桩板墙专项施工方案.docx
《桩板墙专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桩板墙专项施工方案.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
桩板墙专项施工方案
新建怀化至邵阳至衡阳铁路HSHZQ-7标段
（桩板墙）
专项施工方案
编制：
复核：
审核：
中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路项目经理部一分部
二O一五年五月
桩板墙专项施工方案
1编制依据、原则及范围
1.1编制依据
（1）、新建怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程HSHZQ-7标段施工总价承包合同文件、标准化等相关文件
（2）、中铁第四勘察设计院集团负责的设计文件（施工图、标准图）等
（3）、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的《新建怀化至邵阳至衡阳铁路指导性施工组织设计》
（4）、《铁路工程测量规范》TB10101/2009
（5）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003/j286-2004。
（6）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010。
（7）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。
（8）、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002J162-2002
1.2编制原则
（1）、认真贯彻国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。
（2）、根据怀邵衡HSHZQ-7标一分部路基工程的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制路基桩板墙安全专项施工方案，以指导本管段内路基桩板墙施工。
（3）、严格执行铁道部关于铁路工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。
1.3编制范围
新建怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程HSHZQ-7标一分部，里程DK216+008.5～DK230+013范围内的桩板墙施工。
2工程概况
2.1概述
新建怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程HSHZQ-7标段一分部，始于娄邵并行地段。
起点里程为DK216+008线路途径邵东县境内，终点里程DK230+013。
正线全长14.005km。
路基7段，总长10.181km。
2.2自然特征
2.2.1地形地貌
本范围位置为丘陵区，海拔高度一般低于500m，沟谷宽缓，高差为30～100m，山体自然坡度在10～30°；丘坡常呈长条状、短带状、浑圆状地貌，谷地多沿河谷及丘坡间发育，多呈雁列式排列。
沿资水、湘江发育有河流冲积阶地。
2.2.2工程地质特征
沿线地层出露较为齐全，从元古界冷家溪群至第四系地层均有，期间发生过多期岩浆岩侵入。
震旦系变质板岩、含砾砂岩、石英砂岩、凝灰质砂岩等碎屑岩亦发育良好；少量石炭系厚层状灰岩发育于向斜核部。
洞口至邵东以泥盆、石炭地层发育最好。
2.2.3水文地质特征
沿线水系较为发育，地下水主要类型有：
松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩类岩溶水。
主要水系有白竹河、邵水、资水。
沿线山间溪沟及次级小河流较发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。
一般河水位受季节性降雨变化，雨季水流较大。
沿线地表水、地下水进行了取样分析。
沿线地表水及地下水一般对混凝土无侵蚀性，少量有溶出性弱～中等侵蚀，局部地段为CO2侵蚀和酸性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。
2.2.4不良地质
本区地质灾害较发育，主要类型为滑坡、崩塌、岩溶塌陷。
总体上本区地质环境条件属复杂程度。
沿线各类矿石采空区、广泛分布的岩溶、岩溶水、顺层、软土、膨胀土是本线的主要工程地质问题。
2.2.5气象特征
邵阳地区属亚热带季风湿润气候区，气候温暖、湿润、雨量充沛，四季分明，严寒期短，无霜期长。
年平均气温17.1℃，极端最高气温39.5℃。
多年平均降水天数162天，无霜期278天；多年平均降水1388.9毫米，最大年降雨量2009.5mm，最小年降雨量910.3mm，雨水大多集中在5～7月间。
3桩板墙设计概况
（1）、桩板式挡土墙由锚固桩和挡土板组成，它是以锚固桩为主体，挡土板相辅的结构形式。
（2）、按弹性理论和悬臂梁的计算方法进行设计，依靠单桩深层锚固及挡土板共同来承受山体或列车的荷载，以保证施工及以后行车的安全。
锚固桩的结构形式为矩形，根据计算确定桩身的埋置深度。
（3）、桩板式挡土墙适用于高填方地段及路堑地段坡度较陡的山体，可减少大量的土石方施工和大量的土地占用。
（4）、怀邵衡铁路HSHZQ-7标一分部桩板墙具体结构形式见附表。
4、施工方案
4.1施工准备
（1）、施工场地必须做好“三通一平”。
现场四周设置排水沟，桩孔中积水应经沉淀后排放。
施工出土路线应畅通。
（2）、按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。
（3）、编制施工组织设计、施工工艺、工序质量控制措施和作业指导书。
进行技术交底和技术安全培训。
（4）、备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形位移的标志。
制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。
（5）、预制场地要平整、硬化，与锚固桩工地道路畅通，满足吊机、运板设备的运行。
4.2施工工艺及质量控制流程
桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程如图4-1所示。
4.3施工工艺和主要技术措施
4.3.1挡土板预制
（1）、构件采用工厂化预制。
在运输过程中要采取有效措施防止构件破损。
面板在运输和堆放时要竖立不可平放堆叠。
（2）、预制场地要平整加固硬化，预制模板采用定型钢模板；模具要涂刷隔离剂，使用后要及时清理。
（3）、按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序，预制时应控制好预埋件（预留孔）位置和混凝土保护层厚度，不得有露筋现象。
（4）、按照配合比配制混凝土，严格控制用水量。
采用振动器进行混凝土振捣，边角处应辅以人工捣固，确保其密实。
图4-1桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程图
4.3.2测量放线
（1）、复测定线：
恢复中心线，定出桩柱的基线桩，准确定出挡墙位置和高程。
（2）、测定孔位：
用仪器测出各个桩孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。
4.3.3桩孔开挖
（1）、桩孔开挖
应在路堑开挖到桩顶高程后进行。
开挖桩孔应从上到下逐层进行，开口时先挖四周土方，留住中部中心桩部分，用以校核锁口模板。
待锁口施工完成后开挖下节时再挖掉中心部位，然后由测量技术人员将中心桩十字线引到锁口混凝土面上，以此控制开挖中心位置，方可逐节下挖。
每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以1.0m为宜。
（2）、锁口施工
井口上部1.2m范围为锁口，开挖深度达到1m时立即施作锁口。
锁口高出地面0.2m，采用C20钢筋混凝土。
施做前先由测量技术人员复核桩位，然后支护模板，模板要支护稳定，在内部进行支撑。
安装完钢筋后报验监理工程师，验收合格后浇筑混凝土。
桩顶处横坡较陡时，锁口顶面可顺地形做成斜面，详见附图二。
（3）、桩身掘进
采用边开挖边支护的方法，每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般每节挖1m，灌筑一节钢筋混凝土护壁。
护壁混凝土应紧贴围岩浇筑，浇筑前应清除孔壁上的松动石块、浮土。
开挖下一节应在上一节护壁混凝土拆模后进行。
为减轻开挖时对井壁的震动，宜采用风镐开挖为主，局部可配合风枪。
开挖时应先挖中间，后开挖井壁四周。
且须采取跳桩开挖方式进行桩身开挖。
（4）、出碴
井内采用人工出碴，使用井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运碴车上方，打开底板将碴土卸入车中即可。
井架配置紧急刹车装置，防止溜绳。
（5）、护壁支撑
为保证桩井开挖的施工安全，每开挖一节，在四周井壁立模灌筑一节钢筋混凝土，形成矩形框架保护井壁，禁止在土石层变化和滑动面处分节。
护壁混凝土的灌筑可利用串筒将混凝土送入井下，也可用料斗通过提升设备将混凝土送入井下，每节最后收口时要在四周模板顶部留一缺口，进行封闭处理。
上下节护壁的搭接长度不得小于50mm，每节护壁均应在当日连续施工完毕，详见附图三。
（6）、井内排水、通风、照明
桩孔挖至10m以下后，为改善井下的施工环境，在井口应设通风设施。
一般是在井口设一台5.5～11KW轴流式通风机，通过胶管向井下送风。
当桩井挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。
每日开工前必须检测井下的有毒、有害气体，并进行通风，当桩孔开挖深度超过5m或遇有黑色土、深色土时，应有专门向井下送风的设备进行强制通风，作业前强制通风不得少于30分钟，作业中每隔2小时进行一次强制通风。
（7）、坍塌处理
开挖桩井时，难免会遇到不良地质、滑动面等情况，有时井壁一侧或多处发生坍塌。
针对此种情况，应立即停止开挖，尽快把坍塌的土、石清理干净，采用浆砌片石填筑，再进行护壁施工，灌筑与护壁同等级的砂浆把片石内的空隙、空洞塞满，使护壁和开挖面结合成一整体。
4.3.4制作安放钢筋骨架
（1）、铺底清孔
为减少井内渗水，保持清洁，用与混凝土同级砂浆铺底，厚10～20cm。
（2）、制作钢筋笼
每节钢筋笼按施工图尺寸及配筋，在井口利用箍筋做框架先将四角的主筋固定，再进行其他钢筋的焊接、绑扎成笼，在同一截面上钢筋的接头的截面积不得超出50%。
（3）、安放及固定
一般每节钢筋笼5～7m长，利用井架上的提升设备或吊机将钢筋下放，在井下进行安装作业。
钢筋笼安装完成后，其与护壁的间距应以混凝土垫块楔紧。
4.3.5桩身立模
（1）、上部桩身柱体模板可以根据施工图在施工现场制作，采用竹胶板作为外露面及耳墙模板，要保证表面平整、光滑，形状、尺寸正确，有足够的强度和刚度。
（2）、待钢筋绑扎后，柱基清理干净，依次立竖挡、横挡及斜撑，在顶部用线锤吊直，拉线找平，撑牢钉实。
（3）、为便于拆模和混凝土表面整洁光滑，应在模板上涂刷隔离剂。
外露面混凝土模板应使用同一品种的隔离剂。
隔离剂不得使用废机油等油料，以免黏附于混凝土表面，影响柱体的美观。
（4）、根据施工图或工艺设计要求在桩身地面以上部位预埋铁件或设置牛腿，以便安装挡土板。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高度、节点联系及稳定性进行检查，检查合格方可灌筑混凝土。
（5）、灌筑时，发现模板漏浆或有超过允许偏差变形值时，应及时加固纠正，模板安装的允许偏差及检验方法见4-2表：
表4-2模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
5
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
梁、柱、板、墙、拱
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1000，且小于15
拉尺测量
梁、板、墙
l/1500，且小于15
5
两模板内侧宽度
+10、-5
尺量不少于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
4.3.6灌筑桩身混凝土
（1）、灌筑混凝土前，应全面地进行复查，确认模板内的杂物、积水已清理干净。
（2）、灌筑混凝土时，宜使用输送泵，利用串筒输送混凝土到井下，插入式震动棒进行捣固，串桶出口距离混凝土面不得大于2.0m。
与箍筋上穿设带孔砼定位块，按设计要求留够保护层，防止钢筋与井壁（模板）相贴。
每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
桩身混凝土应一次灌筑成型，避免出现水平施工缝。
（3）、桩基施工完成后对桩基完整性进行检测，桩基经检测合格后，方可进行挡土板安装。
4.3.7挡土板安装
（1）、必须待桩身混凝土强度达到设计强度的75%后方可开挖桩前岩土，进行挡土板施工。
（2）、挡土板应按照设计型号进行安装。
挡土板的动输、吊装时应布置好合理的支点和吊点，避免强烈震动与摔打，防止挡土板或桩身挡板卡槽受损。
（3）、挡土板施工时应严格控制垂直度，并使挡土板外露面平整，最后用钢垫板与桩身预埋件进行锚固焊接。
（4）、待桩前挡土板全部施工结束后，进行桩身及桩身与挡土板联接处封闭混凝土灌筑，应保证挡土板与桩身的联接密贴，外观整齐如一。
（5）、挡土板下设0.3m厚C30混凝土条形基础。
4.3.8、墙后填筑
（1）、墙后填筑和反滤层应在桩身强度达到设计要求后方可施作。
填料的质量及密实度满足设计要求。
（2）、路堑式桩板墙侧沟平台以上部分板背通常设砂夹卵砾石反滤层，路堤式桩板墙地面线以上部分设C25无砂混凝土块，厚0.3-0.5（膨胀土地区、砂卵砾石土及地下水发育地段反滤层厚度为0.5m），其后铺一层RCP-X730D（A）渗排水网垫。
反滤层下部0.3m范围距墙顶0.5m高范围内设置C25混凝土防渗层，厚0.3-0.5m。
5施工要求
（1）、桩板墙桩身所用水泥标号不低于P.O42.5级普通硅酸盐水泥，采用C35钢筋混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙间采用挡土板或桩间挡土墙，挡土板采用C35钢筋混凝土预制，高0.5m。
桩板墙挡板下部设C25混凝土找平层，厚0.3m。
设桩间挡墙地段采用不低于C30片石或不低于C30混凝土现浇。
（2）、基坑护壁采用C20钢筋混凝土现浇，厚0.3m，护壁节长1m，土石分界和滑动面处不能分节。
锚固桩井口设置锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m，为C20钢筋混凝土。
在挖孔过程中，发现地形、地质条件与设计不符，应及时上报，进行变更设计，以便及时调整桩位、桩截面及桩长等。
（3）、当抗滑桩位于滑坡地段，有滑动痕迹或需加快施工进度时，宜采取速凝、早强混凝土。
桩板墙桩身强度达到设计强度后方可安装桩间挡土板，以及进行墙背填土或开挖桩前土体。
滑坡地段桩前土应间隔开挖；并宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板。
（4）、开挖桩孔如遇地下水中、墙水流时，不能持续强抽水，应及时会同设计等有关各方研究处理，以免造成严重塌孔。
（5）、桩体质量检验应在成桩28天后进行，采用钻孔抽芯检测桩身强度、预埋深测管进行桩身完整性检测。
6、质量检验
（1）、在施工过程中，为确保施工人员的安全和建筑物部位的准确性，应建立观测系统，布置对滑坡体，建筑物位置的准确观测，防止发生突然事故。
（2）、挖孔过程中，应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。
孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求。
孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。
护壁砼标号为C20。
（3）、挖孔至设计高程后，应进行孔底处理，做到平整，无松渣、泥污等软层，如地质情况与设计不符，应会同有关单位妥善处理。
（4）、桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法见表6-1。
（5）、抗滑桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法见下表6-2。
表6-1桩孔允许偏差及检验标准
序号
项目
允许偏差（mm）
施工单位检验数量
检验方法
1
中心位置
纵向：
±100
横向：
＋100、－50
纵横各1处
经纬仪、尺量
2
断面尺寸
不小于设计尺寸
6处
尺量孔上、中、下三个断面纵、横
3
孔底高程
±50
1点
水准仪、尺量
4
桩孔垂直度
1%
1处
吊线、尺量
表6-2抗滑桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
钢筋骨架长度
±100mm
全验
用钢尺量
2
主筋间距
±5mm
15点
3
钢筋骨架直径
±20mm
15点
4
箍筋间距
±20mm
20点
5
钢筋骨架垂直度
2%
全验
吊线实测
6、挡土板制造尺寸误差：
长度为+10/-5mm，宽度及厚度±5mm，且外观平整，无蜂窝麻面；桩身顶面高程允许偏差为±50mm。
7、人员机具及劳动力配置
（1）、劳动力组织形式：
采用架子队组织模式。
（2）、人员配置
表7-1每个工作面人员配置
工种
数量
备注
测量人员
2
测量放线
技术人员
1
技术指导
挖孔工
15
井内开挖、支撑
混凝土工
12
拌合、运送、捣固
5.3、主要机具设备
表7-2每个工作面机具设备配置
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
备注
1
空压机
（20m3/min）
台
3
2
卷杨机
（0.3～0.5t）
台
3
3
抽水机
（30m杨程）
台
3
4
风（镐）钻
台
3
5
电焊机
（300A）
台
1
6
架子车
台
6
7
振捣棒
（插入式）
台
3
8、安全保证措施
8.1安全技术措施
（1）、尽量缩短锚固桩开挖卸荷后的无支撑暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制墙体的变形和坑周土体的位移与沉降。
开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。
（2）、锚固桩施工期间，认真做好地面排水，及时施作坡顶及坡脚排水沟或截水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水，从而缩短深基础施工工期。
（3）、锚固桩施工完毕，及时组织桩后回填，减少风化、雨水等气候的影响；对于粉质黏土、碎石类土，坡顶一定范围内禁止行走振动大的施工机械，严格控制过往车辆次数。
（4）、严格防止桩基超挖，现场加强测量工作，避免超挖和基底土遭受扰动。
（5）、锚固桩四周设防护栏及安全警示牌，闲杂人员不得进入施工工地。
（6）、根据锚固桩的具体施工方法进行监控量测，包括锚固桩内外的观察、边坡土体顶部的水平位移、锚固桩周围地表沉降、桩顶位移、桩内钢筋应力应变、锚杆应力。
每周将所量测资料上报项目公司及监理单位，作为量测依据及时指导现场施工，保证锚固桩施工安全进行。
8.2、机械设备安全技术措施
（1）、机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。
（2）、机械和动力机械的机座安装要稳固。
转动的危险部位安设防护装置。
工作前检查机械、工具等，确认完好后方准使用。
（3）、施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。
发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。
（4）、土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
（5）、非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。
严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
8.3其他安全措施
（1）、机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。
（2）、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。
挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。
挖掘时、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过;装土地任何人都不得停留在装土车上。
（3）、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥;所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。
（4）、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
（5）、冬期、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。
（6）、锚固桩四周必须设置1.2m高防护护栏，并要设置一定数量临时上下楼梯。
（7）、所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。
（8）、严格制止司机“三超”、“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车、带病开车。
强化安全管理，做到马达一响，驾驶员集中思想。
在行车途中，认真观察来往车辆、行人、施工便道等，要注意集中精力。
（9）、坚持定期安全检查制度。
项目部每月检查一次，作业队每星期一次，工班一日一次。
检查时安质部长带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。
重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。
（10）、挖孔人员必须佩戴安全帽及安全带。
（11）、井下人员必须与井上人员配合一致，不可掉以轻心
（12）、孔内土碴外运时，井上人员应通知井下人员掩体，以防土碴落入伤人。
（13）、在施工现场范围内采用防护网，禁止非工作人员入内。
（14）、挖孔工作人员不得在施工现场逗留嬉戏。
（15）、挖孔用电设备必须按一机、一箱、一闸、一漏执行，电源线不得有断裂漏电情况。
（16）、孔口处不得堆放施工用品，以防掉入井下伤人。
（17）、每个井口均设安全警示标志。
（18）、施工机械在使用前进行调试、检测，确认安全性能处于良好后进行使用，施工机械的操作人员都进行培训，在培训合格后方可作业。
（19）、吊装钢筋笼不得将吊车停在施工进口2m范围内，吊装时必须检查钢丝绳及吊装设备。
9、施工环保、水土保持措施
9.1施工环保目标
施工过程中采取完善的环保措施，环保设施严格与主体工程同时开工，同时完工，不留后患。
废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，达到国家环保标准。
9.2水环境保护措施
认真调查施工区域内由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。
作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置临时设施，不压缩、不侵占既有设施，保证排水畅通。
施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。
9.3噪声环境保护措施
严格遵守GB12523-90《建筑施工场界噪音限值》和《工业企业噪声卫生标准》的有关规定，对空压机、发电机等高噪音施工作业合理安排时间，减少噪音污染对周围人员正常工作休息的影响。
工作人员实行轮流操作机械，并配备耳塞。
合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。
9.4大气环境保护措施
出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路做到经常洒水，以减少粉尘污染。
机动车辆上路前在指定地点对外表进行冲洗；防止和减少空气环境的污染。
加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。
对汽油等易挥发品的存放做到密闭，并尽量缩短开启时间。
粉状材料如水泥等予以袋装，不散装运输，防止运输途中扬尘散落。
堆放时覆盖蓬布遮盖，以防风防雨，必要时设围栏。
9.5固体废弃物处理措施
施工营地和施工现场的生活垃圾，做到集中堆放，按地方政府环保部门要求处理。
施工弃土，按设计或当地环保部门要求，运至指定地点堆弃。
加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。
工程施工完成后，占用场地按原样恢复。
弃土存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止水土流失。
附件一：
怀邵衡铁路HSHZQ-7标一分部桩板墙结构形式统计表
附件二：
锁口结构示意图
附件三：
护壁结构示意图
附件一：
怀邵衡铁路HSHZQ-7标一分部桩板墙结构形式统计表
怀邵衡铁路HSHZQ-7标一分部桩板墙统计表
序号
里程
锚固桩
形式
数量（根）
桩截面（m）
桩长（m）
桩身
砼标号
护壁
砼标号
护壁
厚度
（cm）
牛腿尺寸
（厚×宽m）
桩间板
型号
桩间板尺寸
（m）
桩间板
数量
桩间距
（m）
备注
1
DK218+100-242.5左侧
Ⅰ型
29
2.5×2.75
14
C35
C20
30
0.4×0.3
A
2.4×0
升级会员 