群众路线教育实践活动对照检查材料龚书记.docx

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群众路线教育实践活动对照检查材料龚书记

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个人对照检查材料

新余市公路管理局党委书记龚成效

（一）遵守党的政治纪律情况

虽然总体上能够遵守党的政治纪律，但同时存在问题。

１、政治敏锐性不强。

对上级决策部署领会不深，遇事不善于从政治上思考，对上级决策部署领会不深，遇事不善于从政治上思考和认识，对社会上错误思潮没有旗帜鲜明反对，对“谣言”、“小道消息”等不良言论制止不力，放任自流，没有作坚决斗争，抵制不力，见怪不怪。

对党员干部执行政治纪律讲得多，抓得少，监督不严。

对一些违纪现象和苗头，纠正不力，执行不严。

在贯彻落实上级决策部署上有本位主义、实用主义倾向，合自身意的就执行快，不合自身意的就执行慢，当上级政策举措或决策部署与本单位利益有冲突、落实难度大时，尽管上级下发了抄告单、会议纪要，但还是顾虑重重，过多强调本单位实际困难，执行不力，落实不快，能拖则拖一拖，能打点折扣就打点折扣，能变通的想方设法争取变通。

此外，面对执行政令中的“肠梗阻”纠正不力，听之任之，维护全市大局的态度不够鲜明，这两年，局里一些干部职工对停发加班费等补贴、“发少了钱”意见比较大，有些看法不够客观，作为党委书记，思想引导疏导工作做得不到位。

2、对党内政治生活的认识不深刻。

停留在政治学习层面上。

作为局党委书记，对全局各级党组织的组织生活抓得不紧，督促不严。

作为一名党员，没有坚持好双重组织生活，有时以工作忙而缺席党支部组织生活会。

批评与自我批评的武器运用得不好，自己过去主持的班子民主生活会，基本上只有自我批评，很少有批评，偶尔有，也是流于形式，也只是提点“希望”，没有“动真碰硬”，缺少揭短亮丑的勇气和敢于交锋的精神，缺少积极健康，理直气壮的党内斗争，顾虑多，担心批评尖锐会影响同志之间感情，影响班子团结，这反映了自己缺乏政治生活经验，政治修养不强，政治勇气不足、底气不厚。

3、坚持民主集中制有欠缺。

自己主持局党委会议讨论研究问题时，有时会前听取意见不主动、不虚心、不充分，有时会中先发表意见定调子，影响了其他同志充分表达真实意见。

党委会“议大事、议全局、议长远”不够，谋划长远发展少，有些不属于“三重一大”事项也拿到了党委会上讨论，有些本属于局务会确定的事项也安排为党委会议题，影响了行政效率，而有些属“三重一大”事项又没有及时上党委会，影响了领导干部之间相互了解掌握情况，自己对事关公路局长远发展的根本大计，谋划运筹不主动、不深入、不周密，一般性问题思考得多，眼前的问题思考得多，重点不突出，中心不突出，缺少总揽全局、协调各方的经验与办法，没有形成生动活泼的局面，“越位”、“缺位”的问题同时存在，此外，对工青妇的工作关心重视不够。

（二）落实中央八项规定情况

中央八项规定刚出台时，认识跟进慢，存在观望、随大流的从众心理，担心“一阵风”，担心别人不动而自己“冒尖”会引起“被动”，认为大多数干部怎么做，自己就跟着怎么做，没有从领导干部的高标准、严要求、做表率上来做。

不久后，通过市委的动员部署和自身的学习领会，认识提高了、跟上来了，认识到这是正风肃纪的大行动、真行动、严行动、实行动，千万不可疏忽大意、掉以轻心，自己和本单位必须令行禁止，决不能、决不准做违反八项规定的事情，因而自身实际行动中做到了令行禁止，刹住了吃喝风、奢靡享乐风，遏制了人情消费、铺张浪费现象，规范了公务消费、公务接待，“三公”经费大幅下降。

执行中存在的不足有，厉行节约方面没有起到率先垂范作用，公务用餐实行自助餐的要求没有执行到位，酒菜超标时有发生，对全系统执行八项规定监督检查不力，1名聘用驾驶员公车私用受到市里查处与通报，作为党委书记负有领导责任。

自己现有住房2套，其中房改房１套，1996年市机关事务局分配的，面积98平方，地点在市委二大院小区，当时个人付款2.6万元；另一套是2010年购置的商品房，面积142平方，地点在一水天城小区，价款50万元。

家属梁小青在市工商局任主任科员，女儿龚婧在深圳市建筑设计公司从事建筑设计，本人家属、小孩均无“吃空饷”现象。

本人现在办公室面积13平方，现在没有公务车，但按规定标准领取车补2500元，没有配备秘书。

“三公经费”严格按规定标准执行，今年以来无招待费用。

现在无“人情消费”现象，职务消费严格执行现行规定程序及标准。

本人无出入私人会所，今后也决不出入私人会所。

二、“四风”方面存在的突出问题及具体表现

群众反映、上级点明和督导组反馈的自己“四风”问题有：

1、热衷检查、忙于评比，不求实效，安排没有意义的“创建达标”，增加基层额外负担；2、脱离群众、不接地气，不深入基层，坐在机关写文件、发指令，不下基层、不进道班；3、工作不实、落实不力，习惯“遥控指挥”，不抓落实、不想落实；4、用人机制不灵活，机关与基层干部交流不畅，影响干部职工积极性；5、服务不主动，遇事“踢皮球”。

不作为、慢作为；6、满足于不找事、不惹事，只求过得去、不求过得硬；7、因循守旧、按部就班，满足于老经验、老办法，习惯于老一套、旧框框，创新意识不强、干事动力不足；8、三公经费控制不十分严格；9、干事创业精神不够，只求过得去，有等靠要的依赖性，下基层调研少；10、向上级请示报告少；11、艰苦朴素的作风不强，存在出差想住好宾馆，坐飞机的现象；12、存在以文件落实文件，以会议落实会议，不求有功，但求无过的现象；13、工作比较急躁，有畏难情绪，批评同志过于严厉，追求完美；14、尽快落实路桥局、设计院“老人老办法”政策。

对照检查起来，以上问题自己确实存在，予以认领，并一风一风具体查摆如下：

（一）形式主义方面

1、重形式、轻实效，走过场，做表面文章，忙于应付检查评比。

调查研究、考核评比、“创建达标”活动中，多数都是为了完成任务，为了“得分”而应付，为了“不丢分”而要求基层单位做台帐，报资料，不问实际效果，增加基层额外工作负担。

比如，每年的领导干部领题调研，就是为了应付写满多少字、满足于在报刊上发表一下，没有以实际问题为导向，调研报告与解决本局现实问题相脱离，问题归问题，写作归写作，为写报告而写报告，理论脱离实际。

再比如，在开展“党建项目化、支部建在项目上”活动中，要求项目管理部大做资料、大做宣传、大造声势，满足于有“看点”、“有亮点”，面对强基固本、典型示范、党建与项目“两促进、两提高”等考虑少、关注少、不够重视，以至该活动虎头蛇尾。

2、不深入基层、不接地气，不深入实际，喜欢坐在机关写文件，发指令，发号召，习惯于“遥控指挥”。

自认为自己在市政府领导机关工作十几年，也在不同的部门工作过，熟悉经济工作、党务工作、项目工作，工作经验能够胜任现在的新岗位，没有必要劳神费力去了解情况、解剖麻雀、刻苦钻研，因而很少沉下去与基层干部职工打成一片，偶尔下基层调查研究也是走马观花，蜻蜓点水，马虎了事，满足于通过看看文件材料、听听个别汇报、打打电话问问来了解熟悉情况，对现阶段公路行业的新形势、新任务、新情况、新问题满足于一知半解，缺乏深入的分析思考，对外地的先进经验做法也缺乏深入的考察，对基层干部职工的所思所想、货车司机等服务对象的诉求、深层次矛盾等缺乏深入的把握，指导工作满足于一般号召，没有把一般号召与具体指导有机统一起来，工作缺乏前瞻性、预见性、创造性。

比如，在公路养护市场化改革试点问题上，自己只是会同一些基层干部职工作了一般性的座谈了解，大体上摸了一些情况，没有深入细致的研究和广泛地征求意见，没有组织制定具体的指导意见与“顶层设计”，只是一般性号召与要求两个分局加快养护市场化改革试点进程，缺乏具体的帮助指导，结果是欲速则不达。

再比如，在重点项目申报建设问题上，自己刚到公路部门仅凭过去工作的经验，就号召要求以项目为抓手，谋划大项目、申报大项目、实施大项目，现在看来，不符合财力资金承受实际，存在主观主义。

3、工作不实，落实不力，浮在面上。

习惯于以文件落实文件，以会议落实会议，一些工作停留在口号上、会议上、文件上，表面热闹，虎头蛇尾；一些工作本该尽早抓好落实、落到实处，但却布置多，跟踪督导少，深入检查不够，流于形式，缺乏“钉钉子”精神；一些本应及早解决的实际问题没有得到及时化解；一些本应落地生效的创新举措没有落地生效。

比如在开展“三学三比”创建活动中，方案在全局征求了意见，并在党委会上研究讨论通过，可考核检查评比后，奖惩都没有兑现，创建成果也没有得到应用。

又比如，去年“连心桥工程”、“人才强路计划”两项组织创新工作，布置时对创建要求高，布置得也比较具体，但中途督导调度不力，到年底检查时也不了了之。

再比如，原路桥工程局、勘察设计院“老人老办法”政策落实问题，从我2012年担任局党委书记以来，两单位职工多次提意见要求对“老人老办法”予以具体明确，虽然对此项工作进行了几次研究安排布置，但还是抓得不紧不实，协调沟通不到位，该实际问题一直拖到现在还没有解决。

（二）官僚主义方面

1、联系群众不紧密。

自己随着职务的提升“官本位”思想、“官架子”习气也逐渐滋生了，离群众也更远了，不愿沉下去与普通一线群众打成一片，不愿意和职工同吃同劳动，对基层道班一线的普通职工、普通党员接触得少，谈心交心、做思想政治工作就更少，有的名字还对不上号，对普通党员群众工作中、生活中、家庭中的困难过问得少，关心得不够，与服务对象沟通得也少，在“问政于民、问计于民、问需于民”方面做得不勤、不深、不广，“从群众中来，到群众中去”还没有做到位。

比如，对困难党员职工和自己联系的困难户会利用节日进行走访慰问，但也只是履行程序走过场，拿点慰问金，没有静下心听困难职工的实际需要，去帮助解决具体困难，平时几乎没有慰问过、看望过，没有建立起深厚的感情。

又比如，对我局的农村帮扶联系点和扶贫联系点，自己每年也仅去过2－3次，象征性地走访走访，给点资金支持，满足于考核达标，而没有静下心来，扑下身子与联系点干部群众一道共谋脱贫之计，共办发展之实事。

再比如，在处理斯丽马公司撤站人员安置及越级上访问题上，事前没有深入群众中去充分听取广大员工意见和各有关部门意见，倾听被安置人员的诉求，做耐心细致的群众工作，反复磋商，以求在补偿标准上达成共识，从而取得绝大多数员工的认同，而事后面对部分人员赴省、赴京越级上访，工作简单化、命令化，面对上访人员气不顺、心里烦、言语硬，没有“一对一”、“点对点”地做上访人员情绪疏导工作，与他们交朋友，最大程度地取得他们的理解，群众工作没有做深做透，6名人员还是越级赴京上访，作为党委书记，对此负有不可推卸的责任。

2、服务群众不主动。

为基层、企业、群众服务的意识不强、服务水平不高，为民排忧解难不过硬，对一些难度很大、自身难以解决的问题，存在畏难情绪，自身努力不够，措施办法不多，存在“踢皮球”，不作为、慢作为的现象。

比如，在协调督导樟排线水西至罗坊段建设项目村民拆迁安置工作中，存在简单化、行政命令现象，没有充分认识到和理解到当地镇政府干部的工作难处和拆迁户的实际困难，没有很好地为基层政府提供有效的服务，没有切实为拆迁户着想，为他们排忧解难，只是一味地强调工程项目建设的意义，单一地要求加快进度，确保工期，甚至还要求镇政府必要时采取强拆措施，事实证明，简单化、命令化对拆迁工作是行不通的，只有诚心诚意为拆迁户着想，为其排忧解难，才能真正拆得动、迁得走。

再比如，治理超限超载是当前路政管理执法人员向我反映比较多的一大难题，路政执法人员和货车司机各有各的难处，如何去探索一条“在监督中服务、在服务中监督”的新路子，找到两者的共同点、结合点，作为党委书记，我思考得少、研究得少，也还没有与货运司机及物流公司代表集中座谈沟通过。

还比如，对改善一线职工生产生活条件过问比较少，为他们排忧解难办实事做得不够

3、用人机制不灵活。

对干部了解不够全面深入，干部考核评价办法还不够完善。

干部工作中存在重提拔轻管理、重使用轻培养的现象。

对县级后备干部重点关心培养不够，向市委汇报干部情况少，干部职工普遍对本局科级干部2003年以来没有提拔一名实职副县级有想法、有意见。

选人用人存在机械走程序、简单看票数、论资历论身份的现象，工作人员调配或借用还存在照顾人情关系的现象，选人用人的机制不灵活，影响干部职工积极性。

比如，对市局机关参公管理干部与下属事业单位干部交流不畅的问题，虽然向组织部提出过，但面对现行干部人事与机构编制政策的限制，面对“机关参公人员不愿下去，事业编制人员进不来”的两难境地，自己感到这是一个难度很大、自身难以解决的问题，从而存在畏难情绪，主观努力不够，缺乏新办法新渠道解决交流不畅的问题。

再比如，借鉴宜春市公路局做法，从一线优秀工人中选拔干部问题，虽然做了这方面的前期工作，但面对现行干部队伍政策的限制，感觉难以突破，缺乏创新的举措来解决这个问题。

（三）享乐主义方面

1、奋勇争先的拼搏精神不强。

安于现状、小进即满，满足于不找事、不惹事、不出事；不求有功，但求无过；只求过得去，不求过得硬；干事创业的精气神不足，奋勇争先、开拓进取、负重前行的激情、动力、劲头不足。

比如，常常会觉得自己工作已经30多年了，年龄也50了，也有幸提到了正县级职位了，已经到了顶了，也够可以了，该知足了，到了歇一歇的时候了，没有必要再拼搏了，没有必要逼得自己太狠，不愿继续奋勇争先、开拓进取，从而乐于当太平官、逍遥官，精神状态逐渐懈怠。

2、改革创新的担当精神不强。

面对当前公路行业转型发展处在爬坡过坎关键时期，公路行业改革处在攻坚期、进入深水区的新形势，改革创新的意识不强，点子不新、办法不多、力度不大，满足于老经验、老办法，习惯于老一套、旧框框，不善于用改革创新的办法来破解发展中的难题。

对公路行业转型发展中遇到的一些难点和棘手问题，尤其是融资筹资难、转企改制人员安置难、新增机构编制职数难等诸多矛盾与困难，采取回避态度，坐等依赖、矛盾上交下移的多，主动改革创新、迎难而上的少，存在等靠要的依赖性。

在推动解决一些敏感问题和涉及干部职工切身利益调整的改革创新过程中，稳妥有余、进取不足，求稳怕乱，怕捅娄子，怕出问题，怕惹麻烦，担心收不了场，缺乏敢闯敢试，先行先试的勇气和锐气，坐等上级“顶层设计”好后按部就班。

比如，对路桥局、设计院改制转企问题，自己从前年担任党委书记以来，就着手过调研推动，两个单位有初步的设想，但面对认识难统一、意见难统一的问题，自己还是缺乏敢闯敢试的担当精神，觉得既然这么多同志不赞成，认为时机和条件不成熟，那就没有必要去冒这个风险，多一事不如少一事，干脆放一放，等一等，等到绝大多数同志赞成认为条件与时机成熟时再来动，从而搁置到现在都没有进展。

3、艰苦奋斗的节俭精神不强。

随着工作生活条件的改善，自身艰苦奋斗、勤俭节约的政治本色有所消退，意志薄弱，不愿吃苦、讲待遇的不良倾向有所抬头。

学习不刻苦，工作怕苦怕累，下基层调研冬天怕冷、夏天怕热、雨天怕淋、晴天怕晒，下乡又嫌脏，出差要求住好宾馆，一般的宾馆不想住，路途远时要求坐飞机，不愿坐火车，车改前工作用车也要求坐好车，办公条件也要求要好。

原来晚上喜欢加班加点动手写材料的传统也淡忘了

（四）奢靡之风方面

1、存在律已不严的现象。

八项规定出台前，“三公经费”控制不严，有吃吃喝喝，人情吃请，人情消费，公车使用、公务接待、迎来送往等方面存在不少问题，办公室面积超标50%，车改前公务用车为上海通用别克商务车，2005年购置，排气量2.98L。

对基层同志安排的一些超标准接待、赠送的土特产，有时听之任之，没有态度鲜明地制止，自我约束不严。

对奢靡之风随波逐流，比如，参与卡拉0K歌厅娱乐、参与足浴足疗消费；比如，参与或接受超标准接待、公款宴请，收受土特产；比如，车改前公车当作专车用。

2、存在讲排场、摆阔气的现象。

厉行节约意识淡薄，“三公”经费控制不严格，花公家的钱不心疼，大手大脚，铺张浪费。

比如，接待时喝好酒、上好莱，出差住好酒店，办公室用好电脑、好空调，觉得“不掉价”、有面子，心安理得，习以为常。

特别是喝高档名酒，现在想来真是不应该，想想身边农民工一个月的收入也就2000元左右，两瓶酒的价钱就超过了农民工一个月的收入，现在想起来心里真是愧疚。

三、产生问题的原因分析

从心灵深处剖析自己产生“四风”问题的思想根源，归根结底还是世界观、人生观、价值观这个“总开关”问题没有解决好，发生了偏差。

具体是：

（一）理想信念松懈

这几年自己确实放松了政治理论学习，重经济业务学习，轻政治理论学习，满脑子都是经济理论、经济知识，对马克思主义原理、观点、方法以及中国特色社会主义理论的学习，停留在完成规定的学习任务上，缺乏深学深思，活学活用，从而导致理想信念的松懈，错误认为共产主义是离自己、离现在很远的事情，中国特色社会主义伟大事业是高层组织、高级干部的事情，与自己这个“芝麻官”的关系不大，以致政治敏锐性和辨别力逐渐淡化，逐渐滋生了实用主义、功利主义、官僚主义。

比如，在处理群体上访事件中，更多强调“人民内部矛盾要用人民币来解决”，在指导处理事故纠纷时更多强调“花钱买平安”，不善于发挥党的政治优势做好工作，没有走好群众路线，缺乏强烈的群众观。

理想信念的松懈，也导致政治觉悟下降、政治责任感淡化，名利思想滋长，没有清醒认识到自己是一名共产主义先锋战士，应该为共产主义奋斗终身，为中国特色社会主义不懈努力；没有清醒认识到自己是一名党的领导干部，不论职务高低、资历深浅，都应该为党和人民的事业艰苦奋斗、鞠躬尽瘁，时刻都要以领导干部的标准严以律已，为党和人民的事业不计较个人得失，取于担当，乐于奉献，而不应该过分看重个人的“帽子”、“位子”、“车子”、“票子”、“盘子”，心情好就多干点，心情差就少干点，影响党和人民的事业前进。

比如，自己曾经担任市政府副秘书长职务，当看到多数副秘书长提拔重用比自己快、职务安排比自己重要，很多是局长、一把手，而自己任职时间更早，反而提拔慢，快50岁了才提拔，是部门的书记职务，没他们重要，一度心里失落，不平衡，产生了“船到码头车到站，能做多少做多少”、“多栽花、少栽刺，多一事不如少一事”、“干部关键要得到上级领导赏识，其他都是次要的”等消极思想认识，干事创业、开拓创新的精气神一度提不上来。

（二）宗旨意识减退

理想信念的松懈，也导致宗旨意识、公仆情怀、群众观念的减退，世界观、人生观、价值观这个“总开关”问题不很好解决，就会使得“我是谁、为了谁、依靠谁”的认识变得模糊。

一段时间以来，自己错误认为“对下负责更要对上负责”、“为人民服务更要为领导服务”、“密切联系群众更要联系领导”，产生了“唯上不唯实”的错误认识，工作中更看重领导欣不欣赏、上级肯不肯定，而对群众满不满意则不是很重视，把上级与领导的标准放在第一位，把基层与群众的标准放在第二位。

比如，在推动公路建管养和基层党建工作中，习惯于看上级领导“眼色”行事，按上级领导意图办事，为迎合领导关注的“热点”，迎合上级检查考核，为“亮点”而打造“亮点”，至于实际情况与群众想法、意见，则考虑得少，对基层的实际情况，群众的实际困难掌握不够，对群众的呼声和要求重视不够。

没有很好地把对上级领导负责与对基层群众负责有机统一起来，致使有些所谓的“亮点”、“热点”工作得不到基层群众广泛地响应、支持与配合，也造成个人作风中主观主义、形式主义、官僚主义的滋长。

（三）党性修养放松

“四风”问题之所以产生和存在，说到底是党性问题，在于没有牢固树立正确的政绩观、权力观、人生观和价值观。

重形式轻实效、重眼前轻长远、重显绩轻“内功”、重领导考评轻群众评价。

对享乐主义问题，过去一直认识不深，现在看，没有积极的人生观、没有崇高的理想信念追求，必然导致不敢担当、放松自我、降低标准、喜好特权。

公务接待铺张浪费、经费支出大手大脚、人情往来庸俗化等司空见惯、习以为常的小事，实质上反映了价值观的逐渐扭曲、理想信念的逐渐弱化。

现在对照检查起来，自己在讲党性、重品行、做表率方面还有很大差距，这些年放松了对党性修养的要求，自我优越感强，思想上产生了滑坡和攀比心理，面对享乐主义、奢靡之风、随波逐流，讲待遇、讲安逸多了，讲奋斗、讲奉献少了；而对困难和矛盾，自己的激情和斗志冷却了、退缩了，产生了畏难情绪，滋长了“等靠要”的思想，讲困难、讲客观原因多了，讲创新、讲主观努力少了，使一些本来可以通过自身努力化解的问题，没有得到及时有效解决；自我要求标准降低了，没有以领导干部率先垂范的高标准、严要求来律已，把自己当作一般公务员来要求、来约束，满足于不突破“底线”、不触碰“高压线”。

以事务工作代替党性锻炼，对于讲党性、重品行、做表率说得比较多，在具体工作中体现得不够；“一切为了群众，一切依靠群众”，更多的时候只是把它作为一个口号，没有贯穿工作的全过程；没有充分发挥艰苦朴素的优良传统，导致出现享乐主义和奢靡之风。

在党“忧党、管党、兴党、护党”的自觉性减退，没有很好履行抓党建的职责，满脑子都是项目建设、经济发展，对基层党建重视不够，对基层基础建设出现的新情况研究不透、吃得不准，致使一些基层支部的凝聚力战斗力不强，一些党员没有起到先锋模范作用。

长期以来，自己对“四风”问题一直没有一个清醒的认识，没有站到党性、理想信念的高度来审视反思，现在看来，“四风”问题成了摆在我们面前最直接、最严峻的危险和挑战。

对这种危险和挑战认识不清，是思想上、政治上党性修养松懈的重要表现。

（四）纪律管束放松

遵守执行政治纪律、组织纪律、廉政纪律、财经纪律，时紧时松，紧一阵、松一阵、又紧一阵。

有时过多强调本部门本行业的特殊实际，执行政策规定打点折扣、搞点变通、打打“擦边球”，比如变相处理办公用房面积超标问题。

党内政治生活中，批评与自我批评的武器没有真正用好，一方面自身喜欢听“好听”的话，不喜欢听“刺耳”的话，缺乏坚持真理、修正错误的锐气、勇气；另一方面，对待他人批评少、表扬多，乐于搞“表面”一团和气，表面上“你好、我好、大家好”，实则坚持原则不够，对不良倾向、不正之风不能作坚决斗争，怕得罪人，怕“结梁子”。

贯彻执行民主集中制有时候发扬民主不充分，有时候过于注重票数。

执纪监督不严，对于党员干部作风问题，往往是就事论事，甚至做老好人，没有从严守政治纪律的高度去认识，加以整顿纠正；对相关责任人员，没有兑现制度处罚到位。

自我管束不紧，有时去了不该去的歌厅酒吧，有时吃了不该吃的宴请，有时得了不该得的烟酒茶礼品，有时碍于多方打招呼，讲人情味多，按原则办事不够，给下属打招呼办过私事、别人找自己办私事也开过“绿灯”。

（五）践行“三严三实”不到位

我出生在农村，成长在普通农民家庭，担任县级领导职务仅仅十余年时间，为什么这几年特别是担任局党委书记后“四风”之气重了、明显了，与群众的感情远了，对照检查起来，问题的根源还是自己修身、用权、律已不严，谋事、创业、做人不实。

在修身、律已方面，自己走上领导岗位后，思想渐渐滋长了官位意识，修身律已方面自觉不自觉地放松了要求，没有严格以党章来检视自己的思想和行为，没有时刻以领导干部的高标准、严要求来慎独慎微、自警自省，没有像焦裕禄同志那样在党性党风党纪方面为自己树立一个更高标杠，自我满足于少出失误、不犯错误，经常把自己等同于一般干部，为自己放松要求找借口。

特别是担任局党委书记后，用“手电筒”、“镜子”照别人多，照自己少，思想上自律的弦时有松懈。

在权力观上，把岗位当“官位”，把职责当职权，没有把人民群众当衣食父母，没有把群众利益作为谋事创业的出发点和落脚点，没有像焦裕禄同志那样“心中装着人民、唯独没有自己”的公仆情怀，以及“任何时候都不搞特殊化”的情操。

对照焦裕禄精神，我深感没有把组织和人民赋予的权力用好，没有把职责尽好，担当不足。

焦裕禄同志在兰考遭受“三害”最严重的时刻，怀着“敢叫日月换新天”的决心赴任，一年多的短暂工作铸就了精神上永恒。

自己来市公路局已两年，很多工作还停留在口号上、方案上，很多矛盾还没有破解，特别是原路桥局、设计院两单位的困难与矛盾现在还没有化解，缺的就是焦裕禄“拼上老命大干一场，决心改变兰考面貌”那样的担当精神，没有时刻牢记组织重托，没有经常自省领导干部职责，计较个人荣誉得失之心重。

对个人能力过于自信，没有“闻过则喜”的政治涵养，不愿听到公开的、尖锐的批评意见。

基层同志包括中层干部