整道作业，消除硬弯、反超高和三角坑等缺陷，并将轨枕承轨槽下面用道碴串实，不应悬空。
线路状况满足运梁小车走行要求。
六、轨道工程
（一）有碴道床
铺架前线下施工单位，向铺架施工单位移交已完路基，桥梁的墩台、隧道的相关技术资料。
而后铺架施工单位根据移交技术资料进行中线、高程、墩台位置复测。
并编制铺架的实施方案。
1.铺底碴
①底碴进场时，应对其品种，外观、杂质含量，颗粒级配进行验收，其标准应符合现行道床底碴标准规定。
②底碴的杂质含量按现行标准，不大于0.5%。
③同一产地，同品种连续进场的底碴按每5000m3为一检验批，不足5000m3也按一批计。
监理按施工单位检验数量的20%见证检验。
④底碴铺后，应用机械碾压密实。
其压实密度不低于1.6g/cm3。
每5km抽检5处，每处抽检2个点，监理见证检测次数为施工单位的20%。
⑤底碴铺设厚度允许偏差±50mm。
半宽允许偏差+50mm。
每500M抽检一处，尺量。
2.预铺道碴
①同一产地，同一级别的道碴，监理检验产品生产合格证，按每50000m3为一检验批，不足50000m3也按一批计。
②道碴进场时，应对其品种、级别、外观等进行验收，边碴的针状、片状指数均不大于50%。
③有缝线路的单层边床，每股钢轨下，预锚碴带宽度不小于800mm，厚度150～200mm。
（二）轨道（有缝线路）
1.轨排组装，钢轨P50—25新轨，Ⅲ型轨枕，Ⅰ型弹条扣件。
正线每公里铺轨枕1760根。
（1）进场的轨枕、配件、监理查验产品出厂合格证
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