桑塔纳手动五档变速器拆检与调整步骤.docx

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桑塔纳手动五档变速器拆检与调整步骤

桑塔纳五档手动变速器拆检与调整步骤

一、桑塔纳五档手动变速器安装步骤：

组装输入轴

（1）将三、四档同步器花键毂装入接合齿套中。

（注：

将花键毂上的3个缺口对准接合齿套内的3个凹槽）

（2）将3个滑块装入花键毂的3个缺口中，滑块凹槽朝向花键毂中心。

（3）安装2个止动弹簧，将止动弹簧带钩的一端装到其中一个滑块凹槽中。

（4）用手按压止动弹簧，将止动弹簧卡在花键毂内圈，卡住3个滑块。

（5）安装另一个止动弹簧（注：

为了保证三个滑块受力均衡，止动弹簧带钩的一端不能安装在同一个滑块中，要相隔120度。

）

（6）在三档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。

（7）装上三档齿轮滚针轴承。

（8）装上三档齿轮。

（9）装上三档同步环。

（10）装上三、四档同步器（注意：

花键毂上有标记槽的一面朝向四档齿轮）。

（11）用压床将三、四档同步器压入输入轴。

（12）装上卡环。

（13）装四档同步环。

（注意：

将四档同步环上的3个缺口对准三、四档同步器上的3个滑块）

（14）在四档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。

（15）装上四档齿轮滚针轴承。

（16）装上四档齿轮。

（17）装上带齿卡环。

组装输出轴

（1）组装一、二档同步器的花键毂和接合齿套,将接合齿套有齿的一端向上放在工作台上。

（2）将花键毂有标记槽的一面朝上装进接合齿套中（注:

将花键毂上的3个缺口对准接合齿套上的3个凹槽）。

（3）将3个滑块安装到花键毂的3个缺口中，且将滑块凹槽面朝向花键毂中心。

（4）安装2个止动弹簧,将止动弹簧带钩的一端装到其中一个滑块凹槽中。

（5）用手按压止动弹簧，将止动弹簧卡在花键毂内圈，卡住3个滑块。

（6）反转同步器，安装另一个止动弹簧（注:

为了保证三个滑块受力均衡，安装止动弹簧时，两边的弹簧开口应相互间隔120°）

（7）在二档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。

（8）装上二档齿轮滚针轴承。

（9）装上二档齿轮。

（10）装上二档同步环。

（11）装上一、二档同步器，安装时注意，将有倒档齿轮的一端朝向一档齿轮。

（12）用压床将一、二档同步器压入输出轴。

（注：

1、采用1号套管；2、在用压床压的同时，要调整一档同步环，使一档同步环上的3个缺口对准一、二档同步器上的3个滑块）

（13）在轴承套内涂抹齿轮油。

（14）用压床将轴承套压入到输出轴上（注：

采用1号套管）。

（15）在滚针轴承上涂抹齿轮油后安装到输出轴上。

（16）装上滚针轴承。

（17）将一档同步环安装到输出轴上。

（注：

将一档同步环上的3个缺口对准一二档同步器上的3个滑块）

（18）装上一档齿轮。

（19）在输出轴内轴承孔内涂抹齿轮油。

（20）装上输出轴内轴承。

（21）用压床压入输出轴内轴承（注：

采用2套管）。

组装总成

（1）将一、二档拨叉装在一、二档同步器的拨叉槽中。

（2）用手压缩一、二档拨叉轴孔中的自锁销。

（3）将一、二档拨叉轴和输出轴对准变速器壳体上的相应孔，一起装入变速器壳体中。

（4）将输出轴垂直置于压床工作台上，将2号套管放在输出轴外轴承内圈上，用压床压2号套管，将输出轴外轴承压入输出轴，但不能压紧，要保持一定的间隙，使输出轴可以晃动，以便安装输入轴。

（5）装上五档齿轮。

（6）用手旋上输出轴固定螺栓。

（7）用橡胶锤将倒档轴敲入倒档轴轴孔中。

（8）同时将倒档齿轮装在倒档轴上，有凸缘一头向外。

（9）转动倒档轴，使倒档轴定位销对准变速器壳上的定位槽。

（10）用专用工具（用一字旋具代替）顶住变速器壳五档、倒档拨叉轴孔内的自锁销。

（注：

由于比赛操作时间等问题，此处用一字旋具代替专用工具）

（11）将五档、倒档拨叉轴装入变速器壳轴孔中，五档、倒档拨叉轴上的两个开槽朝向自锁销，使五档、倒档拨叉轴端面和起子接触。

（12）用橡胶锤快速将五档、倒档拨叉轴敲入变速器壳轴孔中。

（13）再用手推五档、倒档拨叉轴，感觉有明显阻力为止。

（14）安装倒档拨叉，将倒档拨叉下端卡在倒档齿轮上。

（15）将倒档换挡销装入倒档拨叉上端最深槽内。

（16）将变速器壳体上的倒档拨叉支撑螺栓旋入倒档拨叉上的螺栓孔，以固定倒档拨叉。

（17）将三、四档拨叉装在三、四档同步器接合齿套的拨叉槽中。

（注：

三、四档拨叉上有定位销孔的一端朝向四档齿轮）

（18）一手将输出轴向离开输入轴的方向拉，以便于输入轴的安装，一手将输入轴装入变速器壳轴承孔中。

（19）挂上一档，使输出轴和输入轴有传动连接。

（注：

由于比赛操作时间等问题，此处无须操作，只需口述）。

（20）用32mm的套筒将输出轴固定螺栓拧紧，拧紧力矩为100N.m。

（注：

由于比赛操作时间等问题，此处拧紧力矩无须设置，只需口述）。

（21）将三、四档拨叉轴对准轴孔装入变速器壳体。

（注：

安装前必须将一、二档拨叉轴和五档、倒档拨叉轴同时挂在空挡位置。

）

（22）将三、四档拨叉轴向外推出，直至拨叉轴上的互锁销孔露出。

（23）将互锁销装到三、四档拨叉轴的互锁销孔中。

（24）用手扶住三、四档拨叉，将三、四档拨叉轴推入，将拨叉轴装入拨叉孔中，并对准定位孔。

（25）将定位销敲入定位孔中。

（26）用手旋上倒档锁螺栓。

（27）用套筒拧紧倒档锁螺栓，拧紧力矩为35N.m。

（28）拧紧倒档拨叉支撑螺栓，拧紧力矩为35N.m。

（29）装入固定垫圈。

（30）装入滚针轴承内环。

（注：

由于比赛操作时间等问题，此处无须使用压床，直接操作）。

（31）装入两个涂好齿轮油的五档齿轮滚针轴承。

（32）组装五档同步器，将五档拨叉装在五档同步器接合齿圈的拨叉槽中，并一起装入输入轴，安装同时要将五档、倒档拨叉轴对准拨叉孔，将拨叉套在拨叉轴上，并对准定位孔。

（33）将定位销敲入定位孔中。

（34）将五档同步环装入输入轴。

（35）将五档同步器套管装入输入轴，并将其敲紧。

（36）将一、二档换挡拖钩装在一、二档拨叉轴上。

（37）将内换挡杆上的弹簧的两端卡在三、四档拨叉轴两侧，逆时针转动内换挡杆，将内换档杆推入变速器壳上的导向孔中，同时使内换挡杆凸缘部分进入拨叉轴的凹槽内。

（38）将一、二档换挡拖钩顺时针转动，与其它拨叉轴的凹槽对齐。

（39）将定位销敲入定位孔中，将换挡拖钩和一二档拨叉轴固定。

二、桑塔纳五档手动变速器拆卸步骤：

（1）使用样冲敲出一、二档拖钩定位销，用一字旋具将拖钩逆时针旋转，以便拆卸内换挡杆，将内换挡杆逆时针旋转，脱离拨叉轴的凹槽，拔出内换挡杆。

（2）用橡胶锤拆卸一、二档拖钩，用样冲敲出五档拨叉定位销，取下输入轴五档齿轮套管、五档同步环。

（3）用橡胶锤敲击五档拨叉，取下同步器总成和五档拨叉，取下五档两个滚针轴承。

（4）用样冲敲出三、四档拨叉定位销，敲击三、四档拨叉轴，克服自锁，克服自锁后将三、四档拨叉轴拔出，取下三、四档拨叉轴里面的互锁销。

（5）分解五档同步器花键毂和接合齿套（注：

分解时两手护住同步器，防止滑块和止动弹簧弹出，取出3个滑块，取下2个止动弹簧）。

（6）将变速器挂入一档，使输出轴和输入轴有传动连接。

（注：

由于比赛操作时间等问题，此处无须操作，只需口述）。

（7）用32mm套筒拧松输出轴锁紧螺母，旋下输出轴锁紧螺母。

（8）拆卸输出轴五档齿轮。

（注：

按照维修手册要求此处使用专用拉马拆卸，但由于比赛操作时间等问题，此处不使用拉马，直接操作）。

（9）将变速器壳体放在压床工作台上，用压床轻压输出轴，使输出轴轴承和轴承座有一定的间隙、输出轴可以晃动，这样便于输入轴的拆卸。

（注：

由于比赛操作时间等问题，此处无须操作，只需口述）。

（10）拆卸五档齿轮轴承套和固定垫圈。

（注：

按照维修手册要求此处使用专用拉马拆卸，但由于比赛操作时间等问题，此处不使用拉马，直接操作）。

（11）取出输入轴。

（12）拆卸倒档锁螺栓和倒档拨叉支撑螺栓，取出倒档拨叉。

（13）轻轻敲出倒档轴和倒档齿轮。

（14）将五档、倒档拨叉轴从变速器壳体中拔出，将变速器壳体放在压床工作台上，用手扶住输出轴，以防输出轴掉落，用压床压出输出轴和一、二档拨叉轴。

分解输入轴：

（15）拆下四档齿轮带齿卡环，取下四档齿轮，取下四档齿轮滚针轴承，取下四档同步环。

（16）拆卸输入轴三、四档同步器花键毂的卡环。

（17）用压床垫块支撑输入轴三档齿轮，压出三、四档同步器、三档齿轮和三档同步环，取出三档齿轮滚针轴承。

（注：

采用长铜棒）

（18）分解三、四档同步器花键毂和接合齿套（注：

分解时两手护住同步器，防止滑块和止动弹簧弹出，取出3个滑块，取下2个止动弹簧）。

分解输出轴：

（19）用压床垫块支撑输出轴一档齿轮，用压床压出输出轴内轴承和一档齿轮。

（注：

采用短铜棒）

（20）取出一档齿轮滚针轴承和一档同步环。

（21）用压床垫块支撑输出轴二档齿轮，用压床压出一档齿轮滚针轴承的内环、一二档同步器、输出轴二档齿轮和二档同步环，取出二档滚针轴承。

（注：

采用短铜棒）

（22）分解一、二档同步器的花键毂和接合齿套（注：

分解时两手护住同步器，防止滑块和止动弹簧弹出，取出3个滑块和2个止动弹簧）。

三、桑塔纳五档手动变速器检查调整步骤：

（1）检查主减速器主动锥齿轮的情况,主动锥齿轮损伤的齿数不多于2个，而且受损伤的齿不能相邻，否则应同主减速器从动锥齿轮一同更换。

（2）检查轴承，如有损坏需更换新件。

（3）检查轴承内环，如有损坏需更换新件。

（4）检查各档位齿轮，如有损坏应同与其啮合的齿轮一同更换。

（5）将同步环贴在极其平滑的表面上（平面玻璃），检查同步环是否扭曲变形，有则需要更换同步环。

（6）用铜丝刷清洁同步环的内锥面。

（7）检查同步器中止动弹簧是否弯曲变形，有则需要更换。

（目测）

（8）将同步环压在各自齿轮的锥面上，用厚薄规测量各同步环与齿轮的间隙，如果测量间隙不在规定范围之内，则应更换同步环。

（附表）

同步环

间隙

新的零件（mm）

磨损的限度（mm）

一档和二档

1.10～1.17

0.50

三档和四档

1.35～1.90

0.50

五档

1.10～1.70

0.50

（9）检查壳体是否有变形、裂纹，现象严重，则必须更换壳体。

（10）检查壳体内的轴承转动是否自如，有无松动、异响、损坏等现象，现象严重，则必须更换轴承。

注：

1、必须选择和使用正确的工具；

2、拆装顺序必须规范、正确；

3、拆卸出的变速器零部件必须摆放整齐。