制冷专业实习报告.docx
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制冷专业实习报告
制冷专业实习报告
篇一：
制冷实习报告
制冷实习报告
制冷>实习报告
（一）
一、实习目的：
接触实际，结合实际，学以致用，学有所获。
二、岗位实习三个方向：
冷库、中央空调的制冷系统的看图、读图以及图纸的设计。
汽车空调、家用空调的加工生产全过程。
商场、办公楼等建筑的中央空调的施工、安装以及调试。
三、岗位实习的要求：
要求全体同学按照要求全员参与。
集体外出活动要注意人身安全，进入工厂车间要遵守工厂的秩序和规定，注意远离车间的机器和生产线。
实习过程要注意勤学多问，学有所获，学以致用。
集体外出活动要注意专业整体的素质和专业的整体形象。
第一天（9月8日）由王宏老师带队来到了河南新乡亚洲啤酒有限公司，首先由胡安全员给我们每一个人发放了而一个参观证，进入厂区并给我们简单的说了一下厂区里的规定，然后我们就进入三楼的会议室，会议室内胡安全员给我们看了一下新乡亚啤的创建，发展，壮大。
最后胡安全员又给我们介绍了一下啤酒的生产过程：
制麦糖化发酵罐装
下面是生产过程示意图：
胡安全员给我们讲了进入车间的一些注意事项，我们就分两组进入实习车间。
我们第一组首先来到制冷车间的一层，一层有6台机组，由于需求量不大，只有6#机组在工作，其他的5台都是停止的，其中有3台螺杆机，3台离心机，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式制冷机组，每台的制冷量为512KW，轴功率为142KW。
4#、5#、6#是螺杆式制冷机组其名义制冷量784KW，名义工况：
蒸发温度：
-7℃，冷凝温度：
35℃，由于制冷机组部是同时工作，它们的工况压力显示也不一样，只有6#机组在工作，其工
况：
吸气压力：
0、3Mpa，排气压力：
0、9Mpa，油压：
0、85Mpa，内压比：
7、5。
其电机功率为220KW，配套冷凝器的面积：
32。
另外5#机组的二次油分式KA20C型。
从现场可以看到蒸发器的入口的管子是结霜的，不同管道的外表涂漆也是各不相同的。
看完一层我们与第二组交换了一下到制冷车间的二层看蒸发器，二层一共有5台卧式冷凝器：
下进上出胡安全员给我们讲了一下蒸发器是怎么在一起连接的，每一台蒸发器都连接有气液分离器，四台蒸发器通过各种管道，阀门连在一起，另外由于制冷量比较大，二楼的外面还有一个比较大的冷媒罐。
楼顶就是蒸发式冷凝器，一共四台蒸发式冷凝器，其中只有一台在工作蒸发器。
在集中听取胡安全员的介绍完以后，我们本次新乡亚洲啤酒有限公司参观实习就圆满结束。
下面是我就这次新乡亚洲啤酒参观实习的制冷系统图纸：
实习感受：
通过这次实习我更加了解制冷机组的工作情况，更加了解制冷机组各个部件的作用以及它们的相对位置，为我以后从事制冷行业的安装和维修奠定了一个坚实的基础。
二：
市政府中央空调系统参观实习
第二天（9月9日）上午由李好学老师带队来到市政府大楼，由市管局的曾局长带领我们进入地下室一层参观学习制冷机组。
他们的制冷机组也是有螺杆机和离心机组合而成的。
下面介绍一下螺杆机和离心机的工作特点：
螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。
1）与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。
2）螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。
3）螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可*，维修简单，有利于实现操纵>自动化。
4）与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。
5）采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。
6）螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。
7）没有余隙容积，因而容积效率高。
螺杆式制冷压缩机尚存在以下缺陷：
1）制冷剂气体周期性地高速通过吸、排气孔口，通过缝隙的泄漏等原因，使压缩机有很大噪声，需要采取消音减噪措施。
2）螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高，需用专用设备和刀具来加工。
隙密封和转子刚度等的限制，目前螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。
离心式冷水机组是利用电作为动力源，氟利昂制冷剂在蒸发器内蒸发吸收载冷剂水的热量进行制冷，蒸发吸热后的氟利昂湿蒸汽被压缩机压缩成高温高压气体，经水冷冷凝器冷凝后变成液体，经膨胀阀节流进入蒸发器再循环。
从而制取7℃-12℃冷冻水供空调末端空气调节。
采用全封闭的制冷压缩机。
工作原理：
叶片高速旋转，速度变化产生压力。
为速度式压缩机。
运动部件少，故障率低，可靠性高。
性能系数值高，一般在5、0以上。
30%负荷运行可实现无极调节，节能效果更加明显。
离心式冷水机组冷量衰减主要由水质引起：
机组的冷凝器和蒸发器皆为换热器，如传热管壁结垢，则机组制冷量下降，但是冷凝器和蒸发器在厂家设计过程中，已考虑方便清洗，其冷量随着使用时间的长久，冷量衰减很少，几乎没有。
离心压缩机平均寿命75000小时，机组氟利昂和油已加好，用户现场接上水电即可使用。
机组无需大修，只需水系统的清洗，维修费用低。
市政大楼采用的制冷剂R134a，其中螺杆机组的蒸发器面积：
1094，冷凝器面积是：
32。
采用水进行冷却。
离心机组的铭牌：
制冷剂：
R134a，名义制冷量1758KW，电压：
380V，额定功率：
367KW。
在参观的过程中我积极主动地了解各个部件的名称，工作原理，工作状态。
不断地向李老师，曾局长以及现场的工作人员请教，另外我还积极的和其他同学交流学习，>收获颇多。
最后曾局长在现场亲自答疑，针对学生的专业问题曾局长耐心的答疑，另外曾局长就对学生提出的就业问题做了回答：
“现在国家的经济复苏的很好，各个方面都很缺少人才，大家一定能找到一个好工作，国家很需要你们，你们是国家的栋梁之才，你们一定要努力”。
下面是市政大楼的制冷原理图
9月9日下午李好学老师又带我们到胖东来生活广场参观实习。
胖东来的制冷机组是由上海合众--开利空调设备有限公司生产的19XR封闭型离心式冷水机组。
首先说一下19XR系列的型号代表的意义：
19XR-65-65-467-DJ-S-52其中19-高效封闭型离心式冷水机组，65-蒸发器的型号，65-冷凝器的型号，467-压缩机的型号，DJ-电机型号，S-电机型式，52-电机电压代码。
然后说一下19XR封闭型离心式冷水机组工作过程：
压缩机不断地从蒸发器中抽出制冷剂蒸气，气流量由导叶的开启度确定。
由于压缩机抽取制冷剂减低了蒸发器的压力，使蒸发器里剩余的制冷剂在相对较低的温度（一般为3到6度）蒸发沸腾。
制冷剂汽化吸取传热管内循环水的热量使之降温。
得到空调或工业处理所需的冷水。
吸取循环水中的热量之后，制冷剂蒸气被吸入压缩机压缩，压缩后制冷剂温度升高，从压缩机排出，进入冷凝器进行冷凝。
温度相对较低的冷却水（18-32℃）流经冷凝器铜管，带走气态制冷剂的热量，使之冷凝成液态。
液态的制冷剂由节流阀进入闪蒸过冷室。
由于闪蒸过冷室压力较低，部分液体制冷剂闪蒸为气体，吸取热量后使大部分液态制冷剂进一步冷却。
闪蒸制冷剂气体在冷却水的铜管外面在凝结成液体，流至过冷室和蒸发器之间的浮球阀室。
在浮球阀室中一只线性浮阀形成的一道液体密封，防止过冷室的蒸气进入蒸发器。
液态制冷剂流过浮球阀时节流，制冷剂回到低温低压状态下进行蒸发，又开始制冷循环。
下面是胖东来生活广场制冷系统图（部分）
四：
新乡市真意食品厂参观实习：
9月10日在王老师的带领下我们来到真意食品厂参观实习，真意食品采用的与其他制冷循环不同，该厂采用的式一次节流中间完全冷却两级蒸汽压缩制冷循环。
采用两级蒸气压缩式制冷循环，可降低每一级的压力比，减少制冷压缩机的余隙影响，提高压缩机的输气系数和实际的输气量，郑家循环的制冷量，减少不可逆损失，节省循环耗能，保证高效安全运行。
一次中间节流是：
向蒸发器供液的制冷剂液体直接有冷凝压力流至蒸发压力的节流过程，
中间完全冷却式指在中间冷却过程中，将低压级排出的过热蒸气等压冷却大中间压
力的饱和蒸气的冷却过程。
节流方式的确定与制冷压缩机的种类及制冷系统冷负荷的稳定性有关，该厂采用的式冷负荷变化较大的活塞式制冷机，宜采用一次节流；不同中间冷却方式的采用与制冷剂的种类有关，该厂采用的制冷剂式R717，吸气过热度对循环式不利的，应采用中间完全冷却方式。
低压循环贮液器的安装位置：
与其工作原理有关，工作原理与氨液分离器的工作原理相似，由蒸发器来的湿蒸气从回气管进入低压循环贮液器后，由于蒸汽流速降低，流向改变，加上挡板的作用，使其夹带的制冷剂液体分离。
干饱和蒸气经吸入口管送往制冷压缩机的吸气总管，液体流落器底，从出液口供给氨泵，送往蒸发器。
下面是真意食品厂制冷系统的图纸：
汽车空调制冷系统的组成及作用
压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体
冷凝器将高温高压制冷剂气体散热后变为中温高压液态的制冷剂
干燥罐过滤制冷剂中的杂质和水分
膨胀阀将制冷剂节流变为低温低压雾状液、气态混合物
蒸发器吸收热量将低温低压雾状液、气态混合物变为气态
空调控制系统的功能是保证空调制冷系统的正常运行，同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运行。
下面是控制系统的几个主要部件：
（1）电磁离合器
电磁离合器装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。
电磁离合器主要包括压力盘、皮带盘和定子线圈等主要部件。
2）蒸发器的温度控制
蒸发器温度开关安装在蒸发器中间，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，温度开关自动切断压缩机电磁离合器电路。
（3）冷凝器风扇控制
很多发动机冷却水与空调冷凝器是用同一个风扇进行冷却的。
风扇不单由发动机水温控制。
同时也由空调开关型号及制冷系统的压力来控制风扇的高、低速运转。
篇二：
制冷与低温实习报告
制冷与低温工程专业实习报告
学院：
能源动力与工程学院
班级：
能动B01
姓名：
冷永强
指导老师:
鱼剑琳文键谭宏博
一、实习的主要内容
在鱼老师、谭老师和文老师三位带队老师的带领和指导下，我顺利地完成了XX年度制冷方向的实习。
这次制冷方向的实习地点是在陕西西安和四川简阳及成都，整个实习内容基本上是参观学习。
实习日期是XX年7月8日至XX年7月24日，在这段时期内我和同学们参观了：
西安冷库（方欣冷藏物流中心）、管院大楼冰蓄冷空调系统、西安气调库、思源活动中心空调系统、咸阳机场空调系统、西安大金空调公司、联合超滤公司、科学馆空调系统、四川空分设备（集团）有限责任公司、中国东方电气集团有限公司。
这次实习给我留下深刻印象的有西安超滤的CNG专用除油过滤器及高压气液分离器、四川空分设备（集团）有限责任公司板翅式换热器和大型低温容器筒体的的加工制造。
我觉得这两个公司的科技创新代表着中国先进的生产力，他们敢于竞争、勇于迎接挑战的精神促进了我国低温设备行业的发展，使中国有实习去赶超发达国家的脚步，不再处于被动发展的状态。
同时，我被这种精神感染和鼓励，立志要刻苦努力争取为制冷低温行业的发展创新贡献自己的聪明才智。
我也就这两个公司的创新产品说下自己的所见所闻。
众所周知，二十一世纪的今天环境污染问题日益严重，各个国家正努力扼制这种现象的加剧；一个很重要的方面的就是减少汽车尾气的排放和减少尾气中的污染物，因此我国正努力发展LNG（CNG）来替代汽油柴油作为汽车等交通工具的主要燃料。
然而随着天然气的推广使用也伴随着一系列的问题的出现，比如说，CNG带油令司机头疼，加油站也遭抱怨，内受其害。
此外，由于天然气脱水一般很难完全，天然气中带的油和水相互作用会具有腐蚀性，在微裂纹处产生应力集中，从而使容器爆裂。
基于此，西安超滤采用进口滤芯、锻铝壳体、超滤技术，专用于天然气高效除油。
西安超滤的高压气液分离器利用旋风分离、气流折转及重力沉降的原理，将气体中夹带的液态成分进行分离，气液分离效率高达95%以上；兼有储液缓冲功能，减少压力脉动。
与其他的气体过滤器相比，西安超滤具有安装、使用、维修方便，质量可靠，性价比高等优点。
下面就这三周的实习内容进行简要的汇集。
（几个比较有代表性的）
1、管院大楼冰蓄冷空调系统参观
7月8日下午管院大楼冰蓄冷空调系统参观。
这次终于把学到的冰蓄冷知识运用到实际中来：
分辨各个装置的名称和作用，分析制冷系统的制冷剂在管路中的流动过程，一些小的细节问题的分析和原因等等。
首先，我们和鱼老师一起总结了冰蓄冷空调系统主要优点:
（1）利用低谷段电力，具有平衡峰谷用电负荷，缓解电力供应紧张；
（2）冰水主机的容量减少，节省增容费用；（3）充分利用夜间气温变化，提高机组产冷量；（4）冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔容量减少；（5）室内相对湿度低，冷却速度快，舒适性好；（6）充分利用24h有效时间，减少了能量的间歇耗损。
同时我对冰蓄冷的两个回路理解更深刻了:
冷却水（冷却塔）开式循环，冷却水带走冷凝器的热量，进入冷却塔把热量释放，冷却水泵是让冷却冷凝器中的水循环起来。
进冷却塔温度为32.8℃，出冷却塔为：
29.8℃。
而冷冻水循环与中间制冷剂乙二醇换热后送入房间风机盘管为房间送去冷量。
还有一个细节就是，压力表下面的管子要弯成一圈才连接到管路上，当时想了一下觉得应该是减少波动，使之测得更准。
后来和老师交流后发现自己的想法还不是很全面：
弯管起到缓冲的作用，使波动减少，指针来回摆动的幅度减小，进而测得更准；另一方面，压力表损坏更换时，便于切除后仍有足够的长度连接新的压力表。
当时觉得自己每天在课堂上学的课本知识挺多的，所以自己分析问题的思路比较局限于课本，而没有从工程实际使用维修方便的角度考虑。
所以真正意识到本次的实习的真正意义是，让我们联系实际，联系工程，启发我们思考问题的深度。
确实，有些工程上为什么那样设计不这样设计可能没法用理论知识分析，甚至与理论相违背；但是从工程使用安装或便于维修角度稍微一想就明白其中的玄机了。
2、西安气调库的参观
7月9日上午在西安气调库的参观也让我受益匪浅。
首先，钱总给我们介绍了一些这个气调库的历史，然后介绍了他们所采用的一些气调设备，如：
CO2脱除机、加湿器、快速降氧机、顺磁性分析仪（测O2浓度）、红外CO2分析仪等。
同时他还提到了气调库的影响因素之间的关系，单一因素影响和多因素影响（又包括相互促进和相互抑制）。
例如：
气调库中高温和高CO2浓度对H2CO3生成的影响，进而影响水果的腐败情况；乙烯会加速水果的成熟腐败，而CO2浓度升高
会抑制乙烯的作用等。
通过钱总的讲解我发现做技术的人对课本上的基础理论掌握的还是很熟练的，其中提到了气调库的特点：
①气密性，主要是要满足O2浓度 3、科学馆空调制冷系统
7月12日下午我们参观了科学馆空调制冷系统。
在曹老师的激情讲解下，我们再次熟悉了开式循环冷却水系统，闭式循环冷冻水系统；还对冷却塔的内部结构有了新的认识：
布水器使水均匀下流，用底部风扇把风向上吹，这样两者逆流式相互进行传热传质交换。
还讲了现在主流的几种制冷剂：
R22，R134a，R407C。
还提到了一个很重要的地方，对这台螺杆式压缩机，如果R22与油混合，螺杆压缩机会无法正常启动工作，因此长时间不用要进行启动时，需要提前24小时加热，使得油中的制冷剂蒸发出来，然后启动压缩机即可。
尤其是对于活塞式压缩机，如果制冷剂溶于压缩机内的润滑机油，那么开机时，内部在很短的时间内抽成负压或真空，此时制冷剂与润滑油一起沸腾，会把阀片击碎；而螺杆式压缩机不存在这个问题。
又由于水的绝热指数高，与制冷剂一起压缩时，会使排气温度升高。
所以一定要配有干燥过滤器，把进入压缩机压缩的制冷剂蒸汽干燥后再进行压缩。
在这次参观时，我发现一个细节，热力膨胀阀前面有一个电磁阀；想了好久都不知道它是干什么用的，还觉得它多余了；后来问了曹老师后才明白：
如果不在热力膨胀阀前面安装一个电磁阀的话，关机时液态制
冷剂会进入压缩机，那么启动时会造成压缩机的湿压缩。
这次参观的意义和收获也是相当大的，学到了很多比较新的知识，以前对螺杆压缩机很陌生，只是知道它们的基本组成部分和工作原理，并且还很害怕分析螺杆压缩机实物的进排气口。
而经过这次参观，我认真分析了整个房间的管道布置和各个结构的位置，把流程弄明白了，又在曹老师的指引下分析了压缩机的一些知识，终于对螺杆机熟悉起来了。
4、四川空分厂
7月16日至7月24日我们主要呆在四川空分厂进行课堂学习，参观工厂的实际生产线，这也是我们的主要部分。
前三天使第一部分：
课堂学习了无损检测、高中压空分设备工艺流程、透平膨胀机原理、活塞式压缩机基础知识、换热器的结构与制造等的相关内容。
印象比较深刻的是低温容器筒体的制造流程：
下料→刨边（四周）→清理A2坡口→点焊A2→焊接A2→预弯→卷圆→清理A1坡口→点焊A1→焊接A1→校圆→A1A2RT→酸洗去油。
而在参观工厂生产线环节，我们在师傅的带领下参观了完成70%以上的压缩机气缸（两列三级），酸洗处理车间，容器公司二车间，容器公司一车间，板翅式换热器生产车间，封头生产车间，大型储罐强度检验探伤车间等。
此外，填料塔的制造过程也是我们的参观的一个重点。
原始塔板材料材胚料→（周向拼接）→焊接→卷板机卷圆→校圆→对焊缝探伤→长度方向拼接；用氩气做保护气进行焊接，而且要先预圆，在卷圆，后校圆。
通过与师傅交流，了解到检漏选择气体的标准：
安全，性能，费用。
例如：
氢气的分子质量最小，按理说应该最合适，但是氢气易燃易爆，不安全；而氩气贵但非常安全。
当时我还问道，为什么不把氩气回收再利用，师傅说的很实际：
如果再开发出一套回收氩气的装置来花的成本很高还不如他们需要就买，不过长远角度来看，这些工作还是很需要做的。
抽真空和检漏的速度比较慢，需要好几天因为设备比较低端，待优化。
最后一天上午参观了板翅式换热器的加工流程，你、板换作为我们学习的重点内容，早就很期待它的真面目了，于是就认真听了师傅的讲解。
确实学到了好多东西：
用于钎焊的真空炉，真空清洗室，总装焊车间等。
二、实习感悟与心得体会
篇三：
制冷实习报告
篇一：
制冷实习报告
制冷实习报告
1.各种空调系统
实习期间，我们参观了重庆宏美制冷设备有限公司、重庆美的通用制冷设备有限公司、川渝中烟工业公司重庆公司重庆分厂、重庆冷冻库、沙坪坝体育馆，我们参观了各式的制冷剂，倾听技术人员给我们讲解的制冷剂知识。
1.1汽车空调原理（宏美制冷设备有限公司）
汽车空调是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。
汽车空调系统采用人工制冷的方法调节车内温度、湿度、气流速度、空气洁净度等性能指标来创造一个空气清新的环境，改善驾乘人员的舒适性。
汽车空调系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀管、蒸发器等主要部件组成。
采用蒸汽压缩式制冷循环方式，图1为其工作原理图，压缩机吸入蒸发器出来的低温低压气态制冷剂，压缩后成为高温高压气态制冷剂送入冷凝器，在冷凝器中制冷剂被冷凝成高温高压液体，送入储液干燥器，除掉水分和杂质经过过滤后送入膨胀阀转变成低温低压液态并控制流量进入蒸发器，在蒸发器中，低压制冷剂液体沸腾气化，吸取蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，从而降低车内的空气温度。
气化后的制冷剂蒸汽又进入压缩机进行循环。
图1工作原理图图2蒸发器翅片结构1.2家用空调系统
1.2.1空调制冷原理
空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。
同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。
高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。
同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。
如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
变频空调就是采用变频的方法来改变空调器压缩机的转速，从而达到调节空调器的制冷量，以满足空调器千变万化的实际运行工况，使空调器工作在较佳的状态下。
采用变频技术后，变频空调和普通空调相比最大的特点是节能和舒适度高。
图1为交流
图1变频空调器基本结构分体变频空调的基本
结构，主要由变频器、室内、外机控制线路三部分组成，与普通空调相比多了一个变频器。
室内机和室外机利用单片机的通信功能进行控制与协调。
变频空调的室外机控制较为复杂，变频器是电路的核心。
首先由传感器（热敏电阻）获得室外温度、室外热交换温度、压缩机温度，过流、过压保护等信号送给单片机，然后与室内单片机取得通信数据，如室内温度、指令信息，进行综合比较，运算后生成变频器的逆变器的驱动（激励）信号，控制变频器中电力电子器件的通断，使变频器输出所需的频率、相序和大小的交流电压，进行变频调速。
与此同时，单片机还要对室内外的风扇电机、电磁四通换向阀、电子膨胀阀等部件进行相应的控制。
1.3强制对流空气冷却式冷凝器（重庆美的通用制冷）
1.4冷水机组（重庆美的通用制冷）
1.4.1螺杆式冷水机组螺杆式水（地）源热泵机组（r22）
压缩原理：
吸气过程：
气体通过吸气口进入转子齿槽。
随着转子的旋转，星轮依次进入与转子齿槽啮合的状态，气体进入压缩腔（转子齿槽曲面、机壳内腔和星轮齿面所形成的密闭空间）。
压缩过程：
随着转子旋转，压缩腔容积不断减小，气体随压缩直至压缩腔前沿转至排气口。
排气过程：
压缩腔前沿转至排气口后开始排气，便完成一个工作循环。
由于星轮对称布置，循环在每旋转一周时便发生两次压缩，排气量相应是上述一周循环排气量的两倍。
螺杆式制冷机螺杆式制冷机：
1优点：
⑴结构简单，制冷效率高，易损件少，体积小，重量轻；⑵单机压缩比大，对湿行程不敏感；⑶振动小，对基础要求低，通常无需采用隔振措施；⑷输气系数高，排气温度低；⑸运动部件少，加工零件的总数只有活塞式的1/10，检修周期长，无故障运行时间可达2—5万小时，新型的全封闭压缩机的无故障运行时间可以达到10万小时；⑹制冷量可在10%—100%的范围内无级调节，由于机器结构上的特点，
使它实现了中间进气的经济器系统，占地面积小等优点；
2缺点：
噪音较高，耗油量大，油路系统和辅助设备比较复杂。
1.4.2离心式冷水机组
离心式压缩机一般是由电动机通过齿轮增速带动转子旋转。
自蒸发器出来的制冷剂蒸气经吸气室进入叶轮。
叶轮高速旋转，叶轮上的叶片即驱动气体运动，并产生一定的离心力，将气体自叶轮中心向外周抛出。
气体经过这一运动，速度增大，压力得以提高。
显然，这是作用在叶轮上的机械能转化的结果。
气体离开叶轮进入扩压器，由于扩压器通道面积逐渐增大，又使气体减速而增压，将其动能转变为压力能。
为了使制冷剂蒸气继续提高压力，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮，并重复上述压缩过程。
被压缩的制冷蒸气从最后一级扩压器流出后，又由蜗室
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