箱梁施工方案.docx
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箱梁施工方案
箱梁及支架施工方案
一、工程概况
开发大道匝道桥位于贵阳市小河三江口,桥长165M、宽18.5M、高1.5M，为现浇连续箱梁结构。
其中K0+284.843~K0+400纵坡为5%,K0+400~K0+449.843纵坡为-3.82%。
二、结构形式
1、主线桥：
主梁采用C50预应力砼连续箱梁，梁端支点设端横梁，跨中支点设中横梁，每跨设横隔板。
第一联：
20M+27M+25M,（预应力连续梁），宽18.5米
C50砼915.8M3C40砼51.8M3（铺装层）
Ⅰ级钢筋547.37Kg，Ⅱ级钢筋116524Kg。
第二联：
25M+35M+33M（预应力连续梁），宽18.5米。
C50砼1182.9M3C40砼66.9M3（铺装层）
Ⅰ级钢筋547.37Kg，Ⅱ级钢筋164030Kg。
2、下部构造
（1）墩柱：
主线桥墩和匝道桥中支桥墩均采用直径1.8米的圆墩柱，基础采用扩大基础。
（2）桥台：
桥台采用重力式U形桥台，基础为扩大基础。
三、支架设计
根据本工程的特点和现场施工条件，我单位采用钢管扣件式支架设计方案。
3.1.1、地基处理：
首先，清除软土，对基础进行碾压，如原地质条件太差，采用M7.5号砂浆灌块石换填并浇筑15cm厚C15砼进行地基硬化处理。
对于支架处于起伏较大的地势处，其支架基础开挖按台阶形式施工。
开挖墩柱的部位考虑到集中荷载较大，基坑回填时考虑采用片石回填，顶部1米深范围内用M7.5号砂浆片石处理，面上用15cm厚C15砼浇筑。
该桥第二跨基础正好在麻堤河河道位置，该部分必须先修建渡槽将河水引流，再清除河道淤泥，将河底土方全部挖出至中风化层，再用80cm厚M7.5号砂浆灌块石封底，面上浇注20cm厚C15砼作支架基础。
凡硬化部分全部铺设木方或枕木，用4205木方按支架间距铺设（门洞位置用25X25X2m垫木铺垫）。
2、管架布置：
支架采用DN48钢管，立管间距0.8m×0.8m，在端横梁和中横梁处加密为0.4m×0.4m，横管水平高度为1.5m，钢管顶部采用UD-4O型顶托。
3.1.2、立枋布置：
钢管支架搭设完成后，在顶托上横桥向布置立枋，每排立枋采用两块4205的木枋钉接而成。
3.1.3、平枋布置：
立枋安装完成后，顺桥向铺设平枋，平枋铺设原则是实腹部位满铺，空箱部位平枋净距20cm布置，用铁钉钉于立枋上。
3.1.4、侧板背带间距40～70cm，用10cm×10cm方木布设，其上再钉竹胶板作为侧模。
翼板和侧模采用10cm×10cm方木钉成框架作为支撑。
支架验算
（一）支架计算力学依据
1．验算荷载
箱梁支架计算取主线第一联中的一跨作为计算的依据（主线第二联35m跨考虑采用工字钢预留门洞，另作支架设计），包括箱涵中线各0.9米范围内的所有荷载。
荷载取值参考《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》及附录D砼取值采用25~26KN/M3，由于箱涵的钢筋含量为2.80%>2%（体积比），砼取值r砼＝26KN/m3（Q自重＝r×h计）。
a.模板、木枋、支架荷载：
Q11＝0.08KN/m2（验算模板）
Q12＝0.50KN/m2（验算木枋）
Q13＝2.50KN/m2（验算支架）
b.混凝土自重：
Q2＝26KN/m3×1.5m=39.0KN/m2（取最大值计算）
c.施工人员及机具荷载：
Q3＝2.5KN/m2
d.振捣砼时产生的荷载：
Q41＝2.0KN/m2（水平模板）
Q42＝4.0KN/m2（侧模板）
e.新浇砼对模板侧压力：
Q5=0.22rtoK1K2v1/2
=0.22×26×2.0×1.2×1.15×21/2=22.326KN/M2
f.灌注砼水平荷载:
Q6=2.0KN/M2
（二）、验算荷载组合
参考《公路桥涵施工技术规范》P66表9.2.2
1．验算模板：
QI＝Q11＋Q2＋Q3＋Q4
＝0.08+39.0＋2.5+2.0=43.58KN/m2
2．验算木枋：
QⅡ＝Q12＋Q2＋Q3＋Q41
＝0.5＋39.0+2.5+2.0=44KN/m2
3．验算支架：
QⅢ＝Q13＋Q2＋Q3＋Q41
＝2.5+39.0+2.5+2=46KN/m2
（刚度验算时不计入Q4、Q5）
（三）材料力学性能
1．木材：
[δ]=11MPa，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，在验算弯曲强度时应乘以1.15的工作条件系数。
即
[δ]＝11×1.15=12.65MPa；E＝9×103MPa
2．胶合板：
E＝4.16×103MPa
3．顶托：
[N]＝45KN（UD-4O型）
4．钢管：
[N]＝50KN
（四）验算简图
1．模板验算[f]=1.5mm（取平方间距@40cm处的模板进行验算，满铺段不作验算）
刚度验算：
q=QI×0.2m=43.58KN/m2×0.2m=8.716KN/m
<[f]=1.5mm，刚度满足要求。
2．平枋验算（立枋间距80cm,受力情况按简支梁进行验算）
A.强度验算
q=QⅡ×0.2=44×0.2=8.8KN/M
M=1/8×ql2=1/8×8800×0.82=704N·M
Q剪=1/2×qL=1/2×8800×0.8=3520N
W=bh2/6=0.2×0.052/6=8.33×105M3
δw=M/W=704/8.33×10-5=8.45MPa<[δ]=12.65MPa
故满足要求
τ=QSm/bIm=3520×0.2×0.025×0.0125/（0.2×0.2×0.053/12）
=0.528Mpa<[τw]=1.7Mpa
满足要求
B刚度验算：
q=（QⅡ-Q3-Q4）×0.2
=（44-2.5-2）×0.2=7.9KN/M
I=bh3/12=0.2×0.053/12=0.21×10-5M4
f=1/2×qL4/384EI=1/2×7900×0.84/384×9×109×0.21×105
=0.22mm<[f]=800/400=2mm
满足要求
3、立枋验算（简化成L=0.8M的简支梁）
A强度验算
q1=QⅡ×0.8=44×0.8=35.2KN/M
W=0.1×0.22/6=0.667×103M3
M=q12/8=35.2×0.82/8=2816N.M
Q剪=qL/2=35.2×0.8/2=14080N
δw=M/W=2816/0.667×10-3=4.22MPa<[δ]=12.65Mpa
故满足要求
τ=QSm/bIm=14080×0.1×0.1×0.05/（0.1×0.1×0.23/12）
=1.06Mpa<[τw]=1.7Mpa
满足要求
B刚度验算：
I=bh3/12=0.1×0.23/12=0.667×10-4M4
q=（QⅡ-Q3-Q4）×0.8=（44-2.5-2.0）×0.8
=31.6KN/M
f=5×qL4/384EI=5×31.6×103×1.04/384×9×109×0.667×104
=0.69mm<[f]=1000/400=2.5mm
满足要求
4．支架验算
A．从验算简图可知每根立杆承受0.8×0.8面积的上部荷载。
即：
N=46×0.8×0.8=29.44KN<[N]=50KN
N<[N]=45KN（UD-40型）
故满足要求
B．稳定性验算
稳定性满足要求
为保证支架在施工时的稳定性，在支架纵向每隔4m作一道剪刀撑。
5．门洞验算
A.荷载计算
匝道桥第二联35m跨考虑采用32a型工字钢，间距为1.4m预留4m门洞。
根据支架荷载验算，得出上部荷载
qi=46KN/㎡×1.4=64.4KN/㎡
B.计算设计荷载
q=qi×rG
q=64.4KN/㎡×1.2=77.28KN/㎡
最大弯矩：
mmax=ql2/8=77.28*42/8=154.56（KN·m）
净截面抵抗矩:
WNX=Mx/f=154.56*106/215*103=718.89cm
选用32a型工字钢,查表得:
Ix=11080q1=0.527Wx=692Ix/Sx=27.7tw=10.0
C.截面验算:
1.弯曲强度验算
Q=1.2*（64.4+0.527）=77.91KN
mmax=ql2/8=77.91*42/8=155.82（KN·m）
σ=mmax/rxWx=155.82*106/1.05*692*103=214.45N/mm2＜f=215N/mm2
2.剪力计算:
支座处最大剪应力77.91
V=ql/2=77.91*4/2=155.82
T=V*Sx/IxtW=155.82*103/27.7*10*10=56.25N/mm2＜fv=125N/mm2
3.刚度验算:
（全部荷载作用下）
VT=5qiL4/384E*Ix
=5*（64.4+0.527）*40004/384*2.06*105*11080*104
=9.48mm＜[fv]=L/250=16mm
4.支座处局部压应力验算:
R=ql/2=77.28*4/2=154.56KN
设支撑长度为120mm（a）
hy=R+t=15.11.5=26.5mm
腹板:
tW=10.0mm
L2=a+hy=120mm+26.5mm=146.5mm
σ=ψf/tWL2=1.0*154.56*104/10*146.5=105.5N/mm2＜f=215N/mm2
5.整体稳定性验算
由于梁与梁上下翼采用拉杆焊接连接,可有效阻止每根梁产生的扭转,整体稳定性可以保证,不必验算.故该梁可满足要求。
6.施工工艺：
根据验算，该门洞采用32a型工字钢，间距为1.4m预留4m门洞
经计算上部荷载为154.56KN。
每三根钢管立杆能支撑荷载为150KN故，该立杆不能满足要求，需在支座处加设立柱（支座处2米范围内钢管加密为0.4m*0.4m,横杆水平高度为1.5米）。
为保险起见，用16型槽钢对面拉片焊接为立柱。
为保证正常受力，在支柱中点焊接斜向拉杆。
3.2、支架搭设
本匝道桥支架的搭设高度第一联为3.34~5.84M总宽为19.1m，第二联为5.84~6.52M总宽为19.1m。
支架在搭设前，必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。
为增强支架体系的整体稳定性，顺桥向需每3.0m设1道通长剪刀撑、横桥向每隔3跨设1道剪刀撑。
剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，转扣设置数量按大于85%控制，杆件的相互连接必须紧密。
最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。
可调顶托调整高度严格控制在25cm以内，以确保架子顶自由端的稳定。
每联支架搭设至下一联邻近孔的L/5处或设计规定的部位。
底托安放时必须用硬木楔垫平，以保证立杆的垂直度。
考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道，支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧，并保证翼缘板下横桥向有2～3排支撑。
待底模面板全部铺设完毕后，通过上顶托精准调整底模面板至设计标高，同时保证每个顶托与垫木顶紧、受力；当垫木与顶托之间有缝隙时，要用硬木楔楔紧垫木与顶托之间的缝隙。
当整根立杆高度不能满足设计高度时，可用另外一根钢管搭接，搭接长度不得小于80cm，接点不得小于3个，且搭接管底部需用十字扣件托住。
3.3管架布置原则
1）纵桥向：
在桥墩中心至桥跨中方向1.5~2.0m范围，立杆间距为40cm，其余间距为80cm。
2）横桥向：
立杆间距80cm，立枋接头必须设置中立杆顶托的中心部位。
3）挑缘支架同纵桥向支架搭设。
4）工作跑道用钢管搭设，每桥跨设置一道；坡度≤30°，跑道架与桥梁支架要分开搭设。
3.4、支架搭设要求
1、支架搭设前根据设计纵断面图计算出箱梁底至地面的高度，算出搭设所需的材料用量；
2、底托支撑面必须水平接触，不得置于松散的砂石堆上，更不得直接置于土基上；
3、复核顶托标高，确保纵横向水平；
4、上钢筋及其它材料时不得扔、砸于模板上。
3.5、支架的验收
支架根据施工组织设计后，按照设计的要求进行搭设，搭设完成后，首先组织人员对架子进行自检，检查项目有：
1、立管纵、横间距；
2、横管的高度、间距；
3、扣件的紧固情况；
4、剪刀撑是否按设计配设、安装；
5、接管是否按照规定对接。
3.5、支架预压
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，粗略调整好底模标高后进行配载预压，配载采用人工载运砂袋，吊车吊运砂袋，每袋砂袋重量控制为50Kg每平方为6袋砂×8＝300×8＝2400kg。
加载重量不得小于梁体自重。
预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，以支架不再出现沉降为准,一般要求预压时间为2～3d。
支架的变形及地基压缩量主要考虑以下因素：
δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5
δ1——箱梁自重产生的弹性变形量；
δ2——支架弹性压缩量；
δ3——支架与方木、方木与模板、支架与枕木之间的非弹性压缩量；
δ4——支架基础地基的弹性压缩量；
δ5——支架基础地基的非弹性压缩量。
通过预压施工，可以消除δ3、δ5的影响，则在底模安装时，其预拱度的设置按Δ=δ1+δ2+δ4计算，在模板的高程控制时加入预拱度数值。
对于预应力钢筋混凝土连续箱梁，考虑到张拉时起拱,预拱度的设置要适当减小。
3.6、支架沉降观测
1、先在模上用全站仪放好点号，计算出的样点号设计高程，用水平仪进行实测。
：
2、在每跨跨中横向布设3个点。
3、纵桥向两侧每5米设置1个点。
对测点每隔2小时进行一次观测，加载预压时间按监理工程师指令办，一般为5～7天，加载期间注意观测点的沉降量并做好记录，与原设置的点号沉降量核对，以便以后施工参考。
同时观测支架的强度和稳定性，对变形超过设计变形的要立即停止加载，查明原因后再继续施工。
四、模板施工方案
4.1模板布置
1、材料：
1）底模：
采用122cm×244cm规格的覆膜竹胶板，板厚1.2cm；
2）平、立枋：
采用一级材质的4205木枋及2105木枋；
3）侧模的立枋为单块木枋，底模的立枋为两块4205的木枋钉接而成（如下图）。
4）平、立枋之间用钉子钉接，确保接触密实。
2、布置形式：
1）空箱部位平枋布置为间距（净距）20cm、实腹段：
桥墩中心至桥跨中方向1.5m~2.0m范围及纵肋部位满铺。
2）立枋布置形式：
接头置于立杆顶托中心。
3）底模竹胶板布置：
原则上从跨中向两桥墩方向布置，底模宽出箱梁20cm，箱梁侧模立于底模上。
线型与桥中线平行。
4）侧模采用底包梆的原则，纵桥向为竹胶板244cm长度方向。
4.2、内模设计
腹板内模提前分段制作,分段长度以方便二人抬运为宜,并考虑到加宽段、过渡段的分节长度要求，一般2～4m即可。
腹板内模安装前将底板冲洗干净。
腹板内模的支撑、加固参见图2。
待浇注完底、腹板砼，拆除腹板内模支撑杆后再支立顶板内模。
顶板内模安装可按图2进行支撑布设，竖向悬空的支撑立柱方木必须用硬木楔楔紧；所有支撑、加固方木必须用大号铁钉连接成整体。
4.3模板及木枋的质量和施工要求
模板的优良与否是影响现浇箱梁质量好坏的关键，其必须有足够的强度和刚度。
底模、腹板外模可采用12mm厚优质酚醛覆膜木胶合光面板，内模采用多层压实板。
模板与模板之间缝隙用海棉条填塞，并注意清除多余外露海绵条。
在粗调好垫木标高后、铺钉底模板前，必须挂线找平纵、横向垫木，以确保垫木面在同一平面内，对于不平整的垫木应用手提刨刨平。
在安装底模时，底模竹胶板的纵向拼缝下面最好设置通长方木，以确保模板拼缝质量，同时在腹板外侧部位处的纵向垫木应密布40～50cm宽，并用大号铁钉与横向垫木钉紧，以便腹板侧模根部背带方木能钉到纵向垫木上不落空，防止腹板侧模移位。
如若是用砂袋预压,则在预压前先在竹胶板上铺一层彩条布，以防砂袋搬运时划毛光面，影响砼外观质量。
梁体线型流畅与否直接影响整座桥梁的总体美观，必须严控腹板外模的支立。
腹板外模支立时，直线段按间距5m一点、曲线段按2.5m一点控制腹板外模线型。
腹板外模的支撑与加固必须牢固可靠，严禁跑、胀模现象出现。
（一）木枋及竹胶板材质要求
1、木枋采用一级木材
缺陷名称
检验方法
允许值
活结、死结
最大尺寸不得超过材料宽的
2%
任意材长1m范围内的个数少于
5
腐朽
面积不得超过所在材面积的
不允许
裂纹、夹皮
长度不得超过材长的
10%
虫害
不允许
钝棱
不得超过材长的
25%
弯曲
横弯不得超过
5%
顺弯不得超过
2%
斜纹
斜纹倾斜高不得超过水平长的
10%
2、竹胶板采用新板。
（二）模板拼装要求：
1、竹胶板244cm模数方向为纵桥向，122cm方向为横桥向；
2、底模板：
竹胶板铺设时从跨中向两侧方向分布；
3、侧模板及挑缘模同上；
4、模板拼缝严密，不得漏浆，模内洁净；
5、模板及支撑不得有松动、跑模等现象；
6、垫石支座模型定位必须准确牢固；
7、在模内焊接钢筋时，要在模板上垫铁板，以免烧坏模板；
8、外观质量要求：
项目
允许偏差（mm）
相邻两板高差
2
表面平整度
3
模内尺寸
+3，-8
顶面高程
+10，0
腹板外模支撑与加固参见图1。
4.4、工作架搭设
工作架用钢管进行搭设，钢管架布置为纵、横向间距1m×1m，垂直向间距1.4m，每边宽出模板1.0m，支架基础必须平整夯实，并垫长度不小于40cm的木枋作为支架基础。
4.5、拆架
1、张拉、灌浆完成并拿到砼7天抗压报告后开始拆架；
2、箱梁拆架时先拆挑缘模板的支撑；
3、每一联连续梁的各跨模板应同时拆除支撑；
4、拆架时从跨中断面向两桥墩顺序松动支撑（扭动顶托螺栓），在同一断面要同时松动，最后拆除管架及模板；
5、拆架时不允许竹胶板、扣件和钢管自由坠落。
五、箱梁钢筋
钢筋混凝土箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋，形状复杂、数量多，施工中必须严格清查钢筋的规格、数量、型号。
施工时宜先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在地模上制作，焊接牢固。
在制作骨架时，特别注意严格控制弯起筋的弯折角度，确保同一平面内的弯起筋严格处于同一平面内。
每孔腹板骨架筋及横梁骨架筋于地面绑扎成型后整体吊装、安放，以减少在箱梁上的焊接。
在箱梁上焊接钢筋时，要用湿棉纱布或薄铁皮等垫在钢筋接头下，避免灼伤模板。
腹板、横梁钢筋骨架的高度必须严格控制，在认真复核图纸、精准推算顶板保护层尺寸后，进行反算控制骨架主筋、弯起筋高度，并留有1～2cm富余量，避免骨架露出顶板或保护层不够现象出现。
在绑扎腹板箍筋时，其弯头交合处应相互错开、交叉布置。
顶、底板钢筋绑扎前要按钢筋布置间距在箱梁模板或钢筋上作出标记，绑扎时严格按标记布设、绑扎钢筋。
对于曲线上箱梁，图纸所给的顶、底板中横向钢筋分布间距为箱梁中心线处横向钢筋间距尺寸，对于横向钢筋两端部间距尺寸要根据曲线半径计算确定。
顶板与底板中两层钢筋的间距用支撑钢筋控制，支撑钢筋分布间距按设计要求办理，当设计无要求时，可以按1.5X1.5m间距布设。
支撑钢筋必须绑扎布设牢固，不得倒塌而减小两层钢筋间距。
考虑到梁体内力分布，腹板钢筋留设于梁上对接的焊缝宜留设到1/4梁跨处。
顶、底板钢筋保护层的留设必须严格符合设计及规范要求，以免因保护层原因出现砼裂纹或漏筋现象。
底板底层钢筋及腹板钢筋采用5cm×5cm×3cmC30砼垫块支撑钢筋，间距为1m×1m梅花型布置。
在预应力砼箱梁中，当普通钢筋与预应力钢筋定位有相互干扰、发生“打架”时，应遵循“普通钢筋中的次要受力筋为主要受力筋让路、普通钢筋为预应力钢筋让路”的原则，可以适当调整普通钢筋的间距以利让预应力钢筋通过。
任何情况下必须保证预应力管道形状圆滑、线形流畅，绝对禁止“死弯”的出现。
安装预应力管道时必须按照设计给定的设计坐标控制并用￠8钢筋制为R＝11cm半圆形点焊固定。
为了保证锚下混凝土有局部的抗压强度，在设置螺旋筋的部位可设3～6层的加强钢筋网，并加强锚下砼振捣，避免张拉时拉脱、凹陷。
六、混凝土
6.1、浇注
1）砼浇注前应用高压水枪及大功率吸尘器彻底冲洗底板、清理完杂物，特别是焊条头、焊渣、大块焊溜、扎丝等金属物必须清洁干净，以免拆模后日久底板出现锈迹。
在砼浇注过程中，派专人全过程检查支架的支撑、加固情况，逐个卡扣敲击检查，松、脱处及时处理。
2）箱梁浇注前应按照规范要求对混凝土提供商，提出砼坍落度的要求，到达现场后用测试是否符合要求，满足要求后才能进行砼浇注。
3）箱梁砼宜分两次浇注，第一次浇注底板、腹板砼，第二次浇顶板、翼缘板砼。
砼浇注宜先腹板、后底板（分层厚100cm）从低处向高处层层推进、顺序进行。
砼浇注分层长度不宜太长，以免形成施工冷缝。
顶板砼的顶面标高要于两侧翼缘板上拉线控制，确保砼的浇注厚度满足要求、不超高。
顶、底板面至少进行三次找平收面，以防止表面收缩裂纹的产生。
底板面收成毛面即可，顶板面前两次找平收成毛面，于砼初凝前收压成光面，并于初凝后立即用钢刷拉毛，达到“大面平整、细部粗糙”要求。
顶板砼浇注完毕后及时清理通气孔，让其发挥作用，以避免箱室内外产生较大的温差。
4）在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护。
常温温度达到600度或冬季二个月时间，按要求进行试压。
5）混凝土所用原料要出自同一厂家，配合比相对稳定，确保混凝土外观色泽一致，碎石粒径5～31.5mm。
6）一般情况下坍落度控制为16+18mm，根据天气情况随时控制好商品混凝土的坍落度。
6.2、振捣
混凝土的振捣用3台插入式振捣棒，其中一台为￠50振动棒，振捣底板，2台为￠30振动棒振捣腹板。
振捣时间要适当掌握应为20～30S，插入下一层砼不得小于5cm~10cm对其振动部分必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面显现平坦、泛浆。
不要漏振也不要过振。
振捣棒不得撞击波纹管、各种预埋件，避免其跑位。
振动棒与侧模保持5～10cm的距离，钢筋较密处可以用小直径振捣棒振捣，小直径振捣棒功率低、作用半径小，注意适当延长振捣时间、加强振捣。
振捣顶、底板及翼缘板砼时要在棒头上作好振捣深度标记，严格控制好振捣深度，避免振捣棒触及模板。
6.3、养生
混凝土浇注完收浆后，用蓬布、麻片和塑料膜覆盖起来，根据气候情况，12小时内洒水养生，养护期不少于7天，在此时间内要保持砼面处于湿润状态。
进入冬季后，当气温低于0℃时，不能进行混凝土的施工，当气温在0℃～5℃之间时，混凝土中应加入防冻剂，同时要对混凝土进行搭棚、加温养护，保证混凝土达到设计的强度。
在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护。
常温温度累积达到600度或冬季二个月时间，按要求进行试压。
6.4砼浇注过程中质保措施:
为确保箱梁砼浇注的质量，在砼浇注前做好以下几点措施。
1、箱梁浇注前以每一联为单位，搭设防雨棚，雨棚用钢管架搭设，搭设成中间高，两面低的双坡顶防雨棚，宽度为18.5M，第一联长度为72M；第二联长度为93M，每6M搭设一个连接排架。
确保在雨天能连续浇注砼及其它施工。
2、要求混凝土公司在箱梁砼浇注前提供两台泵车，其中一台必须是柴油泵或汽车备架泵，确保在突然停电时能及时提供泵送。
3、要求混凝土公司的砼车，运输路线提供一套预案，以便备用。
4、在浇注砼过程中，现场配备一台10KW发电机，已作备用。
5、每次混凝土灌注前，项目部派专人负责与商品混凝土厂家联系，如需混凝土方量、强度等级、坍落度、到场时间等等
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