03上跨下穿施工方案.docx
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03上跨下穿施工方案
施工方案报审表
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我单位根振建指及监理耍求已编翎完—立体交叉地段II仇架梁.1：
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襄渝二线（成局）铺架工程
立体交叉地段铺轨架梁
施工方案
编制单位:
编制日期:
中铁十一
限公司
襄渝二线
二OO八年五
日
挥部
）铺
1工程概况
1.1工程地点及施工范围
工程地点：
襄渝二线（成局）铺架工程立体交叉地段。
施工范围：
立体交叉地段铺轨架梁施工。
1.2工程概况
改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线工程北起局界（梁家坝），南至重庆东，东至江北客站。
成都局管段从局界经达州、渠县、华蓥等市县，南至我国第四个直辖市重庆，梁家坝（不含）至磨心坡（不含）（K581+733.6-K782+950）以及重庆枢纽配套工程存在多处立体交叉地段，因铺架机械属超限货物，在铺架作业时，为确报既有线运输安全，除设备及铺架工艺需做调整外，必要时需对施工地段既有线要点封锁施工。
1.3主要工程数量
工程数量见下表：
梁家坝〜磨心坡铺架立体交叉一览表
序
号
桥梁名称
父叉情况
交叉中心
咼差
（梁底至轨面）
备
注
1
杨家烽火右线
大桥
0#〜1#墩之间上跨既有
线
新正线YDK584+740
7.203m
2
蜂河双线特大
桥
25#墩中间上跨既有线
新正线DK592+004.1
既有线K592+024.7
9.961m
3
柳河双线特大
32#〜33#墩之间上跨既
新正线DK620+173
7.387m
桥
有大滩子中桥
既有线K619+535
4
肖家湾渠江双
线大桥
3#〜4#墩之间上跨达成
线
新正线DK631+490.25
达成线ZDK2+481.9
20m
5
尖岭山右线大
桥
上跨既有线
新正线
YDIK636+521.7
既有线K636+026
8.301m
重庆枢纽铺架立体交叉一览表
序
号
线别
父叉情况
交叉中心
咼差
备注
6
襄渝上行客车
联络线上跨遂
渝线
瑭湾大桥第2孔上
跨遂渝明月坝大
桥
L3DK2+007.7
轨面咼差13.54m
要点断电施工
7
襄渝上行客车
联络线上跨既
有襄渝线
新大水凼大桥第
12孔上跨襄渝线
L3DK2+007.7
轨面咼差9.97m
要点断电施工
2编制依据
2.1襄渝二线（成局）桥梁设计施工图
2.2襄渝二线施工组织设计
2.3现场实际施工情况和调查资料。
2.5现行各种施工规范、验标、运规。
3施工方法及工艺
3.1施工方法
3.1.1架梁
采用75T桥梁专用运输列车从制梁厂运梁，对于不通过既有线运输至工地的桥梁，先在铺架基地上桥面碴，而后经工程线运至工地倒装龙门吊换装至架桥机二号车，采用架桥机架梁；对于必须经既有线才能运输至工地的桥梁，需待桥梁运输至工地并架设后人工上桥面碴。
桥面轨采用架桥机铺设。
当上跨既有线架梁时，需先要点进行区间封锁，并将接触网断电，然后对接触网电缆加装绝缘套管防护，架完该孔梁并检查合格后方可恢复区间接触网供电，销点开通区间。
施工过程中加强安全防护。
捆梁钢绳和护梁铁瓦必须用麻绳牵制，落梁后松钢绳和铁瓦时，借用麻绳将钢绳、铁瓦小心提至梁上，严禁钢绳、铁瓦跌落碰伤接触网等既有设施。
3.3施工工艺
施工工艺见下图所示：
架梁作业工艺流程图
虚线内为战斗6号架桥机所采用工序
4施工进度计划
施工进度计划按照建指下达施工计划执行。
5资源供应计划
5.1物资设备供应计划
除铺轨、架梁设备及桥梁按时进场外，安全防护设备投入：
安全绳2000m，防护旗10面，作业标2个，减速信号牌2个，减速地点标2个，减速防护地段终端信号牌2个，停车信号牌2个，火炬4把，对讲机20部。
5.2工程管理人员及劳动力计划
5.2.1为了加强施工技术管理，加快施工进度，提高施工质量，降低工程成本，经研究决定各铺架口成立施工领导小组。
高兴~梁家坝施工领导小组：
组长：
沈育斌
副组长：
赵其峰
成员：
赵洪洋张志勇张希志高兴~磨心坡施工领导小组：
组长：
卜庆平
成员：
李凯朝张志勇张希志重庆枢纽施工领导小组：
组长：
李西明
副组长：
刘志林
成员：
付强王华何祖军智伟华施工领导小组负责制定施工的总体规划，随时掌握施工进度、安全、质量情况，指导施工，对突发事件组织研究、解决，随时向上级业务部门汇报施工情况。
5.2.2投入劳动力组织
劳动力组织见下表：
铺架劳动力组织表（一个铺架口）
序号
工种
主要作业内容
备注
1.
领工员
现场总指挥
1
2.
司机
号车走仃、起吊、指挥
3
3.
司机
二号车走行、二号车发电、指挥
2
4.
司机
内燃机发电
1
5.
电工
接线、检修电器
1
6.
电焊工
电焊桥梁联结板
4
7.
修理工
机械设备修理
2
8.
工班长
指挥作业
1
9.
司机
龙门吊起吊
1
10.
线路工
配合铺架机械作业
18
11.
质检员
现场质量检查、指导
1
12.
安全员
现场安全检查、防护员
3
13.
合计
38
523为保证工期要求，劳动力不足部分，随时从铺架基地抽调。
524材料管理由专人负责，材料收、支必须记录齐全，指挥部材料员与施工队材料的交接均签收依据。
6施工场地平面布置
见《施工组织设计》附图。
7质量保证措施
工程质量是施工企业的生命，它关系到企业的声誉和形象，因此,架梁工程在确保安全、工期的同时，要狠抓质量，达到优良标准。
7.1成立质量管理小组
高兴〜梁家坝领导小组：
组长：
沈育斌
副组长：
赵其峰
成员：
赵洪洋张志勇张希志
高兴~磨心坡领导小组：
组长：
卜庆平
成员：
李凯朝张志勇张希志
重庆枢纽领导小组：
组长：
李西明
副组长：
刘志林
成员：
付强王华何祖军智伟华
7.2采用施工技术标准：
7.2.1各种技术标准按《验标》、《施工规范》执行。
7.2.2严格按照设计文件提出的标准、要求施工，按照《作业指导书》要求进行。
7.3认真校核设计文件，把好施工复测、定测关。
做好图纸的收管工作。
7.4施工前对施工方案进行详细交底，严禁盲干。
7.5严格执行路基、桥梁交接验收程序，成品梁应附有制造单位的技术证明，交接时对所附成品合格证上的主要项目：
长度、跨度、高度、宽度、裂纹情况、预埋件的位置等项目，予以复查核对。
无合格证或复查不合格的梁体不予接收。
做好成品梁保护工作。
7.6各种原始资料、质量记录要完整、准确、认真、实际、规范，并有监理人员的签认，上交及时。
7.7根据下部建筑的交接资料，对路基、桥梁墩台位置、支承垫石高
程等项目进行复测，并精确标定线路中线、桥梁支座理论中心的十字
线位置。
7.8支座、横隔板焊接安装必须达到设计及规范要求。
8安全生产保证措施
8.1由于5m线间距铺架施工涉及既有线安全防护，安全施工尤显重要。
施工地段既须保证优质、按时完成，也须保证施工全过程的安全生产。
施工安全组织措施另行制订，见附件1“施工安全保证措施”9施工应急预案
施工应急预案见附件2“施工应急预案”。
附件1：
施工安全保证措施
为保质保量完成铺架施工，确保施工期间人身安全和设备安全，制定如下措施：
（一）安全施工总体要求
1、项目建立安全保障体系，认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法律、法规。
并根据铁道部及成都局相关规定出台了一系列安全生产规章制度，认真做好宣传教育工作。
2、委派经成都局培训合格的安全员、防护员参加本次工程的施工，在施工前对参与施工的领导、作业层人员进行一次全面的安全教育，确保既有线运营安全。
关键工序操作人员均经培训后持证上岗。
3、实行三级安全把关制度：
工班、队安全员、队值班干部为第一安全责任人；安质部、分部值班领导为第二安全责任人；有限公司安全特派员值班为第三责任人。
各级领导务必高度重视，明确责任，抓好铺架安全监控管理检查力度。
（二）既有线安全防护措施
1、严格执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》有关运营线施工安全的规定。
2、严格执行成铁运[2006]87号文规定的营业线施工“八不准”制度、《行车组织规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法实施细则》及相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。
3、与相关配合、设备管理单位签定《施工安全协议》。
4、施工期间，要求施工作业段及其前后各800m范围内既有线运营车辆慢行（45km/h）通过，我部将严格执行施工前慢行线路施工申报、审批制度。
施工前，我部驻站联络员到相关站段进行施工作业登记，办理申请慢行施工的相关手续，填报《行车设备施工登记簿》，接到实际施工调度命令后，驻站联络员、设备管理单位检查人和车站值班员在《行车设备施工登记簿》签认后，驻站联络员通知我部现场施工负责人开始施工，切实保证既有线运输的安全。
5、各防护人员佩备互相沟通的通信设备，通信设备不干忧既有线的正常行车，确保既有线的行车安全。
6、车站设驻站联络员，当有列车通过时，由驻站联络员通知现场指挥长，指挥长通知施工现场外800m点安全防护员做好列车慢行通知准备，同时通知施工现场安全员，现场安全员做好防护准备工作并通知作业层操作人员，确保列车顺利通过。
7、现场既有线侧设置安全绳，所有进入现场人员、设备严禁侵限。
委派专职安全员巡查易超限部位，发现苗头，立即解决。
8、安排专职设备检修人员跟随架梁作业，随时对作业设备进行检修，确保设备工况良好。
9、请工务段委派专人进驻现场监控、指导铺架施工。
10、请驻地监理工程师旁站监督、指导铺架全过程。
11、与线下单位做好配合工作，发现问题及时解决。
12、如遇下雨、大风天气，停止施工，确保既有线运输安全。
13、施工作业完成后，经设备主管单位和我部检查达到销记条件后，由我部驻站联络员会同设备单位检查人到车站办理慢行销记手续。
14、在上跨既有线架梁时，需要点进行区间封锁，并将接触网断电。
为防止触电和接触网电缆受损，对接触网电缆加装绝缘套管防护。
15、捆梁钢绳和护梁铁瓦必须用麻绳牵制，落梁后松钢绳和铁瓦
时，借用麻绳将钢绳、铁瓦小心提至梁上，严禁钢绳、铁瓦跌落碰伤接触网等既有设施。
（三）架梁施工安全管理措施
1、坚持领导跟班作业制度，严格把安全生产关，对重点工程的要害地段采取重要防范措施，严格把关，发现问题及时处理，不留后患。
2、实行工班交接记录制度，工班交接时交代清楚机械运转状况，严禁隐瞒机械故障，不同岗位分别落实到责任人，认真进行交接记录，确认签字。
3、施工人员要规范作业，严格按照操作规程进行，听从指挥，接受监督，不得蛮干。
施工中指挥和施工人员要密切配合，不得任性违章。
所有人员须佩戴安全帽、系好保险绳、穿工作鞋，以防砸伤、擦伤事故发生。
夜间架梁时须配备足够照明设备。
4、管服人员要深入现场了解情况，严密组织、统筹安排、统一指挥。
5、架桥机上场作业前须仔细检查其运转情况，精心查看制动、钢绳、滑轮组等是否正常，严禁带故障作业。
6、架桥机上场时严格控制走行速度，必须要有一名值班领导同行；通过既有线时须披盖绝缘被或降臂走行，通过桥梁、隧道等建筑时应将超限部分收缩至最小，在密切监视下减速通过。
7、架桥机对位时要有可靠的制动措施，下坡道架梁时必须安放至少1对以上固定式止轮器；架桥机零号柱应用杂木板和木楔填平垫实，支垫宽度要大于零号柱底宽，支垫高度根据坡度作调整；组装换
装桥梁龙门架时要做到：
其所线路条件坡度不大于6%。
的直线地段，曲线地段半径应不小于1000米，龙门架两边支腿须组立在同一高度，误差不超过4mm，支腿基腿要平整夯实，并在基面上垫两层枕木。
8、架梁作业安全注意事项
8.1架桥机联挂运行时，必须拆除1＃、2＃车的万向节，离合器应拨到空挡。
8.2在捆梁时，必须使用垫木板和铁瓦，不允许吊钩和钢绳直接接触梁体；捆梁钢绳应该采用6x37-1或6x61-1型交互捻制的钢绳，其破断安全系数不得小于10，不得误用，各股钢绳应受力均匀，确保无绞花及两股互压现象，捆梁的位置和方式要符合要求。
8.3吊梁时：
保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常，梁
体在吊离支承面20〜30mm时应暂停起吊，对各重要部位和关键处进行观察，确认正常后方可继续起吊。
起落过程要保持水平，出梁时前后端高差不大于500mm，严防第二片梁下落时撞伤或碰撞第一片梁。
8.4墩顶移梁过程应有干部同一指挥，防止桥梁在落放和移动过程中翻到，移梁设备破损引起梁体倾斜或溜动，移梁滑道要做成上坡，严禁设置下坡滑道。
8.5架桥机桥上对位下一孔时，横隔点焊接至少完成两端及跨中三个点后方可前行对位。
中铁十一局集团第三工程有限公司
襄渝二线（成局）铺架指挥部
2008年5月20日
附件2：
施工应急预案
1、以各铺架口施工负责人为组长，工程部周斌、物资部郭乐平、安质部张希志、办公室谢啸涛、施工队杨征为组员的应急预案领导小组，针对施工中可能出现的各种问题及时处理。
2、施工过程设备发生故障，现场处理由物资部郭乐平负责，送图纸、仪器、联系工具及照明设备由分部技术负责人安排及时送出。
3、当设备发生故障或由路外事故造成无法修复时，作业队要及时通知调度，指挥部统一指挥调用备用设备进行抢修。
4、对进行的可能影响营业线设施、设备稳定的任何作业，都必须征得现场工务人员的同意，必须有足够的安全防护措施，防患于未然。
5、若发生人员受伤的情况，由办公室负责及时把受伤人员送往医疗点就医。
6、整个施工工作由调度统一协调、指挥，施工中难度高、影响面大的问题，由施工领导小组研究决策。
7、若整个施工在申请慢行期间内不能完成，我部将根据计划及进度实施情况提前向相关站段通知，并办理申请延长慢行时间的相关手续。
8、成立“突发事件应急领导小组”，并制定《突发事件应急预案》，对施工中出现的既有线侵限等突发事件进行应急抢救指挥和应急处理，并立即上报有关部门进行善后。
中铁十一局集团第三工程有限公司
襄渝二线（成局）铺架指挥部
2008年5月20日
襄渝二线（成局）铺架工程
立体交叉地段铺轨架梁
施工方案
编制单位：
中铁十一局集团第-工程有限公刁襄渝二线（成局）铺架指挥部
编制日期：
二OO八年五月二十日
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