国际货物运输.docx

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国际货物运输

国际货物运输

一、填空题

1、运输业按运输对象区分，可分为（货物运输和旅客运输）。

2、运输业按货物运输的范围区分，可分为（国内货物运输和国际货物运输）。

3、运输业按旅客运输的范围区分，可分为（国内旅客运输和国际旅客运输）。

4、世界上没有（国际贸易运输）国际间的商品交换就无法实现，国际贸易就无法进行。

5、承运人是指专门经营水上、陆路、航空等客货运输业务的交通运输部门，一般都拥有（大量的运输工具），为社会提供运输服务。

6、货主是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商，在我国主要指（有进出口经营权）的企业。

7、货运代理人是指接受进出口货物的（收货人或发货人）委托，以委托人的名义，为委托人代办运输业务并收取服务报酬的机构。

8、口岸进出口商品检验工作，对保证进出口商品的质量、维护对外贸易有关各方面的（合法权益）有着重要作用。

9、我国对外贸易运输管理目前实行以中央有关部门（垂直管理为主）地方政府管理为辅的政策。

10、国际货物运输是为适应国际贸易的需要而产生和发展的，它贯穿于（国际贸易的整个过程）。

11、国务院设立“国家口岸办公室”（负责口岸的管理工作）协调口岸的交通运输部门、货主、海关、商检、卫检、动植物检、边防检查等部门的关系，提高口岸的综合能力。

12、国际货物运输代理是接受货主委托，在（货主授权范围内）从事国际间货物运输业务的企业。

13、国际货物运输代理是整个国际货物运输的（设计师和组织者），特别是在国际贸易竞争激烈的情况下，它的地位和作用越来越重要。

14、货物的进出口贸易亦称（有形贸易）。

15、技术进出口和国际服务贸易也称（有形贸易）。

16、（重合同、守信用）是我国开展国际贸易的重要原则，也是履约的基本准则。

17、从事国际贸易的买卖双方当事人，经常大量发生货款结算，以结清双方间（债权、债务）关系，称为国际贸易结算。

18、国际贸易中，以支付金钱为目的票据主要有汇票、本票和支票三种，而使用最广泛的是（汇票）。

19、目前，我国进出口业务中所使用的收付方式，主要有汇付、托收和信用证，其中（信用证）使用最为广泛。

20、保险是一种经济补偿制度。

从法律上讲保险是一种（补偿性契约）关系。

21、保险作为一种社会经济补偿手段，具有分散危险、（补偿个人损失）的职能，通过保险使生产和生活得以维持和保障。

22、可保利益就被保险人对于保险标的因有利害关系而产生为法律所承认、可以（投保的经济利益）。

23、被保险人所拥有的可保利益必须是合法的、确定的、可实现的，并且是可以用（货币计算的经济利益）。

24、最大诚信原则是要求被保险人在投保时把知道的有关（保险标的重要事项）告诉保险人，所陈述是真实的，并保证遵守保险合同中的保证条件。

25、根据补偿原则，被保险人在得到他应得经济补偿时，不能超过其所（遭受的实际损失），即不能因此而得到额外利益。

26、保险险别是保险人与被保险人履行权利和义务的基础，也是保险公司承保责任的大小及被保险人（缴付保险费）的依据。

27、货物运输保险是指投保人在货物装运前，估算一定的（保险金额），向承保人即保险公司投保运输险。

28、商检抽样是根据技术标准或操作规程所规定的抽样方法，在整批商品中随机抽取一小部分，其（质量特性）基本上能代表整批商品的样品。

29、仲裁是指买卖双方当事人在双方产生争议时，自愿由双方所同意的仲裁机构作出裁决，裁决结果对双方（都有约束力），必须遵照执行。

30、海关的隶属关系，不受行政区划分的限制，各地海关依法独立行使职权，直接受海关总署领导，（向海关总署负责）；同时受所在省、市、自治区人民政府的监督指导。

31、国际铁路货物联运是国际货物运输的重要方式之一。

自建国以来，我国与（欧亚）有关国际开展国际铁路货物联运，在对外政治、经济和文化交流中发挥了重要作用。

32、（《国际铁路货物运送公约》）是经欧洲有关国家政府批准的关于国家铁路货物联运的规定制度和组织机构的公约。

33、（《国际铁路货物联运协定》）是关于国际铁路联运范围和运输条件的协定，它是欧洲和亚洲一些国家进行国际货物联运的主要协定之一。

34、1954年1月，中国、朝鲜和蒙古正式参加（《国际货协》和《国际客协》），随后越南也参加上述两个协定。

从此，国际铁路联运成为联接亚欧国家间客货运输的重要纽带。

35、铁路合作组织，简称《铁组》，现为政府/企业混合型组织，它成立于1956年6月，其宗旨是（发展欧亚间铁路联运）。

36、满洲里国境站，处于滨洲线终端，它与俄罗斯铁路的国境站（后贝加尔）车站相连。

37、绥芬河国境站，处于滨绥线终端，它与俄罗斯铁路的国境站（格罗迭科沃）车站相连。

38、二连国境站，处于集二线的终端，它与蒙古国铁路的国境站（扎门乌德）车站相连。

39、阿拉山口国境站，处于兰新线的终端，它与哈萨克斯坦铁路的国境站（德鲁日巴）车站相连。

40、丹东国境站，处于沈丹线的终端，它与朝鲜铁路的国境站（新义州）车站相连。

41、凭祥国境站，处于湘桂线的终端，它与越南铁路的国境站（同登）车站相连。

42、货物运到期限是指铁路部门在现有技术设备条件和组织工作水平下，对按照一定运输种类办理货物承运，从起运地至目的地所需（最大限度的期限）。

43、假如货物全程运送天数超过所确定的总到期限天数，称该批货物运到逾期，则铁路应按规定标准向收货人支付（运到逾期罚款）。

44、过境我国铁路的货物运输计划，由我国的有关（国际货运代理公司）归口办理编报。

45、运单的主要作用在于作为参加联运国铁路与收、发货人之间缔结运送契约关系，并接受货物以及各国联运铁路之间（互相交接货物的凭证）。

46、为了适应国际铁路联运新形势需要，各成员国铁路于1991年9月对《统一货价》、《清算规则》进行修改，其后计价单位由原来的“卢布”改为（“瑞士法郎”）。

47、香港的港岛和九龙半岛环抱而成的（维多利亚）港，与美国的旧金山与巴西的里约热内卢被称为世界三大天然深水良港。

48、目前，港澳地区与内地经济已逐渐融合，在内地投资的外资中有（60%）以上资金来自港澳地区。

49、内地出境港澳地区的铁路货运量大于港澳地区入境货运量，并且处境货物中（鲜货商品）的运量约占出境过轨运量的一半。

50、在内地对外贸易中，对港澳地区的贸易额约占其总贸易额的（40%）以上。

51、我国政府于1997年7月1日恢复对香港行使主权，成为一个特别行政区，它由（港岛、九龙和新界）三部分以及周围235个岛屿组成，统称香港。

52、我国政府于1999年12月20日恢复对澳门的行使主权，成为一个特别行政区，它由（澳门半岛、函仔岛、路环岛）组成，统称澳门。

53、香港九龙铁路全长（34）公里，于1910年建成，北接深圳车站，于1983年改造为复线电气化铁路。

54、就内地与香港的铁路普通货物运输模式而言，目前仍采用（租车方式、两票运输）的办法运送货物。

55、就内地与香港的铁路集装箱运输模式而言，目前已采用（一票直达）运输方法。

56、内地与香港间于（1979）年开行广州至九龙间的第一趟直通旅客列车。

57、为了充分利用香港转运港的优势，进一步发展内地的国际贸易，于（1994）年中铁集装箱运输中心与香港九广铁路公司联合经营，推出了郑州至香港九龙集装箱直达快车。

58、内地铁路各车站由承运货物起，一般在装车后（24）小时以内，发货地外运公司向深圳外运公司拍发“起运电报”。

59、各地外运公司以承运人身份向发货单位签发的（承运货物收据），可作为发货单位向银行结汇的重要凭证。

60、内地铁路发货站至深圳北站属于内地段铁路运输，自1984年1月1日起，内地铁路段的运费核收采用（一次取票、分段计算、两端核收）。

61、内地铁路发往香港的货物到达深圳北站后，向收货人核收该批货物自广州站至深圳站按《铁路运价规则》中运价率再附加（50%）计收所属广深段运费。

62、内地与香港间的铁路集装箱直达运输，现采用统一报价、统一运输单证，由铁路使用统一的（中铁集装箱运输中心联运提单）对外签单，在发站一次性向托运人收取全程运输费用。

63、地球上陆地被广阔的海洋所分割的包围，大陆间只有通过空中或海洋交通才能彼此沟通，而海上运输以其（运量大、成本低）的优势，始终占据主要地位。

64、海上货物运输按船舶经营方式，可分为（班轮运输和租船运输）两种。

65、20世纪60年代，（集装箱运输）进入班轮运输，这不仅意味着装卸方式的改革，而且还意味着件杂货运输又实现了一次具有划时代意义的革命。

66、我国的班轮运输开始于（19世纪70年代），当时，招商局开始在沿海和长江经营班轮运输。

67、大约于20世纪初，（三北、宁绍、民生）等轮船公司在长江和其它内河开始经营班轮运输业务。

68、1961年，中国远洋运输总公司成立，开始建立了中国的（远洋运输船队和国际班轮航线）从而结束了外轮垄断我国国际班轮运输的局面。

69、1997年9月，上海又率先推出了集装箱国际转运业务，这是当今世界主要集装箱大港口普遍开展的一项业务，其主要任务是将（第三国的货物吸引到本国港口中转）。

70、船舶检验按其性质主要分为（法定检验和船级检验）两大类。

71、船舶的船级检验是船东出于运营上的需要，自愿要求船级社按照（船级入级规范和要求）进行的一项船舶检验，同时也是国家对船舶进行必要的技术监督的一个行之有效的方法。

72、海港是海上运输的基地，是船舶停泊、装卸货物、补充给养、躲避风浪的场所，也是货物的（集散地和水陆交通的枢纽）。

73、海运航线是船舶在两个及以上的（海港间航行的路线），它是世界各国各地区之间往来和贸易的重要通道。

74、班轮运输是按照（公布的船期表），在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，进行有规则的反复的航行和运输的一种船舶经营方式。

75、租船运输中一般由出租人和承租人委托自己的（代理人洽谈租船业务）。

76、船舶租赁实质上是一种商业行为。

租进或租出船舶就是购进或售出在一定期内或某一个航次中（船舶的使用权）。

77、海运提单是由（船长或承运人的代理人）签发，证明收到特定货物，允许货物运至特定目的地，并交付于收货人的凭证。

78、海运提单是承运人接收（货物或将货物装船后）向托运人出具的货物收据。

79、海运提单是货物（所有权的凭证），是票证化的货物。

一般情况下，谁拥有提单，谁就拥有该提单物主应享有的一切权利。

80、提单如按收费方式区分，可有运费预付提单，它是指托运人在（装运港付讫运费）的情况下承运人所签发的提单。

81、提单中的托运人一般是指委托货物运输的人。

在（CIF、CFR）贸易条件下，托运人是贸易合同的卖方，也是“信用证受益人”。

82、提单中的托运人一般是指委托货物运输的人。

在（FOB）贸易条件下，托运人则是贸易合同的买方，也是“申请开证人”。

83、海运提单上除了将合同各关系方、运输内容，以及其它事项在正面作记载外，在正本提单的背面还列有许多有关（提单关系人的权利和义务）等条款。

84、租船合同是租船运输方式下，船舶出租人按照（订约自由）的原则，就是租船交易相互间的权利、义务和责任而达到的一种契约。

85、（《海牙—维斯比规则》）是在《海牙规则》承运人的责任基础上彻底修改后而建立起的一个更为合理的新公约。

该公约已生效，大多数西方国家都是该公约缔约国。

86、（《汉堡规则》）是在《海牙规则》承运人的责任基础上彻底修改后而建立起的一个更为合理的新公约。

该公约已生效，缔约国多是发展中国家。

87、承运人的责任期间，《海商法》规定为：

承运人对集装箱装运的货物责任期间是从（装货港接收货物时起至卸装港交付货物）承运人掌管下的全部期间。

88、承运人的责任期间，《海商法》规定为：

承运人对非集装箱装运的货物的责任期间是从（货物装船时起至卸下船）时为止，货物处于承运人掌管下的全部期间。

89、承运人的责任豁免事项，《海商法》规定：

必须提供（确凿、充分的证据）证明货物的灭失或损坏是由于该免责事项规定的原因所致。

90、关于定期租船合同《海商法》规定：

承租人应当保证船舶在（约定航区内的安全港口或地点之间）从事约定的海上货物运输。

91、世界上第一架飞机是美国人莱特兄弟威伯尔和奥维尔干（1903年）发明的。

最初使用飞机仅运输邮件和急需物品，后来逐步发展为载运旅客和货物。

92、于1909年首先创办航空商业运输的是（法国人），随后德、英、美等国也相继开办。

93、我国航空运输始于20世纪20年代，并于（1920年）开辟了第一条航线，但由于国民党的腐败，战争不断等因素，民航事业发展缓慢。

94、新中国的成立，民航事业进入新的历史时期，特别是改革开放以来，民航运输得到迅速发展，航线和民航飞机分别达到（900多条和500多架）。

95、民航从事运输飞行必须按规定路线进行，该路线称航空交通线。

它还根据（空中交通管理）的需要，规定它的飞行高度和宽度。

96、世界上主要国际航空运输组织之一为《国际民用航空组织》于1947年4月正式成立，它是（政府间的国际民用航空组织），也是联合国所属的专门机构。

97、《国际民用航空组织》是各国政府间的国际航空组织，其总部设在（加拿大蒙特利尔），截止1996年底共有185个成员国。

98、《国际航空运输协会》，是世界航空运输企业（自愿联合组织）的非政府性的国际组织。

99、国际航空货物运输的班机，是指定期开航的定（始发站、到达站和途径站）的飞机。

100、航空货物运输运费是指一批货物自始发地机场至目的地机场，应收取的航空运输费用。

它由两个因素构成，即该批货物所适用的（运价和计费重量）。

101、国际航空运输法规，主要有1929年10月于华沙签订的（《统一国际航空运输某些规则的公约》）简称《华沙公约》。

102、1955年9月在海牙对《华沙公约》进行第一次修改，定名为《修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的协定书》简称（〈海牙协定书〉）。

并于1963年8月生效。

103、我国第一部规范民用航空活动的法律，于1996年3月1日公布并实施的（〈中华人民共和国民用航空法〉）。

104、国际公路货物运输，是履行国际贸易合同、完成国际货物交流的一个重要手段，特别是在（邻国的边境贸易货物）运输中占有重要地位。

105、国际公路货物运输，由于机动灵活直达性能好，很容易实现（“门到门”）运输。

106、国际汽车货物运输可广泛参与国际货物联运。

它除了独立完成“门到门”运输外，还为其运输方式（集散货物）提供了不可缺少的衔接和补充手段。

107、我国公路根据交通量、使用任务及其性质可分为（汽车专用公路和一般公路）两大类，以及五个等级。

108、我国按交通部门规定，三级公路一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（2000）辆以下，沟通县级以上城市的公路。

109、我国按交通部门规定，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（200）辆以下，沟通县、乡镇和村等的公路。

110、国际公路货物运输业务中，所采用的国际公约主要是（〈国际公路货物运输合同公约〉）。

111、按照我国公路发展的规则，到2020年，全国的公路总里程将达到（150万）公里以上，其中高速公路2.5万公里。

112、为加强和规范对国际公路运输的管理，交通部发布了〈中华人民共和国出入境汽车运输管理规定〉，并在边境口岸设了一大批（国际汽车运输管理站）。

113、我国长江水系通航里程达（5.7万）多公里。

114、90年代初，我国与俄罗斯就我方船舶通过黑龙江下游俄境江段出海问题达成协议，黑龙江航运局多次进行沿黑龙江至（日本的直达运输），结束了黑龙江、松花江水运长期封闭的格局。

115、管道运输是借助（高压气泵的压力）将管道内货物输往目的地的一种运输方式。

116、世界各国邮政之间订有协定和共同参加有关国际邮政公约，通过这些协定和公约使国际邮件的传递畅通无阻，形成全球性的（邮政运输网）。

因此，国际邮政运输成为国际货物运输中地位独特的运输方式之一。

117、国际邮政运输是一种（手续简便、费用适宜）的国际货物运输方式，已为各国政治、经济和文化交流所广泛采用。

118、国家与国家之间互寄的各类邮件均属（国际邮件）。

它的种类较多，其邮费标准各有不同。

119、国家与国家之间互寄的信函、文件资料及少量物品均称为（国际函件）。

120、国家和国家之间互寄邮件采用最快的发运航空方式，特别处理手段和专人直投的保时到达的邮件，称为（国际特快专递邮件（EMS））。

121、国际邮件的寄递需经数个国家的邮政协同配合、密切联系和连续作业才能完成。

因此，国际邮件的（收寄、分拣、封发、运输和投递）的全过程，必须按有关国际邮件的寄递和处理的统一规定进行操作，以使邮件顺利送至收件人。

122、国际多式联运是在（集装箱运输）的基础上发展起来的一种国际货物运输组织形式，也是一种跨国的连贯运输方法。

123、采用国际多式联运方法时，货物运成无论多远，也不论由几种运输方式共同完成全程运输，所有一些运输事项均由（多式联运经营人）负责办理，而托运人只需办理一次托运手续，取得一张全程运输单据即可。

124、采用国际多式联运方法时，一般以（集装箱为运输单位），货物在托运人仓库装箱后，可直接运送至收货人的仓库，运输途中无须掏箱、装箱，从而减少了中间环节。

125、国际多式联运经营认为提高服务质量、增加收入和提高竞争力，必然要（选择和建立合理）的联运路线，这就客观上促进了货物合理化运输的实现。

126、国际多式联运虽由多种运输方式组合共同完成，但为便于托运人核算货物的运输成本和选择运输方式，多式联运经营人必须实行（货物单一的运输包干费率），以此对托人实行一次收费。

127、为了发展国际集装箱的多式联运及其管理工作，我国于1997年制定了（〈国际集装箱多式联运管理规则〉），满足对外贸易发展需要。

128、大陆桥运输，是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的（海洋连接起来形成海陆联运）的连贯运输。

129、亚欧第二大陆桥东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长（10800）公里，其中在我国境内4143公里。

130、亚欧第二大陆桥的东头堡连云港，可吸引远东和东南亚地区的货物，可经该陆桥运往中东和西、北欧地区。

该陆桥将亚欧两大洲连接起来，形成（新的丝绸之路）开辟了亚欧两大洲经贸往来的新通道。

二、单项选择题

1、进出口货物的使用价值必须通过（运输）才能实现。

2、为了转嫁运输过程中的（风险损失），一般进出口货物和运输工具都需要办理运输保险。

3、设在口岸的“进出口商品检验局”，负责进出口岸的（商品检验）工作。

4、我国对外贸易运输要求之一是节省运杂费，它是指加强经营管理、（组织合理运输）、降低运输成本。

5、对外贸易运输的承运人、货主和货运代理人三方面，虽然工作性质有所区别，但在（业务上）却密不可分。

他们只有密切合作，才能顺利完成对外贸易运输任务。

6、只有具备代办各种运输事项的能力和条件的代理人，才能从事（国际运输代理业务）。

7、随着我国对外贸易运输体制的改革实行船务代理和货运代理互相兼营和多家经营的政策。

目前，船务代理出现（多家经营）的局面。

8、按《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》规定：

国务院（外经贸部）主管部门负责对全国的国际货运代理业实施监督管理。

9、国际贸易术语解释通则于（1990年）对其作了全面修改，使用范围和影响最为广泛，并被越来越多的国家所接受和采用。

10、EDI电子数据交换是指信息以（标准格式）在不同机构的计算机系统之间的自动化传递。

11、我国出口贸易货物大多数按（CIF或CFR）价格条件成交，支付条件大多数采用信用证方式。

12、我国进口贸易货物大多数是按（FOB）价格条件成交，支付条件大多数使用信用证方式。

13、在信用证收付方式中，银行承担了（第一付款人）的责任，故信用证一经出现，得到迅速推广，成为国际贸易中主要的收付方式。

14、保险费是指收取的保险费占保险金额的（比例值），保险费率是保险人计算保险费的依据。

15、在贸易合同履行过程中，违约方违约行为是由于（不可抗力事件）所造成的，则法律上允许免除未履行合同一方对别一方的责任，即予以免责。

16、我国《海关法》规定，出口货物的发货人或其代理人应当在装货前（24h）向海关申报，办理有关出境手续。

17、我国《海关法》规定，进口货物收货人或其代理人应当自运输工具申报入境之日起（14h）之内向海关申报，办理有关入境手续。

18、我国《海关法》规定，自装运进口货物的运输工具从申报入境之日起，超过（三个月）未向海关申报，其货物可由海关提取变卖。

19、（《货协细则》）规定了参加《国际货协》的铁路及其工作人员，在办理货物联运业务时所遵守的铁路内部的办理程序；是调整各参加国铁路内部往来业务的规则。

20、我国铁路部门为便于工作自行汇编的（《国际铁路联运办法》），则属于不具法律效力的规章，它仅供国内各车站办理国际铁路货物联运时使用。

21、在办理国际铁路货物联运时，根据发货人的报销需要，以及内部交接、清算和统计等要求，还须在发送站和国境站填制（补充运行报单）。

22、从1993年1月1日起，《铁路合作组织委员会》开始按新的机制运转，下设专门委员会由原来的11个调整为（5个）。

23、《铁路合作组织》简称《铁组》，总部设在华沙。

目前主要成员国有中国、俄罗斯、越南、朝鲜、哈萨克斯坦和蒙古国等共（27）个国家的铁路主管部门。

24、内地与澳门地区的铁路运输，由于广州至澳门无直通铁路，因此出入境货物一般在广州地区的（铁路货运站）中转，采用公路、水运等方式从广州转运至澳门。

25、香港九广铁路共有五个货物装卸货场，其中装卸作业量是最大的为（红勘货场），主要货物为杂货、果菜等均在该货场装卸。

26、香港九广铁路共有五个货场装卸货物，其中（何文田）货场以装卸活口和蛋品等鲜活货物为主。

27、内地各发货单位，必须对不同商品的各自要求，（按月配额、按日均衡）发运，因无配额或超额而被退货或就地处理者，其损失由发货单位自负。

28、目前，港澳市场（99%）的活家畜是靠三趟快运列车运送的。

29、目前，港澳市场（50%）以上的冻肉、水产品、瓜果和蔬菜等是由三趟快运列车运送的。

30、8751次快运货物列车，每逢单日由（武汉的江岸）始发，承担湖北、湖南供应港澳地区物资的运输任务。

31、8753次快运货物列车，由（上海的新龙华）始发，承担江苏、上海、浙江和江西等省市供应港澳地区物资的运输任务。

32、8755次快运货物列车，由（郑州北站）始发，承担河南省及三北（华北、东北、西北）地区经郑州中转的供应港澳地区物资的运输任务。

33、在货源充足、市场需要等条件下，可适时组织供港货物的（整列运输或成组运输）货车连挂在一起，沿途不解体，到达深圳后再转运香港。

34、在海运业务中，为了规范我国航运市场的交易行为，于1996年11月我国成立了第一个国家级航运交易市场（上海航运交易所）。

35、海运港口是由航道、港池和码头三部分组成。

其中港池是供船舶停泊、航行和转向的水域，港池深度一般要求在（7.6米）以上。

36、件杂货班轮运输是一种“港至港”的传统运输方式，其运费是指货物的装港由（船舷吊钩接货起至卸港船舷吊钩交货）为止的一些费用。

37、租船运输方式中的光船租赁又称船壳租船，出租人的租期内，将一艘空船连同船舶的（占有权和控制权）一并出租给承租人，而自己只保留船舶所有权。

38、世界上具有影响的租船市场中，其中伦敦租船市场是世界上历史最悠久、业务最广泛、交易最大的（国际租船中心）。

39、所谓不清洁提单，是指承运人在提单上加注（有碍结汇批注）的提单。

40、《海牙规则》是海上货物运输方面第一个国际公约，它于生效之日起，至今已有（70年）之久，尽管各国航运公司制定的提单