道路勘测设计实习总结.docx
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道路勘测设计实习总结
篇一：
道路勘测设计实习报告及心得
一、实习目的和任务
实习的任务：
本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。
一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
实习目的：
1）了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。
2）实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
3）学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。
4）熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。
二．实习内容和要求：
（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容）
一）、生产实习任务
主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。
其具体任务是：
根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。
二）、实习内容
1．实地选定路线或实地放线（纸上定线时），进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;
2．引设水准点，并进行路线水准测量；
3．路线横断面测量；
4．勾绘路线沿线的带状地形图；
5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；
6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；
7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作
三）、实习要求
外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。
如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。
地形组：
根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图（由实际工作限制改测定局部范围的控制点），供设计和施工使用。
测角组：
标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。
（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。
）
中桩组：
根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数（或缓和曲线长度）及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。
水平组：
对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
横断面组：
测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。
（三级公路：
v=30km/hb=7.5mr=30-65m平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m直线同向>6v（特殊75m）,反向>2v（特殊25m）ls>v/1.2=25m）
三．实习的过程与体会
为其两周的道路勘测实习开始了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。
第二天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。
由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据路线大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交
点进行调整。
最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。
第三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。
由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。
一组测角，一组测基平。
本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。
其主要工作内容如下：
测右角时：
路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。
计算转角时：
右角按下式计算：
右角＝后视读数－前视读数。
（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。
）测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。
再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。
接下来主要进行测距与定中桩。
首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的zy、yz点的位置，记号笔作上记号。
再根据qz点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出qz点在现场的位置并用记号笔作上记号。
同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。
对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。
（测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。
再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。
）
基平的分工及内容：
基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。
本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。
接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。
有了前一天的经验后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。
随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。
由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。
水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。
还有要注意的是沿路线的切线方向。
我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。
在元旦的前一天我们完成的外业的工作。
嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。
然后进行内业的工作，用纬地软件完成。
到此我们的道路勘测实习就算完成了。
回顾这几天，以下是我的体会：
四．心得与体会
两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。
虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的基本操作
，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
从而积累了少许经验，使我学到了很多实践知识。
而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力量和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。
我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会并且懂得道路勘测的基本内容，从大的方向说是内业和外业工作，细分的话就是到每个分组，每项工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。
而且要求每个人基本懂得仪器的操作。
在实际实
习的过程，也遇到了不少问题，但我们的态度就是，错了就返工，我们深知工程这一行，需要的就是细心，做事要严谨。
在本次实习中，我们也累计了一些经验以及我们在以后的工作中所需要注意的问题。
以下是我在实习中的遇到的问题及注意的方面：
首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。
因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
距离太远也同样会产生麻烦如：
看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。
在我们实际测量中，就遇到被树或建筑物阻碍，因而不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中一定要考虑好。
不能只想着自己的工作。
其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的辛苦测量。
在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，在测量的时候大家都会说出自己的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。
想想大家每天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。
有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。
我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如计算机软件的辅助设计，等等。
道路测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和计算机辅助设计过程有了一个良好的了解。
学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。
很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。
当然其中不乏老师的指导和同学的帮助。
其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。
总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少“酸甜苦辣”，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。
在计算机辅助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的摸索下完成了。
最后还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,尤其是寒冷的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。
但这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能注意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。
一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。
但是我们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还经常进行组内的交流，解决了不少问题。
使得实习进度和效果自然就快了。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间密切的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。
总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践能力所安排的这段实习，还有老师对我们的指导，我将永远珍惜这段经历。
同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
对我以后的工作道路也会是一次经验的累积。
篇二：
道路勘测设计实训总结
道路勘测设计实训总结
紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我们还是有不少的收获。
首先了解了道路勘测设计的要点，如下:
平面设计：
掌握路线平面设计的基本线形；重点掌握直线、圆曲线、缓和曲线设计的原理及标准；重点掌握弯道的超高与加宽方法及其计算；掌握行车视距的标准及其对视距的标准的运用；掌握平面线形的组合与衔接；基本掌握道路平面交叉设计；了解路线平面图的绘制的内容与方法。
纵断面设计：
掌握路线纵断面的概念；重点掌握纵坡设计、竖曲线设计的标准与设计方法以及城市道路锯齿形街沟设计；掌握高等级道路上的爬坡车道的设置条件与设计方法；基本掌握平、纵线形组合设计的方法以及平、纵组合设计应注意的问题；掌握纵断纵断面图的内容。
横断面设计：
了解道路用地宽度与界限；掌握横断面组成；掌握路基、行车道宽度确定的原理；如何设计路拱、边沟、边坡；重点掌握横断面设计方法与面积计算以及土石方计算与调配、城市道路横断面的基本形式及其运用；掌握路基设计表的填绘；基本掌握城市道路排水设计要点；基本掌握城市道路公用设施设计。
道路定线：
重点掌握实地定线与纸上定线的方法与步骤及其注意的问题；重点掌握如何确定道路曲线半径值与缓和曲线长度的方法；基本掌握纸上移线产生的原因及其移线的方法，了解道路定线新方法。
道路外业勘测：
了解道路初测与定测目的、任务及测量队的组成；掌握各作业组的工作内容及分工；重点掌握曲线测设与计算方法。
了解新仪器、新手段、新方法在现代勘测技术中的运用。
同时我们还学会了运用atoucad和纬地三维设计软件相结合来进行道路的设计，用这两个软件设计的图纸更形象美观。
两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。
通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
这次测量实习培养了我们小组
的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。
我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。
所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。
做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。
直至符合测量要求为止。
我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨，更需要的是团队的合作。
这次的实训我们团队就分工明确，合作默契为道路的勘测早日完成都做出了不小的贡献。
因此一个好的团队对于工程的进度质量也是有一定影响的，注重团队合作，提高合作意识是非常有必要的。
通过这次外业的道路实训，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为
篇三：
道路勘测设计实习心得
道路勘测设计实习心得
班级：
xxxxx学号：
xx姓名：
xxx
通过本次在秀峰公园的地形测量实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。
我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。
所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。
做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。
直至符合测量要求为止。
我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
例如：
（1）立尺时，尺除立直外，还要选在合适的位置。
因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多
越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
距离太远也同样会产生麻烦如：
看不清尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。
（2）要先将道路走向确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。
在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。
想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。
有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。
我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。
学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。
很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。
当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。
总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测
量处处碰壁，但也算过去了。
完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
但这一周的测量实习让我们懂得了：
所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。
近距离的观测、学习，使我对道路工程施工有了更加全面的认识。
掌握了一些具体的施工知识，而这些知识往往是我在教室很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
对我将来的工作有着重大意义的知识。
现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我应端正思想，屏弃享乐主义，甘于寂寞，耐得艰辛，才能更好的为祖国的现代化建设服务。
篇四：
道路勘测设计实习报告
河北工业大学
道路勘测设计实习报告书
姓名：
学号：
学院：
班级：
指导老师：
道路勘测设计实习报告
一、实习地点：
河北工业大学（北辰校区）
二、实习时间：
9月9日——9月15日
三、实习目的：
1、为了加深对《道路勘测设计》课程的学习和认识，真正做到理论与实际的紧密联系，我们交通101班进行了为期2周的道路勘察设计实习。
在这2周的实习过程中，通过自身的实际操作基本上学习并掌握了现场定线布局的基本方法、直线及曲线中桩的敷设方法、水平测量、横断面的测设。
2、熟悉并掌握了有关道路勘测测量的基本原理及工作方法，并进行道路勘测测量的基本训练。
3、通过组与组之间的相互合作、数据传递，正确处理了测量数据，进行实地测放。
4、数据汇总整理及最后的路线横断图、纵断图的手绘，路基设计表、路线转角一览表的填写。
四、实习内容：
本次道路勘测设计实习总共需要完成5项基本内容，依次为：
控制测量、选定路线、测放中桩、水平测量及横断测量。
1、控制测量
控制组的主要任务是根据路线的前进方向，在路线的施工范围之外比较坚固的地点合理的选择控制点，其目的是对交点坐标进行比对校正，在我们这次实习的过程中，我们一味的追求外业进度，忽视了内业计算，这给我们造成了不小的麻烦。
由于我们没有及时算出控制点坐标导致了我们交点坐标误差稍大，给我们上了非常重要的一课，令人宽慰的是经过最后的计算，我们的控制点的角度和坐标都闭合的很好。
2、选定路线
由于是在校园内作业，考虑到校园内已存在的建筑，所以本次的道路勘测设计实习的选线还是有些局限性的，没能进行选线对比，这也为初出茅庐的学生我们减轻了工作量，使得我们能在实习期内完成任务，总的来说，在没有对比方案的选线是相对比较简单的，选先组只需选择地势较好不会受到建筑物遮挡的路线作为前进方向，在路线的前进方向上，选择适当的地形进行转弯，便于以后考察同学的曲线敷设情况。
在选线的过程中，确定交点后，借助全站仪的帮助测量计算出路线的偏角α，根据公式计算出路线的曲线要素，留予放桩组进行中桩的测放。
在测量路线偏角时，要进行盘左盘右的校核，支镜者注意在全站仪进行角度1
测量时，要尽量保持棱镜的静止，减少误差，当盘左盘右的误差在误差允许范围内时，再进行下一点的测量。
路线曲线要素计算公式如下：
l内移值?
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3、测放中桩
在进行完一轮测量后，深感测放中桩的困难之大。
根据书中介绍的内容测放中桩有2种方法，一是坐标法，二是偏角法。
其中坐标法省去了人工计算曲线要素的繁琐过程，但是对于很少接触全站仪的同学们来说这个方法比较生疏，还需进一步的摸索探究，上手不快；而偏角比较直观，根据书中所列公式，按部就班的进行计算便可，其缺点便是计算过程相当繁琐，稍一马虎便会导致前功尽弃。
在测放中桩的过程中，要注意选择曲线半径时要符合路线等级要求，我们也遇到了很多困难，首先我们没有与前一组进行学习交流，导致方法及数据没有传递过来，这直接影响到了我们后续的工作，我们既没有在中桩出标出里程，也没有测放百米桩，这直接导致了我们进行返工重测，进而影响了后续几组的工作，因此从这次实习中我体会到，在一项实际工程中，单纯掌握技术是远远不够的，向他人学习、各个小组之间的协作也是必不可少的。
4、水平测量
水平测量主要分为基平测量和中平测量，其中基平测量时基础，基平测量需要进行测回
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a为前视读数之和，?
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测段距离）的前提之后，方可进行下一水准点的测量，在立塔尺的时候要需注意与地面垂直，切忌倾斜摇晃。
基平确认无误后，方可进行中平测量，中平测量是根据基平测得的水准点的高程测算中桩高程，方法与基平测量一样，只是不用再进行测回，但仍要保证精度要求，待中桩高程测算结束后，在坐标纸上手绘出地面高程。
5、横断面测算
由于本次测量所涉及的道路等级为三级，精度要求不是很大，故采用花杆皮尺法。
花杆皮尺法是从中桩开始，依次在垂直横断面方向上的地形变化点立花杆，再在两花杆间拉上皮尺，皮尺须水平抬高，当皮尺水平时读出两点的平距并同时读出两花杆皮尺到地面的距离，然后相减得两点高差。
我们在丈量竖直距离的时候采用地面线高的一端落地，低的一端抬高，所得数据即为两点高差。
横断面的测算主要是找路线的切线方向，在垂直于切线的方向上左右各用皮尺拉出15米的距离。
之后整理数据，在坐标纸上手绘出路线上各桩的横断面图。
五、实习收获
通过2周的道路勘测设计实地模拟实习，发现平时学习的东西无法快速有效地和实际应用结合起来，大部分是当场恶补。
平时课本记不住的知识点在几天内迅速记下来了，我想那是因为我们在工作中需要它逼迫自己去记忆，这多少让我感到有些惭愧，平时都没有好好的去学习，只是被动的去学习。
2周的时间说短不短说长也不长，每天早出晚归都那么的充实有意义，每天都有心得体会，想想自己实习前的面容不光晒黑了，更多的是让我们摆脱了学生的稚气，让自己成长为了一个接触了实际操作的工人。
在实习的大部分时间里我们都在进行平时在学校没有经历过的体力和脑力劳动，大家都感觉到了累，但也都坚持下来了，这就是我们一点一点的蜕变，我们正在变得更加优秀，为的是让老师和父母们为我们骄傲，所以这点苦和累都是值得的，这为以后工程实践打下了坚实基础。
我们不再是弱不禁风的书呆子。
通过实地实习，加深的对《道路勘测设计》课程的认识，锻炼了我们不畏困难、务实、严谨的作风，体会到了团队协作的重要性，虽然同学之间有争吵，但实习过后却使同学之情更加深厚。
这样的实习机会对我们是宝贵的，是我人生历程的宝贵财富。
我会牢记实习过程
升级会员 