项目二 制动器检修.docx

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项目二制动器检修

项目二车轮和轮胎

（1）准备工作：

气动工具（风炮）、轮胎十字板手。

（2）轮胎换位：

轮胎换位时不包括备用胎。

（注意：

安装轮胎时，分两到三步对角拧紧螺栓，以防止车轮扭曲变形。

）

拧紧螺母的力矩：

108N·m（11Kg-m,80ft-lb）

图轮胎换位示意图

（3）维修数据和规格（标准轮胎气压数据可在驾驶室B柱上找到）

轮胎单位：

Kpa（bar,kg/cm

）

轮胎尺寸

气压

前

后

185/65R1588H

230（2.3,2.3）

230（2.3,2.3）

195/60R1689H

项目三制动系统检修

制动系统注意事项

●推荐的制动液是“DOT3”。

●切勿重复使用排出的制动液。

●注意不要将制动液溅到漆面上；否则会损坏油漆。

如果制动液溅到漆面上，请立即用水清洗干净。

●使用新制动液，清洁或清洗总泵、制动钳和轮毂泵的所有零件。

●切勿使用汽油或煤油等矿物油。

否则会损坏液压系统中的橡胶零件。

●拆卸制动油管时使用油管螺母扳手，安装时使用油管螺母转矩扳

手。

●安装制动管和软管时，一定要检查扭矩。

●操作前，将点火开关转到OFF位置，然后断开ABS执行器和电

气单元（控制单元）的接头或蓄电池负极电缆。

●在修理或更换制动鼓或制动盘以及更换制动块和摩擦片之后，或

者在行驶很短距离时出现制动发软的情况时，一定要磨合制动结

合面。

制动踏板

制动踏板的检查和调整

踩下制动踏板检查踏板与地板之间的自由行程和间隙。

●检查制动踏板自由行程。

●检查制动踏板距仪表板下方衬板

（1）的自由高度（H

）。

●如果测量值超出标准，调整到下述尺寸。

尺寸

项目

规格

H

制动踏板自由高度（距离仪表下板

（1）上表面）

172.4～182.4mm

H

制动踏板踩下高度[在发动机运转时，施加490N（50kg,110lb）的力]

95mm以上

C

制动灯开关

（2）的螺纹端头与制动踏板杠杆（3）之间的间隙。

0.74～1.96mm

A

踏板自由行程

3～11mm

图9-2制动踏板长度调整图9-2制动灯安装

调整

1.将其逆时针旋转45°，可松开制动灯开关。

2.松开输入杆的锁紧螺母，然后旋转输入杆，将制动踏板调到规定高度，然后拧紧锁紧螺母。

注意：

确认输入杆螺纹端头在叉杆内。

3.用手推拉制动踏板的同时，按下制动灯开关

（2），直到它的螺纹端头触及制动踏板杠杆

（1）。

4.将制动灯开关

（2）的螺纹端头触及制动踏板杠杆

（1）的同时，顺时针旋转开关45°拧紧开关。

注意：

确认间隙“C”在标准范围内（0.74～1.96mm）。

5.检查踏板自由行程。

注意：

确认制动踏板松开时制动灯熄灭。

制动液

制动液排放和加注

注意：

●重新加注制动液“DOT3”。

●切勿重复使用排出的制动液。

●注意不要将制动液溅到漆面上；否则会损坏油漆。

如果制动液溅到漆面上，请立即用水清洗干净。

一、制动系统放气（制动踏板软绵绵，制动无力现象下应排气）

注意：

●放气时，注意储液罐中的液位。

切勿将制动液洒或溅到漆面。

制动液会损坏漆面。

如果溅到漆面上，则立即擦干净并用水清洗。

●操作前，将点火开关转至OFF位置，断开ABS执行器和电气单元（控制单元）的接头或蓄电池负极电缆。

1.将乙烯管插到右后放气阀上。

2.将制动踏板踩到底4到5次。

3.踩住制动踏板，松开放气阀排出制动管路中的空气，然后立即拧紧。

4.重复步骤2、3，直到没有空气排出。

5.将放气伐拧紧到规定的扭矩。

6.按照下面步骤1到5，并且主泵储液罐至少加注到一半的情况下，按照左前、左后以及右前的顺序排放空气。

注意：

●清洗和组装时，切勿使用汽油、煤油等矿物油。

●确保缸体内壁，活塞以及杯形密封没有污垢与尘土等异物。

组装的时候，注意不要让维修工具损伤零件。

●请勿将零件跌落。

请勿使用任何跌落的零件。

拆卸注意：

●注意不要将制动液溅到漆面上；否则会损坏油漆。

如果制动液溅到漆面上，请立即用水清洗干净。

●拆卸与安装制动助力器时，注意不要使制动管变形或弯折。

●请更换损坏的叉杆销。

●注意不要损坏制动助力器柱头螺栓螺纹。

如果安装时制动助力器倾斜，前隔板可能会损坏螺纹。

真空助力器

一、就车检查真空助力器的性能

将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真空助力器中残留的真空度。

用适当的力踩住制动踏板，并保持在一定位置，然后起动发动机，使真空系统重新建立，并观察制动踏板。

若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；若踏板位置保持不动，则说明真空助力器或真空单向阀损坏。

二、输出杆长度检查

1.使用手动真空泵对制动助力器施加–66.7kPa的真空压力。

2.检查输出杆长度，6.2mm。

输入杆长度检查

●安装时，松开锁紧螺母调节输入杆长度，使长度“B”符合规定

值，B=159mm。

前盘式制动器

警告：

使用真空吸尘器清洁卡钳和制动块，将空气中微粒及其他物质造成的损害降低到最低限度。

注意：

●拆卸缸体时，不要踩下制动踏板，否则活塞会弹出。

●除了分解或更换卡钳总成外，不需要拆卸承扭臂和制动软管上的螺栓。

在这种情况下，可用铁丝吊起缸体，以免拉扯制动软管。

●请勿损坏活塞防尘罩。

●如果垫片严重腐蚀，请更换新垫片。

●每次更换制动块时都要更换垫片和垫片盖。

●不要将制动油溅落到制动盘上。

●在修理或更换制动鼓、制动块后，或者在行驶很短距离时出现制动发软的情况时，一定要磨合制动块和制动盘接触面。

拆卸和安装制动块

拆卸注意：

从承扭臂上拆下制动块保持架时，不要让制动块保持架变形。

安装注意：

更换新制动块时，注意储液罐中的制动液液位，因为压入活塞时制动液会流回总泵储液罐。

注：

使用盘式制动活塞工具（通用维修工具）以便轻易按住活塞。

注意：

●按照垫片固定方向牢固安装内垫片盖。

●牢固组装制动块保持架，使其不会从承扭臂拉起。

●内外制动块在制动块保持架上都有制动块回位系统。

将制动片回

位杠杆牢固安装在制动片磨损传感器上。

●更换新制动块时，注意储液罐中的制动液液位，因为压入活塞时

制动液会流回总泵储液罐。

注：

使用盘式制动活塞工具（通用维修工具）以便轻易按住活塞。

拆卸和安装制动钳总成

拆卸注意：

●请勿跌落制动块。

●如果需要拆卸制动盘，请在轮毂总成和制动盘上作匹配标记。

安装注意：

●重新加注制动液“DOT3”。

●重新使用制动盘时，对齐拆卸时在制动盘和轮毂上作的标记。

●安装制动钳总成前，擦干净转向节和承扭杆所有安装表面的油渍和水份。

●请勿重复使用铜垫圈。

分解注意：

●请勿从承扭臂上跌落制动块、垫片、垫片盖和制动块保持架。

●注意不要被活塞夹住手指。

●注意不要损坏缸体的内壁。

组装注意：

●请勿重复使用活塞油封。

●请勿重复使用活塞防尘罩。

●均匀按下活塞，调整施力点以免摩擦缸体内壁。

制动盘检查

目视检查:

检查制动盘表面是否有不均匀磨损、裂纹和严重损坏。

如果出现故障，请更换。

前盘式制动器检修

跳动量检查

1.使用车轮螺母将制动盘固定到轮毂上（2个或多个位置）。

2.使用百分表检查跳动量。

[在制动盘边缘内侧10mm处测量。

]

图9-3前制动盘跳动量检查

对于后鼓式制动器车型

跳动量极限:

0.070mm

对于后盘式制动器车型

跳动量极限:

0.035mm

测量前，确认车轮轴承轴向间隙在规定值以内。

3.跳动量超过极限值时，将制动盘的安装位置移动一个孔。

然后找到跳动量最小的位置。

4.如果执行上述操作后仍超过磨损极限值，请更换制动盘。

厚度检查

使用千分尺检查制动盘的厚度。

如果厚度低于磨损极限，请更换制动

盘。

对于后鼓式制动器车型

标准厚度:

22.0mm

磨损极限:

20.0mm

对于后盘式制动器车型

标准厚度:

24.0mm

磨损极限:

22.0mm

后盘式制动器检修

制动盘目视检查：

检查制动盘表面有无不均匀磨损、裂纹和严重损坏。

如果出现故障，请更换。

跳动量检查：

1.使用车轮螺母将制动盘固定到轮毂上（2个或多个位置）。

2.使用千分表检查跳动量。

[在制动盘边缘内侧10mm处测量。

]

跳动量极限:

0.10mm

图9-4后制动盘跳动量检查

3.跳动量超过极限值时，将制动盘的安装位置移动一个孔。

然后找

到跳动量最小的位置。

4.如果执行上述操作后仍超过磨损极限值，请更换制动盘。

厚度检查

使用千分尺检查制动盘的厚度。

如果厚度低于磨损极限，请更换制动

盘。

标准厚度:

9.0mm

磨损极限:

8.0mm

鼓式制动器检修

鼓式制动器拆卸：

1.从驻车制动器拉杆上摘下驻车制动器钢索。

2.用钳子压下弹簧并转动90

后，取下定位销钉、弹簧座和弹簧。

3.从制动底板上取下制动片总成，并将其夹紧在虎钳上。

4.依次拆下复位弹簧、楔形调整板的拉簧，从前制动蹄上摘下定位弹簧，取下推杆和楔形调整板。

5.旋下螺栓，从制动底板上取下制动分泵。

鼓式制动器检修：

摩擦片厚度的检查：

用游标卡尺测量摩擦片（制动蹄衬片）的厚度，标准值为4mm，使用极限为1.5mm。

铆钉与摩擦片的表面深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓的内表面。

制动鼓内孔磨损及尺寸的检查：

首先检查制动鼓内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件。

检查制动鼓内孔尺寸及圆度误差：

用卡尺检查内孔尺寸，标准值为180mm，使用极限为181mm；用工具测量制动鼓内孔的圆度误差，使用极限为0.03mm，超过极限应更换新件。

将制动蹄衬片表面靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积应不小于60%，否则应打磨衬片。

鼓式制动器定位弹簧及复位弹簧的检查：

若后制动器定位弹簧、上复位弹簧、下复位弹簧和楔形调整板拉簧的自由长度增长率达5%，则应更换新弹簧。

鼓式制动器的调整：

鼓式制动器装配完毕后，为保证制动蹄衬片与制动鼓之间具有合适的间隙，应对其进行必要的调整。

1）架起车桥，使制动鼓能自由转动；

2）拆下制动鼓上的检视孔盖；

3）取下调整臂上的防尘套，转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增大或减小，调整后，转动制动鼓感到稍有阻力时即为合适。

间隙调好后，有轻微摩擦声时，允许间隙稍许放大一些。