NFF漆厚测量191411.docx
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NFF漆厚测量191411
法国标准NFF19-141-1
1998年8月
分类号：
F19-141-1
ICS：
；
铁路车辆
车体及其部件通过涂漆的爱惜和装饰
第1部份：
一样规定
认可的法国标准
1998年7月20日法国标准化协会理事长裁决，并于1998年8月20日生效。
通信
现文件发布之日起，无相同主题论述的欧洲工程存在。
分析
现文件集中可确保铁路车辆结构的爱惜和装饰的所有规定。
描述
国际技术词典：
铁路设备、铁路车辆、装饰、爱惜层、油漆、规格、放样、厚度、测量、颜色、外观、缺点、查验、验收、保证、客户和供货人关系。
更改
校正
铁路应用BNF100
标准化委员会成员
理事长：
M.梅特拉
秘书长：
M.拉加德—BNF（法国标准局）
成员名单
MAMORINGECALSTHOMTRANSPORT—CIMT
MBROUTINANFINDUSTRIE
MCHATIRICHVILIRATP
MDELUCHABLANCOMME
MFAUCONIERSORITEC—MADER
MMARTINEAUSNCF
MMETRALSNCF
MREINMANNSCHREIBERINDUSTRIES
MSIMONSNCF
MSODEZAKZONOBEL—COATINGS
MTHOUVENOTSNCF
MVILLEMINGECALSTHOMTRANSPORT—BELFORT
MZAUNDEDIETRICHFERROVIAIRE
目次
页次
1应用范围………………………………………………………………………………4
2标准标准………………………………………………………………………………4
3鉴定（定性）…………………………………………………………………………5
4应用文件………………………………………………………………………………5
5表面预备………………………………………………………………………………5
6油漆方式………………………………………………………………………………5
7零件……………………………………………………………………………………6
8不上漆的零件…………………………………………………………………………6
9备注和记录……………………………………………………………………………6
10保留和运输……………………………………………………………………………6
11放样……………………………………………………………………………………6
12查验……………………………………………………………………………………7
13保证……………………………………………………………………………………7
附件A（标准的）不上漆的零件和避免全喷漆的表面…………………………………8
附件B（标准的）不上漆的零件和不油漆的表面，但能简便易行………………………8
附件C（标准的）油漆厚度的测量………………………………………………………9
附件D（标准的）颜色和外观……………………………………………………………11
1应用范围
现文件集中可确保铁路车辆及其构件的爱惜和装饰的所有规定。
应用于：
—车辆的结构；
—构件；
—可拆卸的零件。
完整的应用文件（见第4条）。
2标准标准
这一文件包括其他发布规定注明或不注明日期的标准。
这些标准标准引用在本文的适用途，并随后列举发布。
关于注明日期的标准，任何一个出版物的修正案或以后的修订再也不适用于已加入修正案或修订的文件。
关于不注明日期的标准，其最终出版的版本适用。
NFF19-141-2铁路车辆——车辆结构及其构件的油漆爱惜和装饰（车箱除外）——第2部份：
油漆方式的说明和利用。
NFF19-296铁路车辆——可适用于刀的涂层。
NFT30-064油漆——20、60和85非金属光泽的油漆薄膜镜反射测量。
NFT30-071油漆——上漆的表面损坏——损伤现型数量和尺寸估价的一样原那么——油漆涂层起泡和生锈品级的名称。
NFT30-124油漆和清漆——薄膜厚度的测量——不破坏磁通量的方式。
T30-125油漆——新薄膜厚度的测定。
NFENISO2409油漆和清漆——分格实验（分类号：
T30-038）。
NFENISO8503应用油漆和同类产品前钢板面的准备——除垢钢板面粗糙处特点；
—第1部份：
与国际标准组织视觉比较样本有关的详细说明和概念，用于显示研磨投射预备的表面（分类号：
T35-503-1）；
—第2部份：
显示研磨投射除垢钢表面方式——国际标准组织视觉比较样品的利用（分类号：
T35-503-2）；
—第3部份：
国际标准组织视觉比较样品校准和显示表面的方式——光学显微镜的利用（分类号：
T35-503-3）；
—第4部份：
国际标准组织视觉比较样品校准和显示表面的方式——测厚规的利用（分类号：
T35-503-4）。
X08-014颜色、——比色测定——假均匀的比色测定的空间：
CIELUV和CIELAB——组合色不同公式。
3定性
铁路车辆在爱惜和装饰范围内油漆应用部位的事前定性由客户铁路公司表示意见。
此定性包括一个目的在于能组织实施生产和操纵方式（手腕）的评判，有利于按合同要求产品的正确取得，并通过系统地预先成立安排来保证质量的稳固。
当市场供货者被转包的客户铁路公司批准时，就属于供货者，即：
—确保已被客户铁路公司认可的合同；
—进行合同中油漆应用部位的鉴定。
评判关系应坚持客户铁路公司安排。
4应用文件
应用文件应当由每一个市场和每一个应用部位的供货者成立。
一样有效于备件，依照客户铁路公司的要求，注意技术评判和市场要点。
此文件应包括进程的全数规定和油漆方式的概念。
文件须由客户铁路公司和（或）由合同内的供货者同意。
5表面预备
油漆产品的应用须进行表面预备，以便取得产品招标细那么中油漆方式的实验结果。
取得的结果明确论述在应用文件中（见第4条）。
关于特殊区域或机构，由客户铁路公司下发的专项文件明确利用程序和取得的结果。
6油漆方式
爱惜构件的油漆方式在NFF19-141-2文件里说明。
它不组成一个完整的名册；其他方式可被采纳但须有客户铁路公司的协议和依照其确信的标准。
产品之间的一致性应由供货人保证。
7零件
现文件中涉及的零件列举在文件NFF19-141-2中，依照其在车辆上的位置。
8不上漆的零件
这些零件分成两类：
—防护所有飞溅油漆的零件和表面。
这种零件的名册见附件A；
—不油漆但能完全或部份便于制作的零件和表面，这种零件的名册见附件B。
这些名册不完全，其他零件在客户铁路公司的协议中可能不油漆。
9备注和记录
备注和记录论述于应用文件或执行打算上。
10保留和运输
保留和运输的情形依照每一个时期应明确论述于应用文件中。
安排应使得留存爱惜和装饰的实验结果。
11放样
关于客户铁路公司决定油漆的车辆结构和零件（平安机构，入口处…），供货者应设法保证放样的持续：
—零件或底座的标准；
—产品的标准和序号；
—供涂油漆板面的状况（洁度、粗糙度、处置程度、洗刷状况、铁的夹杂物，…）；
—线外的程序：
—各程序时期的气候状况；
—线上的程序（线路）：
——依照线路的参数；
—操作期限和注意事项（干燥、运输、保留…）；
—油漆薄膜的厚度（NFT30-124，T30-125并见附件C）；
—粘附（NFENISO2409）；
—镜的光亮（NFT30-064，光束的入射角为（60±，除客户铁路公司相反的规定）；
—颜色和外观（见附件D）；
—特殊情形（实验，重做…）。
依照合同，某些标准可包括在内。
12检验
供货者和缔约人须对铁路车辆及其构件油漆爱惜和装饰工程的各时期进行查验。
须查验的内容为：
—油漆面的状况（NFENISO8503第1至4部份）；
—油漆薄膜的厚度（NFT30-124；T30-125并见附件C）；
—粘附（NFENISO2409）；
—镜的光亮（NFT30-064，光束的入射角为（60±，除客户铁路公司相反的规定）；
—颜色和外观（见附件D）。
供货者应制定一个查验打算，以便对油漆部件的程序作出专门的安排。
那个查验打算应参照不同查验的文件（标准，专业文件…）。
查验打算一样应包括放样的部件。
查验打算应通过客户铁路公司的验收。
整个查验都应记录在案，并由用户铁路公司在合同期限内安排。
客户铁路公司有权监督供货者是不是执行合同。
有关检查和中止情形可明确在与客户铁路公司协商的查验打算上。
13保证
供货者保证对车辆结构及其构件的油漆工程履行合同，符合客户铁路公司要求的标准和技术标准，和符合应用文件和技术规定。
此工程应取得良好的油漆外观、品牌和记录，并在合同期限内防侵蚀。
适用于质量保证条文的专门标准为：
—应无脱落，无开裂；
—依照标准NFT30-071，侵蚀不该超过Ri级；
—失去光亮（泽）；
—颜色改变（NFX08-014）
用于后3项标准值应在供货者和客户铁路公司之间签定协议。
附件A（标准的）
不上漆的零件和避免全喷漆的表面
—轮箍的侧面和轮辋；
—车轮上转动轴承面；
—闸瓦托和闸瓦；
—制动圆盘的主动部份；
—润滑前的机械部份；
—拉紧螺杆；
—滑动元件；
—磨损面；
—拉丝元件；
—橡胶和类似零件；
—硅树脂接头；
—电缆和耦合器；
—地线，接地触头，绝缘体（有导电作用的整零件）；
—分派器和刹车操纵装置；
—转动轴承和滑动元件；
—发电机和不锈钢制冷设备；
—门坎和踏脚板；
—已上过漆的钢板；
—镀铬零件；
—黄铜护掌（车箱室内）；
—堵塞阳极氧化处置的零件；
—铝制梯和梯凳；
—受电弓和集电靴。
附件B（标准的）
不上漆的零件和不油漆的表面，但能简便易行
—对（苯）酚树脂起防护作用的木胶合板；
—零件和不锈钢螺栓螺帽，这些零件不油漆的状况下不改变其环境的美观；
—旅客看不见和不易侵蚀的铝制零件；
—铜制零件；
—挡板内部，防护罩和所有只与营运人员接触且不易侵蚀的可见零件（旅客看不见），并无需防腐爱惜；
—万用电表箱内和箱下的零件（或在地线内着上浅色）；
—表面通过处置的零件：
镀锌、包锌、镀铬和旅客看不见或位于箱内和箱下；
—阳极（氧化）处置的零件；
—缓冲垫（减震器）的前面。
附件C（标准的）
油漆厚度的测量
前言
引言
有关油漆厚度测量的文件作为制定查验打算的基础。
用于测量油漆厚度的标准是NFT30-124和T30-125。
测量方式及查验次数都规定在查验打算中。
测量范围
测量范围符合厚度查验范围，能够是查验设备的全数或部份。
测量范围可与客户铁路公司达到协议。
表说明测量点的理论数字。
表测点量的理论数字
表面（为m2或长度米）
测量点均匀分布
<1
3~10
1~10
10~20
10~100
20~50
100~1000
50~100
1000~10000
100~200
测量点的有效密度可与客户铁路公司达到协议。
厚度的规定
规定平均值时：
平均厚度x
现在，需要计算一个平均厚度
此值带有公差
一样情形
公差在平均值x上示为：
—x≤100mxa的公差=x-10m至xb=x+30m
—x>100mxa的公差=x-20%至xb=x+20%
另外，作为计算平均值x一样方式致使位于x/2和3x/2之间各点，可许诺统一的点：
—最小厚度，直至x最小=xa/2；
—最大厚度，直至x最大=3xb/2。
特殊情形
1）应用复杂范围的情形（由客户铁路公司确信），油漆厚度≤100m的平均值公差应当增加，现在可写作：
x’a=x–20m
和x’b=x+50m
另外，在复杂范围里，局部超厚是许诺的，只要它不阻碍油漆产品的正常利用。
注
称为“应用复杂范围”，一个转变范围按打算至少尺寸小于10cm。
2）在焊接车间底漆或反映物底油漆的情形下，正常厚度8m，平均值x的公差写作：
xa=x–2m
和xb=x+2m
验收标准
测量应注重以下3个标准：
xa≤x测量≤xb；
任何点低于x最小或高于x最大；
遵循验收系数δ≥：
（x测量-xa）
δ=————————
其中：
x测量为测量油漆层计算的平均值；
xa为油漆层正常平均值的最低公差；
为油漆层测量的误差型。
最小情形：
最小厚度z
在此情形下，要求遵循最小厚度z。
这致使平均厚度高于这一特定厚度（z）。
许诺统一点的最小厚度至。
堵洞眼的涂层和用刀刮净的特殊情形，按标准NFF19-296
湿状层的最大厚度为1mm。
抛光后的油漆涂层薄膜的最大厚度≤1mm。
现在在局部范围为了弥补平面上的一些大的缺点，此厚度可超过1mm。
一样可与客户铁路公司达到协议。
附件D（标准的）
颜色和外观
车辆外部和位于外部可见零件的查验情形
检查
这项检查在查验打算内的固定点进行。
查验情形详见表。
表：
查验情形
方法
用眼看，必要时纠正。
距离
1m至。
高度
站台的高度由客户铁路公司确定。
检查
步速的直线运动：
约1m/s。
亮度
400lx±20%，在检查点2m以上测量。
方式
查验员不断地持续检查，若是发觉缺点，应加以识别和量化。
带有1个直径为400mm圆形开口的面罩置于车辆表面，缺点居中。
两次检查和面罩的距离至少为1m，以便排除孔眼、微气泡、尘埃和杂物。
然后依照表的查验情形对缺点量化。
验收标准
在所有情形下，外观除外，涂层质量应维持防腐和外表稳固的特点；所有阻碍标准的涂层改变都应加以纠正。
外观缺点分为两类：
—不可计数缺点（见表）；
—可计数缺点（见表）。
表：
不可计数缺点
缺陷类型
标准
颜色误差
用眼同标准比较，与客户铁路公司一致，在有争议的情况下可用比色分光光度计测量。
褪光
无光泽
光泽差异
直光：
与客户规范相比，平均偏差限定为-10分，与峰值相比为-15分。
有光泽的油漆：
与客户规范相比平均偏差限定为-5分，与峰值相比为-10分。
（在605角测量）。
呈金属光泽油漆的平板
与客户铁路公司协商可接受的审美外观。
抛光的缺陷和痕迹
与亮度测量一致。
桔皮
油漆薄膜的张力差
漆下垂
与用户铁路公司协商可接受的审美外观。
与亮度测量一致。
齿形边
拒绝
象上彩釉的陶器
有胶粘的痕迹
湿痕迹
不可接受的缺陷。
表：
可计数的缺点
缺陷类型
标准
总体标准
划痕
长度小于30mm
在面罩内可见全部类型最多5个。
碰撞
面积小于30mm2
流挂
若是整个面上不可接受。
否则：
—长度小于50mm；
—宽度小于7mm；
—厚度小于。
小孔眼
微气泡
灰尘或杂物
在直径25mm整个圈内全部类型最多5个（那么一圈内该型只能有1个缺陷）。
指印
与客户铁路公司协商可接受的审美外观。
车辆内和位于内部零件的查验情形
零件类型：
（1）旅客可见的零件；
（2）在技术场所可见的零件；
（3）不可见的零件。
查验情形
注意两种类型的查验：
—安装前第3型零件（见表）；
—安装后其他零件（见表）。
表：
安装前查验
方法
用眼看，若必要可纠正
距离
1m至
检验
静态的
亮度
400lx±20%
表：
安装后查验
方法
用眼看，若必要可纠正。
高度
观测员站在过道上。
观测员坐在位子上。
检验
在走道步行速度直线运动：
约1m/s。
坐在座位上：
持续约5s。
亮度
见室内照明中的数据。
注：
在检验计划中的固定点进行检验。
方式
观测员在走道上不断地向前走和坐在座位上。
若是发觉缺点，应加以识别和量化。
带有直径为200mm圆形开口的面罩置于观测范围，缺点居中。
两次检测和面罩之间的距离至少为，以便排除孔眼、微气泡、尘埃和杂物。
然后依照表的查验情形对缺点量化。
验收标准
在所有情形下，外观除外，涂层质量应维持防腐和外表稳固的特点；所有阻碍标准的涂层改变都应加以纠正。
外观缺点分为两类：
—不可计数缺点（见表）；
—可计数缺点（见表）。
表：
不可计数缺点
缺陷类型
标准
1型零件
2型和3型零件
颜色误差
用眼同标准比较，与客户铁路公司一致，在有争议的情况下可用比色分光光度计测量。
可接受的。
褪光
无光泽
光泽差异
光泽：
与客户规范相比，平均偏差限定为-10分，与峰值相比为-15分。
光滑：
45至60。
无光：
<15。
（在605角测量）。
可接受的。
呈金属光泽油漆的平板
与客户铁路公司协商可接受的审美外观。
可接受的。
抛光的缺陷和痕迹
与亮度测量一致。
可接受的。
桔皮
油漆薄膜的张力差
漆下垂
与企业的质量部门协商可接受的审美外观。
与亮度测量一致。
可接受的。
齿形边
拒绝
象上彩釉的陶器
有胶粘的痕迹
湿痕迹
不可接受的。
不可接受的。
表：
可计数缺点
缺陷类型
1和2型零件
3型零件
标准
总体标准
划痕
长度小于30mm。
1型零件：
在面罩内可见该型最多5个。
2型零件：
在面罩内可见该型最多10个。
可接受的。
碰撞
面积小于30mm2。
可接受的。
流挂
长度小于50mm；宽度小于7mm；厚度小。
可接受的。
小孔眼
微气泡
灰尘和杂物
在直径25mm的整个圈内全部类型最多5个（那么一圈内该型只能有1个缺陷）。
可接受的。
指印
与客户铁路公司协商可接受的审美外观。
可接受的。
—15—
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