屏蔽门故障的处理.docx

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屏蔽门故障的处理

屏蔽门故障的处理

*列车到站后/发车前，一个或数个滑动门不能正常打开/关闭

站台人员：

发现屏蔽门故障或门头指示灯报警时，立即将故障门隔离（旁路），将情况报车控室（出现三●档及以上滑动门故障或隔离钥匙开关不能正常使用，站台人员无法及时全部隔离（旁路）时，可视情况先发车后处理）。

引导乘客从正常滑动门上下车（当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时，需至少手动打●开一档滑动门，引导乘客上下车）。

车门关闭后，确认站台安全向司机显示“好了”信号,必要时用400M电台与司机联系。

●待列车发车后，张贴故障告示，对无法关闭的滑动门须手动进行关闭。

●对手动不能关闭的滑动门，加设安全防护栏，并加强监督防护。

●行车值班员：

屏蔽门故障现象报告值班站长和行调。

接报后，立即将●，引导乘客从正常滑动门上车。

CCTV通过监控站台情况，做好站台乘客广播●时，立即报行调。

三档及以上滑动门故障车站无法及时进行隔离出现（旁路）●司机显示“好了”信号。

通知站台人员确认站台安全后向●*仍不能关闭）整侧滑动门列车发车时，不能正常关闭（使用PSL站台人员：

●立即报车控室，待上下客完毕并做好现场防护后，向司机显示“好了”信号。

：

行车值班员。

通报值班站长、行调●乘客安全广播。

加强车站站台●

*列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启）

站台人员：

接到车控室通知后，立即手动开启6档滑动门，按每节车厢不少于一档门要求（尽可能●做到每隔5档打开1档滑动门），要求先将其隔离、断电再手动打开（方大屏蔽门只需打，同时做好现场防护。

至隔离位）．

●引导乘客从已开启门上下车。

●对乘客自行手动打开的屏蔽门立即进行隔离并断电（方大屏蔽门不需断电）。

●乘客上下完毕，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号。

●车站根据站台人员数量，利用后续2－3列车的行车间隔，陆续手动打开滑动门（每节车厢相对应开启的滑动门最多不超过3档），同时做好现场防护。

●后续列车到站后组织乘客从已开启的屏蔽门上下车，乘客上下车完毕后，向司机显示“好了”信号。

行车值班员：

●通知站台人员立即手动打开相应滑动门，同时做好乘客广播。

●通报值班站长、行调。

●站台手动开启屏蔽门后，将MCP/IBP盘上“关门”（方大屏蔽门为“所有门关闭且锁紧”）灯的状态及车站后续处理及时通报行调。

4、列车发车时收不到速度码，但屏蔽门门头灯状态指示灯无报警

站台人员：

确认屏蔽门无夹人夹物，向司机显示“好了”信号。

●行车值班员：

接报后，通知站台保安确认屏蔽门状态安全和无夹人夹物后显示“好了”手信号。

●报告行调、维修调度。

●列车进/出站发生自动停车或紧急制动，同时车站车控室EMCS/ISCS盘上屏蔽灯报警、异常（或无异]

互锁解除）[负责人员及行动

行车值班员：

●接报后，立即查看车控室EMCS/ISCS盘指示灯状态，并要求站台

人员确认屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警，将故障现象报行

调和值班站长。

●确认站台安全后报行调。

●首列车开车后，指示站台人员查看头端墙PSL状态（“ASD/EED门

关闭”绿灯是否亮），并将PSL状态及时汇报行调。

●按行调指示，通知列车运行方向的后方邻站在后续列车到达后向

本站报点，接到后方站报点，通知站台人员使用互锁解除接发后续

列车。

站台人员:

●发现列车进/出站时自动停车或紧急制动，立即查看屏蔽门状态及

门头指示灯是否报警，同时报车控室。

1）如门头指示灯报警，则将该档单元门模式开关置于“手动”位

，站台安全后报车控室。

，确认屏蔽门全部处于关闭状态）旁路（

2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安

全后报车控室。

●处理完毕后立即前往查看头端墙PSL状态，并及时汇报车控室。

●若头端墙PSL上“ASD/EED门关闭”绿灯不亮，按车控室指示，使用互锁解除接发后续列车。

列车进站时发生自动停车或紧急制动，同时车站车控室EMCS/ISCS盘上屏蔽门指示灯全部熄灭[整侧动门]站台人员:

●发现列车进站时自动停车或紧急制动，立即报车控室，同时查看屏蔽门状态及门头状态指示灯是否同时报车控室。

报警。

1）如门头指示灯报警，则将该档单元门模式开关置于“手动”位（旁路），确认屏蔽门全部处于关闭状态，站台安全后报车控室。

2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安全后报车控室。

●如首列车不进行上下客作业，做好站台乘客解释。

●接车控室指令后，按整侧滑动门故障进行处理。

行车值班员：

接到行调通知后，立即查看车控室MCP/IBP盘状态，并要求站台人员确认屏蔽门状态●及门头状态指示灯是否报警，将故障现象报行调和值班站长。

确认站台安全后报行调。

●接行调通知首列车不进行上下客作业开车后，做好乘客广播。

●按行调指示，通知值班站长和站台人员按整侧滑动门故障进行处理。

●*非站台侧车门夹人夹物

站台人员:

1.接到非站台侧车门夹人夹物报告（无论是否知道具体的位置），待列车进站停稳后或列车动车前就近按压紧急停车按钮，同时汇报车控室：

2.找到夹人夹物后妥善处理，同时汇报车控室；如现场不能处理则就近按压PECU通知司机。

如司机没有响应则在站台显示手信号或通过车控室中转通知司机。

3.协助司机处理夹人夹物。

4.如找不到夹人夹物则汇报车控室或值班站长

5.接到非站台侧车门夹人夹物报告后，若知道具体位置且列车正在动车时，迅速进入客室逐个查看非站台侧车门状态（如乘客较多则通过站台到达相邻车门）若不知道具体位置且．

列车已离开车站时，立即报车控室转交下一站处理。

行车值班员：

1.接到站台岗或邻站或行调有关非站台侧车门夹人夹物报告后，通知站台人员立即处理，同时通知值站到现场处理

2.列车关门前确认站台ESB已被按压或在车控室设置紧急停车，并汇报行调

3.如在本站处理，则通过CCTV重点观察现场处理情况，及时汇报行调。

接到处理完毕通知后，取消紧停，恢复正常运营

4.如不能在本站处理，及时联系行调要求下一站扣车处理，同时使用站间电话转告下一站。

5.如本站人员全部检查非站台车门后仍未找到夹人夹物侧汇报行调。

*屏蔽门玻璃破碎

站台人员:

发现玻璃破碎报告车控室，如是滑动门/应急门应将该门隔离（旁路）、断电。

●如玻璃未掉下来，将其左右相邻两档滑动门隔离（旁路）、断电后处于常开状态[第1#●或第30#滑动门破碎时将第2#或第29#滑动门隔离（旁路）后处于常开状态]。

使用封箱胶纸将破碎的玻璃粘贴住，并设置隔离带和张贴告示牌。

●加强对相关屏蔽门监督防护，提醒乘客注意安全。

●行车值班员：

接报后，通知值班站长到场处理。

●做好站台乘客安全广播。

●通报行调。

●使用PSL的专用锁匙断在锁孔中的处理

站台人员:

列车乘客未曾下车时，通过尾端PSL开启屏蔽门。

●关闭屏蔽门。

PSL确认乘客上下车完毕后，操作●

后续列车到达对标停稳后通过尾端PSL开启屏蔽门；乘客上下车完毕（或列车开门约●20秒后），操作PSL关闭屏蔽门。

行车值班员：

接报后，通知站台人员到尾端墙协助开关屏蔽门。

●报告行调。

●*使用PSL关闭屏蔽门，打到“禁止”位后屏蔽门自动打开

站台人员:

到司机立岗处操作PSL关闭屏蔽门，并保持在“门关闭”位。

●2米后，将钥匙恢复到“禁止”位，拔出钥匙。

待列车启动往前移动●后续列车仍存在同样问题时，协助司机关屏蔽门，屏蔽门关闭后●

待列车启动往前移动2米后，将钥匙恢复到“禁止”位。

行车值班员：

接报后，通知站台人员到司机立岗处协助司机手动关闭屏蔽门。

●通报行调。

●

*列车未启动列车车门

站台人员:

发现列车车门/屏蔽门夹人夹物且没有自动弹开释放，立即就近按动紧急停车按钮（在●去按压紧停按钮的途中，可向司机显示停车手信号）；

*将人或物撤出后，向车控室报告，并向司机显示“好了”信号；●值班站长到场后，协助调查处理。

●行车值班员：

发现异常或接到报告后，通知值班站长前往处理，并向行调汇报；●利用CCTV观察现场情况；●需要时，通知公安或运管办到场协调处理；●

*站台人员列车车门夹人夹物已动车:

发现列车车门/屏蔽门夹人夹物，列车已启动，立即就近按动紧急停车按钮；●立即将情况报告车控室，如列车尚未出站且所在位置在站台有效范围内，应前往夹人●夹物现场了解情况，并将情况向车控室汇报；

如列车未停车，应立即报车控室。

●行车值班员：

立即向行调汇报，并通知值班站长到现场处理（如列车未停止运行，应立即向行调汇报，●不能立即与行调通话时，应通知前方站）；

利用CCTV观察现场情况；需要时，通知公安或运管办到场协调处理；●接到行调通知后，取消紧停，恢复正常运作。

●*屏蔽门夹人夹物已动车

站台人员:

发现屏蔽门夹人夹物，立即就近按动紧急停车按钮；●及时采用手动开启屏蔽门进行处理●处理完毕后确认屏蔽门正常关闭，如不能正常关闭则隔离相应屏蔽门；并将情况向车控●室汇报；

行车值班员：

●接报屏蔽门夹人夹物动车被拍停时，通知值班站长到现场处理；

●利用CCTV观察现场情况；需要时，通知公安或运管办到场协调处理；

●接到站台保安/站台人员处理完毕后，取消紧停，恢复正常运作，向行调汇报。

*汇报时标准用语

*1站台保安汇报车控室时标准用语：

。

”“车控室，上行（下行）列车×号车厢×号车门夹人（夹物））车门夹人夹物时：

1．

罗湖站站台保安汇报时用语为：

“车控室，×站台列车×号车厢×号车门夹人（夹物）”。

2）屏蔽门夹人夹物时：

“车控室，×站台第×档屏蔽门夹人（夹物）。

”

16.3.2行车值班员汇报行调时标准用语：

1）车门夹人夹物时：

“行调，×站上行（下行）站台（出站）列车×号车厢×号车门夹人（夹物）”。

2）屏蔽门夹人夹物时：

“行调，×站台第×档屏蔽门夹人（夹物）。

”

应急处理

列车部分车厢未进入站台区域清客

行车值班员:

做好广播安抚乘客；●接到值班站长的报告后，将有关车厢客流、列车进入站台长度、车门与滑动门（应急●门）对应数量等情况向行调报告；

接行调清客命令后，通知值班站长；●通知车站售票员做好乘客退票准备；●如接到值班站长有人可能跳下轨行区或遗留物品后，立即报行调，根据指示办理；●清客完毕后报行调。

●

站台人员:

发现列车未能完全对位停车后，迅速赶到头端司机室对应的站台位置，采用400M电台●与司机联系，及时获知清客等行车信息，如有需要协助司机进行处理。

按最接近操纵端司机室的原则，及时赶到最近车门所对应的站台处。

如此时司机未到●现场，车站通过400M与司机联系，并协助打开车门所对应的屏蔽门或滑动门，引导乘客拉门清客。

根据指示，进入车厢开启其他能对位的门（车门及对应屏蔽门滑动门或应急门）引导乘客●下车；

协助有困难乘客下车；●

确认清客完毕后，与其他人员配合关闭所有屏蔽门；●

确认列车乘客清客完毕，协助值班站长检查是否有滞留乘客或遗留物品。

●屏蔽门故障处理程序

处理原则

1）发生屏蔽门故障时，应坚持“先通后复”的原则，当无法隔离（旁路），应先发车再处理。

2）与信号系统联锁后，在RM、SM、ATO模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关；在反方向运行及URM模式下，必须使用PSL开