川大《道路工程1640》在线作业10001.docx
《川大《道路工程1640》在线作业10001.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《川大《道路工程1640》在线作业10001.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
川大《道路工程1640》在线作业10001
《道路工程1640》18春在线作业1-0001
设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为（）。
A:
μ=Y+G
B:
μ=Y-G
C:
μ=YG
D:
μ=Y/G
答案：
D
我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设（）。
A:
三个等级
B:
四个等级
C:
五个等级
D:
六个等级
答案：
C
砾【碎】石路面的混合料中细料含量过多，将导致（）。
A:
使施工不容易压实
B:
破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
C:
增强粘结力，增加密实度
D:
基本不透水，故水稳性好
答案：
B
石灰及二灰稳定类结构层拉应力验算时，材料强度龄期为（）。
A:
7天
B:
28天
C:
90天
D:
180天
答案：
D
路面的最基本的功能是（）。
A:
为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境
B:
给道路使用者留下美好的印象
C:
防治路基出现滑坡、崩塌等病害
D:
承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基
答案：
A
路面损坏可分为裂缝、变形、松散、接缝损坏及其他损坏五大类，路面结构中部分材料的散失或磨损指的是（）。
A:
裂缝
B:
变形
C:
松散
D:
接缝损坏
答案：
A
关于路面结构层次说法有误的一项是（）。
A:
路面根据不同功能要求分为面层、基层和垫层
B:
面层是直接与行车和大气相接触的表面层次
C:
基层是路面结构中的承重层
D:
垫层介于面层和基层之间
答案：
D
沥青混合料的强度与温度变化的关系说法正确的一项是（）。
A:
温度降低时强度提高、温度升高时强度降低
B:
温度降低时强度降低、温度升高时强度提高
C:
温度降低时强度降低、温度升高时强度不变
D:
温度降低时强度不变、温度升高时强度提高
答案：
A
关于竖曲线半径，正确的是（）。
A:
规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径
B:
规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径
C:
规范中没有最小半径限制
D:
规范中规定一般最小半径和极限最小半径
答案：
D
城市道路路线设计的矛盾主要体现在（）。
A:
平面设计
B:
纵断面设计
C:
横断面设计
D:
竖曲线设计
答案：
C
S1为超车汽车加速行驶的距离，S2为超车汽车在对向车道上行驶的距离，S3为超车汽车完成超车时，其与对向来车之间的安全距离，S4为整个超车过程中，对向汽车的行驶距离，则超车视距S大小为（）。
A:
S=S1－S2－S3+S4
B:
S=S1+S2+S3+S4
C:
S=S1+S2－S3+S4
D:
S=S1－S2+S3+S4
答案：
B
路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（）排除到路基以外的天然河沟中。
A:
涵洞
B:
跌水
C:
排水沟
D:
盲沟
答案：
C
路基承受行车荷载作用，其应力作用范围一般深度是在路基顶面以下0．8m范围之内,此部分路基称为（）。
A:
路堤
B:
路堑
C:
路床
D:
路面
答案：
C
横向力系数μ的合适范围为（）。
A:
0.1～0.16
B:
0.2～0.3
C:
0.3～0.4
D:
0.4～0.5
答案：
A
关于道路等级与纵坡度设计的关系说法正确的一项是（）。
A:
道路等级越高，要求纵坡设计越平缓
B:
等级较高的道路宜采用较大的纵坡值
C:
道路的最大纵坡设计时主要参照汽车的动力特性，与道路等级无关
D:
等级较低的道路采用的纵坡值越大越好
答案：
A
水泥混凝土面层板施工程序的第一步是（）。
A:
接缝的设置
B:
安装模板
C:
混凝土的摊铺和振捣
D:
混凝土的养护和填缝
答案：
B
水泥混凝土路面板的最小厚度一般应为18~21cm，水泥混凝土路面现行设计规范采用（）理论。
A:
弹性层状体系
B:
极限荷载
C:
经验法
D:
弹性地基板
答案：
D
根据驾驶员所采取的措施不同，行车视距分为几种（）。
A:
3
B:
4
C:
5
D:
6
答案：
B
在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级”为10m。
设L和L免分别为平均运距和免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为（）。
A:
n=L+L免/10【级】
B:
n=【L+L免】10【级】
C:
n=L-L免/10【级】
D:
n=【L-L免】10【级】
答案：
C
路面面层的要求包括（）。
A:
有足够的强度和抗滑性
B:
足够强度和有隔温效果
C:
有厚度以扩散应力
D:
有足够的厚度以减少基层厚度
答案：
A
汽车在行驶中要克服中空气阻力和道路阻力，以下属于道路阻力的一项是（）。
A:
迎风面空气质点压力
B:
车后面真空吸引力
C:
空气质点与车身的摩擦力
D:
滚动阻力
答案：
D
路基边坡一部分土体在重力作用下沿着一定的滑动面滑动，这种现象称为（）。
A:
剥落
B:
碎落
C:
崩坍
D:
滑坡
答案：
D
按荷载作用下的力学性质划分，路面可分为（）。
A:
柔性路面、刚性路面、半刚性路面
B:
柔性路面、半柔性路面、半刚性路面
C:
柔性路面、刚性路面、半柔性路面
D:
半柔性路面、刚性路面、半刚性路面
答案：
A
某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长T为150.5m，则直缓【ZY】点桩号为（）。
A:
K1+350.5
B:
K1+149.5
C:
K1+450.5
D:
K1+249.5
答案：
B
道路通行能力亦称为（）。
A:
道路交通容量
B:
道路交通量
C:
道路设计车速
D:
道路设计小时交通量
答案：
A
设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是（）。
A:
Z=T+y
B:
Z=T-y
C:
Z=T+2y
D:
Z=T-2y
答案：
A
设汽车总重为G，滚动阻力系数为f，则滚动阻力为（）。
A:
f?
G
B:
f+G
C:
f/G
D:
f-G
答案：
A
高速公路和一级公路的最主要差别是（）。
A:
是否由国家专项经费拨款建设
B:
是否收取通行费
C:
是否是双幅多车道设计
D:
是否全立交和全封闭以及各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度
答案：
D
为了提高沥青混合料的高温稳定性，可采用的方法是（）。
A:
降低温度
B:
提高混合料粘结力和内摩阻力
C:
增大温度
D:
增大沥青混合料的流动性
答案：
B
关于路基基本构造说法有误的一项是（）。
A:
路基由宽度、高度和边坡坡度三者构成
B:
路基宽度越宽越好
C:
路基边坡坡度取决于地质、水文条件
D:
路基高度取决于纵坡设计及地形
答案：
B
级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（）。
A:
集料间的摩阻力和级配
B:
集料级配和施工含水量
C:
集料间的摩阻力和细粒土的粘结力
D:
碎石的塑性指数
答案：
C
为保证水泥混凝土板因温度和湿度的降低而收缩时，沿断面缩裂设置的横向接缝是（）。
A:
缩缝
B:
胀缝
C:
施工缝
D:
纵缝
答案：
A
坡度差【分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”】当＜0时，设置的曲线为（）。
A:
凹曲线
B:
凸曲线
C:
圆曲线
D:
过渡曲线
答案：
B
定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（）。
A:
起点
B:
路线带
C:
中心线
D:
终点
答案：
C
对路面垫层所用材料的要求是（）。
A:
强度不一定高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好
B:
强度要求高，水稳性好，但隔热性、吸水性可差一些
C:
强度要求高，水稳性可差一些，但隔热性、吸水性要好
D:
强度要求不高，水稳性可差一些，但隔热性和吸水性要好
答案：
A
汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是（）。
A:
离心力大小与曲线曲率成正比关系
B:
离心力大小与曲线曲率成反比关系
C:
离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系
D:
离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系
答案：
A
计价土石方数量计算公式是（）。
A:
计价土石方数量=挖方数量-借方数量
B:
计价土石方数量=挖方数量+借方数量
C:
计价土石方数量=挖方数量
D:
计价土石方数量=借方数量
答案：
B
汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车所需的最短距离称为（）。
A:
停车视距
B:
会车视距
C:
错车视距
D:
超车视距
答案：
A
路面抵抗变形的能力是指路面的（）。
A:
强度
B:
挠度
C:
刚度
D:
耐久性
答案：
C
为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（）。
A:
稠度较低的沥青
B:
稠度较高的沥青
C:
大空隙率混合料
D:
开级配
答案：
A
设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i【上坡为正、下坡为负】，则道路阻力系数Ψ为（）。
A:
Ψ=f+i
B:
Ψ=f-i
C:
Ψ=f?
i
D:
Ψ=f/i
答案：
B
路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（）。
A:
面层
B:
基层
C:
垫层
D:
结构层
答案：
A
确定公路曲线半径、超高、视距等技术指标的决定性因素是（）。
A:
设计速度
B:
道路等级
C:
道路通行量
D:
通行能力
答案：
A
单位时间内通过道路某断面的车辆数是指道路的（）。
A:
设计车辆
B:
设计车速
C:
交通量
D:
通行能力
答案：
C
对于具有塑性的土，影响压实效果的因素其决定性的因素是（）。
A:
压实功能
B:
压实机具
C:
压实方法
D:
含水量和土的性质
答案：
D
为提高沥青混合料的高温稳定性可以采取（）。
A:
提高沥青粘稠度
B:
减少空隙率
C:
增加沥青用量
D:
减少粗骨料含量
答案：
A
路基边坡稳定性分析与验算的方法有（）。
A:
力学验算法与试算法
B:
力学验算法与计算机法
C:
力学验算法与工程地质法
D:
数值解与图解法
答案：
C
理论分析表明，轮载作用于混凝土板中部时，板所产生的最大应力约为轮载作用于板边部时的（）。
A:
1/3
B:
2/3
C:
1/5
D:
2/5
答案：
B
关于坡长限制说法错误的一项是（）。
A:
坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制
B:
若不限制最小坡长会造成变坡点过多
C:
若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大
D:
限制坡长就是说坡长越短越好
答案：
D
石质路基开挖最简单有效地施工方法是（）。
A:
人工施工
B:
简易机械化施工爆破施工
C:
水力机械化施工
答案：
C
升级会员 