小绞车司机培训讲义.docx
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小绞车司机培训讲义
小绞车司机培训讲义
教学要求：
通过培训，使学员掌握小绞车、钢丝绳等有关业务知识，能够懂得按章作业的必要性，了解斜井一坡三档知识及使用要求，严格按操作规程要求操作行车。
本讲义结合斜井事故预防按二十四学时完成教学内容。
教学内容
一、小绞车业务基本知识
1、小绞车的概念与分类：
答：
煤矿井下使用的滚筒直径1.6m及其以下的绞车称为小型绞车。
小型绞车类型的分类方法较多：
（1）按照钢丝绳缠绕方式：
可分为缠绕式绞车和磨擦式绞车；
（2）按照滚筒个数：
可分为单滚筒绞车和双滚筒绞车；（3）按照传动方式：
可分为齿轮传动绞车和液压绞车；（4）按照防爆性能：
可分为防爆绞车和非防爆绞车；（5）按照滚筒直径：
可分为1.6m、1.2m、0.8m及其以下绞车。
煤矿井下常用的绞车为：
提升运搬绞车、调度绞车、起重绞车、回柱绞车、凿井绞车和无极绳绞车等。
2、几种主要调度绞车的技术规格：
答：
调度绞车为调度车辆的一种绞车，常用于井下采区煤仓装车站调度室、重载矿车，也可用于其他辅助搬运作业。
几种主要调度绞车的主要技术特征：
型号技术规格
JD—11.4
JD—25
JD—40
JD—55
绳速
米/分
最大
62
65.16
86.4
88.56
最小
26
68.4
57.48
牵引力（N）
15000
18000
30000
40000
绳径
12.5
15
20
21.5
容绳量
400
400
400
750
3、JD—11.4型调度绞车的组成部分：
答：
JD—11.4型调度绞车的主要组成部分为滚筒装置、制动装置、机座和电动机。
滚筒由铸铁制成，其主要功能是缠绵绕钢丝绳牵引负荷；绞车上共装有两组制动闸，在电动机一侧的制动闸用来制动滚筒，在大内齿轮上的工作闸用于控制滚筒运动；机座由铸铁制成，电动机、轴承支架及闸带定位板均用螺栓固定在机座上；电动机为专用的隔爆三相鼠笼电动机。
4、JD—55绞车的主要组成部分：
答：
JD—55绞车的主要组成部分
（1）卷筒及行星齿轮传动装置；
（2）工作制动器及安全制器；（3）底座、轴承、支架和电动机。
5、回柱绞车及结构特点：
答：
回柱绞车就是能拆除和回收回采工作面顶柱的一种机械。
回柱作业是件危险性工作，人员不能直接进入回柱空顶区，此时可把回柱绞空顶危险区段较远的安全地段，用钢丝绳钩头来拉倒和回收顶柱。
牵引力大和牵引速度慢是回柱绞车的主要性能要求。
回柱绞车除用来回柱放顶外，也可用来拖运重物和调运车辆。
回柱绞车有如下结构特点：
（1）传动系统都有一级减速比很大的蜗杆蜗轮传动，皆具备自锁功能，不会发生下放重物拉动滚筒旋转情况；
（2）总传动比大，能在电动机功率较小时，获得较大的牵引力；（3）具有整体结构，便于移动和安装，甚至可以用回柱绞车牵引力来牵引绞车本身移动；（4）电气控制装置简单，皆具有隔爆性能，可用于有瓦斯、煤尘的环境场所；（5）有的电动机联轴器上装有手动制动闸，有的在蜗轮减速器出轴上装有活动齿轮和锥形磨擦控制器，使回柱绞车可以按信号准确停位；（6）因蜗轮蜗杆传动效率低、易造成发热和温升过高，所以必须重视润滑和维护。
6、SQ—1200型顺槽连续牵引车的主要组成部分：
答：
SQ—1200型顺槽连续牵引车是以钢丝绳牵引的无极绳运输系统，由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮及轮组的组成。
无极绳子绞车有三种，轮组包括压绳轮和托绳轮，配套数量根据巷道线路起伏变化情况而定。
7、钢丝绳的结构类型：
答：
钢丝绳的品种很多，基本类型一般可按按绳的结构、形状、捻法、捻制特性、尺寸及用途分类区别。
通常可归纳为：
（一）按绳的断面形状分：
①圆钢丝绳；②扁钢丝绳；③编织钢丝绳；
（二）按绳的结构分：
①单捻钢丝绳；②双捻钢丝绳；③三捻钢丝绳；
（三）按绳的捻制特性分：
①点接触钢丝绳；②线接触钢丝绳；③面接触钢丝绳；
（四）按绳（股）的捻法分：
①右同向捻钢丝绳；②左同向捻钢线绳；③右交互捻绳；④左交互捻绳；
（五）按股的断面分类：
①园股钢丝绳；②异型股钢丝绳；
（六）按的直径分：
①细直径钢丝绳；②粗直径钢丝绳；③普通直径钢丝绳；
（七）其它分类。
8、使用有接头的钢丝绳必须遵守的规定：
答：
根据2001版《煤矿安全规程》第409条规定，使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定：
（一）有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用：
①平巷运输设备；②30度以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；③斜巷架空乘人装置；④斜巷钢丝绳牵引带式输送机；⑤斜巷无极绳绞车；
（二）在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝直径的1000倍。
插接钢丝绳的质量要求：
①平巷用钢丝绳，在滚筒外部有接头数必须遵守下列要求：
运输距离小于600米，只准有1个接头；运输距离600-1000米时不得超过2个接头；运输距离大于1000米时，不得超过3个接头；②插接一两条钢丝绳，必须同型号、同直径，其两端插接长度应相等；填入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间；③钢丝绳插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得比原直径增加10%；④各对应股相交的位置应均匀分布，不得有松驰现象；⑤应进行钢丝绳插接试样的拉力试验，插接段抗拉力的损失不得大于原绳破断力的4%。
9、绞车的安全装置：
答：
绞车上应有下列安全装置：
（1）制动闸：
各类绞车都有必须具备制动闸，重要绞车应有手动操纵闸和能自动纵的保险闸；
（2）深度指示器：
规程规定提升绞车必须能深度指示器；（3）各种保险装置：
规程规定，提升绞车必须装设下列保险装置：
防止过卷装置、限速装置、深度指示器失效保护装置等九大保护装置。
10、对带式制动闸的要求：
答：
带式制动闸有下列要求：
（1）闸带与钢带连接就使用铜或铝质铆钉铆接，铆钉埋入深度不小于闸带厚度的30%；
（2）带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%；（3）闸带使用后不得有裂纹，闸带磨损余厚不小于3mm；（4）与闸带要连的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧；（5）闸把及杠杆等应操作灵活可靠，施闸后闸带不应有明显伸长。
11、对制动闸操作手把行程的要求：
答：
操作有固定支撑的工作闸操作手把，必须注意操作手把动作行程的要求。
其目的是防止操作手把拉到施闸极限位置，再无施加制动力矩的能力，使制动力矩不足而发生事故。
施闸手柄的工作行程不得超过全行程的3/4。
这是绞车操作工接班上岗后应认真检查的项目之一。
同时，有些利用液压、气动等动力来进行制动的活塞杆、重锤、吊杆和平共处连杆等，也不能运行到极限位置或受到阻挡，必须留有余地。
12、JD—55型调度绞车的制动装置的结构特点：
答：
JD—55绞车上有三幅刹车装置，一付装在电动机一侧卷筒制动盘上，作为安全制动用，另两付结构相同的装在滚筒左侧制动盘及制动轮位置上，作为工作制动器。
制动轮处的制动器具有离合器的作用，当将卷筒左侧制动左侧刹住时，卷筒处于工作状态。
制动轮键固定于低速轴上，制动轮与卷筒幅间为迷宫形式。
13、采区小绞车运输的安全措施主要内容：
答：
采区小绞车运输的安全措施有下列主要内容：
（1）小绞车安装必须牢固正确：
固定使用1年以上的小绞车应打水泥基础，地锚不少于4根，临时安装时，必须坚持四压两戗；
（2）地滚齐全良好：
变坡点地滚直径不小于250毫米，宽度200—250毫米，轴径不小于100毫米；（3）信号扬声光兼备，符合完好标准，集中安装，便于操作；（4）连接装置保险可靠：
矿车连接插销必须使用不能自行脱落的连接装置，卡子型钩头不少于4副，插接型钩头插接长度不少于4—5捻距；（5）设施齐备实用：
有防跑车装置和跑车防护装置，要求做到一坡三挡；（6）明确各工种职责，严格执行岗位责任制，交接班制和操作规程，做到司机、信号工、把钩工三者密切配合；（7）严格执行行车时不行人和严禁蹬钩扒车的规定；（8）组织机构建全，成立小绞车专业管理组，定期强制升井检修，确保小绞车的完好状态。
14、绞车电气控制系统的组成部分：
答：
绞车电气控制系统一般由防护林爆电动机、起动器或一关、控制按钮三部分组成。
15、绞车信号装置在使用中应注意的事项：
答：
对绞车信号装置要求声光齐全，通讯设备可靠。
兼作行人的运输斜井要设置红灯信号装置，行车时灯亮；
绞车停运6小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验；
听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯，向行人示警，然后闸紧工作闸，松开制动闸，按信号指令方向起动绞车空转；
绞车信号工在爱护信号装置，不能随意拆卸；
正常停车后，应拉灭示警红灯，司机离开岗位时，必须将控制开关停电闭锁。
16、对调度绞车的检查维护要求：
答：
对调度绞车的检查维护有下列要求：
（1）检查各部位螺栓、销子、螺母、垫圈等到是否有松动、脱落，应及时拧紧和补全；
（2）检查信号装置及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆现象，信号发出是否清楚和明亮，否则应修理或更换；（3）检查滚筒有无损坏和破裂，钢丝绳头固定是否牢固，轴承有无漏油，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理；（4）检查闸带有无裂纹，闸带磨损是否超限（应留有不少于3毫米厚度），拉杆螺栓、叉头、闸把等到是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动；（5）检查闸把及系统动作是否灵灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘30—40度；（6）检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹有问题应及时紧固或处理；（7）检查电动机空载起动是否正常，接地是否良好，起动开关等电气设备是否符合防爆和完好要求；（8）检查轴承及电动机开关、电缆、闸带等到是否温度过高，过高应及时采取降温措施和更换变质的润滑油；（9）经常擦拭绞车，清理浮尘和杂物，保持周围环境干净卫生。
17、绞车制动闸发热的原因及预防：
答：
绞车制动闸发热的原因有：
用闸过早、过多、过猛；重物下放经常使用制动闸，绞车设有电气动力制动系统，单滚筒绞车常有此种情况；闸瓦螺栓松动或闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮；闸瓦与闸轮安装不正确，接触面积过小闸轮摆动较大。
处理预防方法：
改进操作方法，提高操作技术水平，重物下放时决不可电动机怀送电就松闸放重车，严格控制牵引负荷，尤其是重物下放更要严格控制，否则不但因需要制动时制动闸发热，甚至可能造成制动不住带绳跑车事故；应经常检查维护，调整闸瓦与闸轮的接触情况。
18、绞车钢丝绳排列不整齐的危害：
答：
绞车钢丝绳排列不整齐有下列危害：
（1）加快钢丝绳的磨：
钢丝绳在滚筒上杂乱无章缠绕时，爱力绳经常要从乱排绳子中挤出来又压进去，造成严重磨擦和磨损，致使钢丝绳直径磨细和断丝增多，缩短使用寿命；
（2）造成钢丝绳滑出滚筒外，绞车上钢丝绳排列不整齐时堆挤严重，堆挤高度超过滚筒边高时钢丝绳将会滑出滚筒外，轻则断丝，重则断绳。
19、过卷、松绳冲击、放飞车：
答：
过卷：
因绞车操作工精神不集中，操作失误或自动减速装置失灵，使串车或其他提升容器提升到上部终点停车位置0.5—1m以上，称为过卷。
松绳冲击：
就是提升容器在提升钢丝绳松驰的条件下自由下放或下落，到提升钢丝绳被容器突然拉紧时的状态。
放飞车：
就是绞车重负荷下放运行时，电动机不给电松开闸，利用重力下放运行。
20、钢丝绳调头的方法：
答：
先将钩头端绳头卡在车场轨道上并留有足够绳长，用一只开口动滑轮挂在一重车上，利用矿车自重下行，逐步放出滚筒上的钢丝绳；然后再把与滚筒连结的一端钢丝绳也卡在车场轨道上，全部倒出滚筒上剩余的绳；接着把原钩头剁去，引入滚筒，绳卡卡紧，并缠上数圈，再松开第一次卡在轨道上的卡子，即可上提重矿车，完成调头任务。
21、斜巷提升运输中经常发生的事故：
答：
（1）因司机操作不当发生带绳跑车事故；
（2）滚筒上的钢丝绳绳头固定不牢，或没有留有3圈钢丝绳，使绳头抽出，姓跑车事故；（3）重物下放时绞车电动机不给电，开闸放飞车；（4）提升中不注意松绳情况，发生松绳冲击，造成断绳跑车事故；（5）非司机操作或司机未经培训无证上岗操作，造成事故；（6）司机上岗精力不集中，麻痹大意，开车出事故；（7）绞车个别零件维护不合格，因磨擦产生火花，引起瓦斯爆炸。
二、小绞车操作与管理
1、操作调度绞车的要求：
答：
（1）司机应经过培训，考试合格，持证上下班岗；
（2）开车前必须检查下列各项：
认真检查工作地点帮顶支护情况，不得有折柱断梁，不利用片帮冒冒顶；检查基础螺栓、压柱、顶柱、地锚等到是否牢固可靠；钢丝绳是否完好及排列情况；制动手把是否完好；其他机械设备完好状况；（3）运行中注意事项：
严格按信号操作，不准非司机人员代替上岗；先拉紧绳到适当位置再开车；起动平稳，防止在变坡点造成松花江绳冲击；正常运行中两手不离制动手把，精力集中，严禁与他人交谈；严禁电动机不给电松闸放飞车，严禁两个刹车手把同时刹住，严禁在两个刹车手把处于刹车位置时按动起动按钮；不准超过规定挂车；（4）停车后的要求：
较长时间不用，应切断电源，闸死滚筒；检查坚固零件，清扫环境卫生，坚持在现场交接班。
2、操作绞车的“一严、二要、三看、四勤、五不走”：
答：
内容是：
一严：
严格执行《煤矿安全规程》和操作规程；
二要：
要手不离操作手把，要坐姿端正，精力集中，不在职绞车运行时替换司机；
三看：
起动看信号、运行方向、绳在滚筒上的排列情况，做倒起动准确平稳；运行看仪表、深度过指示器，做到运行快捷；停车看深度指示器和绳记，做到停车准确一次到位；
四勤：
勤听、勤看、勤摸、勤检查；
五不走：
当班情况不交接清不走；未经接班司机交接签字不走；任务不完成不走；设备和机房清洁卫生不好不走；有故障能排除而未排除不走。
3、绞车管理的规章制度：
答：
根据《煤矿机电设备质量标准化标准》要求提升绞车管理工作应有下列规章制度：
岗位责任制、交接班制、操作规程、要害场所管理制、干部上岗查岗制等。
根据不同绞车情况，还应有下列制度：
巡回检查制、设备维修包机制、提升钢丝绳及连接装置定期定期检查制机电事故追查制、专业性的小型绞车管理制等。
4、绞车操作工岗位责任制：
答：
绞车操作工岗位责任制有如下内容：
（1）当班值班人员必须坚守工作岗位，不得擅离职守；
（2）上岗人员必须神志清醒，洒后不得上岗操作；（3）设备运行前必须认真细心检查，民现问题及时处理，不能处理的应及时汇报；（4）设备运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈、嬉戏打闹；在操作时，司机应手不离手把，不得替换司机；（5）提升信号一落千丈定要听清看准，确认后才能开动或停止绞车，宁可慢；开一分钟决不抢先一秒钟；（6）上岗位人员应熟悉本职业务，钻研技术，要求做到三知四会（知道结构原理、技术性能和安全装置的作用；会操作、会维护、会保养、会排除一般故障）；（7）认真填写运作记录、检查记录、检修记录和交接班记录等；（8）负责本岗位内各种设备、备品、配件、工具、等齐全完好，保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。
5、斜井安全装置：
答：
《井下职工安全素质标准》关于斜井安全装置内容如下：
地档、吊档、斜井跑车装置、语言报警信号、阻人红灯。
“一坡三挡”指的是挡车器、挡车门、挡车栏。
我矿井下最常用的是地挡、吊挡、主要斜井安装跑车装置，语言报警信号，阻人红灯。
1、地挡：
一般安装在斜井上口变坡点，正常情况下处于关闭状态，车辆不能通过；
2、吊挡：
一般安装在斜井上口变坡点和地挡联用，双重保护，同时在斜井中间部分，下口都有同时需要安装吊挡，一般采用11#工字钢，玉端微弯曲正常情况下在轨道中间；
3、斜井防跑车装置：
一般安装在斜井上口变坡点下端20米处，我矿目前井下斜井使用的有手动和自动的两种，手动为常闭式，自动为常开式。
4、语言报警信号：
一般安装在斜井井深内比较明显的部位与绞车联锁，当绞车起动时，供给电源，语言报警信号提示人员车辆正在走色勾，严禁行人；
5、阻人红灯：
一般安装在斜井各车场，与绞车联锁，当绞车运行时阻人红灯亮。
绞车运输事故的预防措施
1．预防过卷
因绞车操作工精神不集中、操作失误或自动减速装置失灵，使串车或其他
提升容器提升到上部终点停车位置0．5～1m以上，称为过卷。
为了防止过卷造成的危害，在上部终点停车位置以上0．5～1m处，装设过
卷保护开关。
当串车或提升容器触及该开关后，绞车自动断电，保险闸施闸。
由于从过卷开关动作到保险闸闸块接触到绞车滚筒闸轮有一段空动时间，因而
串车或提升容器在高速运行惯性力的作用下将仍可上行一段距离，即使保险闸
闸块与闸轮接触施闸后，还会出现串车或提升容器继续上行一段距离。
所谓留
有足够的过卷距离，就是指串车或提升容器在正常运行速度情况下，触及过卷
开关后继续上行可能到达的一段距离，并乘1．5倍的备用系数。
应在这段距离
内铺好轨道，不许有任何障碍物。
当发生过卷时，串车或提升容器能在过卷距
离内平稳停车，避免发生事故。
2．预防放飞车
放飞车有下列害处：
（1）运行速度不能控制。
相当于自由落体或自由滑行，下放速度越来越
快。
如果突然施闸，将产生较大的冲击负荷，甚至制动不住，造成断绳（或带
绳）跑车事故；
（2）遇有事故需要停车时，则不能保证准确停住，加大闸轮和闸带的磨
损；
（3）运行速度超过正常速度后，使绞车滚筒、齿轮、电动机转子都将产生
很高转速，产生极大的离心力，因机械强度和偏重等原因，可能造成电动机扫
膛或烧毁，加快齿轮、轴承等的损坏；
（4）当某些绞车安装不牢固时，飞车中紧急制动，特别是当提升容器运行速度较高时制动，则产生很大的冲击力，可能拉坏绞车的基础螺栓、地锚、压
柱、顶柱等，使绞车发生跳动或倾覆事故，对司机及其他人员的安全造成极大
的威胁和伤害。
放飞车是绞车操作工的严重违章行为。
3．预防松绳冲击
松绳冲击产生的原因有：
（1）把钩工操作不精心。
明知绞车松绳很多，仍把提升容器（矿车）强行
推过斜巷上部平车场的变坡点，产生松绳冲击，造成断绳跑车事故；
（2）司机操作时不主动观察松绳情况，不与把钩工、信号工密切配合，没
有在松绳情况下先紧一下绳后，再进行下放运行操作；
（3）绞车司机精力不集中，没有注意松绳保护装置发出的松绳信号，结果
造成松绳冲击；
（4）斜井或立井箕斗提升时，在上部卸载处常用卸载曲轨来进行卸载。
当
箕斗暂时卡阻在卸载架上时，司机没有及时发现，按常规反放车，这样钢丝绳
就会松弛。
当外加卡阻力突然消失时，即发生松绳冲击；
（5）斜巷绞车向上提升时，因绞车制动力矩过大，造成绞车的减速度大于
提升容器的自然减速度，即绞车先停止，而提升容器仍按自己惯性向上运行，
直至自然停止，造成松绳；然后又在重力的作用下，反向运行，造成松绳冲
击。
松绳冲击产生下列严重危害：
（1）松绳冲击产生的冲击力与松绳长度、滚筒外钢丝绳长度、钢丝绳粗
细、斜巷倾角、提升容器质量等有关，比正常计算的静拉力超过几倍或十几
倍，因此会拉断钢丝绳或连接装置，造成断绳跑车坠井事故；
（2）钢丝绳拉断后，因其自身的弹力，会伤害司机和周围的工作人员；
（3）跑车后的提升容器或钢丝绳将与巷道轨道棚柱产生剧烈摩擦和碰撞，
若产生金属火花，则可能引起瓦斯或煤尘爆炸事故。
4．预防斜巷串车提升运输中发生跑车事故
斜巷串车提升运输中发生跑车事故的原因有：
（1）钢丝绳断裂。
钢丝绳断裂的主要原因有：
①磨损或断丝严重，超过规定要求；②锈蚀严重，使钢丝绳的强度和韧性降低；
③钢丝绳使用中出现扭曲、打扣、折绳等严重损伤；
④运行中受到过大的冲击负荷。
（2）连接装置断裂。
连接装置和矿车检查、检修不及时，使用多年没有做
过拉力试验，连接件出现裂纹没有及时发现，或用其他不合格的物件代替插
销，造成连接装置断裂；
（3）窜销脱钩。
矿车插销没有防止脱落装置或防止脱落装置失效，插销没
有放到位，轨道铺设质量差、行车中车辆在轨道接口处跳动（或脱轨）引起插
销跳动而窜出；
（4）防跑车装置和跑车防护装置没有或失灵。
斜巷上部平车场没有设阻车
器，变坡点处没有设挡车装置，变坡点下方约一列车长处没有设挡车装置，斜
巷中间没有设跑车防护装置，以及上述装置失灵，发生跑车事故；
（5）把钩工违章操作或麻痹大意。
把钩工没有挂钩或没有认真挂好就将矿
车从平巷推下斜巷；提升车辆未全部上安全平坡道就提前摘钩；没有将常闭的
挡车装置处于常闭挡车位置；没有对常开的跑车防护装置进行认真的检查和试
验；在斜巷上部平车场钢丝绳松绳较多的情况下，没有与司机配合先紧绳，而
把矿车直接推过变坡点，造成松绳冲击而发生断绳跑车事故；
（6）绞车制动力矩过小，没有保证滚筒上留有3圈钢丝绳，司机操作不
当。
绞车制动装置出现故障、闸瓦磨损超限、闸瓦间隙过大、操作手把调节不
正确、制动系统杠杆及重锤运动受阻挡等使制动力矩减小；司机操作不当，下
放重物时电动机送电不及时又没施闸，超速运行后，停不住车；钢丝绳进行倒
绳头作业时，没有保证滚筒上留有3圈钢丝绳，造成滚筒上绳头抽出等而发生
带绳跑车事故。
预防斜井跑车事故的措施有：
（1）按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现一坡三挡，加强
检查、维护、试验，健全责任制。
（2）对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查和试验，发现问
题及时处理；
（3）矿车要设专人检查，至少每2年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。
矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6；
（4）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的
装置；
（5）把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查各防跑车装置和跑
车防护装置的安全功能，检查各矿车的连接情况、装载情况、牵引车数，如不
符合要求不准发出开车信号。
严禁先打开挡车装置后进行挂钩操作，严禁矿车
在没有运行到安全停车位置就提前摘钩，严禁在松绳较多的情况下把矿车强行
推过变坡点，严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销；
（6）绞车操作工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其
他安全装置，操作时要准、稳、快，特别注意防止松绳冲击现象；
（7）保证斜井轨道和道岔的质量合格；
（8）保持斜井完好的顶、帮支护，并保持运行轨道干净、无杂物。
5．斜巷串车提升运输必须设置安全装置
（1）安全装置有：
①在井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；
②在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车装置；
③在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；
④在变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车装置；
⑤在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆
继续往下跑的挡车装置；
⑥在各车场安设甩车时能报警的信号装置。
上述阻车器和挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
（2）安全设施有：
①钢轨的敷设应符合《煤矿安全规程》第328条有关规定，并装设轨枕防
滑装置；
②托绳轮（辊）应按设计要求设置，并经常保持转动灵活；
③在倾斜井巷上端，必须留有足够的过卷距离（从上部过卷开关算起）。
过卷距离应根据巷道的倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计
算确定，并有1．5倍的备用系数；④串车提升的各车场应设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场应设有信
号和候车硐室，候车硐室应具有足够的空间。
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