中建三局后湖大道站基坑开挖技术交底.docx
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中建三局后湖大道站基坑开挖技术交底
施工技术交底记录
编号：
表B2
工程名称
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目
交底时间
2016年9月2日
交底提要：
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目后湖大道站主体结构基坑开挖施工技术交底。
交底内容：
后湖大道站地连墙已施工完成，即将进入基坑开挖阶段，希望项目部人员从开始就高标准、严要求、规范自我，确保质量、安全和文明施工。
现就主体结构基坑开挖施工进行如下技术交底：
熟悉图纸，理解设计意图，严格按设计图纸、规范和技术交底要求进行施工。
一、编制依据
1、武汉市轨道交通21号线工程后湖大道站主体围护结构施工图
2、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料,施工场地条件和地下管线的实际调查。
3、后湖大道站基坑开挖专项施工方案
二、工程概况
车站总长416m，标准段外包宽23.5m，盾构段外包宽29.6m。
基坑面积9957.36m2，基坑深度：
在小里程端盾构段约27.9m，在标准段约26.6m，在大里程端盾构段约27.9m。
。
开挖土方量265670m3。
基坑围护结构标准段采用3道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑，端头井采用6道砼支撑+1道钢支撑+1道换撑。
根据支撑布置，将基坑内土体竖向分为7层，每层分界线标高在砼支撑以下5cm处、钢支撑一下50cm处，纵向根据结构施工分为19段，每段长度在17.8m～24m。
土层分布见地质剖面图。
图1图层剖面示意图
本车站场区地下水按埋藏条件，主要为上层滞水和孔隙承压水两种类型。
上层弱承压水水位埋深为0.5m～2m。
含水层顶板为微弱透水的粘性土，顶板埋深4.8m～16.1m，底板为白垩—古近系东湖群或二叠系栖霞组基岩，埋深43.0m～53.4m，含水层厚度一般29.4m～43.7m，勘察期间实测承压水位标高12.1m～13.6m，变化范围约1.5m。
图2地下水情况示意图
三、施工部署
1、工期计划
后湖大道站土方开挖计划
（1）2016年8月6日，完成全部表层土方开挖；
（2）2016年10月2日，东端第一段土方见底；
（3）2016年10月13日，西端第一段土方见底；
（4）2017年1月17日，完成所有土方开挖。
后湖大道站土方施工计划2016年8月1日～2017年1月17日，共计139天。
2、机械配备
表1主要机械设备计划表
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
PC220挖掘机
1m³
台
12
/
2
PC200液压破碎锤
/
台
2
破除路面
3
日立长臂挖掘机
0.45
台
2
3~5层土开挖
4
PC120挖掘机
0.28m³
台
8
/
5
铲车
/
台
4
3道砼支撑一下土方水平转运
6
液压抓斗
/
台
4
垂直取土
7
龙门吊
20t
台
3
架设支撑
8
自卸汽车
20m³
辆
4
场内倒土
9
自卸汽车
20m³
辆
40
渣土外运
10
抽水泵
15kw
台
10
基坑排水
11
潜水泵
15kw
台
55
降水井
12
空压机
9m³
台
2
砼凿毛
13
电焊机
20kw
台
2
/
3、人员配备
表2主要劳力计划表
序号
工种
人数
备注
1
挖掘机司机
56
两班倒作业
2
自卸汽车司机
48
/
3
开挖工人
10
根据现场情况调整
4
降、排水工
6
/
5
电焊工
8
/
6
修理工
3
/
7
电工
2
/
8
杂工
15
根据实际调整
9
测量人员
4
/
10
管理人员
8
/
合计
/
148
/
4、场平布置
场地内设置3台20吨龙门吊用于钢支撑安装及场内部分材料转运；钢筋原材堆放及加工区布置在西侧（松滋队伍钢筋加工及堆放区在场外），上料区布置在北侧栈桥上，通过汽车吊上料；钢支撑堆放及拼装场地布置在东、西端头处。
土方开挖第一阶段，北侧设三个门供出土，此阶段两端头垂直取土，标准段前四层土台阶法开挖，东侧土方车从东门进，从中间北门出，西侧土方车从中间门进从西门出。
土方开挖第二阶段，南侧开一个门北侧开三个门用于出土，本阶段两侧主体结构施工，标准段土方两侧向中间开挖，渣土车从南门通过栈桥板进入场内，再通过北门出，车站两侧大门用于罐车及材料进出。
三、基坑开挖施工方案
1、开挖原则
开挖原则：
“竖向分层、纵向分段、先支后挖、随挖随撑”。
分层原则：
根据支撑位置将基坑内的土方分为7层，每层土方开挖至砼支撑底以下5cm、钢支撑以下50cm。
在基坑开挖时先开挖砼支撑处的土方，尽早进行砼支撑施工；底板处土方有条件开挖时优先挖掘坑底土方，尽早进行结构底板施工。
基坑总体开挖方向是东西两侧向中间开挖。
2、施工工艺流程
图3基坑开挖施工流程图
2、施工前准备
（1）进行技术交底和安全培训
（2）在基坑开挖前，先布置好测量网点，复核基坑平面位置，放出各轴线位置、标高点。
（3）检查降水效果
基坑开挖前1个月采用内井点对坑底进行预降水、疏干，并检查降水效果，保证地下水位已降至开挖最低处1m以下，方可进行基坑开挖施工。
开挖过程中每天需要现场实测坑内和坑外降水井内的水位情况，并填写降水记录表。
（3）物资准备
施做支撑所用材料（含周转材料）和机具到场。
材料按照相关规定送检、抽检并报监；机具在鉴定有效期期内，并将相关资料报监。
（4）场平布置
在基坑土方开挖前将整个场地内的前期施工相关设备及有碍于土方施工的各种临时设施予以处理，如现场泥浆池、泥浆沟予以回填，地连墙、桩基、高压旋喷、三轴、降水井等施工的设备等全部清理立场移交场地以进行土方工程开挖，土方开挖阶段及穿插结构施工阶段的场平布置详见附图2。
后湖大道站土方开挖阶段整体场平布置为主要交通运输线路布置于北侧，宽度约10m；白天开挖土方集中堆放于西侧临时堆土场，可堆土约1000m3，总堆土高度限制在1.8m以内。
3、施工方法
1）开挖功效（单工作面）
标准段第二、三、四层土方拟采用6台PC220挖掘机台阶法接力开挖，功效2000方/天，第五～七层土方采用2台PC120挖机挖土，1台铲车水平转土，1台液压抓斗站在栈桥上垂直取土方式开挖，功效1000方/天，白天场内转土至西端渣土池，夜间直接出土。
端头各层土方采用逐层开挖方式，利用长臂挖掘机、液压抓斗配合PC220和PC120挖机进行开挖。
综合出土量按1000m3/天考虑。
2）开挖次序
东端头首先开始开挖，开挖次序详见附图。
图4纵向开挖次序示意图（详见附图）
3）开挖剖面
图5标准段第二~四层分层开挖示意图
图6四道砼支撑以下土方开挖示意图
图6横向拉槽土方开挖横截面示意图
第二层土方开挖至第二道钢支撑下500mm，开挖深度约6.3m，分两次开挖，第一次开挖深度3.3m，第二次开挖深度3m；第三层土方开挖至第三道钢支撑下500mm，开挖深度约5m，第一次开挖深度3m，第二次开挖深度2m；第四层土方开挖至第四道砼支撑下50mm，开挖深度约3.8m，第五层土开挖至第五道砼支撑以下50mm，开挖深度约3.6m；第六层土方开挖至第六道钢支撑以下500mm，开挖深度约为3.7m；第七层土方开挖到基坑底以上预留300mm厚土体，机械开挖深度约2m，剩余300土方采用人工清底，防止扰动持力层。
4）开挖控制要点
（1）深基坑开挖支撑施工是整个施工中的关键工序；基坑开挖应严格按照“时空效应”理论，采用分层、分段开挖，先撑后挖，并及时加设支撑轴力。
每小块土方开挖时间控制在18h以内，支撑安装在开挖后8h内完成。
挖至离设计坑底标高300mm处时，上面20cm随挖土机边挖边清，留10cm待钎探验槽后，垫层施工前采用人工清底平整基坑，人工清土过程中，要求项目部测量员随时观测坑底标高，严禁超挖或扰动持力层。
（2）充分做好基坑排水措施：
为保证基坑开挖面不浸水，在坡顶外设置截水沟或挡土墙，防止基坑外排水回流渗入坑内，在基坑内急时设置排水沟和集水井，防止基坑内积水，基坑内排水沟见下图，集水井位置见降排水平面布置图，集水井内放大功率水泵，水泵用1m×1m×1m的钢筋笼保护，外贴一层钢丝网。
排水沟应随开挖面而动态布设。
图7基底横向截水沟
图8基底纵向截水沟
（3）在基坑土方开挖过程中，要避免损坏降水设备，在降水井周围设置明显警示标志，掺烧反光条等，确保降水井的正常运行，保证地下水位在开挖面以下1.0m。
（4）开挖时特别注意地下连续墙的接头错缝和渗漏点，发现错缝有增大趋势时，及时通知监理工程师，研究、确定并实施处理方案后，方可在严密检测下继续开挖。
（5）开挖至地面以下15m后，即第四道砼支撑以下土方，地连墙接缝位置土方分层向下开挖，每层1m~1.2m，每层土开挖完成后粘贴止水钢板，钢板粘贴完成后再进行下层土开挖。
车站152个地连墙接缝，地面以下15m至基底范围内需全部粘贴止水钢板。
（5）在施工过程中，对基坑边坡位移实施安全监测，以便根据边坡位移随时间变化规律掌握边坡稳定情况。
（6）基坑开挖至基底后。
自检合格后报监理组织发包方、设计方、勘察方、监理方、施工方进行基坑验收。
挖至设计标高后应即时平整夯实基底，疏干坑内积水，及时施作垫层，尽量减少基坑大面积、长时间的暴露。
（7）单步开挖深度按照支撑竖向间距确定，控制在3～4m，严禁超挖。
（8）斜面分层分段纵向总坡度不大于1：
3，各级土方边坡坡度不小于1：
1.5，各级边坡平台不小于2m。
（9）基坑开挖过程如遇地下连续墙渗漏或地下连续墙砼鼓包，应及时处理。
随挖随清理地连墙上的土方。
（10）开挖快见底时，挖土机械注意不要扰动抗拔桩的桩头，桩头附近土方由人工清理。
（11）开挖时遇到紧急情况立即按照应急预案中的步骤执行，事先做好应急演练工作。
（12）表面标高、长度、宽度准确；不允许边坡偏陡。
（13）夜间施工，保证足够照明设施。
车辆行驶注意行人及物体，以免发生交通事故。
（14）边坡四周1.5m内严禁堆放重物及停放施工机械，尤其土方开挖及地下施工期间，坚决杜绝。
（15）基坑挖完后应进行验槽，作好记录，如发现地基土质与地质勘察报告、设计要求不符时，应与有关人员研究及时处理。
六、冬季施工质量保障措施
（1）通过当地气象部门或网络媒体，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
安排专人观测和记录气温，与当地气象部门保持联系，及时反馈气象变化的信息，指导工程施工的安排和调整，防止寒流突袭造成损失。
（2）当工地昼夜平均为气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。
（3）抓好机械设备过冬防护，对运货车辆、履带吊车等机械的水冷系统在气温降到零下5度以前要及时更换成防冻液，润滑系统中作用夏季机油的要及时更换成冬季机油或通用机油。
所用燃料要及时更换成适合冬季作业标号的燃油。
（4）施工现场的道路要保持畅通,运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施（例如沿路覆盖草袋）。
（6）基坑槽内应做好排水措施,防止产生积水,造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。
（7）开挖好的基坑底部应采取必要的保温措施,如保留脚泥或铺设草包。
（8）基底浇筑前，应将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净，防止基土层受冻。
（9）下雪时需在支撑、钢筋、模板等原材及成品上铺盖彩条布。
（10）根据实际需要购置防寒物资和设备，如圬工外加剂、防寒保温措施、火炉、机械润滑油、防冻液、防滑链条、人身取暖设施等。
对施工便道和作业场所采取防滑措施。
七、雨季施工
（1）土方在开挖过程中要严防滑坡和边坡塌方。
雨期施工中,土方开挖时，将开挖出的渣土及时覆盖。
在开挖过程中遇有暴雨等情况，立即停止施工，并将开挖面和渣土用塑料薄膜覆盖，并留好雨水槽。
确保坑边堆放材料与基坑边缘有足够的安全距离。
挖土机停放在安全处，防止渗水导致滑坡出事故。
必要时可适当放缓边坡坡度，或设置支撑。
（2）开挖至基地后及时浇筑垫层，防止基地被水浸泡。
（3）场内用电设备及时覆盖，防止雨淋。
（4）储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、防雨棚、彩条布、铁锹、水泵及必要的雨具等，一旦发生险情，立即组织抢险。
（5）建立与市防汛指挥部、消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位的联动机制，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及损失降至最低。
（6）场内排水设施按照方案和场布图中的要求布设并保证管路畅通，水流通畅。
表3降雨等级特征表
降雨等级
现象描述
降雨量（mm）
一天内
半天内
小雨
雨能使地面湿润，但不泥泞
1～10
0.2～5
中雨
雨降到屋顶有淅沥声，凹地积水
10～24.9
5.0～14.9
大雨
降雨如倾盆落地四溅，平地积水
25～49.9
15.0～29.9
暴雨
比大雨还猛，能造成山洪暴发
50～99.9
30.0～69.9
大暴雨
比暴雨还大或时间长，造成洪涝灾害
100～199.9
70.0～139.9
特大暴雨
比大暴雨大，造成洪涝灾害
>200
>140
八、安全文明施工
1、安全文明施工
（1）土方外运时，需严格控制渣土车内土不能超过渣土车蓬盖高度；
（2）场地内所有临边洞口必须及时搭设临边防护，特别是开挖土方范围内的基坑周边，随挖随搭。
（3）加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到钢支撑、材料堆放整齐，机械设备停放有序，雨雪天气及时覆盖彩条布，特殊施工地段有明显标志；
（4）基坑开挖土方集中堆放，采用防尘网覆盖，土方外运前车辆冲洗干净，不得带土上路。
（5）施工期间做好防护措施，沿着基坑周边设置护栏，施工现场做好警示、指示等标示标牌。
（6）夜间施工时，需要协助业主取得夜间施工许可证，并公告附近居民。
（7）施工人员必须正确佩带安全帽和反光背心，并按规定持证上岗。
（8）场内禁止吸烟。
（9）必须遵守用电规定，严禁直接通过二级箱接电。
技术负责人
交底人
接受交底人
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
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