路基技术交底.docx

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路基技术交底

路基施工技术交底

一、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

2、《贵州省交通建设工程质量安全管理文件汇编.上下册》

3、《高速公路施工标准化技术指南第二册路基工程》

4、贵州省遵义市至绥阳高速公路延伸线初步设计图纸

二、路基工程概况

绥正高速路线全长46.933km，设计速度为80km/h,横断面采用整体式路基与分离式路基两种形式，路基宽度24.5m。

路基总挖方805.6万m3，总填方588.4万m3。

项目区域位于贵州中北部黔北山地高原地带，平均海拔高程为700～1070米，相对高差100～300米，地势高低走势不明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以岩溶地貌及侵蚀构造地貌为主。

根据初步设计图纸中地勘相关地质概况显示：

部分填方路段地基存在软土、软塑状黏土、强分化灰岩、强风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩等地质层。

三、施工前准备

（一）、试验

1）施工前填料的试验项目

施工前应取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）执行。

试验项目如下：

（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

（2）颗粒大小分析试验。

（3）含水量试验。

（4）密度试验（包括相对密度）。

（5）土的击实试验。

（6）土的承载比试验（CBR值）。

（7）有机质含量及易溶盐含量试验。

（8）冻胀和膨胀等试验。

测定填料的最大干密度和最佳含水量，以控制填方压实度。

2）施工过程中填料的试验项目

在路基施工期间，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，高速公路还应做有机质含量和易溶盐含量试验。

（二）、测量

1）路基清表前应首先进行原地面的横断测量，监理处应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。

横断面测量桩号应与设计图纸中纵断桩号相对应，不得随意增加或减少。

若原地面的测量结果与设计图纸相差超过±20cm，应报总监代表处复查。

横断面测量资料应经监理处审查确认后，及时报总监代表处及业主认可。

2）清表及填前压实后、开台阶前应重测横断面，监理处应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。

若清表后测量结果与原地面实测结果相差超过±20cm，应报驻地监理处复查。

横断面测量资料应由监理工程师签字后及时报驻地监理处审批，每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。

四、填方路基

1）清表

路基填筑前采用全站仪测量放样，按照设计要求放样后，作好标记，定好木桩，撒好灰线，首先沿边线范围内采用推土机等机械进行清表，清表厚度一般控制在0-30cm。

路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少0-30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。

清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。

路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。

路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排后，才能拆除。

原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理人的要求。

对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规范要求。

2）填前碾压

清表完成后，进行填前碾压，采用振动及光轮压路机进行碾压，直到碾压至达到压实度要求

为止，对于不同地质情况出现的翻浆现象要根据其特点进行晾晒或超挖回填等处理措施，直到压实度达到规范要求后，开始进行分层填筑。

对于局部出现翻浆现象的，用灰线标出，根据具体情况单独处理。

3）、土方路基填筑基本要求

路基施工以机械化作业为主，人工配合。

配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、震动压路机压实。

为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：

准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段

四区段：

填筑区—平整区—碾压区—检验区

八流程：

施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）。

路基施工四区段、八流程作业程序图

（1）路基填筑时，应逐层划出灰线方格，灰线方格的间距根据运土车的方量进行计算，确保每层填土的松铺厚度符合要求。

松铺厚度不得大于30cm，根据不同土质，压实厚度宜控制在15-20cm；应及时清理土场、台阶开挖土中的树枝、树根等杂物。

（2）路基填筑宽度应超过两侧边桩30～50cm，以确保刷坡后边坡的压实度；填筑过程中要边施工边刷坡，确保填筑的路基线形直顺，对施工中产生的垃圾、多余土方要及时清理。

（3）推平稳压

采用推土机按设置的高程控制网进行推平，推平时，安排专人跟随推土机将设置高程的控制点位看好，推土机推过后，接着将测设的点位找出，再用石灰标好点位作为推土机操作手推平时的参考高程控制点，大致推平后，推土机进行全面稳压。

稳压后对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒。

测量员按照一定的松铺系数再进行抄平打点，重新布置高程控制网。

（4）平地机整平

根据设计要求的宽度及横坡度、松铺厚度，进行高程测设，在每个测量的控制点位用白灰做好标记，平地机操作手整平时做参考依据。

平地机刮平时，各高程控制点用石灰做好标记，每个断面有专人看管，平地机过后，立即将灰点找出，重新用石灰作好标记，做灰点标记时，放灰要少许，不要放的太多，每个灰点面积大约5×5cm即可，放灰要均匀，用铁锹拍实，不要放的太厚，否则，给平地机操作手造成错觉，平地机施工后高程误差太大。

技术员提前给平地机操作手作好交底，布置好高程点位，平地机操作手根据高程控制点进行整平作业。

（5）碾压

检查平整度，符合要求后方可碾压。

碾压前，用石灰标好路基中线及边线，边线要宽出设计线30-50cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求。

碾压时要从边部向中心碾压，超高路段，从低处向高处碾压，碾压过程中，重叠1/2碾压轮宽，碾压遍数根据试验段总结的碾压遍数进行，振动碾压完毕后，再采用三轮压路机静压数遍，碾压方式同振动压路机的碾压程序。

施工现场的翻晒设备、碾压机械配备必须合理，过湿土要勤翻耕、勤晾晒。

（6）检测

碾压完成，在路基检测时，首先进行自检，在填筑过程中自检的项目有：

压实度、纵断高程、中线偏差、宽度，自检合格后，放好路基中线及边线，标好中桩位置，采用标定合格的检测仪器进行测量交验，在高程测量前，提前布好所测点位，按照规范要求的频率进行检测，特别对薄弱部位要加大检测频率，将所测结果作好记录，整理完毕后报监理人，监理抽检时，应由驻地工程师首先组织对路基外观进行检测，应先观测三钢轮压路机碾压时有无翻浆弹簧现象，如有翻浆弹簧现象，应采用换填等有效措施进行处理；路基表面无起皮、松散、轮迹、翻浆等缺陷，对其外观质量认可后，方可进行其它技术指标的检测；每层工作面进行验收时均要撒出验收界限（包括坡脚线和验收段落线），确保段落分明。

监理人抽检合格之后方可进行下一层填土施工。

若采用灌砂法测压实度，检测完毕后，应对试洞专门堵塞密实，试洞封堵时，要采用与周围相同性质的填料进行回填，回填时一定要分层振捣密实，以防出现质量问题。

五、施工工序

路基填方施工方法及工艺流程图见下图

3、试验路段

在路基开工前，应选择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工。

试验段完成后，及时对试验路段施工资料进行总结，确定适宜的施工工艺参数。

试验段总结报告要包含如下主要内容：

（1）试验段概况，原材料试验及标准击实试验资料；

（2）合理的施工作业段长度；

（3）松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量；

（4）最佳机械组合；

（5）压实遍数～压实度、含水量～压实度关系曲线。

（6）优化后的施工组织方案及施工工艺；

（7）施工原始记录、检测记录。

4、填土路堤

1、基底处理

根据现场地面实际土质情况以及设计要求是否有软基处理措施，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是软土路基的基底处理。

2、土方路基填筑

（1）分层填筑

每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。

分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实后的厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。

地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

边坡两侧各超填40～50cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。

根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。

（2）摊铺整平

先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。

摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。

在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

（3）洒水、晾晒

根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。

当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。

当含水量低于-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：

mw=ms（Wopt-W）/（1+w）

　　式中：

ms----拟加湿填料的湿重；

W、Wopt----填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。

洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

（4）机械碾压

碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。

开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。

压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重迭一部分，光轮压路机重迭1/2轮宽，振动压路机重迭40～50cm，相临两区段纵向重迭2.0m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

土方填筑路基施工示意图

5、填石路堤

（1）膨胀性、易溶性、崩解性、盐化岩石等不应作为填料；填料粒径不大于25cm,并不超过层厚的2/3，路床填料粒径不大于10cm,

（2）配备大型推土机及重型压实机，严格控制填筑厚度和压实遍数，用沉降差检测压实指标。

（3）自卸汽车上料，推土机按试验路段的松铺厚度，边上料，边摊铺，人工剔除超粒径石料；

（4）中、坚硬石料填筑时，边坡码砌与填筑同步；码砌厚度要求：

填高<5

m，码砌厚度>=1m;5<=填高<=12m，码砌厚度>=1.5m;填高>12m，码砌厚度>=2m;

（5）岩性、强度相差较大的填料不得混填；

（6）若空隙明显时应采用石渣或中粗砂填充；

（7）表面不得有明显孔洞，大粒径石料不得松动，边坡码砌紧贴、密实，砌块间承接面向内倾斜。

（8）碾压应控制厚度、压实遍数；

6、高填方路堤

（1）要优先选用强度高、水稳性好或采用轻质材料；

（2）压实度标准值，在规范基础上提高1%；

（3）应进行沉降观测，建立观测档案；

（4）应优先安排施工，尽早完成；

（5）临时排水设施施工要及时跟进，如填筑前地基地表水或地下水丰富，可适当增加排水设施疏导地下水。

（6）严格进行基底填挖交界及斜坡台阶的开挖工作，对地基承载力不满足设计要求的先进行处理。

（7）大于8m的高填方路堤，要采用冲击式压路机进行冲击补强。

当填土平面长或宽大于等于80m,且冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物时，要每填高2m，要冲击碾压一次。

填石路基没填高3m冲碾一次。

（8）上路堤填筑完成后，须采用击振式>=80t重型压路机、大功率冲击碾或强夯机对路槽进行补强碾压。

（9）对于高度>=20m的填方段落，如K30+400-K30+480段，填方高度均在20m以上，各分部在施工组织计划中，要优先安排施工。

7、路床及上路堤施工

（1）上路堤填筑完毕后，必须采用重型压实设备，对路基进行补强碾压后，方可进行路床的填筑，以尽量减小路基填筑的工后沉降变形量。

（2）土方、土夹石、强风化路堑段落，须采用合格的填料对路床顶面以下不小于80cm的路槽进行进行换填处理。

（3）如挖方段落地下水丰富，可适当增设排水设施疏导地下水。

（4）路床填料须选用CBR≥8，粒径10cm以下具有一定级配的透水性材料进行填筑。

四、挖方路基

1、土质路堑

（1）施工流程

（2）施工要点

①根据实际地形、地貌,设置临时排水设施；

②依据地形、地质、设备、出土方向,确定施工方案；

③在开挖至边坡线时，要预留30cm厚度以便刷坡，开挖一级、防护一级、绿化一级；

④开挖自上而下，不得超挖，严禁掏底开挖；

⑤对高边坡或不良地质路段,加强变形观测；

⑥路床部分尽快施工或预留30cm；

⑦路床施工前要先开挖两侧排水沟（纵向坡度不小于1%），渗水量大的部位，有针对性的设置仰斜排水孔，并在边沟底设置渗沟。

⑧路床含水量较大时，应设置排水盲沟、换填、改良土质等处

理措施；

⑨横向填挖结合部，重视台阶及路床顶面衔接施工；

⑩窑洞或墓穴均要挖至底部，并采用合适填料分层夯填。

2、石质路堑

（1）施工流程

石质路堑施工工序流程图

（2）施工要点

①开挖方法确定，爆破开挖以光面、预裂爆破为主，严禁大爆破，严防超爆；

②开挖后及时清理边坡、危石、松石；

③挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2-3m，要对新开挖边坡进行刷坡。

④拉槽法开挖施工应采用竖孔爆破，严禁平孔爆破，靠近边坡3-5m采用光面爆破；边坡超挖部分采用砌体工程补平;

⑤废弃的爆破石碴应运至指定位置按设计要求堆放;

⑥路床顶10-15cm采用机械或人工开挖；

石质路床有裂隙水时，要采用横向渗沟连通边沟下的主渗沟

⑦裂隙水、泉水的设施应尽快施工；

五、临时排水

（1）施工过程中临时排水的要求

①路基施工期间，应使路基横坡控制在2％－4％之间，每个压实层面应保持基本平整，以保证排水通畅。

②为防止路基边坡冲刷，施工过程中要设置临时泄水槽和挡水埂，临时泄水槽在填方和老路加宽部分30米设置一道，老路存放路基填料处也要设置适量泄水槽，以防止临时交通道路积水。

集中排水或超高段落内侧适当加密，并修建挡水埂。

做临时泄水槽时，根据高程及纵坡将临时泄水槽设在竖曲线的最低处，其余路段按间距分别设置。

临时泄水槽的修建标准：

宽度不得小于40cm,顺路基边坡每隔1米，开挖20×30cm的台阶，表面采用砂浆抹面，与路基搭接处应略低于路基高程。

对路基边坡已冲刷或被雨水淘空的，回填前应先进行台阶开挖，确保台阶密实，逐层回填，采用小型机具（如气夯）分层夯实，每层夯实厚度不得超过10cm，并检测其压实度，压实度按路基标准检测。

路基顶部必须采用振动碾路机碾压，且回填材料符合设计要求。

临时排水示意图

六、路基成型、边坡整修、

（1）路堤填筑达到设计路肩标高后，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。

（2）路面整形须保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。

边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。

　　（3）路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。

（4）非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯实与种植植被相结合的方法进行。

七、填挖交界处理

半填半挖施工示意图

1、横向半填半挖

①采用按挖台阶－分层回填－开挖路堑的施工工艺；

②开挖前应完成原地面处理；

③台阶高度、宽度一般不于2m；

④应从低往高分层填，接缝两侧的压实度可适当提高；

⑤石质边坡应清除原地面松散、风化层。

2、纵向半填半挖

①原地面处理长度依据填土高度和原地面坡度确定；

②台阶宽度不小于2m；

③开挖前应完成原地面处理；

④交界处应铺设土工格栅，搭接长度不小于30cm，向两侧延伸不小于10m。

3、土工格栅加固处理

土工格栅施工按设计要求，土工格栅要顺线路方向沿线路中线两侧边坡分层纵向铺设。

、放好中线，、边桩后，填筑40cm厚土层，摊平压实。

一次填筑的长度不得小于60m，压实检测合格后恢复中线桩。

、土工格栅应平铺于线路中线两侧，搭接时，搭接长度不少于30cm，并用U卡连接好。

、格栅上的填土应横向卸土，用推土机横推摊平，碾压后的格栅应保持同一标高。

、施工中格栅铺好后不准车辆直接在其上行走，填土压实合格后方准车辆在填土面上通行，剔除腐植土，、膨胀土，同时土块需打碎粒径小于15cm后上路基，控制填料含水量，当含水量超过最佳值的0.3%时应停止施工，进行晾晒改良，达到标准后再填筑。

、施工时需集中力量连续块速施工，分段一次完成，尽量避免雨季施工。

八、结构物台背回填

1、回填要求

　　在对涵洞回填填筑前，须检查涵洞墙身与盖板之间的缝隙，并用高强砂浆补填密实。

在做好20cm粘土保护层后，在涵洞洞身填筑前许做好相应防水措施。

再从两侧对称进行填筑，按层厚15cm水平摊铺压实，并在涵洞洞身出做好刻度线标记，并达到不低于最佳含水量密实度的96%。

采用压路机压实或者小型打夯机夯实。

2、回填范围

①通道、涵洞工程：

顶部长度不小于台高+2m，底部为基础外沿3m～5m。

②桥梁工程：

顶部长度不小于台高+2m，底部为基础外沿不小于2m。

3、施工要点

①材料要求：

宜采用天然砂砾、石渣、半刚性材料；非片石粒径要求5-10cm，松铺层厚为20cm；片石粒径要求小于15cm,松铺层厚为20cm。

（注：

填料粒径标准比标准化指南及公路路基施工技术规范高）

②压实应采用大型压路机为主、小型压实机具配合；小型夯实机具铺筑厚度不得大于15cm。

③桥涵台背回填填料的压实度不小于96%；墙背、沟背及加固路肩的回填填料压实度应按照《公路挡土墙设计与施工技术细则》（2008版）中表12.2.3的规定执行。

设置防排水设施；

④挡土墙的墙体强度级别应达到设计强度的75%以上时，方可进行墙背填筑施工

⑤涵洞施工完成后，砌体砂浆或砼强度达到设计强度的85%后，方可进行涵洞洞身两侧的回填。

⑥台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；

⑦回填前，八字墙、一字墙以及支撑梁必须完成，涵洞、通道的梁板架设前对称填筑不大于1/3高度；梁板安装后，两侧对称填筑；

⑧填筑过程中顶部应及时封闭，防止雨水浸泡。

九、特殊路基施工

1、软土路基

（1）挖除换填

①适用范围：

厚度小于3m

②材料要求：

碎石：

粒径宜为19～63mm，含泥量不大于10%。

砂砾：

最大粒径小于100mm，含泥量不大于5%。

石渣：

最大粒径不大于100mm，强度不小于30Mpa。

③施工要点：

基底铺筑粒径较大的块片石或卵石，达到稳定；

分层压实厚度不得超过20cm；

换填路基坡脚以外50cm以上。

（2）垫层

①选用透水性材料，分层摊铺，分层压实，并宽出路基边角不小于0.5m，两侧端应按设计防护。

②垫层采用砂砾料时，要避免粒料离析；若垫层填料遭到污染，污染严重的要换料重填。

（3）反压护道

①施工前应对原地面进行清理。

②反压护道应与路堤同时填筑，填料应符合要求。

③填筑时应分层，分层松铺厚度应经试验确定，压实度符合要求。

（4）砾（碎）石桩施工

①材料要求：

粒径为2-8cm,且2-5cm粒径质量占总粒径质量50%以上，含泥量<=5%。

②施工工艺

2、岩溶地区路基

（1）一般要求

应处理岩溶泉或冒水,不因温差作用使水汽上升；

路基范围内岩溶泉或冒水通过排水设施引入沟渠；

路堑边坡干溶洞采用浆砌处理；

对干溶洞考虑覆盖厚度、洞的大小等因素进行处理；

对采空区、古墓、枯井、掏砂坑、空洞等进行处理。

（2）施工要点

路堑开挖的溶洞处理

路堤填筑

十、路基防护工程

根据目前初步图纸的下发情况，绥正高速高填深挖及特殊路基防护形式有：

路堤墙、抗滑桩防护、锚杆框架植草、锚杆挂网喷射砼防护、主动防护网、：

边坡防护形式设计有浆砌片石护坡、路基（季节）浸水挡墙、临河浸水挡墙、植物防护、骨架+植物防护。

为减少占地、拆迁、避免干扰而设置的路基挡墙，兼有防护的功能。

路堤墙：

1、施工工序：

准备工作→测量放线→开挖基坑→地基加固（软弱地基）→基坑验收→浇筑基坑→墙身放样→墙体泄水管设臵→墙背面设臵过滤层及回填土→实体验收。

2、技术要点：

挡墙每隔10-15米，设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2-3cm，缝内填沥青麻絮；高出地面0.3m以上设置ф100的泄水孔，孔间距2-3m，且交错布置。

挡墙采用C20片石砼浇筑，片石强度大于等于MU30。

抗滑桩防护：

技术要点：

1.抗滑桩基坑开挖前应先做好滑坡体范围内的临时或永久防排水工程。

2、抗滑桩基坑开挖及安全防护要求参照本规定4.1桥梁基础挖孔桩的要求执行

3、应分节开挖，每节高度宜为0.6~2.0m，分节不宜过长，不得在土石层变化处和滑动面处分节，挖一节立即支护一节，护壁混凝土模板的支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除。

4、开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度不低于设计强度的75%时可进行相邻桩孔开挖。

5、在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横支撑加强支护，并经常观察其受力，及时进行加固。

6、桩身、护壁及锁口砼强度须达到设计强度要求，护壁内模必须采用足够强度的钢模，严禁采用油桶、铁皮等简易内模，以确保护壁质量以及孔洞不变形。

7、弃渣严禁堆放在滑坡体范围内。

8、锚固段和自由段的长度须严格按照设计进行施工。

9、钢筋的连接应采用直螺纹套筒连接形式。

10.预埋声测管须达到设计和检测的要求。

11、在开挖过程中，应随时核对滑动面情况，及时进行岩性资料编录，当其实际情况与设计不符时，项目业主应汇同监理工程师、设计代表及时处理，并保留相应的影像资料及相关记录。

12、护壁砼拌制应采用强制拌和或场拌运输浇筑，以保证护壁砼的强度，护壁砼的强度须达到或高于桩身强度、尺寸应符合设计要求

锚杆框架植草：

1、施工工序：

测放孔位→钻孔→清孔→锚杆制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇筑框架梁、肋→养护→框架内植草防护。

2、技术要点：

锚杆挂网喷射砼防护：

主动防护网：

1、植物防护

本标段植草防护包括全断面植物防护及局部开口式植物防护。

本标段植草防护采用喷播植草方式。

三维植被网护坡施工步骤

⑴人工清坡至设计要求，消除野草及杂树，并适当喷药以抑制野草生长。

⑵根据坡面的干湿情况，用水将坡面浇湿，浇水量以土壤不出现浮土和粉尘土为宜。

将稻草切成5-10cm长拌合在回填土中，覆8-10cm厚的改良客土于平整好的坡面上，覆土厚度视土壤类型和坡面平整度而定，坡面覆土后要求起伏小于5cm/2m2。

⑶将三维网垫沿坡面顺势铺下、整平，用U形固定钉将从上至下固定，U形钉交错排列，间距1~1.5m，其间采用钢钉固定