路基工程施工技术交底模板.docx
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路基工程施工技术交底模板
路基工程施工技术交底
安徽路桥宣狸路改建工程L4标
路基工程施工技术交底
一、路基标准横断面概况
路基采用双向四车道一级公路标准横断面,路基宽24.5m,其组成为:
0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+2×3.75m行车道+3m中间带（含2m中央分隔带+路缘带2×0.5m）+2×3.75行车道+2.5硬路肩（含右侧路缘带0.75m）+0.75m土路肩。
路面横坡坡度为2％,土路肩横坡坡度为4％。
二、路基超高
本标段共设超高5处,最大超高2％,旋转轴为中央分隔带两侧边缘线,将两侧行车道和硬路肩分别绕中央分隔带边缘各自旋转,使之各自成为独立的单向超高断面,土路肩不超高。
超高过度方式采用线性渐变方式。
超高设置一览表
序号
超高过渡段起讫桩号
L（m）
L1（m）
L2（m）
i（％）
左侧横破（％）
右侧横坡
（％）
11
K21+944.
~
K22+049
105
52.5
52.5
2
2
-2
K22+382
~
K22+487
105
52.5
52.5
22
K22+818
~
K22+903
85
42.5
42.5
2
-2
2
K23+458
~
K23+543
85
42.5
42.5
33
K24+524
~
K24+639
115
57.5
57.5
2
2
-2
K24+902
~
K25+017
115
57.5
57.5
44
K25+413
~
K25+528
115
57.5
57.5
2
-2
2
K25+672
~
K25+787
115
57.5
57.5
55
K25+787
~
K25+912
125
62.5
62.5
2
2
-2
K26+098
~
K26+223
125
62.5
62.5
三、路基边坡
1、填方边坡
2、挖方边坡
3、半填半挖路段边坡
四、路基压实标准与压实度及路基填料要求
1、一般路基填料
为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力,保证路基路面的综合服务水平。
路基填料,必行进行野外试验,不得使得淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土,不得直接作为路基填料。
应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理,经检查合格后方可使用。
路基土源由地方提供,考虑到不利季节施工等因素,结合土质,为保证填筑后路基的强度和稳定,满足压实度及施工要求,本次设计针对部分路基土进行掺加石灰处理。
路基压实标准及填料最小强度表
分类
路床顶面以下深度（㎝）
压实度（％）
填料最小强度（CBR）（％）
上路床
0~30
≥96
8
下路床
30~80
≥96
5
上路提
80~150
≥94
4
下路堤
＞150
≥93
3
土路肩
≥90
3
零填及路堑路床
0~30
≥96
3
30~80
≥96
5
注:
表列压实度系按《公路土工试验规定》（JTJ051）中重型击试验法求得的最大干密度的压实度。
2、土石混合料
土石混合料中石块的含量应小于50％,膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑,崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。
天然土石混合料中,中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3,石料为强分化石料或软质石料时,石料最大粒径不得大于压实层厚。
3、膨胀土处理
K22+400-K37+400局部土源存在弱膨胀性,施工过程中若发现膨胀土,应在取土坑掺灰改性处理,掺灰比例有试验确定,处理后膨胀总率不超过0.7,方可作为路基填料。
五、不同类型路基处理方式
1、填方段路基处理
填方路基路段注意事项:
（1）路基施工前开挖两侧临时排水沟,降低水位,并与永久排水设施相结合。
（2）路基填筑前先清除表土、耕值土,翻松掺灰处理,提高路基强度;沿河、沟塘路段,应清淤干净、彻底,特别注意对暗塘的处理,沿线发现暗塘现象时应及时与设计人员连续,现场确定处理方案。
（3）路基填筑必须根据设计断面,分层填筑,分层压实,填料含水量应控制在最佳压实含水量±2%之内。
采用机械压实时,分层的最大松浦厚度不应超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
（4）路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度50cm,压实宽度不得小于设计宽度,最后消坡。
填筑路堤采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
若原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经压实符合规定之后,再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
（5）地面横坡陡于1:
5时,原地面应按设计要求挖台阶,并用小型夯实机加以夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
（6）若填方分几个作业段施工,两段交界处,如不在同一时间填筑,则先填低段,应按1:
1坡度分层预留台阶。
若两个低段同时填,则应分层交叉交叠衔接,其搭接长度,不得小于2米。
2、挖方段路基处理
挖方段路基处理注意事项:
（1）对开挖出的适用材料,应用于路基填筑,各类材料不应混杂;土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁淘洞取土。
（2）土方路堑开挖,根绝路堑深度和纵向长度,采用横挖法和纵挖法;当路线纵向长度和挖深很大时,采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。
（3）当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时,应换填透水性良好的材料,换填深度应满足要求,并平整凹槽底面,设置渗沟,将地下水引出路外,再分层回填压实。
3、拓宽段路堤路基处理图
4、纵向填挖交界段路基处理
填挖交界处理注意事项:
横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽不小于1米,其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一车道宽度时,则应开挖一个车道宽,其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填,并按上路床填方的要求施工。
半挖半填的一侧高填方基地为斜坡时,应按规定挖好横向台阶,并应在填方路完成后,对设计边坡外地松散弃土进行清理。
对于陡峻山坡半挖半填路基,设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。
不同土质混合料填筑路堤时,应符合下列规定:
（1）以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（2）不同性质的土应分别填筑,不得混填。
每种填料层累计总厚不小于0.5m。
（3）凡不同潮湿或冻融影响而变其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。
（4）必要时可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压,以消减路基填挖间的差异变形。
5、横向填挖交界段路基处理
6、桥涵台背填筑处理
桥涵台背路床采用6%石灰土填筑,路基中部填料采用土石混合料填筑。
台后已完成的新路堤需挖台阶后与桥头预留路堤纵向拼接,每层台阶宽度不小于1米,预留过渡段路基压实度不小于96%.应适时分层回填压实,回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照规范有关规定办理,如使用机械回填,则涵台胸腔部分应先用小型压实机械压实填好后,方可用机械进行大面积回填,涵顶面填土压实厚度大于50cm时,方可经过重型机械和汽车。
桥头路段与正常路基路段采用台阶搭接,台阶宽度150cm。
台前台后和路基同步填筑到桥台设置底模的标高后,暂停填筑,先浇筑台帽,台后留5-10m最后回填。
靠近桥台1.5-2.0m及涵台胸腔部分的范围采用小型振动夯分层要求一致。
并在距离路面结构层下50-100cm位置处各设一道土工格栅。
土工格栅全路幅铺设。
格栅采用单项土工格栅。
7、土石混合料压实
路基中部及荷塘路段采用土石混合料进行填筑,土石路堤不得采用倾填方法,均应分层填筑,分层压实。
采用20T振动压路机进行碾压,每层铺填厚度应小于30cm。
施工步骤:
（1）开挖台阶,清表整平原地面并碾压至设计要求的压实度。
复测原地面高程,确定填筑范围,超宽值按50cm控制,布洒石灰标线。
（2）铺筑土石混合料（石块含量小于5%）,采用重型振动压路机对其进行振动碾压。
从路基外侧开始,按纵向错轮（轮迹重叠约10cm）冲压,至全副排压后,再自行向外碾压,碾压时经过改变行进路线,使其均匀冲压。
碾压前对路基适量洒水,撒水量以确保冲压时不扬尘为原则。
碾压3遍后开始观测沉降,沉降小于5mm后（一般3-5遍）,碾压结束,最后再用20t压路机静压1-2遍。
施工注意事项:
（1）压实外缘应与路肩外缘保持一定的距离,以免损坏路肩。
（2）工作时遇结构物应调头,安全距离应为3-5米;
（3）如表面干燥要适量洒水,防止表面扬尘化,影响能量深层传递。
（4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在集料中,土石混合料来自不同料场,其岩性或土石比例相差较大的时,宜分层或分段填筑。
（5）压实后透水性差异大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑;如确需纵向分幅填筑,应将压实后的渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧。
（6）土石混合料最后一层的压实厚度应不小30cm,该层填料最大粒径宜小于15cm,压实后,该层表面应无孔洞。
8、土工格栅铺设
土工格栅铺设采用垂直路线方向铺设,土工格栅长度方向搭接宽度不小于20cm,横向搭接用0.9mm铅丝绑扎连接固定,固定间距不大于30cm。
周边及纵向搭接采用6mm钢筋弯制成的U型钉固定,固定间距不大于1米。
六、路基土方工程质量通病防治
A、路基碾压出现弹簧
（一）、成因
1.碾压时土的含水量超过最佳含水量较多;
2.高塑性粘性土”砂化”未达到应有效果;
3.翻晒、搅拌不均匀;
4.碾压层下存在软弱基;
（二）、防治措施
1.低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可进行碾压;
2.高塑性粘性土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间,是其充分”砂化”;
3.对产生弹簧的部位翻挖掺灰后重新碾压;
4、路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土等腐植物质类土填筑;
5、新填路基中部填料及清淤回填应优先采用土石混合料、石渣作为路基填筑材料,原地基承载力低应按规范要求采取措施,减少沉降;
B、路基压实度不够;
（一）、成因
1.碾压遍数不够;
2.压路机质量偏小;
3.松浦厚度过大;
4.碾压不均匀,局部漏压;
5含水量偏离最佳含水量超过规定值;
（二）、防治措施
1.确保压路机的质量及碾压遍数符合规定;
2.采用振动压路机配合三轮压路机保证碾压均匀;
3.压路机应进退有序,前后应有重叠;
4.路基土应在接近最佳含水量时进行碾压;
C、路基积水严重
（一）、成因
1.路基表面不平整;
2.立即表面未设横坡或出现倒坡;
（二）、防治措施
1.路基压实前应平整;
2.路基表面应设2-4％的横坡;
D、路基边坡被冲刷
（一）、成因
1.过早的削破而边坡的防护工程未能跟上;
2.未设临时急流槽和拦水坝;
3.每次雨水后未及时修补路基;
4.边坡未植草防护
（二）、防治措施
1.削坡后边坡防护工程应及时跟上;
2.应设临时急流槽和拦水坝急排水沟;
3.应及时填平冲沟;
E、压实层表面松散
（一）、成因
1.施工路段偏长,搅拌、粉碎、压实机具不足;
2.粉碎、搅拌或未及时碾压表层失水过多;
3.压实层土的含水量死于最佳含水量过多;
（二）、防治措施
1.确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内;
2.适当洒水后重新进行拌合碾压;
F、路基表面网状裂缝
（一）、成因
1.土的苏醒指数偏高或为膨胀土;
2.碾压时含水量偏大,且未能及时覆土;
3.压实后养护不到位,表面失水过多;
（二）、防治措施
1.采用合格的填料,或采取掺灰处理;
2．选用符合规范要求的土料填筑路基,确保压实层土的含水量接近最佳;
3.加强养护,避免表面水分过分流失;
4.认真进行施工组织安排;
H、路基表面起皮
（一）、成因
1.压实层土的含水量不均匀且失水过多;
2.为调整高程而贴补薄层;
3.碾压机具不足碾压不及时;
（二）、防治措施
1.确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量的差在给规定范围内;
2.认真进行施工组织设计,配备足够合格的机具保证翻晒均匀、碾压及时;
G、路基压实度超密
（一）、成因
1.最大干密度不具有代表性;
2.路基填料不均匀;
3.采用重型压实机械,压实功偏大;
（二）、防治措施
1.在取土坑取具有代表性的土样认真进行标准击实试验,不同土样应分别进行标准击实试验;
2.选择均匀的填料;
J、路基边缘压实度不够
（一）、成因
1.压实机具未碾压到边缘;
2.路基填筑宽度不够,未实行超宽填筑;
（二）、防治措施
1.路基设计要求超宽填筑;
2.控制碾压工艺,压路机一定要碾压至路基边缘;
K、高填路基下沉
（一）成因
1.工程地质条件不良,原地面比较软弱,存在沼泽地段、流砂及垃圾及其它劣质土
2路堤穿过河谷,横断面中间与端部填土高度不同
3.填料中含有腐殖土或泥沼土等劣质土,或含有大块粘土、冻土;石料规格不一、性质不均、乱石中空隙很大;
4.施工过程中未注意排水;
5.填筑顺序不当,厚度不和规定,压实不足;
（二）防治措施
1.填筑前换土;
2.填挖交接处开挖台阶;
3.清除软土、腐殖土等劣质材料,石料规格应均一;
4.认真设置纵横向临时排水系统,雨后施工时应排除积水方可继续填筑;
5.全宽范围内分层填筑,每一水平层应采用同类土填筑。
L、清淤段落施工注意事项:
1、清淤段清淤后应及时回填至原地面,并设置横坡及开挖外侧纵向临时排水沟以利排水,避免路基受滞水、积水浸泡而湿软,强度急剧下降;
2、严禁清淤、清表土长期堆放于路基边侧,造成下雨排水不畅,清淤、清表土及时运出施工现场;
W、老路改建段施工注意事项:
1\由于本标段老路基已经使用使用一段时间,在堤身荷载及日常车辆荷载作用下的压缩变形已基本完成,而新建路基在加宽施工结束后仍发生较大的压缩变形,变形差将导致加宽部分路面或路基的损坏,施工过程中可经过大吨位振动压路机和增加碾压偏数减少填料空隙率,增加压实度,减少沉降;
2、为加强新老路基的结合,提高路基的整体强度和稳定性,在老路基边坡上应严格按照设计要求开挖台阶,,结合部必须碾压到位,强夯压实,大型压路机无法碾压到边的,应采用小型振动压路机设备压实,确保加宽路基任何部位压实度符合要求。
对于老路路肩的开挖回填应进行动态控制,开挖后新老路纵横向衔接部位发现存在松散、湿软现象的,应对原松散、湿软土层由老路路肩开挖线处垂直向下全部挖除;
3、严格按照设计文件要求铺设土工格栅,以有效增加新老路基的粘结力,减少不均与沉降和侧向位移,使新老路基连为一体。
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