桥梁缺陷整改修复方案样本.docx

桥梁缺陷整改修复方案样本.docx

《桥梁缺陷整改修复方案样本.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁缺陷整改修复方案样本.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

桥梁缺陷整改修复方案样本

桥梁缺陷整治修复方案

桥梁常规缺陷修复项目重要内容有裂缝修补、掉块（露筋）解决、支座更换及其他缺陷修复。

依照桥梁外观检查报告中缺陷，按照国家现行相应加固技术规范，依照省高指历次对此类缺陷修复指引意见，结合我司以往对类似桥梁构造常规缺陷修复经验，对本合同段桥梁常规缺陷解决采用如下修复方案。

第一章缺陷修复方案

一、裂缝缺陷解决

1、承重构件

1）对于梁体纵向裂缝缝宽≤0.15mm微裂缝，采用封闭胶封闭解决。

缝宽>0.15mm裂缝，先采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶解决，再横向（相对于裂缝走向）粘贴一层碳纤维布。

规定纤维布长度从缝隙两端方向各延伸0.50m，宽度从裂缝两侧方向各延伸0.25m。

马蹄部位碳纤维布应包至与腹板交接处。

2）对于梁体腹板竖向裂缝、梁体翼缘板横向裂缝并延伸至腹板、T梁马蹄侧面竖向裂缝，对缝宽≤0.15mm裂缝，采用封闭胶封闭解决，并横向（相对于裂缝走向）加粘贴一层碳纤维布进行解决；对缝宽>0.15mm裂缝，先采用“毕可法”进行注胶解决，加贴三层碳纤维布进行解决（先横后纵再横）。

2、非承重构造

对于非承重构造部位裂缝，缝宽≤0.15mm裂缝，采用封闭胶封闭解决；对缝宽>0.15mm裂缝，采用“毕可法”进行注胶解决。

二、混凝土表体缺陷修复

对于混凝土空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷，依照缺陷大小及影响限度进行修复。

1、在露筋、麻面、砼剥落、砼掉块单块面积较小（≤0.1m²）对砼整体性影响较小，用锤子、钎子等工具把剥离、破损混凝土和外露钢筋周边混凝土进行剔凿，对露筋进行除锈解决，清洁创口，再用高强度复合砂浆进行弥补。

2、砼空洞、蜂窝缺陷

1）清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝，对露筋进行除锈解决，清洁创口，用掺加高强度复合砂浆进行修补。

2）清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝，对露筋进行除锈解决，清洁创口，再依照状况用高强度复合砂浆进行修补，注重新旧砼结合及强度，并预留注浆孔灌注构造胶封闭，须小心清除松散砼，特别是内部砼，以保证修复过程中构造安全。

3、对某些掉块、露筋、露波纹管、蜂窝麻面等较严重缺陷，采用高强度复合砂浆进行修复，并对其粘贴碳纤维布补强。

碳纤维布粘贴后均应在纤维布外表涂刷保护层以防老化，并规定外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。

1）对于掉块、露筋单块面积>0.1m²（重要是承重构造），沿主筋方向加贴一层300g碳纤维布，其长度均为沿主筋方向向外各延伸0.25m，两侧向外至少延伸0.25m。

2）对于空洞、蜂窝等缺陷宽度≤0.5m（重要是承重构造）沿主筋方向加贴一层300g碳纤维布；缺陷宽度>0.5m或缺陷边沿0.5m范畴内尚有类似缺陷，沿主筋方向加贴两层300g碳纤维布（主筋方向先纵后横），其长度均为沿主筋方向向外各延伸0.25m，两侧向外至少延伸0.25m。

三、支座缺陷修复

1、支座与上钢板、支座垫石不密贴及脱空解决：

需要加装钢板先测量不密贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部构造顶起，并用千斤顶支撑上部构造，取出支座，清理支座垫石尘土、砂石，用构造胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶缓慢回油观测，待支座与上下钢板完全密实并不再浮现偏歪、不均匀受力现象后彻底回油拆除千斤顶等设备。

2、支座发生剪切变形解决：

发生剪变形支座若剪切角<35º，将梁片稍微顶起，使支座放松恢复原位；若纵、横向剪切角或组合剪切角>35º，应将支座予以更换。

3、支座开裂、橡胶体裂纹、橡胶体破损解决：

采用联动千斤顶同步将桥梁上部梁体构造整体顶起，以可以取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部构造，取出支座，清理支座及支座垫石，放入新支座，调节新支座位置，使支座上下各部件纵轴线对正，支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；四氟板支座安装前必要涂上硅脂油。

更换完毕后千斤顶回油放下梁体。

4、支座安装位置不精确，用千斤顶将梁片稍微顶起后，使支座移动到位。

5、支座防尘罩缺失、破损，按设计安装到位。

6、支座掩埋，将支座周边掩埋物清除干净，并依照支座实际状况做相应解决。

7、四氟板支座上钢板锈蚀解决：

用钢刷等工具先对钢板进行除锈，清理完毕后涂上阻锈剂及防护漆。

8、其他支座边被明物顶住梁底或上下钢板，将各阻碍物予以清除；暂时支座未拆除予以拆除。

四、其他缺陷修复解决

1、防震挡块未设立或防震挡块与边梁密贴等缺陷解决。

防震挡块与边梁密贴可采用小型切割机，在不伤及内部钢筋前提下，将梁体外侧或防震挡块内侧砼保护层恰当切割某些，留出恰当空间，保持梁体与防震挡块适当间距；对于某些未设立防震挡块墩柱，按照施工设计规定立模浇筑挡块。

2、对于张拉槽未封堵，对张拉槽进行清理，用高强度复合砂浆封锚。

3、对于取芯孔未封堵，T梁负弯矩张拉段封锚端未封锚缺陷解决，可参照梁体砼掉块、露筋、空洞等解决办法解决。

4、梁板胀摸缺陷解决。

对于胀摸露筋或钢筋保护层厚度不满足规定，参照梁板砼掉块、空洞露筋、蜂窝露筋缺陷解决；对于胀摸不露筋且钢筋保护层厚度满足规定，依照现场实际状况，在外观影响不大状况下可不做解决。

5、支座垫石开裂解决、防震挡块开裂解决。

采用压力注构造胶或用高强度复合砂浆修复。

6、下部构造缺陷解决

对少数护栏、护坡、承台、盖梁、墩柱等掉块、蜂窝、施工洞解决，参照混凝土表体缺陷解决办法解决。

第二章施工工艺

1、裂缝修补工艺

裂缝修补分为封闭胶封闭解决和毕可法（即恒压灌注法）注胶解决施工工序。

（1）封闭胶封闭解决施工工序为：

裂缝表面解决

→

封缝

胶泥封闭裂缝

→

胶泥上涂刷一层环氧树脂胶液

→

检查质量

→

干净表面

→

养

护

1）使用酒精等有机溶剂对准备封闭裂缝处进行清洁解决，并使混凝土表面充分干燥；

2）将拌和好封缝胶均匀地刮涂在构件表面裂缝处，使其将裂缝完全封闭；封缝胶不能涂得太薄或太窄，封缝胶涂抹宽度应以2∽3cm,厚度2mm为宜。

（2）毕可法修补

毕可法修补使用裂缝灌浆材料，规定粘度底，具备很强渗入力和良好柔韧性，硬化后不收缩，具备良好耐久性，具备瞬间固化特性（即固化是一突变过程）硬化后状态稳定。

施工工序为：

裂缝解决

→

埋设灌胶嘴

→

封

缝

→

密封检查

→

配制胶液

→

压力灌胶

→

敲去灌胶嘴

→

涂刷构造胶并检查固化状况

采用毕可法解决详细做法为：

1）用钢丝刷将裂缝周边灰尘，松散层等杂物清理干净，用除尘器和酒精等将裂缝处灰尘洗净、清除、干燥。

2）依照裂缝宽度，拟定灌胶底座间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设立灌胶嘴，贯穿裂缝须作开槽解决并且两端必要埋设灌胶嘴。

并用粉笔在裂缝表面做出标号；灌胶底座粘贴间距应为：

裂缝宽度在0.15mm如下时，底座间距为250mm左右；裂缝宽度在0.15mm以上时，底座间距为300mm∽350mm；原则上缝窄宜密，缝宽可稀，但每条裂缝至少有一种进浆孔和排气孔。

3）将灌胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，灌胶底座之间裂缝用封缝胶完全封闭。

封缝胶涂得太薄或太窄，均容易导致灌缝胶泄漏，因而，封缝胶涂抹宽度为2∽3cm，厚度1mm；涂抹封缝胶至灌胶底座处时，应检查底座与否粘接严密。

若存在缝隙，用封缝胶对其进行周圈封闭，裂缝封闭后应进行压气实验，检查密闭效果；为保证固化，对封缝胶应至少养护12h；

4）将灌缝胶混合均匀后，2专用注射器或手动及脚踏式泵压器内。

给注射泵套上专用注胶嘴，通过注入口上阀门逐渐加压进行灌注，直至弹性注胶器膨胀至限高处；

5）裂缝较宽地方，先注射粘度低灌缝胶，然后再加注粘度高同种灌缝材料。

灌浆后待缝内浆液初凝，可拆除灌胶底座并用封缝胶对灌浆孔进行封口抹平。

灌胶顺序，竖缝必要自上而下，平缝应从一端向另一端进行灌胶。

6）灌缝完毕后，养护一昼夜，等待胶固化。

若温度过低，则相应延长养护时间；养护结束后，应将裂缝周边胶渣、碎屑等杂物清理干净。

（5）裂缝修补注意事项

1）进行灌浆前应对裂缝进行解决，将裂缝表面灰尘、浮渣及松散层等污物清理干净，并将有机溶剂将裂缝两侧20∽30mm处擦洗干净保持干燥。

2）灌浆机具、器具及管子在灌浆前应进行检查合格后方可使用。

2、粘贴碳纤维布施工工艺

1）先对混凝土表面粉刷层进行凿除，然后对梁进行表面打磨、平整，露出构造新面。

无任何松散物、尘埃、油和油脂，有裂缝处应用钢丝刷或压缩空气清理妥当。

直角某些磨成圆弧（R>20mm）。

2）配制找平材料并对不平整处做修复解决，使表体凹凸平整。

3）用毛刷、滚筒或塑料刮板将底胶均匀涂抹于混凝土构件表面，将粘纤维面胶均匀涂抹于混凝土粘贴部位和碳纤维布上，将涂好胶碳纤维布，拉紧对齐后粘贴。

在施工过程中以滚筒压挤碳纤维布使其与粘结树脂充分结合，同步以压板去除气泡，实时观测碳纤维布与水泥与否紧密结合，若仍有空隙或气泡，注入粘结树脂并加以压平。

4）然后在碳纤维布外表面也均匀涂抹面胶，并重复滚压，使构造胶双向充分浸润碳纤维布。

5）若多层粘贴，待手指触感干燥，可进行下一层粘贴（重复第3步，第4步）。

碳纤维布粘贴后均应在纤维布外表涂刷构造胶以防老化，并规定外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。

3、构造物及构件露筋掉块施工工艺

（1）构造物及构件露筋需进行除锈解决锈蚀施工工序为：

破损混凝土剔凿

→

钢筋除锈清理

→

涂刷阻锈剂

→

涂刷保护剂

1）破损混凝土剔凿：

用锤子、钎子等工具把剥离、破损混凝土和外露钢筋周边混凝土进行剔凿，对于缺陷深度≥10cm，面积≥10cm×10cm时，表面凿成方波型和锯齿状，直至露出混凝土密实某些。

并将表面松散层、附着物、油污物、污垢、灰尘等清理干净；

2）钢筋除锈：

用钢丝刷或钢丝轮对锈蚀钢筋进行打磨，将钢筋表面铁锈清除干净，并清理表面粉尘；

3）涂刷阻锈剂：

在除完锈钢筋表面用毛刷涂刷阻锈剂。

4）涂刷钢筋保护剂：

对于外露钢筋，涂完阻锈剂且表面干燥后，再在钢筋上面涂刷钢筋保护剂。

（2）掉块、蜂窝麻面、空洞等混凝土缺损修补施工工艺：

1）在高强复合砂浆配备过程中，必要称量精确，搅拌均匀。

2）疏松砼需凿除，并用钢丝刷清除砼面上浮渣、浮灰。

3）用毛刷均匀在混凝土表面涂刷环氧界面剂，以增强旧混凝土和高强度复合砂浆之间粘合力。

4）将已经配制好构造胶或高强复合砂浆在其固化前及时对破损和凿除混凝土基面进行修补，以达到其原构造尺寸或设计规定。

5）在高强度复合砂浆修补完毕之后24h内，不能对修补砂浆进行扰动，保证良好养护条件。

4、梁体顶升工艺

1、选定墩台位并清扫

↓

2、标注测量参照线

4.1、选取平整位置

4.2、上下钢板垫放在平整位置上

4.3、千斤顶支点对正钢板中心点（同步又是梁体横隔梁或梁肋中点）

↓

3、对病害位置拍照

↓

4、安放千斤顶

→

↓

5、连接油泵站及每个油阀、千斤顶接头

↓

6、准备就绪开始顶升

↓

7、顶升油压至30Mpa后，回油（持续2-3次）

↓

8、施工操作拍照

↓

9、顶升过程检查，观测梁体变化

↓

10、梁体顶升到位后，关紧各个油阀，并停止油泵站工作

↓

11、更换或纠偏支座（对中、定位、确认）

↓

12、施工操作拍照

↓

13、测量、记录

20、移至新墩位

↓↑

14、回油，卸落千斤顶

19、技术人员检查、验收

↓↑

15、支座更换或纠偏完毕

18、清扫墩位、清洁支座

↓↑

16、对换或纠偏支座拍照

→

17、测量、记录

顶升流程图

顶升设备采用2台液压泵站、数个台液压千斤顶；液压泵站放置在桥面上，安装完毕后，进行顶升系统调试。

（1）试顶

所有准备工作齐备后（如检查垫块、千斤顶安装、承力基本、所有施工设备及材料等），千斤顶同步开动，进行试顶，按顶升行程进行顶升控制，试顶高度2mm，并持载5min以上后卸载。

卸载后应认真检查系统各自控制系统及表观现象，检查重点有：

所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路体现磨损等。

卸载后同步还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调节钢板厚度以满足顶升规定；认真检查千斤顶放置位置下构造物有无区别于顶升前现象，如存在，应认真查出因素后方可正式顶升，禁止状况未明时继续进行顶升。

卸载后及时组织沟通会议，把浮现问题及时协调解决，明确对于组织构造、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。

试顶升结束后，提供桥梁整体姿态、构造位移等状况，为正式顶升提供根据。

（2）顶升准备

顶升前完毕如下准备工作：

1）顶升系统可靠性检查、顶升系统测试已完毕，无异常现象。

2）已拟定观测点。

3）桥梁伸缩缝周边不存在连接现象。

4）人员培训

所有参加顶升施工人员都进行工作严格分工，在进入现场迈进行技术培训。

5）交验点拟定

在每个桥墩处桥面上取5个断面设3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，分别用于监测顶升过程中桥梁标高及中线位置变化，并作为顶升结束后交验点。

顶升前应测得标高点初始值，以便顶升完毕后进行复核。

6）设立限位装置：

桥梁横向依托抗震防滑块限位，纵向用钢契块在伸缩缝处做限位装置。

（3）正式顶升

试顶完毕，在专业人员统一指挥下千斤顶分组慢慢用力整体顶起梁体，顶升时各组千斤顶同步上升，各顶之间以位移分级控制，开始以3mm为一级，控制顶升速度不超过1mm/min，各项高差严格控制在0.5mm范畴内。

每一级到位后统一停止，加专用垫块，检查各顶状况，保证工作状态良好后再进行下一级顶升，如此重复。

为了保证每片梁均匀同步升高，分级逐渐向上顶升过程中做好测量、记录工作，保证梁体、桥面系、支座更换维修先后一致。

（4）顶升注意事项

1）顶升关系到主体构造安全，各方要密切配合；

2）整体顶升过程中，认真做好记录工作；

3）顶升过程中，加强巡视工作，指定专人观测整体个系统工作状况。

若有异常，直接告知指挥控制中心；

4）构造顶升空间内不得有障碍物；

5）在施工过程中，要密切观测构造变形状况；

6）顶升过程中，未经允许不得擅自进入施工现场。

第三章材料性能指标

1、胶黏剂安全性能指标

碳纤维浸渍、黏结用胶黏剂安全性能指标

性能项目

性能规定

A级胶

B级胶

胶体性能

抗拉强度（Mpa）

≥40

≥30

抗拉弹性模量（Mpa）

≥2500

≥1500

抗弯强度（Mpa）

≥50

≥40

且不得呈脆性破坏

抗压强度（Mpa）

≥70

伸长率（%）

≥1.5

黏结能力

钢-钢拉伸抗剪强度原则值（Mpa）

≥14

≥10

钢-钢不均匀扯离强度（KN/m）

≥20

≥15

与混凝土正拉黏结强度（Mpa）

≥2.5，且为混凝土内聚破坏

不挥发物含量（固体含量）（%）

≥99

2、裂缝修补胶

裂缝修补胶安全性能指标

性能项目

性能规定

胶体性能

抗拉强度（Mpa）

≥20

抗拉弹性模量（Mpa）

≥1500

抗压强度（Mpa）

≥50

抗弯强度（Mpa）

≥30，且不得呈脆性破坏

钢-钢拉伸抗剪强度原则值（Mpa）

≥10

不挥发物含量（固体含量）（%）

≥99

可灌注性

注入宽度为0.1mm

3、碳纤维布技术指标为：

抗拉强度≥3000Mpa、弹性模量≥2.1×105Mpa、伸长率≥1.5%。

第四章保证工程质量、安全办法

1、施工前，认真核对本桥梁施工图纸。

2、必要明确每个工人工作岗位，开始顶升时不能随意走动，听从统一指挥。

3、注意保护原桥梁构造，不损坏原有桥梁承台、墩柱与梁体。

4、对一线施工人员做好技术交底，让所有职工都清除各自施工项目技术原则，施工工艺和操作规程。

5、严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，保证防护设施投入，做到文明安全生产。

6、进场施工现场每个人都必要戴好安全帽，禁止穿“三鞋”（拖鞋、硬底鞋、高跟鞋），高处作业人员必要按规定系好安全带。

7、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行高处作业。