水稳层试验段施工方案.docx
《水稳层试验段施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水稳层试验段施工方案.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
水稳层试验段施工方案
国道212线西充（常林桥）至顺庆（潆溪）段公路
路面改造工程LMA标段水泥稳定层
施
工
方
案
中铁五局（集团）有限公司国道212线顺西段改造
LMA标段项目经理部
2008年3月6日
根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求，在底基层和基层正式开工之前，应铺筑试验段。
国道212线西充（常林桥）至顺庆（潆溪）段公路路面改造工程LMA合同段，路面基层设计做法为：
场镇路段：
K0+000～K1+600，40cm厚水泥稳定土基层；
非场镇路段：
K2+200～K11+600，30cm厚水泥稳定土基层。
在水泥稳定土基层正式开工前，先铺筑基层试验段，试验段长度按规范要求选定为100m。
水稳层集料采用拌和场集中拌和、分两层摊铺施工，首层采用平地机、上层采用摊铺机单幅满幅摊铺作业。
试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规范进行。
1．试验段实施目标
应通过铺筑无结合料的集料基层试验段，确定以下主要项目：
（1）用于施工的集料配合比例。
（2）材料的松铺系数。
（3）确定标准施工方法：
①集料数量的控制；
②集料摊铺方法和适用机具；
③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间、混合料的均匀性和拌和产量等；
④集料含水量的增加和控制方法；
⑤整平和整形的合适机具和方法；
⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
⑧密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。
（4）确定每一作业段的合适长度。
（5）确定一次铺筑的合适厚度。
（6）接缝的处理工艺。
2．施工准备
2.1试验段位置、实施时间确定
根据本工程总体施工顺序安排和试验路段具有代表性的要求，选择设计桩号K8+990～K9+140范围段为试验段。
计划于2008年3月20日开始实施。
2.2施工技术准备
2.2.1试验段实施方案见本方案。
2.2.2水稳层材料规格和施工配合比确定
（1）按照设计，本工程基层选用骨架密实型混合料，其集料的最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围应符合下表要求：
骨架密实型水泥稳定集料级配
层位
通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基层
100
68～86
38～58
22～32
16～28
8～15
0～3
因此，本工程水泥稳定土所用的碎石，考虑预先筛分成4个粒级料，然后进行配合，使集料颗粒组成符合上表级配范围：
1#料粒级：
31.5～19.0mm；2#料粒级：
19.0～9.5mm；3#料粒级：
9.5～4.75mm；4#料粒级（机制砂）：
4.75～0.075mm。
碎石集料的压碎值≤30%
（2）水泥采用“富丰”牌缓凝型P·O·32.5#水泥，初凝时间大于4小时，终凝时间大于6小时。
（3）拌和用水采用饮用水。
根据设计和规范要求，按照集料级配优化、水稳土压实度为98%、7天无侧限抗压强度3～4Mpa的原则，采用以上材料试配，选定合适水泥剂量和拌和水用量，确定基层水泥稳定土配合比。
2.3施工机械准备
水稳层施工拟采用如下表列主要机械，各机械按计划要求到位及调试完毕。
序号
机械名称
规格型号
数量
到位时间
调试完成时间
搅拌站
1
水泥稳定土搅拌楼
400t/h
1套
2008年3月1日
2008年3月12日
2
装载机
3m3
2台
3
运输车
15T双桥车
10辆
施工作业面
1
自动平地机
1台
2008年3月10日
2008年3月12日
2
双轮压路机
11t
2台
3
钢轮压路机
18t
2台
4
三轮压路机
18～21t
2台
5
水泥稳定土摊铺机
摊铺幅度10m
1台
6
洒水车
8000L
1辆
7
加油车
1辆
8
人力手推车
3辆
3．施工方案
3.1施工工序及流程
检查下承层
测量放样
首层布料平地机整平
首层压实
面层料摊铺机摊铺
面层压实
覆盖养生
配合比设定
水泥稳定土拌和
原材料备运
混合料运输车辆就位
机械、材料、劳动力准备
质量检测
混合料运输
3.2各工序施工方法
3.2.1下承层检查
水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）第9.5节的规定。
（1）水泥稳定碎石施工前要对下承层的高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡度一一进行检查。
（2）下承层压实度检查
对于下承层压实度进行检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压，换填级配砂石材料等，低洼和坑洞仔细填补压实，表面的“贴皮”和松散要彻底除掉。
（3）对于经共振破碎压实后，进行破碎深度、级配、弯沉检测，指标应符合相应要求。
（4）清理下承层上的杂物及污染，使其表面洁净。
3.2.2测量放样
（1）在下承层上放出单幅基层的边线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
（2）在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。
（3）培路肩，每10m开挖临时排水沟槽；
（4）打基准杆，每10m不少于1根；架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置。
3.2.3前场作业准备
（1）作业人员和各施工机械到位。
（2）清理下承层表面杂物，做好布料卸料点标示。
①30cm厚水泥稳定层，按照规范要求采取两层施工：
第一层18cm厚用平地机整平、压路机压实；第二层12cm厚用水泥稳定土摊铺机摊铺均匀、压路机压实。
根据经验，考虑混合料的松铺系数为1.35，首层料车在半幅路中央依间距由远及近卸料，卸料点间距按以下确定：
L（m）=每车方量m3÷（每延米工程量×1.35×分层厚度÷设计总厚度）。
②做好现场料车进出口路线交通布置。
料车不能在作业面上调头，按如下示意图方式组织：
③压实度等试验检测人员和仪器设备准备就绪，中间检测及数据收集方案确定。
3.2.4水泥稳定土拌和
水泥稳定土采用集中厂拌，拌和站设在设计桩号K1+600位置。
拌和设备采用产量为400t/h、带电脑数控自动计量装置、强制式拌和、四级配料的连续式拌和楼。
（1）水泥稳定土拌和工艺流程控制见下框图：
计量
集料1
集料2
集料3
集料4
安装调试
取样试验
水
水泥
计量
原材料检测
备
料
计量输送
拌
和
出
料
（2）开始拌和前应先完成以下准备工作
①所有设备进行调试运行正常，保证配料应准确，拌和应均匀。
②电力供应稳定，拌和用水供应正常，备用水池蓄水满足要求；
③料场原材料备料充分，材料符合设计要求。
料场不同粒级的碎石及细集料应分仓隔离堆放，无串料。
细集料应有遮盖防雨措施，检查细集料如有结团现象应粉碎，最大尺寸不得大于15mm。
各原材料已经进行抽样检测，有检测成果报告且符合设计规范要求。
集料的含水率已经测定
④施工配合比确定。
试验工程师根据设计配合比和测定的集料含水率调整配合比，并在拌和楼控制室电脑上进行程序设定。
施工配合比的确定在调整用水量时，按照混合料含水量宜略大于最佳值0.5～1%进行控制，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
⑤配料机采用两台装载机（一用一备）补填料，装载机运行正常、燃油充分。
⑥混合料运输车辆采用15t双桥车，考虑拌和站到最远作业面10Km运距计、路途速度30～40Km/h预计，总共配置10台运输车，8台正常运输、2台备用。
开始拌和前，运输车辆在搅拌站到位。
⑦拌和站各机械司机、操作手及辅助人工到位。
⑧搅拌令下达。
在以上工作准备落实到位后，在搅拌令上分别签字并经值班负责人核定；前场作业面各项准备工作完成后，前场施工负责人向后场拌和值班负责人传回申请拌和信息后，后场拌和值班负责人签字并准许开盘搅拌。
（3）前后场施工值班负责人保持信息畅通。
3.2.5混合料运输
（1）装车时，应尽量控制每车数量基本相等，应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应覆盖，减少水分损失。
（2）刚开始，以每6分钟一次的间隙，混合料运输车依次装料发车。
由于本次试验段目标，司机每车次做好“发车时间”、“到达前场时间”、“从前场开始返回时间”、“返回到达拌和场时间”记录。
为合理组织运输提供科学数据。
水泥稳定土运输记录
车号：
记录人（司机）：
施工部位桩号：
本车第×××次装料发车
发车时间
（点分）
到达前场时间（点分）
从前场开始返回时间（点分）
返回到拌和场时间（点分）
第1次
第2次
。
。
。
。
。
。
（3）混合料运抵前场后，按照前场指挥要求，从西往东依次在预先标示的卸料点位倒料或摊铺机前等候。
（4）运输司机在每次卸料后，要检查车厢内有无残余料，及时清理。
3.2.6首层水泥稳定土施工
（1）用自动平地机按以下步骤摊铺混合料：
①将混合料均匀地成两行卸在路幅中央，在施工起点位安设横向方木，方木高度为180mm，与线路中线相垂直；
②用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；
③设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌均匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。
（2）整形
①在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
②用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
③再用平地机按本条第①款进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并按本条第②款再碾压一遍。
④对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
⑤再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
⑥每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
⑦在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
（3）碾压
①碾压方案
摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。
碾压程序为：
先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。
先用11t的DN110双钢轮压路机由边向中稳压一遍，其速度一般为1.5～2.0km/h；接着用18t的钢轮压路机振压3遍，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.5～3.0km/h；最后用20t三钢轮压路机进行终压，碾压速度为2.5～3.0km/h，重叠1/2轮宽，碾压3遍。
路面的两侧应多压2遍。
②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合18～20t压路机在结构层全宽内进行碾压。
由两侧路肩向路中心碾，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压6～8遍。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
④碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑥经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
⑦在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待下一层时处理。
⑧碾压过程中的质量控制：
试验人员在现场检测混合料含水量及配合比，发现问题，反馈信息，及时纠正。
现场技术人员在压实过程中，跟踪检测松铺厚度，摊铺宽度等各项指标，确保成型后的基层各项几何尺寸符合要求，同时对摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底处理。
设专人跟踪检测标高，确保标高符合规范要求。
当发现标高超出规范要求时，要及时地分析原因，及时调整处理。
⑨按以上程序碾压完成后，试验人员随即检查压实度。
3.2.7第二层（面层）水稳层施工
在首层施工完成后，采用10m宽幅水泥稳定土摊铺机摊铺布料，随即开始进行第二层摊铺施工。
（1）摊铺机就位后，暂按1.35的松铺系数调整好松铺厚度，两侧挂钢丝，调整好摊铺机的横坡，采用横坡仪控制横坡。
开始摊铺前，在下层面上适当洒水湿润。
（2）运料车辆在摊铺机前方20-30cm处挂空档停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺速度相协调。
摊铺机前方保证有3辆料等候卸料，依次停候在预计开始卸料位置。
（3）摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为2～4m/min。
如发现供料异常时，摊铺机采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。
（4）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（5）碾压，按照首层方法进行，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。
（6）为了确保基层两侧边缘密实，在摊铺时两侧各要超宽15cm，待水泥稳定碎石强度形成后，修整成型设计边部尺寸。
靠中间带侧，人工及时将路缘石位置用平铲切除10cm深，以便路缘石安设。
（7）接缝和调头处的处理
①同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
②经过拌和、整形的水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。
③每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理。
工作缝和调头处按下述方法处理：
A在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。
B用原挖出的素土回填槽内其余部分。
C如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段。
一般可在准备用于调头的约8～10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的砂砾石土。
D第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。
靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。
整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
E整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
塑料布上的覆盖砂砾土就近放置于中间带安设透水软管的沟槽内。
④在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。
3.2.8养护
本次试验段碾压完毕，第二天后开始洒水车洒水养生，每天养生4-5次，以始终保持基层表面潮湿为度。
养生期为7天，在此期间除洒水车外封闭交通，禁止其他车辆通行。
在后续的水稳层施工，为方便施工，考虑在水泥稳定层碾压完毕，面层稍微干燥，即用沥青洒布车洒喷透层油，在透层油渗透完整（不小于5mm），稀浆封层铺筑机摊铺6mm后稀浆封层，11T双轮压路机碾压4遍。
以此封闭基层保湿养护，养护期间（稀浆封层后24小时），可以考虑车辆慢速通行。
3.3质量检测控制
施工过程中，试验和质量检查人员按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）第9节“质量管理与检查验收”要求，即时做好相关检测，并和规范验收合格标准进行对照，发现不合格部位及时对策和整改。
4．总结报告
通过试验段的施工，对各项检测数据进行统计分析，以确定上述施工工艺的可行性和需改进地方，以确定能满足规范验收要求各工序过程相关控制参数，形成后续路段的施工控制标准。
升级会员 