重庆交通大学桥梁工程历年真题汇总.docx

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重庆交通大学桥梁工程历年真题汇总

2002年桥梁工程研究生复试题

一、名词解释

1、计算跨径：

对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。

（02、05）

2、荷载横向分布系数：

公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）

3、拱轴线：

拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05）

4、可变荷载：

指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。

5、悬臂梁桥：

将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。

（02）

二、简答题

1、桥梁规划设计原则是：

适用、安全、经济、美观、有利于环保。

（02）

2、桥面横坡设置的方法有哪几种？

简要说明各自适用的范围。

（02）

1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法；

2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁；

3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。

3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？

（02、05）

由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。

简言之即：

A减小跨中弯矩；

B抵抗支点处较大剪力的需要

4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？

各自的优缺点是什么？

（02、05、06）

划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。

板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；

肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。

箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。

5、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为

。

（02、06、12）

由抛物线形：

此时

由

拱脚截面:

截面：

为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？

（02）

（1）由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性压缩，从而引起拱圈内力（M,Q）;

（2）对混凝土拱桥，混凝土收缩、徐变也会引起内力；

（3）温度变化（升温、降温）也会引起内力；

（4）基础变位也会引起附加内力。

7、试画出第一种连拱作用下的简化计算图示，并说明符号含义。

（02）

计算图式

适用范围

第一种

第二种

第三种

—下端固结上段铰接墩的抗推强度；

—拱的抗推强度。

8、斜拉桥根据拉索布置形式分为几种？

各有什么优缺点？

（02、05）

辐射式、竖琴式、扇式、星式四种。

A辐射式斜索倾角大，钢索用量省，缺点是塔柱受力不利，斜索集中在塔顶锚固困难。

B竖琴式斜索和塔柱连接点分散，斜索倾角相同，连接结构容易处理，塔柱受力有利，外形简洁，缺点是倾角较小，构造效率差，索的总拉力大，钢索用量多。

C扇式的特点介于辐射式与竖琴式之间，兼有上述两式的大部分优点。

D星式是将斜索集中锚固在边跨梁端与桥台上，或锚固在边跨的桥墩上，这样可显著减小中跨的挠度，避免在中跨加载时边跨产生过大的负弯矩，缺点是斜索倾角最小，锚固困难。

三、计算题

1某钢筋混凝土拱桥，计算跨径

，计算矢高

，拱轴系数为

，采用三段预制吊装，设计合拢温度为

，线膨胀系数

，由于受到预制场地影响，工期被迫推迟，实际合拢温度为

度，（不计混凝土收缩徐变影响）试问：

由此引起的温度变化对主拱圈受力是否有利；

设拱圈横截面面积

，惯性矩

，计算由此温度变化在拱脚和拱顶处产生的附加内力值，弹性中心

（结果可以用符号表示）（02、12）

2、试用杠杆法计算下图

号梁在汽车—20荷载作用下跨中截面荷载横向分布系数，设横系梁为刚性。

2004年桥梁工程研究生复试题

简答题

1、桥梁由哪几部分组成？

各部分的作用是什么？

桥梁与一般建筑结构的区别在哪里？

答：

桥跨结构：

跨越江河、山谷、等障碍。

支座系统：

支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上。

桥墩：

在河上或岸上支承两侧桥跨上部结构。

桥台：

支承桥跨上部结构的端部和作挡墙作用。

墩台基础：

保证梁墩台安全并将荷载传至地基。

区别：

环境不同、荷载不同、跨度不同等。

2、桥梁按结构体系划分哪几类？

简述各种体系桥梁的主要受力特点？

答：

A）梁式桥：

以梁的抗弯能力来承受荷载。

B）拱桥：

主要承重结构为拱肋（或拱箱），以承压为主。

C）刚架桥：

由受弯的上部梁（或板）结构和承压的下部柱（或墩）整体结合。

D）缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）：

索（缆）受拉和塔（墩）承压弯。

3.平衡悬臂法施工的三跨连续梁，画出各阶段图简述该桥施工过程中的体系转化过程？

描述该桥任意一截面的自重内力、汽车荷载内力计算过程？

计算其主梁自重内力应经过哪五阶段？

答：

体系转化：

静定T——一次超静定单悬臂梁——简支单悬臂梁——三跨连续梁

过程：

自重内力通过各种施工工况内力叠加得出，汽车荷载内力通过影响线加载得出（考虑偏载等其他因素）

阶段1：

平衡悬臂施工阶段，墩顶临时锚固；

阶段2：

边跨合龙阶段；

阶段3：

拆除墩顶临时锚固；

阶段4：

中跨合龙段施工；

阶段5：

拆除中跨吊架，全桥合龙。

4、简述桥梁空间计算实用方法的原理？

荷载横向分布系数的实质及计算过程？

荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？

原理：

用近似内力影响面代替精确内力影响面，用内力横向分布表示荷载横向分布。

实质：

主梁在横向分配到的最大荷载比例称之为荷载横向分布系数。

计算过程：

选择方法，计算荷载横向分布影响线，横向影响线加载。

系数大小与横向刚度等有关。

5、分别绘出两跨简支梁桥和两跨连续梁桥的弯矩包络图。

两跨简支梁桥弯矩包络图

两跨连续梁桥的弯矩包络图

6、桥梁设计荷载分类，各包括哪些内容？

为何要进行荷载组合？

解释汽车冲击作用对桥梁的影响？

答：

分为永久荷载、可变荷载、偶然荷载

永久荷载：

包括结构自重、预加应力、混凝土收缩徐变影响力、水的浮力。

基本可变荷载：

汽车自重、汽车冲击力、离心力、人群。

其他可变荷载：

分力、汽车制动力、温度影响力、支座摩阻力。

偶然荷载：

地震力、船只或漂浮物撞击力。

进行荷载组合原因：

所有的荷载不可能在同一时间同时出现。

汽车冲击作用对桥梁影响：

车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。

这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用。

7、为什么要设置桥梁支座？

简述橡胶支座的工作原理及设计中要考虑的因素？

桥梁支座：

满足传力和变形的要求。

橡胶支座工作原理：

足够的承压能力传力，剪切变形满足水平位移要求，不均匀压缩满足转动位移要求。

设计中要考虑的因素：

承压能力、水平位移和转动位移量的要求；固定铰支座和活动铰支座的区分。

8、简述无铰拱桥拱上结构施工程序（即顺序）设计的目的和方法？

目的、意义：

保证拱圈在拱上结构施工过程中任何截面受力、结构稳定符合要求。

方法：

通过内力影响加载设计合理的施工程序。

9、在采用手工计算拱圈自重内力时，一般通过将纯压拱内力、拱轴线偏离引起的内力、拱圈弹性压缩引起的内力叠加得出。

简述上述计算法与有限元计算法的区别。

答：

手工计算时将纯压拱内力、拱轴线偏离引起的内力、拱圈弹性压缩引起的内力分别计算，而实际上上述三者存在互相影响，所以带有近似性（一般可以接受），而有限元计算作为整体弹性结构考虑，相对更精确。

10、某拱圈恒载水平推力为

，弹性压缩引起的水平推理为

（在弹性中心处）。

写出

和

引起的拱脚弯矩和轴力计算表达式（计算跨径

，计算失高

，弹性中心距拱顶距离

，拱脚处拱轴线倾角

）。

答：

绘出简图

拱脚弯矩计算表达式

拱脚轴力计算表达式

11、

（1）空腹式拱桥采用“五点重合法”确定拱轴系数，这五点是指拱顶、两

点和两拱脚。

（2）拱圈各截面形心的连线称之为拱轴线。

（3）计算拱桥因混凝土收缩引起的内力时可以将混凝土收缩按降温来考虑。

（4）拱轴系数m和拱轴线之间的关系是m越大，拱轴线越陡。

（5）在非线性的温度变化下，简支梁桥内会产生应力。

12、什么是连拱作用？

简述拱桥计算中考虑连拱作用的实质？

谈谈计入与不计入连拱作用对拱圈和桥墩的影响。

答：

定义：

考虑各孔拱跨结构与桥墩一起的共同作用称为连拱作用。

实质：

考虑拱墩结点变位。

影响：

计入连拱作用对拱圈偏于安全，不计入连拱作用对桥墩偏于安全。

13、一般下承式拱桥和下承式系杆拱的区别是什么？

分别绘出。

答：

区别：

一般下承式拱桥式普通的有外部推力拱，下承式系杆拱拱桥为无外部推力的外部静定，内部超静定拱。

（力学计算）绘图：

14、桥梁设计基本原则是什么？

答：

桥梁设计基本原则：

适用、经济、安全、美观、有利于环保。

15、大跨径混凝土拱桥计算中为什么要考虑非线性的影响？

有哪些非线性因素？

非线性影响的实质是什么？

答：

原因：

非线性将影响结构内力、变形。

因素：

主要有结构几何，材料，混凝土收缩徐变等。

实质：

结构内力、变形增大或使内力重分布。

2005年桥梁工程研究生复试题

名词解释

1.计算跨径:

对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。

2.内力包络图：

沿梁各截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连结这些坐标而绘成的曲线；简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。

3、荷载横向分布系数：

公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）

4、拱轴线：

拱圈各截面形心的连线（02、05）

5、连拱作用：

在多跨连续拱桥中，受载孔拱脚处的弯矩和推力会使墩顶发生位移和转角，从而使该孔和其它孔的桥墩也发生变形，导致受载孔与邻近几孔都参与受力，通常把这种作用称为连拱作用。

（05、06）

6、板的有效工作宽度：

—车轮荷载产生的跨中总弯矩；

—载荷中心处的最大单宽弯矩值；

—板的有效工作宽度。

定义：

板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。

（05、06）

二、简答题

1、箱型梁在偏心荷载作用下在横截面和纵截面上各自产生哪些应力？

请注明每个符号的含义（05）

箱梁在偏心荷载作用下，因弯扭作用在横截面上产生纵向正应力和剪应力，因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向弯曲应力与剪应力。

纵向弯曲产生竖向变位

，因而在横截面上引起纵向正应力

和剪应力

在横截面上：

纵向正应力：

剪应力：

在纵截面上：

横向弯曲应力：

为纵向正应力；

为约束扭转在截面上产生的翘曲正应力；

为畸变产生的翘曲正应力；

为纵向弯曲引起的剪应力；

自由扭转剪应力；

为约束扭转剪应力；

为畸变剪应力；

为单箱梁各横板内的横向弯曲应力；

畸变而引起的横向弯曲应力

2、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？

（02、05）

由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。

简言之即：

A减小跨中弯矩；

B抵抗支点处较大剪力的需要

3、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？

各自的优缺点是什么？

（02、05、06）

划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。

板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；

肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。

箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。

4、公路桥梁中常见的拱轴线形有哪几种？

大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥通常采用哪种拱轴线形？

为什么？

（05）

拱轴线形有：

圆弧线、抛物线、悬链线；

大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥通常采用悬链线；

原因：

悬链线对大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥的主拱受力是有利的。

5、拱桥按其横截面形式划分为哪几种？

各自的优缺点是什么？

（05）

A板拱桥结构简单、施工方便、建筑高度小，但抗弯能力小，材料性能不能充分发挥。

B肋拱桥节省材料、自重较轻，结构比板拱桥复杂；

C双曲拱桥节省材料、自重较轻、吊装轻便，但截面划分过细，整体性差；

D箱型拱桥质量轻、刚度大、应力均匀、整体性好、稳定性好和方便吊装。

6、斜拉桥拉索在索面内的布置形式分为几种？

为什么常在斜拉桥的边跨中设置端锚索？

布置形式：

辐射式、竖琴式、扇式、星式四种。

当边跨与主跨的跨比小于0.5时，边跨应设置端锚索（边索），以平衡两跨间的索力差，控制塔顶变位。

端锚索对控制塔顶水平位移和主梁活载内力起着关键作用。

7、目前公路桥梁中常用的荷载横向分布系数计算方法有哪几种？

各自的基本假定是什么？

杠杆法基本假定：

将桥面板和横隔梁视为在主梁上断开的简支梁；

刚性横梁法假定：

横梁的刚度无限大;忽略主梁的抗扭刚度；

铰接板法假定：

在竖向荷载作用下结合内只传递竖向剪力；

比拟正交异性板法假定：

将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由曲线图表进行荷载横向分布计算。

2006年桥梁工程研究生复试题

名词解释

1、合理拱轴线：

指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向力而无弯矩和剪力。

（06）

2、设计洪水位线：

按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位。

3、荷载横向分布系数：

公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）

4、连拱作用：

在多跨连续拱桥中，受载孔拱脚处的弯矩和推力会使墩顶发生位移和转角，从而使该孔和其它孔的桥墩也发生变形，导致受载孔与邻近几孔都参与受力，通常把这种作用称为连拱作用。

（05、06）

5、板的有效工作宽度：

—车轮荷载产生的跨中总弯矩；

—载荷中心处的最大单宽弯矩值；

—板的有效工作宽度。

定义：

板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。

钢—混凝土迭合梁斜拉桥：

指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜拉桥（06）

二、简答题

1、桥梁工程中常在不同的构件中设置横隔板或横系梁，其目的是什么？

请举出两种不同桥型中设置横隔板或横系梁的桥梁？

（06、12）

目的：

是确保不同构建连接统一成整体，共同承受恒载和其他活载的作用；

举例：

T型梁中的横隔板；肋拱桥中的横系梁。

2、拱桥的施工的主要方法有哪些？

（06、12）

有支架施工法、无支架施工法或缆索吊装法、劲性骨架施工法、转体施工法、悬臂施工法

3、为什么要用杠杆法来在计算支点附近的荷载横向分布系数？

（06、12）

A当桥上荷载靠近支点时，荷载的绝大部分通过相邻的主梁直接传至墩台；其次，因不考虑支座的弹性压缩和主梁本身微小的压缩变形，荷载将只传至两个相邻的主梁支座，虽然端横隔梁连续，但此时的支点反力与多跨简支梁的反力相差不多。

因此，习惯上偏于安全地采用杠杆法计算荷载位于靠近主梁支点处的横向分布系数。

4、结合梁斜拉桥中经常要设置辅助墩，有什么作用？

（06、12）

结合梁斜拉桥中设置辅助墩：

可以提高斜拉桥的总体刚度；减小索塔弯矩；减小中跨的跨中挠度；增强施工期间的抗风稳定性；减小边跨主梁尾端的负弯矩。

5、处理不等跨拱桥的方法有哪些？

其最终目的是什么？

（06）

方法：

采用不同的矢跨比；采用不同的拱脚标高；调整拱上建筑的恒载重量；采用不同类型的拱跨结构；设置单向推力墩。

目的：

在于减小不等跨拱桥产生的不平衡水平推力，改善桥墩基础受力状况。

6、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为

。

（02、06、12）

由抛物线形：

此时

由

拱脚截面:

截面：

7、何谓拱桥的“联合作用”？

联合作用与哪些方面有关？

考虑联合作用对拱桥结构的受力有何影响？

（06）

联合作用：

对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主拱圈共同承担活载的作用。

普通上承式拱桥的联合作用与拱上建筑的型式与构造以及施工程序有关。

梁式拱上建筑联合作用与其构造型式以及刚度有关。

影响：

主拱不计拱上建筑联合作用是偏安全的，拱上结构的计算不考虑联合作用时不合理的、不安全的。

8、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？

各自的优缺点是什么？

（02、05、06）

划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。

板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；

肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。

箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。

2008年桥梁工程研究生复试题

一、在公路桥涵设计通用规范（JTGD60—2004）中，对汽车荷载的荷载等级，计算图式、加载方法是如何规定的？

（08）

汽车荷载等级：

公路－I级、公路－II级；汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。

计算图式：

公路－I级车道荷载的均布载荷标准值为

KN/m;集中荷载标准值按以下规定选取：

桥梁计算跨径小于或等于5m时，

KN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，

KN；桥梁计算跨径在5m—50m之间时，

值采用直线内插求得。

公路－II级按公路－I级车道荷载的0.75倍采用。

加载方法：

桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。

车辆荷载和车道荷载的作用不得叠加。

二、平衡悬臂法施工的三跨连续梁，计算其主梁自重应力应经过哪五个阶段？

请写出各阶段主梁自重内力计算图。

（08）

体系转化：

静定T—一次超静定单悬臂梁—简支单悬臂梁—三跨连续梁

过程：

自重内力通过各种施工工况内力叠加得出，汽车荷载内力通过影响线加载得出（考虑偏载等其他因素）

阶段1：

平衡悬臂施工阶段，墩顶临时锚固；

阶段2：

边跨合龙阶段；

阶段3：

拆除墩顶临时锚固；

阶段4：

中跨合龙段施工；

阶段5：

拆除中跨吊架，全桥合龙。

三、为什么大跨径连续梁桥多采用不等跨布置？

边跨和中跨的合理比例关系与哪些因素有关？

（08）

不等跨布置原因：

如果采用等跨布置，则边跨内力（包括边支墩出梁中的负弯矩）将控制全桥设计，这样不经济。

边跨过长，消弱了边跨的刚度，将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩的变化幅度值，增加预应力束筋数量；边跨长度过短，边跨桥台支座将产生负反力。

边跨与中跨的合理比例关系影响因素：

施工方法；由受力钢筋划分类型不同的桥梁，如预应力连续梁桥宜取偏小值，钢筋混凝土连续梁桥宜取偏大值。

四、简述刚性横梁法的基本假定和适用范围。

（08）

基本假定：

假定横梁的刚度无限大;忽略主梁的抗扭刚度

适用范围：

A）具有可靠横向连接；

B）桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5；

C）计算跨中荷载横向分布系数

五、一座跨径为40m+40m的两跨等截面预应力砼连续梁桥，采用先简支后结构连续的施工方法，在中间支座各1/4跨径范围施加于直线预应力筋，具体形式如下图，预应力筋偏心距e=50cm，有效预应力

KN，已知一期恒载（主梁自重）集度

KN/m；二期恒载（桥面系）集度

KN/m；试计算在恒载和预应力作用下第一跨跨中截面的弯矩。

（08）

六、单向推力墩有什么作用？

试从湖南凤凰县堤溪沱江大桥的垮塌分析在多孔拱桥中设置单向推力墩的必要性。

（08）

单向推力墩是指在多孔拱桥中，能够承受单向恒载推力的桥墩。

它的主要作用是在一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单侧拱的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。

而且当施工时为了拱架的多次周转，或者当缆索吊装施工的工作跨径受到限制时为了能按桥台与某墩之间或者按某两个桥墩之间作为一个施工段进行分段施工，在此情况下也要设置能承受部分恒载单向推力的墩。

七、斜拉桥由梁、索、塔、墩的不同结合构成哪四种结构体系，他们各有什么优点？

（08、10）

A）塔墩固结、塔梁分离——漂浮体系

优点：

满载时、塔柱处主梁不出现负弯矩峰值，温度计混凝土收缩徐变内力均较小，密索情况下，主梁各截面的变形和内力的变化较平缓，受力均匀，地震时请抗震消能作用。

B）塔墩固结、塔梁分离，在塔墩处主梁下设置竖向支撑——半漂浮体系

优点：

在墩顶设置可调节高度的支座或弹簧支承来代替塔柱中心悬吊下来的拉索，并在成桥时调整支座反力，一消除大部分收缩、徐变等不利影响，比漂浮体系更经济，美观。

C）塔梁固结、塔墩分离——塔梁固结体系

优点：

取消了承受很大弯矩的梁下塔柱部分，代之一般桥墩，是塔柱和主梁的温度内力极小，并可显著减小主梁中央承受的轴向力。

D）主梁、索塔、桥墩三者互为固结——钢构体系

优点：

结构刚度大，主梁和塔柱的挠度均较小，不需要大吨位支座，最适合悬臂法施工。

八、在国内已建和在建的拱桥中，石拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、钢拱桥各自最大的跨径是多少？

我国拱桥建设在射界上处于什么样的地位？

（08）

九、什么是拱轴系数？

试比较在一般情况下石拱桥、钢筋混凝土桥、混凝土拱桥的拱轴系数的大小，为什么？

（08）

拱轴系数：

是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。

十、画出悬链线拱桥拱顶截面弯矩、剪力和轴向力影响线，并表明正确。

2010年攻读硕士研究生入学考试复试试题（A卷）

一、一座三跨连续梁桥采用先简支后结构连续的施工方法，已知一期恒载（主梁自重）集度g1；二期恒载（桥面系）集度g2；画图说明主梁恒载弯矩计算过程。

二、一座跨径为50m+50m的两跨等截面预应力混凝土梁旭梁桥，预应力采用直线配筋形式（具体形式如下图），预应力筋偏心距e=50cm，有效预应力Ny=1000KN，试求预应力在跨中截面和中间支点截面产生的总预矩，并画出梁的总预矩图

三、什么是连续刚构桥？

举例说明连续刚构桥的两种主要病害形式及其采取的主要解决办法。

（10）

连续刚构桥是预应力混凝土大跨径梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形刚构桥的受力特点，将主梁做成连续体，与薄壁桥墩固结而成。

近年来国内连续刚构桥出现的主要问题有主梁腹板开裂和跨中持续下挠等病害

采用高性能的建筑材料、改进与升级施工工艺、选择良好的桥梁地质条件。

四、为什么大跨径连续梁桥多采用不等跨布置？

边跨和中跨的合理比例关系与哪些因素有关？

（08）

不等跨布置原因：

如果采用等跨布置，则边跨内力（包括边支墩出梁中的负弯矩）将控制全桥设计，这样不经济。

边跨过长，消弱了边跨的刚度，将增大活载在中跨跨中截面处