施工组织设计标线 12.docx

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施工组织设计标线12

省道292线英德至佛冈一级公路2017年路面标线维修工程

施工组织设计

广东冠粤路桥有限公司

二○一七年十一月二十五日

省道292线英德至佛冈一级公路2017年路面标线维修工程施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

第一节工程项目描述

一、工程概况

省道292线英德至佛冈一级公路（简称英佛公路）全线长35.412km，按山岭重丘一级公路标准建设，水泥混凝土路面，双向四车道。

英佛公路运营至今十余年，沿线部分路段路面标线缺失、磨损、剥落等病害严重，现对该路段存在病害的标线重新施划。

本工程总工期为30日历天，具体开工时间以监理工程师签发的开工令为准。

施工地点位于省道292线英德至佛冈一级公路K0+000～K35+412。

主要工作内容有施划热熔型涂料标线（2mm厚）7604.8m2，详见工程清单。

二、交通、动力供应及其它服务条件

本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。

能源、通信、医疗条件与服务实施齐全，满足工程建设需要。

三、施工目标

（1）、质量目标：

按照有关技术规范维修工程和验收规范精心组织施工，确保工程交工验收的质量评定：

合格；竣工验收的质量评定：

合格。

（2）、安全目标：

尽量消除施工过程中的工伤事故，杜绝重伤以上人身伤亡事故，工伤和交通事故死亡率为零。

（3）、文明工程目标：

遵照省、市文明施工有关规定组织工程施工，确保达到文明标准。

（4）、疏导目标：

在施工过程中，应按有关施工工程规范进行交通安全维护，如灯牌车、标志牌、标志筒的摆放。

避免因工程施工而导致交通阻塞，减少因此而发生的交通事故，整个工作始终贯穿“安全畅通”的目标。

第二节　施工总平面布置

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

一、施工准备

1、材料、机械、人员进场

二、交通标线施工工艺

标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。

标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。

同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。

在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。

（一）标线材料的质量要求

道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。

标线涂料应符合《道路交通标志和标线第3部分：

道路交通标线》（GB5768.3-2009）、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）、《道路标线漆常温型》（GN47-1989）和《道路标线漆热塑型》（GN48-1989）的有关规定。

（二）标线质量要求

1、标线现场施工质量应符合《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求。

1）路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。

2）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线第3部分：

道路交通标线》（GB5768.3-2009）的规范和设计要求。

3）标线施工污染路面应及时清理。

4）标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。

5）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。

6）标线表面不应出现网状裂缝、起泡现象。

7）标线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。

2、玻璃珠的级配及技术指标：

（1）热熔型路面标线涂料在固态状态下，涂料中含20%~23%玻璃珠。

（2）面撒玻璃珠用量为0.3~0.34kg/m2。

施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布应均匀。

玻璃珠应符合JT/T466《路面标线用玻璃珠》的有关规定。

（3）玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm3；外观无色透明球状，扩大10~50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等暇疵不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法）≥1.5。

3、涂料的品质必须符合如下技术指标规定：

（1）密度（g/cm3）：

1.8~2.3。

（2）软化点（℃）：

90~140。

（3）涂膜颜色和外观：

涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，颜色范围应符合《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）的规定。

（4）不粘胎干燥时间（min）：

≤5。

（5）抗压强度（MPa）：

≥12。

（6）耐磨性（1000g,200r）/mg：

≤60。

（7）白色度：

≥65。

（8）耐碱性：

在氢氧化钙饱和溶液中浸泡18h应无开裂、起泡、孔隙、剥离、起皱灯异常现象。

（9）加热残留份（%）：

≥99。

（10）逆反射系数（mcd.Lx-1.m-2）：

白色≥200；黄色≥100。

4、为了使涂料与路面有更好的粘结力，应选用与路面材料相匹配的下涂济。

下涂剂颜色应无透明或琥珀色流体。

5、标线的使用寿命：

沥青混合料路面，热熔标线≥36个月，水泥砼路面≥24个月。

6、制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检查合格才能使用。

（三）施工过程中的注意事项

1、控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走顺直及位置正确。

2、车道的划分见图中标注（线中至线中标注）。

道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。

2、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8mm±0.2mm。

三、雨季的施工安排保证措施

（1）雨季施工贯彻快速施工原则，一方面缩短施工工作面；另一方面，工作面一旦开展安排足够的人力、物力快速完成，以免施工时遇暴雨等恶劣天气导致影响工程质量和财产损失。

（2）由专人收集天气预报信息，并及时传达给管理人员和施工人员，使各部门能及时掌握天气动态，合理安排施工。

（3）在雨季来临前对施工点的临时排水设施、排水沟渠进行一次全面检查，对有危害线路行车安全和结构物的因素及时排除。

（4）雨季影响较大的材料提前备料，保证一定的储备量，以确保施工正常进行。

（5）在施工现场预备防雨物资，遇雨时立即通知工人停止煮料。

（6）雨季施工严格保证运料车上涂料的覆盖，如果涂料遭雨淋，坚决给予废弃，如果涂料已经施工但未干燥的，坚决给予返工处理。

（7）雨后复工时，组织人员对工作面及时进行排水和清扫工作，工作面干净，无积水后，报监理工程师的检查批准后才复工。

（8）针对本工程的雨季时段，确保各分项工程工期的基础上，将旧路面病害处理的施工往前赶，尽量给后续施工预留充分的施工时间。

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到养护工程施工现场的方法

第一节　施工组织机构及职责

一、施工组织机构

第二节　设备、人员动员周期和机、材、人进场方法

在投标前期我公司对本标段拟投入的管理人员、技术人员、机械操作人员组织学习，对本标段拟使用的施工机械及车辆进行了保养和维修。

如果中标，设备、人员、材料做好快速进场的准备。

我司计划在中标后5天内让工程、测量技术人员进场，做好施工前期工作。

其余人员和主要设备在中标后7天内根据需要陆续组织进场，做好开工的各项准备工作。

一、施工动员

1、中标后，立刻进行施工开工前动员，主要内容有：

在接到中标通知书后2日内精心组织所需施工机械设备、施工人员分批进场，公司成立调遣领导小组，根据开工的先后顺序，立即组织参与本工程的全体人员，深入现场进行详细的调查工作，制定详细的施工实施计划。

（1）介绍本项目的基本情况，该项目工程的重大意义以及本标段工作内容；

（2）讲述本工程施工特点、难点，施工方法及注意事项；

（3）介绍当地风俗习惯，尊重当地民俗，注意团结及和平共处；

（4）保护自然环境、做到工完场清。

2、经过逐级动员工作达到以下效果：

（1）参建人员人人明白自己的职责；

（2）施工动员普及率达98%以上；

（3）技术人员及现场施工人员对工程基本情况了解清晰，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；

（4）提高思想意识，振奋工作精神，在施工过程中始终保持饱满的热情、高昂的士气。

二、设备、人员进场安排

工程需要的主要机械设备用运输车、施工材料运送车等运至工地并进行安装调试。

各机械的主机手随同到达。

考虑到设备运输所经的道路交通情况，我们将切实作好安全防范工作，设备运输尽量组队同行，保证设备安全及时到达施工现场。

公司将统一安排职工乘汽车至工地。

设备进场办法：

施工所有设备采用相应运输车，通过公路运抵施工现场。

第三节　施工准备阶段主要工作

一、施工方案和交通组织方案

1、完善实施性的“交通组织方案”、“施工组织方案”、“专项应急救援预案”的工作，并按程序进行报批工作。

2、针对本工程的特点，按保畅通和施工计划的要求，落实专项交通疏导方案，组织协调好路政、交警、监理、业主等相关单位对专项交通疏导方案进行评审，并与相交叉的地方公路等相联路段的业主、路政等进行沟通协调，以更好组织交通疏导工作，确保施工过程交通畅通。

3、针对不同施工段落和施工方案要求制定相应可实施性的交通疏导方案，根据方案要求组织交通疏导标牌、水马、导向灯等交通安全设施进场。

二、材料采购及进场安排

1、施工材料采购

根据调查及以往类似项目的施工，所有工程所需材料都由曾经合作过、信誉良好、质量保证的供应商供货，择优采购。

所有工程所用材料须经试验合格并得到业主同意后方可进场，施工所需的主要材料、特殊材料必须提前订货，向专业厂家购买，由厂家直接供应至施工现场；其它施工零星材料在施工地区直接购买。

2、材料运输进场及堆放

为了从源头上控制工程材料质量，确保工程建设使用优良的材料，提高本项目的整体工程质量，按照有关技术规范的规定，对本工程所用的主要材料严格控制好质量，在施工过程中，施工材料用汽车运输需盖好蓬盖，确保路面不受到污染，保持路面整洁。

施工所需的主要材料、特殊材料必须提前订货，向业主指定厂家或专业厂家购买。

材料进场并应经检验合格后，材料方能进入拌和场地或施工现场，材料进场应进行分类堆放，并加盖蓬盖。

四、工期保证体系及保证措施

工程一旦中标，我公司按业主及监理要求立即安排人员、机械设备进场进行前期准备工作，并严格按照业主要求的工期完成所有合同工程。

根据招标文件要求：

总工期为30日历天，具体开工时间以监理工程师签发的开工令为准。

一、工期安排

如何组织机械化施工，合理组织人力、物力，加强工程协调是本工程的关键之一。

为此，必须统筹考虑，统一安排，合理部署，精心组织。

当进行路面标线工程施工时，要作好施工前的准备工作。

需及时检查施工班组的施工进度，根据检查结果，及时调整施工力量，使本工程的施工有组织、有计划、按步骤的进行。

若发包人根据上级单位的要求，结合全线总体施工进度的统筹安排，对本项目的合同工期做适当调整，我司将无条件接受，并严格按照业主审核调整后下达的计划执行。

二、工期管理组织机构

为确保本项目工期，我们建立以下工期管理组织机构：

（一）针对本标段工程特点，特制订如下措施

1、根据总计划进度要求，详细编制季度、月度和周计划，按照计划进行全方位的落实，并对计划进行动态控制。

2、本项目施工段落路线长，施工过程交通疏导工作是保畅通和控制工期的关键。

在这种前提下要综合考虑各段落的施工顺序及各作业段的衔接，以确保目标工期的实现。

3、协调好与交警、路政、其他标段等单位的关系，确保施工组织合理有序，减少施工过程对社会车辆交通影响，确保施工封闭区的施工安全影响。

（二）管理上采取重点措施确保工期的有效实现

1、关键设备的保障：

加强对施工机械设备的保养、维修，保障其正常的运转。

成立专门的机械施工组，对机械进行操作及维护，由机材部负责，配足机械设备的零配件，一旦机械设备出现故障，应及时进行抢修，保证施工的需要，以确保工程顺利进行。

2、从组织机构、劳动力配备上保证：

抽调精干人员，统一指挥，协调全合同段的施工，抽调较强的技术力量和先进的施工机械设备组成专业施工班组，以保证工期。

3、从工程材料供应上保证：

由机材部负责，加强对工程材料的生产、采购、运输、保管和供应，保证施工的需要，杜绝停工待料现象的发生。

4、从解决施工难点上保证：

针对本合同段工程施工的难点，及时召开专题会议，解决施工过程中的问题。

每周召开一次生产例会，总结和推广先进的施工方法，检查、总结施工情况，根据实际情况，调整施工力量，完善施工方案和方法，使施工顺利进行，确保工期。

（三）施工进度计划控制程序

（四）人员安排与保证措施，技术工人培训及保证措施

1、人员安排与保证措施

（1）人员安排

本合同段按计划投入各类专业技术管理人员、一线工人，按施工高峰期投入各类专业技术工种及机械操作人员，并根据施工需要，随时由公司调进，根据不同阶段工程的需要，劳动力分阶段、分批进场。

（2）人员保证措施

根据本工程在合同工期内所需完成的工程项目，我公司可保证在7天时间内完成本工程技术力量的动员进场。

随着工程进展，将根据业主及监理工程师的相关要求随时调整进场人员和设备的数量，以满足工程施工需要。

2、技术工人培训及保证措施

（1）通过培训、宣传等方式让员工了解到自己所从事工作的相关性和重要性，意识到个人工作的改进对质量、环境以及职业健康安全所带来的效益。

（2）自动拌和设备操作工、特种机械操作工等人员需取得资格证书，无资格者不得上岗。

（3）原有资格或取得资格人员，须按国家规定的有效期限，进行年审。

五、交通保畅方案

本专项工程是在通车的条件下进行组织施工的，车辆行车速度快，车流量较大，施工安全及保通是本次专项维修工程极其重要的环节。

我们将严格按照“不封路、保畅通、保平安”的指导思想，按层次、区段、时段进行交通疏导，合理分流车辆，保证施工安全和道路的畅通。

一、施工期间对交通疏导、维护、安全等方面的要求：

（一）交通疏导方面的要求

1、保证交通双向通行；

2、专项维修区域路段限速60km；

3、协助交警及时处理交通阻塞；

（二）交通维护方面的要求

1、单向每2km为一个点，每个点配备1~2个交通协管员；

2、防止临时交通标志、标牌、导向灯、隔离墩等被盗被损，损或被盗后及时修复；

3、对封闭车道及临时交通标志及时进行清洁维护；

（三）交通安全方面的要求

1、施工时保障正常的交通行驶；

2、避免社会行驶的车辆进入施工区域，威胁到施工人员生命安全。

二、交通组织维护方案

（一）成立交通疏导小组

1、成立10人交通疏导小组。

交通疏导小组是维护施工路段的行车疏导工作，确保道路畅通，保证施工正常进行。

2、特殊地段派专人维持。

在一边施工，一边通车路段派专人24小时指挥交通，如发现堵塞时第一时间把交通信息汇报给交通疏导小组。

3、交通疏导小组负责施工路段安全和标志牌的设置和维护，防止丢失。

处于危险地段的位置设水泥柱防护，并设明显警示标志牌。

4、施工前将交通疏导方案报交警路政部门批准，并服从交警路政部门的指挥。

（二）设置交通维护措施

根据拌和站的设置位置和施工现场实际情况以及施工材料的运输计划及施工安排，参考高速公路交通流量和通行能力，我公司将向监理及当地交通管理部门提交一份详细的施工交通疏导方案，以获得他们的批准，尽量减少施工对现有道路交通的干扰，并做好如下措施：

1、建立专门的交通疏导机构。

公司成立交通疏导组，设两个小组，24小时协助交警指挥交通。

交通疏导小组成员实行地段责任制，并相互协调，共同完成交通疏导任务。

2、合理安排施工。

根据现场的交通情况，在施工组织中合理安排施工顺序，尽量减少施工车辆进出施工封闭区对现行交通的干扰，确保施工期间道路畅通。

3、严格按相关部门批复的交通疏导方案将施工车道与社会车道分隔，以减少施工对交通的影响，并按规定在标志牌上悬挂醒目的警示灯、交通导向标志，准确引导交通，避免社会车辆误入而引起交通的事故。

夜间挂警示灯，确保行车的安全。

4、各交通疏导小组成员要认真学习并熟练掌握交通知识。

小组成员要经常到沿线巡查，发现有违章的车辆立即予以纠正，以保障交通的顺畅有序。

遇到特殊施工需要减少车流时，事先要同交警取得联系，在各出入口设立标志将不必进入的车流有目的地引到施工外围，以减轻该路段的不必的负担。

三、确实保证施工作业区封闭的规范性

（一）施工作业区的封闭

施工作业区主要包括警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。

1、警告区：

警告区长度不小于1800m。

警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过900m。

警告区内应设置阶梯限制速度标志、前方施工标志、前方车道数变少标志、禁止通行标志等。

2、过渡区：

一般分上游过渡区和下游过渡区。

当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，上游过渡区长度应大于120m。

在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。

下游过渡区的长度应大于30m。

3、缓冲区：

缓冲区的长度应大于100m。

其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。

4、工作区：

作业区是施工作业人员活动和工作的地方。

其长度一般根据施工的需要而定，最大长度不超过4KM。

5、终止区：

终止区的长度不应小于30m。

在终止区的末端，应设置解除限制速度标志。

具体方案示意图如下：

（二）施工现场封闭程序

1、交通维护人员在交通安全车（车尾朝着车流来向，车尾挂着导向性标志灯箱）的配合下，在警告区设置临时性警令标志、警告标志、指示标志及标线。

2、交通维护人员在安全标志车的配合下，从上游过渡区开始位置用反光锥进行施工作业区封闭，包括上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区。

3、在上游过渡区设置交通标志及施工机械入口便道，在下游过渡区设置交通标志及施工机械出口便道，同时设置醒目标志禁止其它非施工车辆误入。

4、在交通安全车的配合下，施工机械进入施工工作区间。

四、施工作业面的交通维护的组织要求

（一）施工组织和交通组织进行专门设计，邀请业主、设计、总监办、交警等人士召开相关的专家会议，制定确实可行的方案。

（二）严格按批复的交通封闭方案，将施工车道与社会车辆通行车道分隔的安全设施进行封闭。

（三）施工时按“分段、分幅施工，社会车辆对向行使”的交通组织方案，确保施工期间保持道路畅通。

五、工作面转移的交通组织

工作面转移包括两方面：

施工机械的转移和安全设施的转移：

（一）施工机械的转移：

首先，在机械设备上配备完备的安全设施，包括安全警示灯，设备上放置反光警示标志等；其次，拖车前面有安全指挥车导引，后面有安全指挥车压后，其中，安全指挥车配备动态交通引导灯。

设备转移期间，由安全员和施工、机械负责人共同完成。

（二）一个施工工作面完工后，专职安全员和安全员助理指挥交通安全车撤走安全设施。

撤离安全设施的原则是：

安全车逆向倒退收安全设施，到施工标志牌时，必须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，避免后面车辆追尾造成交通事故。

安全设施的摆放和撤离都由安全员完成。

六、施工过程中出现交通事故的交通疏导措施

（一）作业班组安全员负责交通疏导

施工过程中，由于封闭部分车道施工或交通意外造成交通通行不畅时，安全员必须及时组织人员疏导交通：

充分考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车、大车后行；根据工作面情况，亦可临时收缩封闭车道的空间，包括减少封闭长度和宽度；

（二）疏导工作困难时，安全员及时通知路政和交警，共同疏导交通。

通知交警部门的同时，施工安全员和班组负责人必须关注施工人员和机械的安全，防止非施工车辆进入施工封闭区。

（三）交通阻塞严重，一时难于正常疏导交通，经新路政大队、高速公路管理中心安全部门及高速公路交警大队同意针对施工区段的不同特点进行紧急协调，采取在收费站出入口进行分流、开放施工路段通行等应急疏导措施。

七、异常天气状况下的交通安全维护，包括台风、暴雨及大雾天气

（一）在台风季节期间，初了密切注意收集天气预报外，还必须加强路面的巡查工作，确实落实安全设施和施工机械的防台风措施，预防设施被吹翻，影响行车安全；通过沿线收费站收费口设置警示牌，告诉行使车辆：

台风期间车辆减速。

（二）在雨雾、雨雪天气等行车视距不良的天气情况下，可通过与业主协商，建议如下：

1、设立提示警告标志

在收费站入口的各车道设醒目“前方雾大（大雨），减速行使，保持车距”的提示牌，让驾驶员在行车过程中提高警惕；在事故多发地段设置可变情报板，用于提示司机安全驾驶。

2、开启广播

各收费站均配有广播，遇雾天和雨天，由当值班长（或票管员）开启广播，播放雾天和雨天行车的注意事项。

比如“前方有雾或下雨，请开防雾灯，示宽灯，放慢车速，保持车距”等简短提示注意事项。

3、散发提示卡

凡遇雾天或雨天，车辆进入高速公路收费站时，收费员同时向驾驶员散发一张雾天或雨天的提示卡，起到提示和宣传的作用。

4、加大路面巡视频率

交通疏导小组巡视检查交通安全设施的摆放情况，看有无损坏、丢失和碰倒；交警巡逻过程中，开启示警灯和喇叭，并通过车载喇叭喊话提示驾驶员注意安全。

5、限时控制放行车辆在雾天或雨天发生严重交通阻塞时可考虑此方案。

6、用路政车带出交通车辆，在这种天气下发生严重交通阻塞时考虑该方案。

7、在施工地段设置特殊标志，由于能见度低下，我们在各个施工路段车流方向放置一部交通安全车（车厢后面配置动态交通指示灯），用于指引交通。

8、入口控制

施工期间，特别是雾天和雨天，尽量控制车况差、灯光不齐的车辆，以及严格控制“超宽、超高、超重”车辆进入高速公路，减少事故隐患。

八、季节性营运期间的交通安全维护及措施

针对重大假期期间施工时，我们将尽量减少占道施工，而且派专人24小时值班，确保黄金周期间的交通畅通。

九、在遇特殊情况下暂停施工

（一）因施工导致公路中断12个小时以上时，无条件接受业主要求暂停施工，至滞留车辆全部疏通后才恢复施工。

（二）执行一级警卫任务或者其它重要事务（处理群体性事件、抗洪地震抢险、运送国家重要战略物资等）时，必须暂停施工，至任务执行完毕后方恢复施工。

（三）施工路段发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，无条件接受暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。

十、施工路段交通应急预案

为保证通行顺畅和路面专项维修工程施工安全、顺利进行，及时协助交警大队、路政大队处理施工路段的交通事故，提高快速反应能力，使事故发生时能够及时采取有效措施，以保障人员生命安全，减少国家财产损失，使灾害降低到最低限度。

（一）应急救援组织机构

1、本项目应急救援小组由项目经理任总指挥，总工程师任副总指挥，各部门负责人、施工队长任组员组成应急救援小组。

负责重大事故应急救援预案的响应。

2、项目各施工队应急救援分队由施工队长任队长（指挥长）：

交通安全设施专业工程师、安全员任副队长，各班组长任队员组成应急救援分队。

负责各自路段的一般事故应急救援预案响应。

（二）应急救援预案响应

加强对各救援队伍的培训。

指挥领导小组针对本项目存在的危险源可能发生的事故，定期组织模拟演习，把指挥机构和各类救援队伍训练成一支思想好、技术精、作风硬的指挥班子和抢救队伍。

一旦发生事故，指挥机构能正确指挥，各应急救援队伍能根据各自的任务及时有效的排除险情，控制并消灭事故、抢救伤员、做好应急救援工作。

并对应急救援演练的实际效果进行评价，修改预案中的不足。

六、工程质量管理体系及保证措施

一、建立工程质量保证体系

我公司已通过中质协质量保证中心认证的GB/T19001-2008/ISO9001:

2008质量管理体系，并处于其有效期内。

在本项目我公司将按该标准建立质量保证体系，并持续保持有效性，以确保工程质量。

我公司对本工程的质量目标为：

“标段工程交工验收的质量评定：

合格；竣工验收的质量评定：

合格”。

（一）建立质量体系组织机构

质量体系组织机构

为了保证本项目的工程质量，在施工中严格采取四级质量管