交通工程学复习题题库及答案.docx
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交通工程学复习题题库及答案
一、填空题
1、交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的，即交通量具有时空分布特性。
2、高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、汽车的动力性能包括最高车速、加速时间、最大爬坡能力。
4、驾驶员的视觉特性主要从视力、视野、色感来考察。
5、方向分布系数KD是反映一条道路上往返两个方向的交通量不平衡现象。
6、交通量随空间位置而变化的特性称为空间分布特性。
7、高峰小时流量比指高峰小时交通量与该天全天交通量之比。
8、交通量时变图的特征一般呈马鞍形。
9、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。
10、驾驶疲劳是指驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。
11、心理空间是指人们在自己周围划出的，确定为自己领域的部可见区域。
12、最高车速是指在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶速度。
13、最大爬坡能力用汽车满载时第一档在良好的路面上可能行车的最大爬坡度。
14、汽车制动性能主要体现在制动距离或制动减速度上。
15、方向稳定性是指制动时不产生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
16、自行车流的交通特性包括群体性、潮汐性、离散性、赶超型、并肩或并行骑行、不易控制。
17、一个区域的路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标，一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
18、道路结构的基本部分是路基、路面、桥涵。
19、道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。
20、典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等。
21、典型的城市道路网布局有棋盘形、带状、放射形、放射环形等。
22、交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
23、交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特性。
24、临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
25、临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
26、车流密度是指一条车道上车辆的密集程度。
27、在同向行驶的一列车队中，相邻的两辆车的车头之间的距离称为车头时距。
28、运行车速用于评价道路通行能力和车辆运行状况。
29、交通量是指在单位时间内通过道路某一地点，某一断面或某一车道的交通实体数。
30、从行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离，求得的车速是
行驶速度。
31、车辆行驶路程与通过总路程的总时间之比为行程车速。
32、在交通量呈现高峰的那个小时叫做高峰小时。
33、高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
34、中位车速也称50%车速，是指该路段上在该速度以下行驶的车辆数与该速度以上行驶的车辆数相等。
35、在正态分布的情况下，50%位车速等于平均车速。
36、在单位时间内侧的通过道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值叫做时间平均速度。
37、在某一特定瞬间行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值，当观测长度为一定时，地点车速观测值的调和平均值为空间（区间）平均车速。
38、影响车速变化的因素有驾驶员、车辆、道路及交通条件。
39、动视力时汽车行驶过程中驾驶员的视力，动视力随速度的增大而迅速降低。
40、交通量的空间分布特性有城乡分布、在路段上的分布、方向分布、在车道上的分布。
41、道路的功能主要有交通功能、土地利用诱导功能、空间分隔功能。
42道路基本特性有路网密度、道路结构、道路线形、道路网布局。
43、交通量有零最大，接近或达到通行能力时的车流密度称为临界密度，又称最佳车流密度。
44、交通工程中将红色光作为禁行信号，黄色光作为警告信号，绿色光作为通行信号。
45、交通量计数方法有人工计数法、浮动车法、机械计数法、录象法。
46、城市道路的功能：
交通功能、土地利用诱导功能、空间空能。
47、步行速度随行人流密度增大而下降。
48、交通密度调查的方法主要有出入量法和摄影法两种。
49、延误是指由于交通摩阻与管制引起的行驶时间损失。
50、起讫点调查即OD调查，主要包括人的出行OD调查、车辆OD调查和货物OD调查。
51、信号交叉口通行能力的计算方法有：
停车线法和冲突点法。
52、85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的车速波动幅度。
53、研究表明在乡村公路和高速公路路段上，运行车速一般呈正态分布，在城市道路或高速公路匝道口处，车速比较集中，一般呈偏态分布。
54、DHV是指设计小时交通量。
55、DDHV是指单向设计小时交通量。
56、AADT是指年平均日交通量。
57、临界车速是指道路理论通行能力达到最大时的车速。
58、高峰小时系数的表达式为PHFt=
。
59、交通特性分析的重点是研究道路交通系统各基本要素（人，车，路）的自身特性以及各要素间的相关特性。
二、选择题
1、交通工程学是一门新兴的横断学科，其“5E科学”指其具有（B）
A系统性B综合性C交叉性D社会性
2、视野是指两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围随着性车速度增高两侧景物变模糊，由于注视点（A）
A远移B后移C前移D近移
3、下列哪项不属于汽车基本特性（D）
A设计车辆尺寸B动力性能C行进稳定性D制动性能
4、一般来说PHF5和PHF15（B）
A大B小C相等D不确定
5、时间平均速度
与空间平均速度
之间关系是（A）
A大等于B小等于C小于D不确定
6、一般来说，PHF（A）
A≤1B>1C≥1.5D2
7、区间车速指（D）
A行驶车速B运行车速C地点车速D行程车速
8、按s、t的取值不同，可定义不同车速，其中即可用与评价该路段线形顺适性和通行能力分析，又可用于计算道路使用者的成本效益分析的是（C）
A运行车速B行程车速C行驶车速D设计车速
9、反射光强度最大，易唤起人们注意的颜色是（A）
A黄光B红光C绿光D蓝光
10、下列不属于汽车动力性能的是（D）
A最高车速B加速时间C最大爬坡能力D制动性能
11、下列公路网一般用于中心城市与外围郊区周围城镇间的交流联系的是（C）
A三角形路网B并列形路网C放射型路网D树叉形路网
12、下列属于放射形道路网缺点的是：
（A）
A中心区交通压力大
B非直线系数大
C纵向主干道压力过大，不易形成市中心
D对打城市进一步扩展不利
13、下列不属于表征车速统计分布特性的特征车速的是（B）
A中位车速B设计车速C85%车速D15%车速
14、要提高运输效率归根到底是要提高车辆的（C）
A行驶车速B运行车速C行程车速D临界车速
15、经研究认为第（B）位最高小时交通量最适合作为设计小时交通量。
A60B30C15D10
16、下列不属于自行车交通特性的是（D）
A短程性B行进稳定性C动力递减性D潮汐性
17、疲劳的检查方法不包括（B）
A颜色名称测验B声音辨别检查
C反应时间测验D心理反应测定
18、（A）用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
A年平均日交通量B月平均日交通量
C周平均日交通量D高峰小时交通量
19、以下不属于三角形路网特点的是（B）
A通达性好B非直线系数大C运输效率高D建设量大
20、清晰视角范围是（B）
A3°~5°B10°~12°C15°~20°D21°~23°
21、一般大城市自行车出行量占总出行量的（B）
A20%~40%B35%~55%C45%~65%D80%以上
22、已知1月份交通量为65785辆，全年交通量为881516辆，求1月份的月变系数为（A）
AK=1.14BK=0.88CK=1.02D以上均不对
23、某路段高峰小时以5min为时段的交通量统计表如下：
O
8:
00
8:
00
8:
00
8:
00
8:
00
8:
00
8:
00
8:
00
8:
00
8:
00
8:
00
8:
00
D
8:
05
8:
05
8:
05
8:
05
8:
05
8:
05
8:
05
8:
05
8:
05
8:
05
8:
05
8:
05
T
118
114
112
111
114
120
115
106
104
118
110
107
则PHF5=（D）
A0.97B0.96C0.95D0.94
24、3辆汽车分别以20、40、60km/h的车速通过10km的路段，试求时间平均车速（A）
A40km/hB32.7km/hC35km/hD以上均不对
25、一长为30km的某路段的起点的断面上，在5min内测得60辆汽车，车流是均匀连续的，V=30km/h，试求Q=（A）
A720B150C360D以上均不对
26、某公路需进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆（小汽车）/d，设计小时系数
，x为设计小时时位（x取30），取一条车道的设计通行能力为1500辆（小汽车）/h，试问该道路需修（B）车道。
A4B6C8D2
27、汽车在弯道上行驶，乘客感到战立不稳，有倾倒危险时，横向系数范围是（C）
A大于0.2B小于0.2C大于0.4D小于0.4
28、（C）路网一般用于中心城市与外围郊区，周围城镇间的交通联系，对于发挥大城市的经济、政治、科技、文化、信息中心作用，促进中心城市对周围地区的辐射有重要作用。
A三角形路网B树叉形路网C放射形路网D并列形路网
29、多车道的道路上，车道的车速（B）
A中间两侧车速一致B由中间向两侧逐渐降低
C由中间向两侧逐渐升高D中间、两侧车速大小没有固定关系
30、下列有关城市道路网的叙述正确的是（B）
A棋盘形路网布局验证、简洁、方向性好，但不易形成市中心
B带形路网建筑物沿交通轴线排开，容易造成纵向主干道压力过大
C放射性路网以市中心为形心向外辐射，边缘区相互间交通联系方便
D放射环形路网通达性好，非直线系数小，不利于过境交通分流
31、下列说法错误的是（D）
A一般选择经常发生交通阻塞的交叉口进行延误调查
B若为了评价整个交叉口的运行效率，应对该路口的各个方向同时调查
C为了便于对比分析，两次调查应具备像是的条件，在时间上尽可能保持一致
D由于过分延误一般出现在高峰期，故一般选择高峰期之后时段进行延误调查
32、下列对地点车速调查的描述错误的是（C）
A地点车速是表征汽车通过某个地点的瞬时速度
B观测地点车速一般选择在交叉口之间，地形平直，间距较大而无干扰的路段
C对交通运营有着重要影响的地段，应沿途选择地点进行观测
D为了观测到正常车速，应尽可能地避免被观测者发现
33、下列说法中错误的是（C）
A行车速度是指车辆行驶在某一区间的运行速度等于区间距离除以运行时间
B区间速度是指车辆行驶在某一区间时根据道路交通状况而确定的综合车速
C在一般情况下，区间速度和行驶速度基本一致
D行驶车速和区间车速的区别在于行驶车速不包括停车时间而后者包括
34、浮动车法测定方向上的交通量qc的计算公式为（D）
A
B
C
D
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