小绞车司机教案.docx

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小绞车司机教案

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第一节绞车类型及特点

1、小绞车的种类：

答：

小绞车主要担负采区的辅助运输（运送矸石、材料、设备等），常用的种类有JT800绞车、调度绞车、回柱绞车等。

采区小绞车共同特点如下：

（1）、绞车滚筒直径一般都在0.8m以下，容绳量较少，运输距离较短；

（2）、绞车结构简单，整体性较好，安装方便，可以实施临时安装；

（3）、电动机、开关、按钮等都具有隔爆性能，可适用于易燃易爆环境；

（4）、无深度指示器、安全保险制动闸和各种保护装置，对司机技术水平和责任心要求较高；

（5）、绞车故障较少，检查维护方便，但因适应性好、应用广、数量多，所以管理较难。

2、滚筒直径为0.8m的绞车如JT800/630型和JT800/630A型的组成：

两者都是由电动机、减速器、主轴滚筒组成，不同点是前者采用普通圆柱齿轮减速器；而后者采用差动行星齿轮传动减速器，类似于调度绞车，可实现电动机不停机而滚筒停转的操作方式。

3、调度绞车：

调度绞车即为调度车辆的一种绞车，常用于井下采区煤仓装车站调度空、重载矿车，也可用于其它辅助搬运作业，国产调度绞车的型号为JD-11.4等。

调度绞车是一种全齿轮传动机械。

齿轮传动系统又称轮系。

根据轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位置是否固定，可分为定轴轮系和周转轮系。

定轴轮系又有外啮合圆柱齿轮和内啮合圆柱齿轮传动之分，而周转轮系又有差动传动和行星传动之分。

调度绞车的传动轮系既有内啮合圆柱齿轮传动，又有行星传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传动绞车。

JD11.4型调度绞车的主要组成部分为滚筒装置、制动装置、机座和电动机。

绞车滚筒由铸钢制成，其主要功能是缠绕钢丝绳牵引负荷。

滚筒内和大内齿轮下装有减速齿轮。

绞车上共装有两组带式闸，左侧为工作闸，右侧为制动闸，在电动机一侧的制动闸用来制动滚筒；在大内齿轮上的工作闸用于控制滚筒运转。

机座由铸铁制成，电动机、轴承支架及闸带定位板等均用螺栓固定在机座上。

电动机为专用隔爆三相鼠笼电动机。

JD-11.4型调度绞车采用两级内啮合传动和一级行星传动。

ｚ1/ｚ2和ｚ3/ｚ4为两级内啮合传动，ｚ5、ｚ6、ｚ7组成行星传动机构。

在电动机5轴头上安装着加长套的齿轮ｚ1，通过内齿轮ｚ2、齿轮ｚ3和内齿轮ｚ4，把运动传到齿轮ｚ5上；齿轮ｚ5是行星轮系的中央轮（或称太阳轮），再带动两个行星齿轮ｚ6和大内齿轮ｚ7。

行星齿轮自由地装在2根与滚筒固定连接的轴上，大内齿轮ｚ7齿圈外部装有工作闸，用以控制绞车滚筒运转。

若将大内齿轮ｚ7上的工作闸3闸住，而将滚筒上的制动闸2松开，此时电动机转动由两级内啮合传动传到齿轮ｚ5、ｚ6和ｚ7。

但由于ｚ7已被闸住，不能转动，所以齿轮ｚ6只能一方面绕自己的轴线自转，同时还要绕齿轮ｚ5的轴线（滚筒中心线）公转。

此时ｚ6的运行方式很类似于太阳系中的行星（如地球）运行方式，所以齿轮ｚ6又称行星齿轮，其传动方式又称为行星传动。

反之，若将大内齿轮ｚ7上的工作闸松开，而将滚筒上的制动闸2闸住，因ｚ6与滚筒直接相联，只做自转，没有公转，从ｚ1到ｚ7的传动系统变为定轴轮系，齿轮ｚ7作空转。

倒替松开（或闸住）工作闸3或制动闸2，即可使调度绞车在不停电动机的情况下实现运行和停车。

当需要作反向提升时，必须重按动起动按钮，使电动机反向运转。

JD—11.4型调度绞车特点如下：

（1）、基本传动原理与JD—11.4型调度绞车相同，采用两级啮合传动和一级行星机构传动。

（2）、行星机构同时并联两套行星轮和太阳轮，全绞车具有一组制动闸和二组工作闸，其中两组工作闸分别设在大内齿轮上和最外侧太阳轮上。

（3）、绞车额定上提力矩和额定下放力矩略有不同，额定上提力矩比额定下放力矩大。

（4）、绞车操作简单化，只要闸住不同的工作闸，即可改变绞车的提升方向，而不必改变电动机的运行方向。

但操作程序必须正确，应先停住滚筒后，再作反方向运转操作。

不得在滚筒未停稳情况下直接反转，否则将严重损坏齿轮及机构零件。

4、双星传动调度绞车：

双星传动调度绞车即为传动系统中采用两级行星传动的一种绞车。

常见型号有JD—25（即JD—2型徐州产）和JD—55型（即JD—2型淮南产）等。

JD—25型调度绞车特点是把原调度绞车滚筒腹内的两级内啮合传动，改为装在电动机侧的行星传动减速箱，简化了绞车滚筒腹内装配难度，使检修维护较为方便。

JD—40型调度绞车也是一种双行星传动绞车，两级行星传动都装在滚筒腹内，并采用浮动连接，达到尽量减小绞车外形尺寸的条件下，滚筒宽度较宽。

增加容绳量，延长提升距离，在采区生产能力允许条件下，可代替采区上（下）山绞车使用；又因设计牵引力较大，可提升运输较笨重的综采综掘等设备。

6、提升钢丝绳

6.1提升钢丝绳是由一定数量的钢丝粘制成股，再由若干股加上绳芯捻制成绳。

绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用。

钢丝一般直径为0.4～4mm，材质为优质碳素结构钢，抗拉强度为1400～2000Mpa。

钢丝的韧性分特号、I号和II号。

韧性即为钢丝抗弯曲的能力。

一般新绳，专用提升人员或人或物混合提升钢丝绳应使用特号钢丝制成；专用提升物料时，可使用I号钢丝制成；使用中绳的钢丝韧性则可分别为I号和II号。

钢丝的表面有光面和镀锌两种，光面记号“光”；镀锌面标记有“甲”、“乙”、“丙”三种，甲镀层较厚，适用严重腐蚀环境，乙丙镀层顺序次之。

6.2提升钢丝绳捻制:

（一）按捻制方向分:

1）、按绳一股两者关系分：

右捻一绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号：

右。

左捻一绳中各股按左螺旋方向捻制成绳，记号：

左。

2）、按绳一股一丝三者关系分：

同向捻（顺捻）一钢丝再股中的捻向与股在绳中的捻向相同，记号：

同。

交互捻（逆捻）一钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反，记号：

交。

（二）按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分

1）、点接触钢丝绳。

股内相邻层间的钢丝成点接触，一般示由直径相同的钢丝捻制而成。

通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，记号：

X，如6X7、6X19。

2）、线接触钢丝绳。

股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。

常用有西鲁式（X）挖林吞式（W）、填充式（T）、和封闭式（XW）。

3）、面接触钢丝绳。

股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。

（三）按断面排列方式分：

1）、圆形股一钢丝绳每股按圆形排列，股中钢丝直径相同，层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股3.7丝。

一般钢丝绳为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。

记号：

无。

2）、三角股和椭圆股一钢丝绳每股近似三角形或椭圆形排列，记号：

△或O。

3）其它

（1）、多层股不旋转钢丝绳一钢丝绳中各股分层排列，相邻层股的捻向相反，特点是受载荷厚旋转力较小。

记号：

多层股不旋转。

（2）、封股钢丝绳—常为独股绳，外层采用特殊钢丝，中心普通钢丝，刚性大，只作罐道或索道使用。

记号：

密封股。

（3）、钢丝绳—由直径较小的钢丝绳编织成带状扁钢丝绳，受载荷后不旋转，主要作摩擦式绞车的平衡尾绳用。

6.3提升钢丝绳标记方法：

1）、点接触普通钢丝绳：

标记6X（7）—24.5—1550—I—光—右交—GB1102—74

2）、线接触钢丝绳：

标记6T（25）—15.5—170—I—光—右交—GB1102—74

3）、三角股钢丝绳：

标记6△（30）—37—1550—特—甲—右同—GB376—64

4）、多层股不旋转钢丝绳：

6.4选用提升钢丝绳的原则:

当提升钢丝绳在绞车滚筒上作右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳；反之，则用左捻绳。

同向捻的提升钢丝绳因较柔软、表面较光滑、耐疲劳性能好、寿命较长、所以在立井及斜井箕斗提升中应用较多，但缺点时易松散甚至可能打结，故在斜井串车提升中少用。

交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散（又称松捻），所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。

线接触钢丝绳因其绳中相对钢丝较多、结构紧密、耐弯曲、耐疲劳、金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，相对价格略高。

点接触钢丝绳因结构简单、制造容易，故是应用最广泛的普通钢丝绳。

面接触钢丝绳由于表面钢丝较粗、结构紧密、不易弯曲，故一般只作罐道钢丝绳使用，不作提升钢丝绳使用。

三角股钢丝绳因表面较光滑（与圆形股比较），增加了支承接触面积，可减轻钢丝磨损，提高使用寿命，故常用于深井和摩擦轮绞车提升。

椭圆股钢丝绳一般都制作成多层股不旋转提升钢丝绳，这种绳是单绳缠绕式绞车的首选提升钢丝绳。

小绞车提升钢丝绳一般选用Ф15.5-6*19的同向捻钢丝绳.

6.5提升钢丝绳的安全系数:

钢丝绳各钢丝拉断力的总和（不包括试验不合格的钢丝拉断力）与计算的最大静拉力（包括绳端荷重和钢丝绳悬垂长度的重量）之比。

为了保证提升安全，《煤矿安全规程》对单绳缠绕式提升装置（绞车）用的钢丝绳在悬挂时的安全系数和在使用中的安全系数最低值作了如下规定（见表3—2）。

6.6提升钢丝绳的接头（插接）规定和要求:

当提升钢丝绳长度满足不了提升距离时，可以允许提升钢丝绳有接头（插接）加长钢丝绳，但只准在下列设备中使用：

平巷运输设备；30º以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；斜巷无极绳绞车；斜巷架空乘人装置；斜巷钢丝绳牵引带式输送机。

立井提升及斜巷提升人员的钢丝绳不允许有接头。

钢丝绳接头（插接）质量要求如下：

1）、插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

2）、倾斜井巷运输用钢丝绳，在滚筒外部的接头数必须遵守下列要求：

（1）运输距离小于600m时，只准有1个接头；

（2）运输距离600～1000m时，不得超过2个接头；

（3）运输距离大于1000m时，不得超过3个接头。

（3）、插接的两条钢丝绳，必须同型号、同直径，其两端插接长度应相等。

（4）、填入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间。

（5）、插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得比原直径增加10%。

（6）、各对应股相交的位置均匀分布，不得有松弛现象。

（7）、应进行钢丝绳插接试样的拉力试验，插接段拉力的损失值不得大于原绳破断力的4%。

6.7提升钢丝绳的检查:

钢丝绳从出厂到使用，要经过运输、储存、安装等许多环节，使用中又受到环境影响，并不断承受拉伸、弯曲、锈蚀等作用，使钢丝绳不断发生断丝、磨损和锈皮，钢丝绳抗拉强度不断降低，又不能经常作试验，所以必须要加强钢丝绳的检查工作。

1）、检查周期：

提升钢丝绳必须每天检查一次，平衡钢丝绳、架空乘人装置钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳等至少每周检查一次。

2）、检查项目：

断丝、磨损和锈蚀三项。

3）、检查方法：

人工目视检查；也可用棉纱包住钢丝绳，使绞车慢速运行，钢丝断头很容易勾起棉纱，方便地查出断丝部位；也可用钢丝绳探伤仪检查。

断丝突出部位应在检查时剪去。

钢丝绳磨损后，一般采用游标卡尺测定外径。

各项检查结束后，将检查结果及时记入钢丝绳检查记录本，并向有关领导及时汇报。

4）、使用中各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝断面积，筒钢丝总断面积之比达到下列规定时，必须更换：

（1）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。

（2）、专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。

（3）、罐道钢丝绳为15%。

（4）、架空乘人装置、无极绳绞车和专运物料的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为25%。

钢丝绳各钢丝直径相同，则可用断丝数与总钢丝数之比的百分数来评定。

6.8使用中的钢丝绳磨损极限:

使用中钢丝绳以标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：

（1）、提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%；

（2）、罐道钢丝绳为15%；

（3）、使用密封钢丝绳时，外层钢丝厚度磨损量达到50%。

计算方法如下：

钢丝绳磨损后实际直径的测定，不应局限在一个或几个部位，对经常易磨损的区段应多加测点，不能依照各测点直径磨损百分值的平均值来进行判定，而是应取直径最小值来作计算判定。

6.9钢丝绳锈蚀极限:

提升钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。

钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

7、绞车司机的安全操作

7.1小绞车司机操作规程内容如下：

一、一般要求:

1、小绞车（指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2m的运搬绞车）司机，必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。

2、小绞车司机必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。

3、须了解该绞车斜巷的基本情况，如斜长、坡度、变坡地段、中间水平车场（甩车场）、支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。

4、绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明：

绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷，斜巷程度、坡度等）。

5、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜巷上下口、中间水平车场等处安装示警红灯，由司机操纵，开车红灯亮，停车红灯灭。

6、绞车司机必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作；不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈。

二、开车前的检查

1、小绞车安装地点（硐室），顶帮支护必须安全可靠，便于操作和了望，无杂乱异物。

2、检查小绞车的安装固定应平稳牢固，稳压支柱底座垫木无松动腐朽。

用地锚或混凝土基础的小绞车要检查地锚，基础螺栓无松动、变位。

目视查看滚筒中线是否与斜巷轨道中心线（提升中线）一致。

安装在巷道一帮的绞车，其突出部位应距轨道外侧不小于400mm。

3、检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。

闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm,铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。

各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。

施闸后，闸把位置在水平线以上30º～40º即闸死，闸把位置严禁低于水平线。

其它小绞车的工作行程不得超过全行程的2/3～4/5，此位即闸死。

4、检查钢丝绳：

要求无折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限；在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳；在滚筒上的排列要整齐，无严重咬绳、爬绳现象。

缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。

松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。

保险绳直径与主绳直径应相同，并连接牢固。

绳端连接装置应符合《煤矿安全规程》规定。

有可靠的护绳板。

5、检查小绞车控制开关、操纵按钮、电动机、电铃等应无失爆现象。

信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。

6、试空车：

可松开离合闸，压紧制动闸，起动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。

通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。

三、起动

1、听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯，向行人示警；然后闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。

2、缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速；最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。

3、小绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。

4、下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点时突然加速而崩断钢丝绳。

5、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电动机。

6、如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。

四、运行

1、绞车运行中，司机应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。

2、注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

（1）有异常响声、异味、异状；

（2）钢丝绳有异常跳动、负载增大，或突然松弛；

（3）稳压支柱有松动现象；

（4）有严重咬绳、爬绳现象；

（5）电动机单向运转或冒烟；

（6）突然断电或有其它险情时。

3、司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。

严禁不带电松车。

严禁放飞车。

五、停车

1、接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。

听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车、停电。

2、上提矿车，车过上口变坡点，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位。

3、正常停车后（指较长时间停止运行）应拉灭示警红灯，司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。