弯梁摩托车资料.docx

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弯梁摩托车资料

弯梁摩托车[资料]

一档位的选择;弯梁摩托车普遍都是4档变速器，1-2档是低速档，3档为中速档，4档为高速档。

档位越高，变速器输出轴的转速越高，摩托车速度越高，传递给后轮的扭矩小，摩托车的驱动力小。

档位越低摩托车的速度降低，传递给后轮的扭矩增大，摩托车的驱动力大。

在行驶过程中，要根据路面的实际情况，选择合适的档位，以发挥摩托车的最大动力性能。

1档用于起步和上陡坡或穿越无路地带，中速档是由低速档向高速档过度的档位，也用于转弯，过桥缓坡地段，高速档适合在较好的路面使用。

禁止低挡高速，高档低速行驶。

二弯梁自动离合器摩托车换档方法;1档起步，缓慢加油把车悠起来10米之内关小油门的瞬间进入2档（1秒内完成）起步后就进入二档，自动离合器一进二档晚了会有顿挫感，摩托车时速在15公里时进入3档，（换档动作同前）。

时速在30公里时进入4档，以上是加档。

弯梁摩托车退档比较简单，关小油门怠速时，只要把摩托车的速度降到20公里时速退入3档，时速10公里时退入2档，以下可连续退入空挡。

三换档时注意的几点;1-换档时驾驶者目视前方，

不要往下看变速杆，防止视线转移而发生意外。

2-换档时要根据不同档位的速度关系，掌握好换档时机。

3-高低档位变换应按顺序依次进行，不要越级换档。

4-换档时手脚配合要协调一致，动作要连贯，迅速准确，不要生硬猛踩，防止损坏机件。

5-换档时油门配合要适当，加档前先轻轻加一点油门提速（目的是悠一下车,换到高档时车速会平顺的），然后加档。

退档时先减油门，减速退档，（上坡时摩托车的速度随负荷的增加而降低，无需减油门）因为遇到加速冲坡时，从四档正常速度降到20公路/h再换到三档，或10公里/h时再减到二档。

弯梁各档位速度很宽，冲坡减档时，为了保持动力充足，在原档位动力稍感不足时立即减到下一档位，此时速度较高。

为了不拖档，踩下换档杆先别抬脚，加大油门悠一下车，然后轻回一点油门的瞬间再抬脚，就能达到既不拖档也不降低动力的目的。

下坡时要看坡度的大小来采取如何换档，坡小4档滑行即可。

坡大时在坡顶连续降到2档，带着刹车下行即可。

6-再次说明禁止低档高速，高档低速行驶。

能否正确操作在磨合期内的摩托车，会对机件的使用寿命产生影响。

如操作不当会增加油耗，噪声增大，动力不足，故障率上升等问题。

缩短机件的寿命。

一使用前应详细阅读说明书，对我们了解该车和使用有着重要指导作用。

二对车的外部用简单的随车工具进行检查各螺丝的松紧。

三按使用说明书的规定加注燃油和机油，机油加注时应按标准一次加足，不要加多或少。

四启动与行驶注意的几个问题。

1启动前用脚踏启动杆数次，启动后采用怠速原地加温的方法提高发动机的温度，不可以用高速转动提高发动机的温度，也不要一启动就行驶，这样会损害机件的。

2行驶时遵守各挡速度限制（说明书上应该有说明），避免突然加速和急刹车，（紧急情况除外）。

3尽量选择较好的路段行驶。

4严禁超载，超载起步时会增大发动机的扭矩，损伤离合器。

五维护保养;1驾车回来后应及时清掉泥水等，轮胎网络里的大一点的沙粒。

2定期检查机油的品质和存量，建议300-800-1500各换一次机油。

3行驶前查看转向，刹车和胎压，一切正常后方可出车。

好不容易实现了自己多年的买车愿望，会把车当宝贝，擦了又檫，百般爱惜，有些摩友不知道如何保养，如何磨合。

1;如何选用机油和燃油;保修期内建议选用原厂机油，300-800-1500公里更换机油。

我们弯梁摩

托车的燃烧室的压缩比基本都在9比1左右选用93#乙醇汽油即可。

2;保养好蓄电池;如出厂佩带的是干荷蓄电池就简单多了，用到喇叭不响了基本就是蓄电池没电了，

可卸下充电8-10小时即可。

如是普通蓄电池每半年充电一次并加蒸馏水到标线之间即可。

充电时间8-

10小时即可，保养好能用3年左右。

充电前一定要看看我写的怎样保养蓄电池的帖子3;做到认真看看使用说明书上的“警告”这是最重要的。

不热车比热车还废油，不管路程多少

4;磨合期尽量不要高速行驶，不要急给油门，不要急刹车（紧急情况除外），二三四档交换使

用，把各挡磨合好。

5;每天早晨到车前先看看发动机位置的地上有没有油渍，（因为每天看地上就不用天天看油位）每半

个月查一下机油位是否标准，每天热车时看看排气管口气体的颜色，只要不是兰，黑的气体即

可。

兰证

明烧机油，黑证明混合气过浓或燃油的问题。

6;每天早晨到热车时看看轮胎气压和轮胎纹上的杂物清理掉，转动一下前后轮转动顺畅不，转向灯和刹

车灯是否正常，还有喇叭。

上路前检查一下刹车。

补充两条:

1、检查完上述步骤后,跨上车,看看左右倒后镜的位置是否合适,不是正确位置的稍加调整,尤其是右方的镜子,大家不要小看了这个!

2、检查风门的开关,（尤其是在冬天的时候）不要关着风门跑了好久才发现，甚至停车的时候才发现风门全关闭或半关闭（拉向了左端）。

一定要风门滑行到右端在行走，切记3、检查车灯有没有关闭，在路上经常看到摩托车大白天开着灯跑，这样会浪费你电瓶里的电量～

车速正常情况不能低于40或高于60，否则油耗会偏高。

。

。

热车前，先检查，前后胎，胎压，其次，刹车，油路，电路

#1怎样正确启动摩托车,,,。

有些摩友启动摩托车时有一个习惯，在脚踏启动的同时拧动油门转把，脚一蹬，手一拧。

摩友们认为拧动油门转把就是加油，实际这是错误的观点。

对于一般的摩托车而言，拧动油门打开的是“节气门”不是油门，是在往里加气。

而化油器上的启动加浓装置，是需要节气门处于关闭状态才起作用。

化油器设计的原理是，当空气流经化油器喉管时，节气门挡住了化油器喉口处的主空气通道，空气只能从进气口一侧的加浓气道流过。

因加浓气道的孔小，气流速度加快，流经加浓喷管时产生虹吸作用将然油从加浓管吸出。

......

正确启动方法是，冷车启动打开点火开关，关风门，（往左滑动）不拧动或拧动一点油门转把固定不动，按电启动2-3秒;或踏启动杆一般不会过3下，发动机就会启动，着车后十几秒手松开油门，1分钟左右听怠速开始逐渐慢时打开风门，（往右滑动）热车2-3分钟即可行走。

冬季时在打开点火开关前空蹬两叁下，然后再打开点火开关启动。

（热车启动不要关风门）以上仅供参考，灵活运用，不要教条。

此帖是我自己编写的。

[Lasteditedby春风得意on2010-3-12at14:

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附件1:

化油器内部说明

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附件2:

化油器内部说明

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#1养成良好驾车习惯，减少车辆故障和油耗

弯梁摩托车掌握油门要轻稳，踩刹车要轻（紧急情况除外）切记猛踩很刹，以减少车辆磨损，降低油耗。

行驶中多滑少刹能有效躲避障碍物，又能减少轮胎的摩擦，给乘坐人以舒适和安全感。

多滑是指提前松油门，减速滑行（不要空挡滑行）。

车速达到40公里时，要学会含着油门走。

（在什么速度上都可以含着油门走）。

要眼勤手快，经常观察摩托车的每一个部件，查出毛病立即修复，不可侥幸和麻痹大意。

（新车的摩友们不要太在意，因为现在的装配质量远远高于10年前）。

建议新摩友们要严格按照《使用说明书》加强保养即可。

以上仅供参考，灵活运用，不要教条。

#1习惯动作与安全《献给新摩友》

1;挂挡前左手要确认风门是否往右滑动到头（全开风门）有时风门半关车是能走的，和确认大灯开关是否在关的位置。

2;挂挡前左脚碰一下侧支撑梯子是否抬起，如没抬起，在直线起步速度上来时突然左转弯你将被抛出去的。

3;骑行时一定要学会用后视镜，发现有些骑行者把右侧后视镜卸掉了，以为右转弯是安全的，是错的，很多机动车驾驶员素质极差，包括汽车的驾驶员，从你的右侧超车是常见的，超车前和往左往右转弯都要提前看一下后视镜。

4;骑行时前方有车或有人时要提前回油门同时鸣笛，鸣笛是很重要的习惯动作。

5;骑行时转弯前和转弯后勿忘打开和关闭转向开关。

6;停车时不要急于下车，将档位一定要退到空挡，临时停车时将侧支撑梯子支好，车稳当后再下车。

......以上仅供参考，灵活运用，不要教条。

（欢迎摩友们有好的习惯动作发帖献给新摩友们）

#1怎样安全驾驶弯梁摩托车......看看图片

热车后1档缓慢起步，10米内进2档，10公里时速进3档，30公里时速进4档，这是加档。

减档的步骤

是，时速在20公里至15公里时退到3档，10公里时退2档，2档时即可停车，停车后怠速时连续退到空

档即可。

以上是档位变换。

行驶;行驶时的操作动作一定要做到精练，1;遇到紧急情况时右手回转油门的同时刹车，接着是右脚

刹车，车速降到时速20以下（凭经验判断车速不要看仪表盘）左脚减档连续两下的连贯动作。

左手控

制方向和平衡，前方如有继续行走的距离时右手紧接着缓给油门前行。

以上的动作在3秒以内完成。

遇到一般情况时鸣笛减速左右躲闪，2;勤观察前方路口的车辆和行人的动向，还要学会勤观察后视镜

里的后面车况，3;转弯时要提前打开转向灯和回油门减速，转弯千万不要急刹车，观察周围情况车多

时降到3档慢行，车少

安全时不用降档继续行走，转弯后勿忘把转向灯关闭。

4;爬坡时坡短4档冲坡，坡长时等车速自然降

到20公里时速时回一点油门的瞬间退到3档行驶，如速度仍然上不去这是再退到2档即可行驶。

5;下

坡时一定要带档行驶，如在安全的情况下坡小可往退档踩住滑行，（本田车可往前后踩下都可），

6;雨天和雾天路滑行驶速度要慢一些，遇到情况提前判断减速，尽量不要急刹车。

更要注意观察周围

情况。

起步和停车也很关键，不要急勤观察周围情况。

弯梁摩托车掌握油门要轻稳，踩刹车要轻（紧急情况除外）切记猛踩很刹，以减少车辆磨损，降

低油耗。

行驶中多滑少刹能有效躲避障碍物，又能减少轮胎的摩擦，给乘坐人以舒适和安全感。

多滑是指提前松油门，减速滑行（不要空挡滑行）。

车速达到40公里时，要学会含着油门走。

（在什么速度上都可以含着油门走）。

要眼勤手快。

下面是习惯动作;

1;挂挡前左手要确认风门是否往右滑动到头（全开风门）有时风门半关车是能走的，和确认大

灯开关是否在关的位置。

2;挂挡前左脚碰一下侧支撑梯子是否抬起，如没抬起，在直线起步速度上来时突然左转弯你将

被抛出去的。

3;骑行时一定要学会用后视镜，发现有些骑行者把右侧后视镜卸掉了，以为右转弯是安全的，

是错的，很多机动车驾驶员素质极差，包括汽车的驾驶员，从你的右侧超车是常见的，超车前和

往左往右转弯都要提前看一下后视镜。

4;骑行时前方有车或有人时要提前回油门同时鸣笛，鸣笛是很重要的习惯动作。

5;骑行时转弯前和转弯后勿忘打开和关闭转向开关。

6;停车时不要急于下车，将档位一定要退到空挡，临时停车时将侧支撑梯子支好，车稳当后再

下车。

......以上仅供参考，灵活运用，不要教条。

（欢迎摩友们有好的习惯动作发帖献给新摩友们）

如有写的不对的请指教，有补充的请补充......。

以上是我多年的经验自己写出来的

不加机油影响车的动力性,还会使发动机加快磨损.另外烧瓦是烧瓦,烧缸是烧缸,他们不一样.摩托车的发动机基本不会发生烧缸的,因为摩托车的发动机是风冷的汽缸外面就是散热片,而且风冷冷却强度大,所以汽缸体不会过热,烧缸在汽车发动机上很常见,而摩托车会烧瓦（是指连杆大头内的轴瓦会因高温烧蚀）,烧机油是活塞环中的油环损坏造成的,换个油环（作用刮油补油）就行了.

缸套，活塞环，顶杆，最坏的环境能把缸拉坏掉了呢

连杆轴瓦与曲轴抱死，严重时会断连杆螺丝，造成缸体敲碎

发动机的润滑是压力和飞溅两种方法，压力是机油泵将机油输送到缸头润滑配气系统，飞溅是凸轮轴将

机油甩到活塞和缸体上等，机件之间没有油膜隔阂是不可以的。