路基填筑试验段施工方案.docx

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路基填筑试验段施工方案

哈尔滨至大连铁路客运专线

土建工程TJ-2标第三项目部

路基填筑试验段施工方案

编制：

复核：

审批：

xxx客专TJ-2标段项目经理部

二0xx年五月

路基填筑试验段施工方案

一、工程概况

高速铁路多采用“以桥代路”，本项目部管段土建工程也以桥梁为主。

本段区间（TJ-2标段）路基长4.243km，路基长度占正线长度的12.04％路基工后沉降要求高，对路基填筑质量要求高。

本段路基位于铁岭市杨威楼附近，地势较平坦，地形开阔，地形起伏较小，路堤中心最大填高5.0m。

路基基床表层采用级配碎石填筑，基床底层及基床底层以下部分采用A、B组填料，地基处理顶面采用50cm褥垫层。

路基试验段施工拟选择在晴好天气进行施工，初步拟定填筑时间为7月15日至8月15日。

二、施工目的

为确定该段A、B组填料路基施工参数，为后续大面积路基填筑施工积累经验及确定各种指标，考虑到全线路基施工工期安排，在站场选择一段路基作为路基填筑试验段，进行A、B组路基填筑各种指标及参数的试验段施工。

1、为了模拟本标段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。

2、培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。

3、检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。

4、了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。

5、为今后路基施工提供可行性施工经验参数（松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、机械组合等）。

三、路基试验段的位置选择和时间选择

1、由于本项目部管段正线范围内的填方路基基底均采用CFG桩、浆体喷射搅拌桩等软基加固处理措施，其施工周期较长。

为了尽快确定路基填筑施工参数，为以后路基填筑施工打下良好基础，根据路基施工工期安排，选择路基正线一段作为路基填筑试验段，里程为：

D1K461+330～D1K461+530。

试验段长200米，路堤填高6.3～6.7m，边坡坡率1：

1.5，填筑段内4个沉降观测断面。

本段前后无涵洞等结构物，基底采用CFG桩加固处理，基床底层及基床底层以下采用A、B组填料填筑，基床表层采用级配碎石填筑，具有路基典型代表性，所获数据可做为指导本项目部路基填筑的依据。

2、工期安排：

路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定填筑试验时间7月15日至8月15日，按照1.5天/层进行施工。

四、路基试验段人员安排及分工

施工现场负责人：

刘敉密

技术负责人：

赵志

质检负责人：

储茂发

安全负责人：

许国平

试验负责人：

徐德升

测量负责人：

蔡正峰

布方格网及网格编号：

许德永

五、测量人员、设备、程序

为了确保路基试验段工作的顺利进行，由项目部技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。

测量具体安排如下：

1、测量准备

1）人员具体分工如下：

观测：

蔡正峰

计算：

周正华

前后视：

张辉

2）仪器

全站仪（SET1130R）1台，电子水准仪（DNA03）1台。

3）测量控制依据

采用D1K462+018附近的CPⅠ009点，高程：

51.243m。

2、测量程序

从2008年7月15日开始，2008年8月20日结束，每层测量程序为：

石灰撒布5×5m方格—网格点编号—测底面高程—松铺后高程—静压2遍高程—弱振2遍高程—强振2遍高程—强振4遍高程

3、测量成果

1）测量记录

见水准仪测量记录表（见附表样本）

2）沉降差（见附表样本：

碾压遍数与高程对应关系表）

六、施工机械

1、试验段施工配备机械详见表1《试验段施工机械配备表》。

表1试验段施工机械配备表

设备名称

规格型号

出厂日期

数量

功能

备注

挖掘机

CAT20

2008

2台

装料

推土机

山推160

2003

1台

平场

平地机

PY180

2003

1台

摊铺

压路机

YZ18DG

2004

1台

碾压

压路机

YZT22

2004

1台

碾压

洒水车

EQ141

2003

1台

洒水

自卸汽车

东风

2003

25台

运输

装载机

ZL50

2007

1台

装料

2、试验段施工期间对施工机械的要求如下：

（1）、各类机械不得偏载、超载。

（2）、各类机械停机地面必须整理或铺垫于水平状态。

（3）、用挖掘机或装载机挖装时，回转半径内不得有人，向车辆装载时，应降低铲斗，严禁从驾驶室顶上越过。

受场地限制时，宜用机退车进，车走机进的方式装运。

（4）、司机应常检查机械的制动装置，确保其有效性，发现问题排除后方可使用，严禁机械带病作业。

（5）、经常保养、检查各类路基施工设备，以保持设备有较高的完好率、使用率。

（6）、夜间施工时必须有照明设备和安全防护。

七、路基试验段的施工程序及工序记录表

路基试验段施工主要施工工艺流程详见下图。

1、施工准备工作

（1）填路基试验段施工前，由总工程师赵志召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。

（2）CFG桩褥垫层压实。

（3）填料材料试验。

（4）施工机具、人员就位。

2、路基A、B组填料施工

（1）第一层填筑

i）由项目部测量部技术人员负责测量工作，采用在两端立杆引桩保护的措施随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确。

由施工队技术员按5m的间距在已整平压实的底面上用石灰撒线布置方格网并编号。

根据路面有效宽度编号，纵向编号A、B、------I，横向编号1、2---6，（附试验段方格网布置示意图）。

同时测量各网格交叉点的高程，记录为第一层的底面高程。

ii）第一层摊铺整平：

预计松铺厚度30cm，根据每格方格网面积为5×5＝25m2，每方格铺松方7.5m3，为便于控制松铺厚度，计划每车装运料3.75m3，每个方格填料2车。

（由装料时装载机控制）料场装载机装料，汽车运料，现场设一名专人负责指挥依次倒料，上料结束后，用推土机配合平地机摊铺，人工配合找平。

填料时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成4％的横坡。

摊铺时随机取样，用炒干法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差是±2%之内。

如大于最佳含水量，则采取摊铺晾干等方法，如低于最佳含水量，则进行洒水湿润。

iii）测量放线布网格：

在松铺整平的填料上放线撒石灰布网格。

网格布完后，测每个网格交叉点的高程，记为第一层的松铺高程。

网格形式和高程测量顺序同第①条。

iv）静压：

用压路机静压两遍，碾压方式为纵向进退从两侧向中央开始碾压。

静压两遍后，测量各交叉点的高程，（静压两遍后高程）计算沉降量，测高程时将不清晰的点线恢复。

按试验检测标准选择一个断面（6个点）检测孔隙率n（检测标准见表2、表3）

表2基床以下路堤检测项目及压实标准

项目

压实标准

碎石类及粗砾土

地基系数K30（Mpa/m）

≥130

静态变形模量Ev2（Mpa）

≥45

孔隙率n（%）

＜31

表3基床底层检测项目及压实标准

项目

压实标准

碎石类及粗砾土

地基系数K30（Mpa/m）

≥150

动态变形模量Evd（Mpa）

≥40

静态变形模量Ev2（Mpa）

≥60

孔隙率n（%）

＜28

v）弱振压：

用压路机弱振碾压两遍后，测量各交叉点的高程，（弱振两遍后高程），计算沉降量。

按试验检测标准选择一个断面（6个点）检测孔隙率n。

vi）强振碾压：

用压路机强振碾压两遍后，测各交叉点的高程（强振两遍后高程）。

检测孔隙率n（一个断面）。

在试验过程中，压路机的行驶速度具体如下：

静压、弱振压的行驶速度为1.5～2km/h，强振压为2.5～3km/h。

由边缘向中间纵向进退方式碾压，横向相邻轮迹重叠1/4轮宽。

（2）第一层试验完毕，进行第二层试验。

在第二层填料前，根据第一层填筑高度、路基宽度、边坡等进行施工放线，恢复边线。

同第一层方法布网格、上料、摊铺整平、测高程、碾压、测孔隙率等。

所有试验步骤和方法同第一层。

本试验段填筑共做三层，第三层填筑方法及测量方法同一、二层，试验检测项目为地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2（一个断面，检测6点）。

第一层预计松铺厚度30cm，第二层预计松铺厚度32cm，第三层预计松铺厚度34cm。

收集记录各层详细施工过程、时间、参数及机械组合，列表表示。

（见附表样本）

（3）注意事项

i）填料

基床以下A、B组填料当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石类土时，应级配较好，块石类填料的最大料径不得大6.5cm；基床底层A、B组填料采用块石类时，应级配良好，其填料中最大粒径不大于6.5cm。

填料的检验必须严格按TB10102标准执行。

ii）填筑施工

填筑时严格按“三区段、四阶段、八流程”施工工艺进行填筑施工，填筑为路基横向全宽。

必须完成CFG桩单桩承载力检测、复合地基承载力检测后并对CFG桩顶褥垫层压实后方可进行试验段的填筑施工。

填料经试验如含水量低于最佳含水量时，填料摊铺后安排洒水湿润；如含水量高于最佳含水量时，填料必须翻摊晾晒并经试验符合含水量要求后，方可重新平整、碾压施工。

摊铺时，按左右横向4%做好排水坡，以防止路基面填筑后表面积水。

iii）试验检测

每次试验检测均按标准试验方法进行，以获取真实、准确的数据；每个检测项目的检测点的选择要根据试验段填筑情况随机选择，以达到数据的真实性。

3、基床表层级配碎石填筑试验

级配碎石的填筑试验拟安排在此段进行，待A、B组填料试验取得试验数据，达到试验目的后，即在该段路基上进行基床表层级配碎石的填筑试验。

填筑施工、试验检测方法、注意事项同上，试验标准见表4。

表4基床表层检测项目及压实标准

项目

压实标准

地基系数K30（Mpa/m）

静态变形模量Ev2（Mpa）

动态变形模量Evd（Mpa）

孔隙率n（%）

级配碎石

≥190

≥120

≥55

＜18

检测频率：

第一、二层检验孔隙率n、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2各6点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各2点，路基中部2点；第三层检验地基系数K304点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部2点。

八、试验段沉降观测

1、观测点的布设

本试验段按路基沉降观测点布设方案，有D1K492+250、D1K492+300两个沉降观测断面，观测点按路堤沉降观测桩（沉降板）布置图布设，即每个断面路堤中间安设一个沉降板，左右路堤坡脚外0.5m处及路基顶左右电缆槽内侧各设置一个沉降观测桩。

2、沉降观测仪器及人员：

全站仪（SET1130R）1台，电子水准仪（DNA03）1台。

观测人员拟配备三人。

3、观测项目、方法、频率及标准

本试验段沉降观测主要是填筑期的沉降观测，主要观测路基填土施工期间地基的沉降以及路堤坡脚边桩的水平位移。

观测方法为采用全站仪按坐标法进行水平位移观测及采用电子水准仪按水准测量方法进行沉降观测。

观测频率见下表：

路基沉降观测频次

观测阶段

观测频次

填筑

一般

1次/天

沉降量突变

2～3次/天

两次填筑间隔时间较长

1次/3天

观测标准按《哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》哈大客专工程〔2007〕91号执行。

九、路基试验段资料的整理、分析及结论

1、试验资料的整理

i）、每层试验做完后，对该层的高程数据进行高差计算和沉降量的计算，每层的试验结果经试验工程师计算校核无误后，交试验室负责人进行审核，然后由监理工程师现场签字认可。

ii）、路基试验段工作全部结束后，对所有试验段成果进行整理和分析，然后进行打印报告、签认及路基试验段成果报告的编写。

附：

1、试验段方格网布置示意图；

2、试验段水准测量记录表（样本）；

3、碾压遍数与高程对应关系表（样本）；

4、各填筑层施工过程一览表（样本）。